Marquez

C'est quand même relativement simple sur le principe, mais effectivement si on se goinfre le soir avant le coucher ça profitera certainement plus que le matin au réveil. Et j'avais aussi rappelé 3 principes de base Limiter les produits préparés industriellement en cuisinant vous-même avec des ingrédients de base. Limiter les produits d'origine animale au profit des produits végétaux. Privilégier les produits à IG bas et limiter le sucre raffiné. C'est très simple en fait, la vraie difficulté c'est de respecter les principes de base alimentaires

Effectivement conforme aux prévisions -3° à 8h30 ciel bleu et petit vent frisquet de NE. Impossible de louper la der de 2025 avec ce temps, on se retrouve à 13 au rdv et c'est parti pour 85 bornes sans stress mais à bonne vitesse, avant de se retrouver (plus nombreux) au local club. Niveau test roues 50mm, avec 5.5 AR et 5.2 AV c'est très confort et apparemment bien suffisant niveau perfs, pas facile de juger en conditions hivernales mais tout au moins en bosses ces 50mm semblent aussi bien que les 40. Remise des compteurs à zéro et un très honnête kmetrage en 2025 (plus qu'il n'en faut c'est certain). Avec un équipement adapté (sous gants et chaussettes soie, gros couvre cou, friction HE thym), pas de gêne insurmontable.

Plus on ingurgite d'aliments plus on va avoir tendance à produire du gras. C'est assez proportionnel comme processus. Si ça devient un problème préoccupant, 3 règles simplissimes: Limiter les produits préparés industriellement en cuisinant vous-même avec des ingrédients de base. Limiter les produits d'origine animale au profit des produits végétaux. Privilégier les produits à IG bas et limiter le sucre raffiné.

Une course hommes assez débridée: Vanthourenhout qui chute au départ et provoque un gros ralentissement, Tibor del Grosso qui commet une erreur au tour 8 et se fait passer par Thibau Nys et Joran Wyseure , puis Nys se plante bien net dans le sable avec Wiseure dans ce même tour et Del Grosso qui les repasse et gagne facile.

Puck Pieterse gagne, 10 sec devant Marie Schreiber. A 20 heures course hommes

Et oui c'est l'hiver et demain pour la der de l'année il va falloir " bien se couvrir". Du froid, du vent glacé mais temps bien sec et du soleil, je parie qu'il y aura un peu de monde au départ.

Et pour l'instant (mi course) chez les filles c'est Puck Pieterse qui mène la danse. En direct sur Tiz Cycling

actuellement et avec mes 66/67 kgs j'ai mis 5.8AV et 6.0 AR et c'est pas mal du tout question confort, je vais essayer mercredi avec 0.5 de moins pour voir, soit 5.3 AV et 5.5 AR, je baisserai peut être un peu plus ensuite

Ensuite il lui restera à faire comme Marion Norbert Riberolle "Marion Norbert-Riberolle est née le 7 janvier 1999 à Troyes, dans le département de l’Aube, en France donc. Jamais jusqu’à ses 18 ans, la demoiselle n’avait imaginé renier un jour sa citoyenneté française. Mais ça, c’était avant. Avant de découvrir le cyclo-cross. Un flash, une révélation, un appel incontrôlable… " J’ai commencé le cross après avoir vu à la télévision la Belge Sanne Cant devenir championne du monde 2017 au Grand-Duché du Luxembourg. Je voulais tout faire comme elle, devenir comme elle ! Sauf qu’en France, il n’y a aucune culture du cyclo-cross. "

Ces pressions sont pour des tubeless pas en caa j'imagine? J'ai testé le calculateur Sram et effectivement même en caa il ne donne guère plus de 5 bars pour du 27mm pour moi . Je vais tester ça dès mercredi et génial si ça marche aussi bien en perfs qu'avec 1.5 bar de plus.

