Patrick GUIBERTEAU

Bonjour Changer le roulement du corps qui est derriére l'écrou et graisser légèrement la bague téflon et ça repart

Bonsoir Du bas vers le haut, euroulement coté droit vers la droite, enroulement coté gauche vers le gauche, pour avoir un enroulement symétrique

Bonjour Oui sans probléme, vous pouvez aussi utiliser les ergopowers centaur si ce sont des modéles 2011 ce sont des ultra shift identiques aux 11V En version ergopower Record il y a eu: 10 Speed, 10 Speed Ultra, 10 Speed QS, 10 Speed Ultra rouge, ils sont tous interchangeables

Bonjour Ernesto Colnago équipait le time MOLTENI du temps du grand MERCKX (de nombreuses victoires y compris le TDF) dans les années 70, je sais il y a lomgtemps, peut-être avez-vous oublié

Bonjour En piéce chez Campa ou Fulcrum ce sont les mêmes Sinon si tu es bricoleur, j'en ai fabriqué un à partir du ressort d'un serrage rapide, à l'aide d'une pince à bec, il me dépanne depuis 2 ans et fonctionne trés bien

Bonsoir Trouve un écusson en tissus (FFC ou autres) à coudre sur le trou et le cuissard est sauvé

Bonjour Je pense que vous dites que la poignée ergopower est en fin de course avant de monter la chaine sur le grand plateau Procéder comme suit: Régler la hauteur du dérailleur par rapport aux dents du grand plateau, (1 à 3mm) chape bien paralléle au plateau, serrer le dérailleur AV dans cette position Mettre la chaine sur le petit plateau et le grand pignon Régler la vis de butée inférieure pour que la chaine passe trés prés de la fourchette (0,5mm) Mettre l'ergopower (gauche) en déscente maxi Remonter le câble bien tendu, serrer la vis sur le câble Désserer la vis de butée supérieure qui régle la chape du dérailleur vers l'extérieur (vers grand plateau) Positionner la chaine sur le grand plateau et petit pignon Régler la vis de butée de la chape pour que la chaine passe trés prés le chape (05mm) Parfaire le réglage de la tension du câble avec la vis de réglage qui est éventuellement sur la patte du cadre Tester toutes les positions maxi et mini Normalement cela doit fonctionner Vers 2000 Campagnolo proposait un dérailleur avant spécifique pour le pédalier compact qui avait une chape plus basse vers l'arriére, aujuord'hui ce n'est plus le cas les dérailleurs AV sont compatibles aux pédaliers standard et compact

Bonjour J'ai eu la même envie, donc j'ai modifié mon home trainer Il suffit simplement de monter le capteur d'un compteur avec ou sans fil (celui monté sur la fourche) à l'aide d'un petit support (bricolé) sur le châssis de l'home trainer Mettre un capteur magnétique sur la roue arriére Rallonger si necessaire le fil du compteur pour pouvoir le positionner sur le cintre, le mieux est d'utiliser un compteur sans fil De cette maniére il est possible de retrouver toutes les données du compteur (vitesse, vitesse moyenne, km etc.)

Merci d'avoir éprouver mon expérience Bonne route dans le froid A+

Bonjour Si possible ne pas arrêter de rouler, appliquer un patch chauffant anti-inflammatoire (syntholkiné ou autres) sur le bas du dos, et avoir une bonne copine pour un massage à l'huile camphré

Bonjour Peut-être mais il sera difficile de bien contrôler la torsion nécessaire et de plus il sera possible d'abîmer la patte Il faut être prudent pour ne rien détériorer

Bonjour Il exite un outil pour cela A défaut d'outil (uniquement patte brasée) procéder comme suit: Fixer le dérailleur normalement sur la patte brasée avec une vis du même diamétre mais beaucoup plus longue (environ 100mm) sans oublier de mettre la rondelle convexe servant d'appui pour visser le dérailleur et un écrou en avant de la patte Serrer l'ecrou sur la rondelle convexe pour fixer le dérailleur solidement sur sa patte La vis plus longue va dépasser vers l'avant de 90mm environ et servira de levier pour tordre la patte pour mettre la chape du dérailleur en allignement avec le grand plateau Bonne mécanique

Sport + de 13 à 14 h

Pas roulé ce matin, la météo annoncait de la neige en charente maritime, par conséquence j'ai roulé hier AM, 100 bornes avec un super temps

