Bertrand AUPOIX

Attention, sauf erreur, le pignon de départ est différent puisqu'il sert à bloquer la cassette.

Sinon, il y a le Centaur 10V en compact chez Campagnolo Doit exister en version "carbone"

Certains magasins ont des selles en prêt, pour voir si elle te va ou pas. Certains ont au moins un système pour déterminer l'écartement des ischions, ce qui aide au choix. Dans tous les cas, comme dit dans de nombreux fils sur le sujet, la selle "idéale" dépend de la morphologie du cycliste et aussi de sa pratique ou, en d'autres termes, de sa position sur le vélo (d'où le concept snake/chameleon/bull chez Fizik).

Incroyable !!! Une participation constructive et intéressante et personne pour encourager Xavier à continuer dans cette voie. Je m'y colle en premier 😆

Bonjour Olivier, Comme déjà dit par d'autres, comme tu es sur le forum depuis quelques années, tu n'es pas un débutant et dois pouvoir préciser ta pratique, tes objectifs, pour avoir des avis plus ciblés. A mon avis, - Campa/Shim/Sram (ordre alphabétique) : choisir d'abord en fonction de l'ergonomie, chacun des systèmes ayant une philosophie différente. En Campa 11V, à mon avis, le Chorus est plus intéressant que l'Athena car il permet de passer plusieurs vitesses à la fois (si cela n'a pas changé) - Choix du groupe (10/11, modèle) selon les objectifs (fiabilité et poids) et le budget. Le 11V est un plus mais n'est pas indispensable ; cla dépend de l'usage visé. - Pas de problèmes pour avoir un pédalier ou des freins différents du groupe (cf mes vélos). - Cadre et roues font au moins autant si ce n'est plus que le groupe Bon courage pour faire ton choix

Un peu de recherche sur le forum (en activant "sujet" pour gagner du temps) permet de trouver plusieurs fils sur les SX9, avec un bon nombre d'avis favorables (et aussi les grincheux qui ne les trouvent pas assez chères 🤐)

D'accord avec Christian, quoique quand je vois un vendeur bien connu non loin de Castelsarrazin proposer des Aksiums avec pneus à 149€ la paire et des Ksyriums à 345€ ( c'est du déstockage de modèles 2012), je me dis qu'une paire de roues "sacrifiés" pour économiser ses belles roues en hiver peut être une bonne stratégie

Ai eu le même problème, souvent pour avoir changé de style (passage de voiture vers piéton pour prendre un sens interdit aux voitures mais pas vélo), pour avoir fait une pause trop longue ou mis beaucoup de points de contrôle.

Si j'ai bien lu sur leur site, il y aurait un article sur la création de la FFCT sur Top Vélo. A vérifier, à moins que quelqu'un ne puisse donner des informations. Sur le nouveau site FFCT, il semblerait que certains articles de Cyclotourisme soient mis en ligne (pas pu vérifier, le site ne marche pas quand j'écris)

Bonjour Michel, Je n'ai pas dit le contraire, j'ai juste donné deux extrêmes, qu'il est possible de cumuler. Et je ne pense pas que ces les longues distances soient réservées uniquement aux licenciés FFCT. Cordialement, Bertrand

Il y a un peu de tout à la FFCT, comme dans les autres fédérations ; on retrouve même selon les jours les mêmes personnages dans les différentes catégories allant des "orthodoxes", avec randonneuse et bagages, partis pour des centaines de kilomètres, à ceux qui roulent vite, juste pour le plaisir, mais peut-être aussi pour faire le grand parcours afin de voir plus de paysages nouveaux. Pour ceux qui aiment les églises (ou les châteaux, ou les vieux villages, ou...) il y a le site veloenfrance, accessible en direct ou depuis le portail FFCT. On y trouve des parcours, généralement assez courts,un peu partout en France. Un clic droit sur le parcours permet d'ouvrir une fenêtre donnant accès à une carte détaillée et un descriptif des choses à voir sur le parcours. Bonne route et n'oubliez pas de dire bonjour aux cyclos que vous doublez