C'est Pauwels Sauzen pour le CC

Ce dont je suis à peu près sur c'est que la forme en U augmente la stabilité au vent latéral de la roue. Est ce que ça améliore l'aérodynamisme ? Les études sont de cet avis, je n'ai plus utilisé de profils en V depuis d'anciennes Bora 50 à boyaux il y a bien au moins 4 ou 5 ans donc pas évident de porter un jugement valable. En tout cas ces anciennes Bora marchaient bien mais elles étaient galères pour moi dès qu'il y avait du vent beaucoup plus de ce que déjà en juger que ces dernières CSC avec lesquelles et malgré une forme "hivernale" j'ai déjà parcouru plusieurs 10aines de kms au dessus de 45/50 et avec un bon petit vent de travers. Pour les pressions il faut sans doute que je me convaincs de réduire ces fameuses pressions, déjà commencer à ne pas dépasser 6.0 en pneu de 27/28 et tester moins progressivement. " Il n'y a que les imbéc.... qui ne changent pas d'avis "

Je ne saisis toujours pas très bien ce que signifie une direction ferme, soit cela veut dire un truc comme un jeu de dir trop serré, ou alors sinon un vélo peu "agile" (un rail) souvent la caractéristique d'un cadre trop grand avec un empattement long, ou des roues excessivement hautes genre CLM; mais les Madone gen8 que j'ai essayé n'avaient pas ce type de comportement (tailles normales et roues 40mm) quoique un des deux était un poil trop grand pour moi (taille M)

Ce commentaire sur la direction "ferme" n'est pas de moi, je m'interrogeais précisément sur le sens a lui donner.

Je poursuis un peu sur ces roues 50mm rayons carbone, en effet pour obtenir un confort de roulage correct comparable à ce que je ressens avec les 40mm rayons Sapim Cx Ray ou Pillar Wing20 (aciers) pneus Power Cup 25mm (27.5mm réels), j'ai du réduire de 0.7/0.8 bar ( de 6.7/6.8 à 6.0/5.9) ce qui me parait beaucoup. Est ce du à la hauteur de jante ou au matériau des rayons, je n'en sais rien c'est sur. De plus avec cette pression de 6.7/6.8 les roues étaient plus "volages" et sensibles au vent. Pour l'instant et compte tenu de la grippe qui m'a mis sur le flanc la semaine dernière je n'ai pas trop d'avis sur leurs performance générales. La rigidité latérale semble améliorée, essayées avec un cadre relativement "élastique", il semble bien que ce soit lui qui se déforme un chouïa plus sur les pédalages puissants en danseuse.

Chez les messieurs c'est T. Nys au sprint devant Del Grosso et L. Sweeck WVA pas loin mais 6ème

T° voisines de 0, ciel gris et brouillard léger, pas très engageant, avec un vent de E/SE assez marqué. Je veux voir si la grippe de la semaine dernière m'a laissé des séquelles alors je pars pour le rdv club. Pas grand monde on fait un groupe mix 1 et 2 à 14. Le soleil apparait après 1 heure de route et c'est mieux. Un pote grippé la semaine dernière préfère mettre la flèche et rentrer faute de forces suffisantes. Prudent je reste dans les roues comme une partie du groupe et ça se passe sans problème sur les 80 bornes. La T° n'est guère montée à plus que 3° mais bien couvert pas de difficultés particulières. Niveau suite du test des roues CSC 50mm, avec un peu moins de 6 AV et 6 AR c'est parfait aucun inconfort et très bonne stabilité avec ce vent (désagréable) de 25 kmh. Reste une sortie pour 2025 et les 13.000 sont déjà atteints (tout juste)

Le top c'etait Cholet Pays de Loire dans les années 90, pour être devant fallait pas faire n'importe quoi, au rythme de ces tobogans ça écrémait bien.