Bonjour La boite à un tarautage BSA Tous les boitiers sauf BB

Bonjour Tu as le soucis des leviers 11V premiére generation Le probléme est le suivant: Si tu régles sur la moitié supérieure de la cassette, l'autre moitié pose probléme à partir du 7éme pignon en partant du plus grand, et inversement si tu régles la partie inférieure de la cassette. Pour vérifier le modéle, regarder une fois la poignée déposée (par l'arriére) la couleur de la poulie, si elle est noire tu as le bon modéle si elle est argent le modéle date de 2009 ou fin 2010, dans ce cas, qu'une solution faire modifier le mécanisme par Campa. (garantie 4 ans). Si tu as le bon modéle, il n'y a pas de probléme de fonctionnement, sauf si le câbles forme un point dur. En remplacement de câble; utiliser un câble inox de 1,2mm, avec peut-être un peu de silicine mais pas de graisse. Sur Dérailleur AR les modéles 2011 ont eu la modification du ressort de rappel du parallélogramme (pas modifiable pour Campa) ce qui améliore la descente par une meilleure préssion J'ai connu les 2 modéles 2009 et 2011, aujourd'hui mes 2 vélos sont équipés en 11V, le 2009 a été modifié (en garantie) et est maintenant identique au 2011; le fonctionnement est maintenant parfait, mais comme toi j'ai galéré avant que je fasse modifier mes poignées. Bonne chance va voir ton revendeur car il doit assumer

Bonjour Tu as un axe qui sert de butée à la poignée de frein, cet axe une fois enfoncé permet d'éloigner le levier de frein et par conséquence d'écarter l'étrier pour mieux sortir la roue. J'ai simplement avec une "Dremel" et une petite meule du diamétre de l'axe, appronfondie légérement environ 0,5mm ( à contrôler suivant le besoin) le fond de la gorge servant de butée à cette axe, ce qui éloigne le levier de frein du levier de changement de vitesses . Y aller trés progressivement pour avoir juste la profondeur souhaitée et éviter le frottement des 2 poignées l'une sur l'autre Faire les 2 cotés pour avoir la symétrie des poignées D Et G Garantie cela marche trés bien sans bricolage

Bonjour Sur les ergopowers j'ai eu ce soucis, pour régler ce probléme, j'ai du modifier la butée du levier de la poignée de frein, à l'aide d'une petite meule du diamétre de l'axe qui sert de butée (pas plus de 5/10 de mm) et je n'ai jamais eu de soucis aprés

Bonjour Qui n'a pas eu ce problème un jour!!! Pour ce qui me concerne, j'ai réglé ce soucis avec la selle SLR Gel Flow (évidée dans son centre), je fais 14000km et je n'ai plus à souffrir de la selle

Bonjour Si le pivot est en carbone il ne devrait pas y avoir de soucis, vérifier le diamètre intérieur du tube qui doit être à peu prés dans la même dimension Si le pivot est en alu, l'expanseur est différent pour mieux accocher, mais je pense que cela doit aller

Bonjour Pour votre info C40 fourche 1 pouce C50 Fourche 1 pouce1/8

Bonjour Pourquoi ne pas mettre une postence avec un angle + important Changer la fourche sera couteux avec le risque d'avoir un comportement modifié

Bonjour Pour avoir un boyau durable dans le temps il est conseillé de le faire sécher au moins 1 an dans un endroit sec et à l'abri de la lumiére. Mes boyaux (vittoria) ont 2 ans de séchage je fais 4000km environ avec l'arriére avec un minimum de coupures Pourquoi mettre du préventif, moi j'ai toujours une bombe dans la poche au cas ou, d'ailleurs, je ne m'en suis jamais servi sauf pour les copains avec leurs pneus Un boyau qui a eu du préventif n'est plus réparable

Bonjour La solution: Disposer de la clé démonte écrou de la cassette et d'un fouet Défaire la roue pour avoir accés à l'écrou de la cassette Avec un fouet et la clé de démontage de la cassette, déposer celle-ci et le tour est joué Ensuite régler le dérailleur pour éviter ce désagrément Bonne mécanique

Regarde en occasion sur velo troc tu trouveras ton bonheur, peut-être même un corps Sram ou Shimano neuf à un prix correct