Patrick GUIBERTEAU

Bonjour Je roule en S/R 11V depuis octobre 2009, 2 cassettes Chorus, 12x25, chaine record, je fais 14000km par année. Je contrôle ma chaine avec le calibre et le la change environ au bout de 8000km, mes cassettes sont toujours les mêmes depuis le départ Je constate que la chaine 11V dure plus longtemps que la 10V. Une chaine se change aprés contrôle avec le calibre, les KM n'ont rien à voir, quand je change de chaine, je compare la longueur avec l'ancienne et j'ai environ 1/2 pouce d'allongement soit environ 6 à 7mm. Voila mon expérience

Bonjour Par Alibaba, commandé sur un site Chinois une paire de roues 150€, bien reçu le colis, avec à l'intérieur un beau casque vidéo d'une valeur de 10€, aprés relances sur le site pas de réponse. j'en suis quitte pour avoir perdu mon argent !!!!A vous de juger

Je confirme les propos de Samuel

Bonjour La largeur des galest est différentes

Bonjour Et la chaine !!!

Bonjour J'utilise des Reynolds DV46 à boyaux, ce sont des roues passe-partout que j'utilise toute l'année et sur tous les terrains. Elles ont rigides, et le freinage (Swisstop jaune) est trés correct, ces roues ont au moins 20000km et zero soucis

Bonjour Regarde ce site tu auras ta réponse http://velo-reparation.fr/entretien/fiches_techniques.php A+

OK c'est bon si ton probléme est réglé, Non, les changements de roues ne tordent pas la patte, souvent ceci est provoqué lors du transport dans un coffre ou simplement le fait de poser le vélo contre un mur avec le dérailleur en appui sur celui-ci, J'ai aussi rencontré une patte désserrée et qui bouge, le dérailleur est impossible à régler, quand je révise des vélos je regarde toujours si la patte est droite ou dessérrée A+ si besoin

Oui le terme est dégauchire, Pour ce qui concerne la demande d'Antony, il n'a pas chuté et prend soin de son matériel dans ce cas, il est possible que le simple redressage de la patte de dérailleur suffise, cette opération dure quelques minutes, je l'ai faite de nombreuse fois, mais ne lui faites pas peur en parlant de soudure ou autre avant d'avoir fait le diagnostic

Bonjour Les corps des poignées ont été modifiés courant 2010 Changement de la poulie, modification de la dureté du ressort pour retrouver le "clic" des ergopowers, amélioration du glissement du cable dans la poignée Sur dérailleur AR modification du point d'appui du ressort de rappel pour augmenter sa pression Pour vérifier si les poignées sont de nouvelle génération; vue le l'arriére (poignée démontée) la poulie est noire avant elle était couleur argent Campagnolo prenait (4 ans) en garantie cette modification

bonjour Les groupes Campagnolo 11V fonctionnent parfaitement depuis la version 2011, j'ai 2 vélos ainsi équipés, Si ton vélociste n'arrive pas à régler correctement, il y a problème ou alors tu as des modéles 2009/2010 qui n'ont pas eu la modification Souvent les probléme de fluidité sont liés au câbles intégrés avec des gaines sur toute la longueur du cadre et qui se remplissent de poussiéres. Dans ce cas il faut changer les câbles (1,2mm) plus souvent et mettre un peu de silicone dans les gaines et aux endroits de frottement et uliliser la gaine fournie par Campa, de même pour celle qui va au dérailleur AR, la longueur est pré-déterminée d'origine dans le kit Pour ce qui me concerne j'ai un C59 avec câbles intégrés, mais libre dans le tube diagonal, et je n'ai pas plus de frottement qu'avec des câbles extérieurs, le systéme est génial et le fonctionnement du 11V est parfait. Que Cofidis est abondonné Campa est surtout lié au sponsoring, Europcar utilise Campa et il semble que les coureurs gagnent aussi des courses

Ce Colnago est le vélo Europcar, il est vernis mate (carbone apparant) avec peinture blanche, il est superbe

Bonsoir Si c'est un probléme de dérailleur, le dégauchage peut-être simplement le redressage de la patte du dérailleur, qui nècéssite un outillage, est une opération simple faite en quelques minutes

Bonjour Peut-être trop de graisse sur la chaine, elle gicle sur les flancs de la roue AR et provoque un bruit désagréable Nettoyer les flancs avec de l'alcool

Bonjour J'ai un C59 vernis mate (trés discret) , le nettoyage ne me pose pas de soucis, je le lave à l'éponge et le séche à la peau de chamois et à l'air comprimé, de temps en temps je mets du silicone avec un chiffon, il est toujours impécable. J'ai aussi un Extréme Power blanc, trop fragile pour moi, je ne regrette pas le noir vernis mate, d'ailleurs les cadres Europcar sont vernis mate et blanc (Team edition)

Bonjour tu n'as pas compris ce que t'expliques Laurent Le capteur compte le nombre de tours fait par la roue, sa position n'a pas d'importance A chaque passage de l'aimant devant le capteur, la valeur programmée dans le compteur (soit la circonférence de la roue ) se multiplie, et plus tu vas vite et plus l'aimant passera devant le capteur et il ajoutera la circonférence x par le nombre de tours en un temps donné, l'ordinateur du compteur va transformer ces valeurs en vitesse instantanée, en KM parcourues et vitesse moyenne etc...