Je confirme, le site est en "réfection"

Ssolution : aller chez son bouclard ou sur son site de vente préféré et regarder ce qu'il y a dans cette fourchette de prix. Sur un site facilement identifiable avec ce qui suit, je trouve, comme roues ayant bonne réputation et entrant dans la gamme de prix (attention, certaines sont vendues avec des pneus) - Ferrus SX9 - Campagnolo Zonda - Fulcrum 3 - Ksyrium Elite S Pour un peu plus cher, on a la Campagnolo Neutron, plus typée montagne. Les Campagnolo sont d'excellentes roues mais ont un diamètre externe de jante légèrement plus important, d'où un peu plus de difficultés pour y monter des pneus rigides comme des Continental GP4000S.

+1

sur http://www.cyclosportive-la-casartelli.fr/ (fallait pas beaucoup chercher) Les départs et arrivées de ces 2 courses se feront à Saint-Girons au Parc des Expositions. - La Casartelli (130 Kms – 3072 m) avec le passage des cols de la Crouzette, Col d'agnes, Col de la Trappe et le Col de la Core : Départ 08h00 - La Découverte (100 Kms – 2083 m) avec le passage des cols de la Crouzette, Col du Saraillé et le Col de la Core : Départ 08h30 Reste plus qu'un petit coup d'OpenRunner ou autre pour faire les parcours, les descriptifs ci-dessus suffisent

Deux de plus (US) http://www.spectrum-cycles.com/about.php http://fireflybicycles.com/

Bonjour, Où peut-on trouver les parcours ? Ils ne sont pas sur le site de l'Ariégoise.

Un peu de recherche sur le forum ("confortable" comme mot clef dans le moteur de recherche en haut à gauche quand on arrive sur le forum, "sujet" sélectionné pour ne pas avoir des tonnes de résultats) et on trouve http://www.velo101.com/forum/voirsujet/recherhe-par-sujet--23979 http://www.velo101.com/forum/voirsujet/recherhe-par-sujet--13611 http://www.velo101.com/forum/voirsujet/recherhe-par-sujet--13288 Je n'ai pas tout recopié, il y a aussi de fils sur le confort des roues, de la selle... On en trouve d'autres avec "confort" Il y avait avant un fil très intéressant sur le sujet intitulé "Qu'est-ce qu'un vélo confortable ?" mais il semble avoir vécu. Beaucoup de paramètres jouent sur le confort - en premier : la position (le sur-mesure est un plus mais on peut arriver à trouver une bonne position sans, entre autre en jouant sur des "détails" comme la longueur de potence) - ensuite le matériau du cadre : acier et titane filtrent mieux ; certains carbones sont faits pour - enfin le reste : roues et pneus (et pression de pneu), selle, guidoline...

Merlin semble renaître de ses cendres http://www.merlinbike.com/ Il assumeraient même la garantie des anciens vélos

Que pensez vous du discours de certains vélocistes: le nouveau standard c'est 11 vitesses, aprés ultegra en septembre, le 105 passera en 11 v l'an prochain, donc il ne faut pas investir sur des vélos en 10 vitesses maintenant car vous ne trouverez plus de pièces compatibles: roues cassettes etc et vous achetez un vélo qui perdra beaucoup de valeur rapidement? Je dois habiter dans une région reculée car je n'ai aucun problème pour trouver des cassettes 9V ou des roues compatibles 9V. Dit autrement, ne surtout pas croire tout ce que racontent les vendeurs. Tiagra - 105 - Ultegra 11V , i y a une nette graduation dans les groupes, et donc dans les prix. A mon avis, il y a deux critères de choix : 1) l'usage et le nombre de kilomètres par an pour déterminer le niveau minimum de groupe nécessaire 2) la géométrie du vélo par rapport à l'usage ciblé

Ne surtout pas faire de concession, sinon ton dos ou tes jambes te le rappelleront, les deux peut-être. Il faut d'abord choisir la hauteur de selle puis ensuite, si nécessaire, jouer sur la longueur de la potence pour avoir la bonne distance selle/guidon. Une autre source d'information http://www.piednoir.com/4.15.Bonne%20position.pdf voire tout le site, où tu trouveras un bouquin un peu dur à lire si on n'est ni médecin, ni ingénieur, ni bio-mécanicien, mais très intéressant. Livre qu'on peut acheter à la FFCT pour le prix d'un BigMac.

