Patrick GUIBERTEAU

Merci pour l'info, mais je monte mes cuvettes avec du loctite N° 222, frein de filet pour (alu/acier)

Bonjour Beaucoup de soucis de craquements avec le BB30, les roulements bougent dans leur logement qui souvent est en alu Pour moi le principe n'est pas correct sauf pour les logements en acier (titane), l'alu n'est pas fait pour supporter une telle charge radiale Campagnolo avec sa piéce intermédiare n'améliore pas ce principe car il multiplie le risque de grincements. Une seule solution est de graisser réguliérement

Bonjour Si Ultra torque (avant 2011) Démonter les 1/2 axes UT (trés simple) Vérifier que l'épingle coté pédalier soit bien présente et que les roulements n'aient pas de jeu Vérifier le serrage des cuvettes, mettre èventuellement du frein de filet (222 loctite) Graisser les 2 cuvettes et l'avant des roulements Remonter l'ensemble, ne pas oublier l'épingle Serrer au couple le bruit doit disparaitre Si Power torque Faire la même opération, mais il faut un arrache moyeu pour extraire la manivelle (plus compliqué) et une clé 6 pans de 14mm Bonne mécanique

La différence est flagrande pour le power torque, le roulement coté manivelle est monté directement en force dans la cuvette, alors que dans l'ultra torque la cuvette recoit le roulement monté en force sur l'axe D'ailleurs je trouve que le power torque n'est pas génial, car le démontage demande un arrache moyeu pour enlever la manivelle avec le risque de l'abimer

Bonjour A mon avis si tes roulements sont en contrainte latérale, la durée de vie sera trés courte.

Bonjour Le bruit provient des roulements qui bougent légèrement dans leurs logements, je graisse réguliérement et je n'ai plus de soucis Ne pas remplacer la rondelle onduflex, les roulements ont besoin d'un peu de liberté pour éviter l'usure prématurée en cas de surcharge latérale Pour le décalage, cela peut provenir de la largeur de la boite, il y a une tolérance Italien: 69,2 à 70,8 = idéale 70mm English: 67,2 à 68,6 = idéale 68mm Si tu pousses fort et que le pédalier bouge, cela signifie que les roulements sont trés bien allignés et que la cote du boitier est peut-être en tolérance mini TIME est en English (68mm) Pas de problème ton montage est correct

Exact d'ailleurs Colnago fait une série spéciale "Ferrari" tous les ans avec son haut de gamme

Gros inconvenient, sous la pluie, l'eau rentre dans la jante (alu) et galère pour l'enlever, de loin je préfere mes roues reynolds carbone (boyaux)

Bonjour Positionner un mètre à l'intérieur du guidon, diviser cette dimension par 2 et l'aligner au milieux de la roue avant

Bonjour Le coût de fabrication est meilleur avec le PT Sur le plan mécanique UT est compliqué et demande beaucoup de précision dans l'alignement des roulements. Je pense que Campa à voulu ce distinguer avec ce principe, peut-être y avait-il un brevet en cours

Bonjour Dans mon club il y a un coursier qui a un vélo TIME en carbone , je ne saurai pas dire le modéle, il avait un probleme avec sa direction, que j'ai réparé Sous la boite de pédalier une belle étiquette MADE IN CHINE Par conséquence TIME ne fabrique pas tous ses cadres

Bonjour Cela dépend du terrain, j'habite en charente, plutôt plat,(62kg), les patins avant ont été usés au bout de 3000km environ, jamais fait de déscente de col. Je les achéte sur le net de 20 à 30€ suivant les occasions, toujours un jeu d'avance. Mais n'hésite pas, les flancs des roues jaunisses un peu, mais c'est à ce moment qu'ils freinent le mieux.

Bonjour Sur mes roues Reynolds UL j'utilise des patins "Swisstop" jaunes, trés bon freinage sur le sec comme sur le mouillé, par contre les patins ont une durée de vie relativement courte

Bonjour Pourquoi un triple, le compact avec un 29 dents doit répondre au besoin de chacun. Quand je vois certains cyclistes monter les cols avec des minis développements, je me demande ce qu'ils recherchent, obliger de les pousser dans la pente pour repartir. Un minimum de préparation serait plus bénèfique.