Bonjour Le dérailleur AR Record 10V chape courte est compatible jusqu'au 26 dents, la chape moyenne et longue jusqu'au 29 dents Le dérailleur AR S/R 11V avant 2011 jusqu'au 27 dents, aprés 2011 jusqu'au 29 dents, il est possible de modifier le dérailleur avant 2011 en changeant le ressort de place Campagnolo ne dit pas que la poignée 10V Ultra Shift soit compatible avec le dérailleur AR 11V, mais il semble que quelques personnes l'utilisent, mais je ne sais pas si c'est le top

Bonjour J'ai eu le même soucis, c'est le roulement qui bouge dans sa cuvette, d'ailleurs en regardant le roulement il y a des traces noires sur l'extérieur, dans ce cas il faut graisser réguliérement. Une autre solution, mais difficile avec le BB30, c'est de mettre des rondelles entre les cuvettes et le cadre pour avoir la cote maxi préconisée par Campagnolo, c'est ce que j'ai fait et depuis je n'ai plus en de bruit, mais je graisse réguliérement la portée et l'avant des roulements pour empêcher l'eau de rentrer, mon jeu de roulements a au moins 20000km et ils sont encore nickels.

Bonjour Tu trouveras chez ton velociste un bidon avec un bouchon à visser, j'y mets un boyau (usé) et 1 démonte pneu pour le décoller. N'oublie pas d'avoir une bombe pour réparer

bonjour Démonte le pédalier et graisse l'intérieur des cuvettes et roulements, si le bruit n'exite plus c'est bon , sinon ce sont les cuvettes BB30 qui bouge dans leur logement

Tu as un réglage pour déplacer la chaine de la grande couronne, une petite vis sous le train de galet permet de changer cette position Pour le réglage; mettre sur le grand pignon la chaine ne doit pas entrer en collision avec le galet inférieur, en vissant ou dévissant cette vis tu changes cette position. Si tu as 9 clics tu ne peux pas passer en 9 V, si tu as 8 clics ta poignée est prévue pour 9V. Avant d'aller plus loin verifie le nombre de clics A+ si besoin

Non la poignée a 9 crans pour 10V et 8 pour 9V; les crans ce sont les clics que tu entends. Si tu as une cassette Veloce avec pignons séparées, les rondelles sont-elles bien placées ? A partir du grand pignon, tu as 8 rondelles entre les pignons 1 épaisseur: 1,6mm 2 épaisseur: 2,4mm 1 épaisseur: 2,55mm 1 épaisseur: 2,4mm 3 épaisseur: 2,4mm A verifier

Un chaine Campa avec cassette Campa c'est mieux, mais cela fonctionne aussi avec Shimano Ta roue libre est-elle libre, quelques fois un excés de graisse dans le moyeu des neutrons fait forcer les cliquets, si ta cahine tape sur la base à l'arrêt du pédalage est le symptome d'une roue libre qui force

Bonjour Avant tu roulais en 9 V avec une poignée 10V, donc il a fallut changer le barillet interne pour passer de 9 en 10 Donc aprés modification ta poignée droite doit avoir 9 crans pour 10V, si ce n'est pas le cas, il y a problème. La chaine doit-être une 10V plus étroite, les galets de dérailleur sont aussi plus étroit, la longueur de la chaine est-elle correct ? Un dérailleur AR mort à du jeu dans les axes du parallélogramme ou est cassé aprés uns chute Avant il faudrait contrôler la rectitude de la patte du dérailleur, peut-être est-elle tordue, (avérifier) Si tous les élements sont corrects le 10V doit fonctionner

Bonjour Le rouge du groupe Centaur n'a pas besoin d'être compatible avec la couleur du cadre, mais donne un air de Super record Si tu veux rester en 10V seul le Veloce et le Centaur le permettent, car dés l'Athéna tu seras en 11V Tous les dérailleurs AR Campagnolo de cette génération admettent sans soucis le 29 dents Si tu choisis des poignées Athena, il faudra les faire modifier en 10V Les dérailleurs AV ont tous la même géometrie, seul les composants sont différents en fonction du groupe. Mon avis: Je pense pour ce qui me concerne, que l'Athena est le meilleurs compromis qualité prix, et de plus il est en 11V, et me semble être plus moderne surtout dans sa version carbone