Un site qui pourrait t'aider pour faire ton choix http://pile-poil.pagesperso-orange.fr/ Attention, les mesures sont délicates à faire correctement ; il vaut mieux les faire à deux

Bonjour, Les GPS vélo sont en train de se généraliser mais il est parfois difficile de comprendre les différences entre les modèles et leurs performances, d'où ces questions : - Certains GPS semblent pouvoir faire du guidage mais d'autres juste enregistrer les parcours. Toutefois, la présentation du Garmin 510, qui n'a pas de fonction de guidage, prétend qu'il permet de retrouver le chemin de retour. Que peuvent donc réellement faire les GPS et, principalement, lesquels peuvent guider à partir d'un fichier .gpx généré par exemple avec OpenRunner ? - Dans le cas d'un guidage à partir d'un fichier .gpx enregistré, que fait le GPS quand on n'est pas sur le parcours ? Comprend-t-il si on l'allume en cours de parcours ? - Une marque faisant sa publicité sur le fait que leur GPS résiste à la pluie, qu'en est-il de l'étanchéité des différents modèles ? - De façon générale, qu'en est-il de la qualité et de l'ergonomie des différentes marques. Garmin domine le marché du GPS vélo, mais ce sont les seuls qui soient associé à une équipe pro, d'où un surplus d'image par rapport aux autres. En GPS voiture, Garmin est loin d'être le plus convivial.Donc que penser de Mio, DuoNav, Bryton, D4... - Tous les GPS permettent-ils de connaître la cadence ? le dénivelé ? Merci pour vos retours d'expérience

Bonjour, Mes cassettes 9V et 10V Campagnolo sont composées de pignons individuels. De façon générale, et encore plus sur le mulet qui fait beaucoup de plat, on use plus les pignons du centre de la cassette que les pignons les plus extrêmes. Toutefois, je n'ai pas pu trouver de pignons à l'unité pour ne remplacer que les pignons usés et non toute la cassette, ce qui est un peu du gaspillage. D'où ces questions - Connaissez-vous un moyen pour se procurer des pignons Campagnolo (neufs) à l'unité ?je n'ai rien trouvé chez les revendeurs locaux ni sur Internet. - Sinon, peut-on les remplacer par des pignons compatibles (Miche ou autre chose) vendus à l'unité. Si oui, lesquels, et qu'en est-il du passage des vitesses sur des cassettes composées de pignons de différentes origines ? Les zones de changement de vitesse sont-elles en correspondance ? Les pignons compatibles ont-ils la même épaisseur ou faut-il changer à la fois pignon et entretoise ? - Connaissez-vous un outil ou un moyen pour évaluer de façon fiable l'usure d'un pignon ? (Autre que le pifomètre ou le coup d'oeil ou le fait qu'une chaîne neuve saute dessus)

Environ 5000 kms en Conti et deux crevaisons à l'avant et à l'arrière !!! - un pincement à l'avant (celui-là, c'est ma faute, pneu pas assez gonflé) - un éclat de verre à l'avant (jour de pluie, si ma mémoire est bonne) - une vis !!! à l'arrière en contournant un chantier (là aussi, aucun pneu n'y aurait résisté) - la dernière à l'arrière cette semaine (jour de pluie), j'ai retrouvé le (petit) trou dans la chambre, l'entaille dans le pneu mais pas le coupable. Pneus un peu durs mais plus résistants que les précédents