Lorsque les montées sont au moins de 5/6% et 1 km,, dans un groupe de 12/15 et si l'allure est assez vive, le groupe se scinde forcément en plusieurs parties, et les moins avantagés par ce type de profil sont un peu éparpillés à l'AR. Le résultat du rapport poids/puissance est très désavantagé par un poids plus élevé dans ce contexte. Les premiers ralentissent en haut et attendent les autres. C'est vrai que être tjs à la traine en montée et se faire attendre n'est pas agréable, mais en général les gars concernés ont d'autres cordes à leur arc (sprinter, gros rouleur, ....). Quand les vents sont de secteur Est et que le groupe s'en va vers les tobogans de Loire, Maine et Loire, souvent 7 ou 8 assez rapprochés, certains font un peu a tête. Plus le terrain est accidenté, plus le rapport poids/puissance est important. Plus le terrain est plat, moins le rapport puissance/poids est important et plus la puissance absolue est importante.

Pas de sortie

Froid et soleil

Rebelote à Gavere pour MVDP, circuit sans sable mais technique, une erreur de T. Nys vers le 7ème tour et terminé il ne reverra plus le hollandais. Chez les filles A. Fouquenet confirme sa forme en finissant 2ème derrière L. Brand imbattable et devant P. Pieterse.

Après une pause de 5 jours (mauvais virus sans doute attrapé au cours du "debriefing" de vendredi), jambes molles mais plus de symptômes, un petit 30 kms solo histoire de voir. Pas trop inquiétant mais il vaut mieux être prudent après ce genre d'épisode. A 8h00 il faisait 0°/-1° avec ciel bien dégagé. J'ai attendu 10h30 et 2° pour mettre le nez dehors. Diminué la pression à 6 AV et AR, rien à voir avec les 6.5/6.7 de dimanche dernier question confort. Il semble qu'avec ces 28 je puisse baisser encore un chouïa. rejoint les autres au local club, peu nombreux à affronter le froid. Une Chimay en récompense.

Il faut bien dire les choses comme elles sont et ne pas transformer: Je considère et donne un avis personnel sur la teneur de certaines déclarations et à propos de ce que je pense de leur intérêt vis à vis de l'amélioration de la pratique cyclosport. Il n'y a pas absolument pas de dénigrement "des autres", je crois profondément que chaque avis est sincèrement motivé par celui qui l'émet et bien évidemment selon ses propres comportements, expériences, manières d'appréhender le problème, on n'est pas sur la même vision des qualités matérielles Mais il est évidemment aussi parfois un peu "déprimant" de voir critiquer fortement et de manière absolue telle ou telle option par quelqu'un, tout simplement car cette option ne correspond pas à ses niveaux physiques du moment (puissance, souplesse, dynamisme, ....). Par ex untel va considérer que ses roues alus à 1.600 grs sont équivalentes voire meilleures que des carbones à 1.250 grs plus rigides et profilées tandis qu'un autre dès qu'il aura gouté aux 1.250 carbone va bazarder ses alus sans tarder. Chercher l'erreur et bien il n'y en a pas ce sont deux pilotes différents et des pratiques distinctes. Par exemple je viens juste de commencer à rouler avec des roues tout ce qu'il y a de performant selon les critères classiques : 1.280 grs, 50mm, forme U rayons carbone, roulements céramiques. Tous ceux qui "roulent fort" aux clubs cyclos et licenciés ne jurent que par ce type de roue et souvent plus (60mm voire 80) Après 100 bornes je suis assez circonspect pour le moment, compte tenu du moindre confort et de la sensibilité au vent par rapport aux 40mm, Il se pourrait tout à fait après un essai longue durée que cela ne m'aille pas si bien que ça et que je revienne aux 40, en conclure de manière générale que c'est de la daube de dépasser 40mm serait évidemment du grand n'importe quoi et je me garderai bien de donner des conseils là dessus à personne, je donnerai mon avis c'est tout.

La "masturbation intellectuelle " remplace souvent l'impuissance physique à évaluer concrètement les avantages /défauts des matériels à notre disposition🤣😍 Et portant et heureusement c'est la seule qui compte réellement (le constat physique perso)