Marquez

Penser qu'on peut avoir raison seul contre tous (enfin presque, ok), c'est pas un truc qui serait un petit défaut de caractère ça? N'est pas Galilée qui veut certes.

Certainement, je plussois, pour beaucoup de pratiquants, sur un parcours genre 100 kms et 700 D+, 52x39 et 12x25 c'est carrément bien adapté, sauf évidemment si le D+ est composé de pentes à mini 10%, dans ton exemple tu montes des pentes supérieures à 17%, faut pas déconner non plus ce n'est pas du tout du faiblement vallonné; c'est de la triche ton exemple ça grimpe aux murs et s'il faut des braquets pour tous les jours et pour une fois se faire un mur, franchement c'est limite débile comme équipement. Met toi dans du 30% et avec ton 30x32 tu mettras pied à terre vite fait, on parle de velo de route pas de VTT. On est proche de la mauvaise foi là. Personne ne te reproche d'adopter des petits plateaux mais bon courage pour convaincre les milliers de 52x39 des régions planes/vallonées par chez moi il,y en a quelques uns des murs supérieurs à 15% et en général on peut tjs passer à coté sur du 7/8% et c'est aussi bien. Etonnant et qui pose un peu question, cette obstination à convaincre d'un choix carrément opposé à celui de la grande majorité.

Je ne dirais pas que tu as tort ,mais je ne dirais pas que tu as entièrement raison non plus.

Evoquer nos expériences et celles des gens qu'on cotoie, c'est juste ce qu'on peut faire dans la mesure où on n'est pas un pro de l'entrainement et qu'en plus on ne connait pas l'intéressé. ce sont des retours d'expérience et de vagues conseils sur ce qui se fait en général. la politique et ses spécialistes n'a pas grand chose à voir là dedans je dirais même rien du tout. Sauf que certains ont tendance à se prendre le chou quand d'autres ont des choix différents des leurs.

Ah une 110 ce n'est pas extrême, j'ai des 120 avec des cadres 52 ou 53 (en TT réel) et ça va très bien. L'inclinaison du TDS et la plage de réglage du recul selle jouent également sur le choix de la longueur potence. Entre deux tailles de cadres et pour le même pilote, le plus petit aura un comportement plus vif et réactif, en contrepartie il sera un peu plus "raide", enfin moins souple (ou confortable, comme on l'entend).

Oui c'est assez logique comme démarche, par ex. avec 52 ou 53 comme grande plaque, le 11 dents AR m'est complètement inutile, je n'ai aucune cassette démarrant à 11. Avec un 50 ce serait sans doute différent. J'ai le même raisonnement de l'autre coté, j'évite les pignons AR trop grands et que je n'utilise pas (ou les plateaux intérieurs trop petits). C'est simple comme méthode de choix et efficace. Avec l'étendue des choix à disposition chez les fabricants c'est facile de trouver ce qu'on veut. Pour revenir à la question posée initialement et compte tenue de la relative inexpérience de notre ami et de ses objectifs, je pencherais pour un pedalier compact 34x50 avec possibilité de monter une assette allant jusqu'à 30 derrière. Il pourrait disposer de deux cassettes une 11x30 (montagne) et une 11x25 ou 12x25 pour la région de Loches. Mais les conseilleurs ne sont pas les payeurs n'est ce pas. Ce serait intéressant de lui proposer de tenir le forum informé de ses choix et de leur éventuelle adéquation ou non avec sa pratique, passé un certain temps.

Rappelons nous pour les plus anciens, qu'il y a pas mal de temps, les cols se montaient avec des développements bien plus longs que ceux d'aujourd'hui comme le 34x30. Le développement adopté doit être en adéquation avec le terrain et les capacités du pilote, ce sont les seules impératifs incontournables. Tout en gardant à l'esprit que ces fameux cols ne se grimpent plus en tournant à 45/50 rpm mais au dessus de 60/70 rpm, voire 80, c'et préférable pour la santé des genoux, et ce qui impose de ne descendre que rarement sous les 10kmh. Si ce n'est pas possible c'est simple et facile avec les choix actuels, il faut mettre moins long. Si pour l'instant ça passe encore, c'est ce que nous ferons tous (les anciens) certainement dans l'avenir (pour moi proche très surement). Ou bien alors on se contentera d'admirer les cyclistes amateurs courageux qui pédalent dans ces montagnes magnifiques en se remémorant nos belles années😎😎🥹😔

Partout, partout, faut pas exagérer non plus, pas du 20% c'est sur, mais ce genre de % est rare. Je mes suis vu un jour en Corse (col de la Batagglia) obligé de zigzaguer pour diminuer la pente (17% je crois). mais par ex; la fin de Marie Blanque par Escot, c'est assez dur, ça doit bien faire 13/14% c'est tt à fait faisable avec34x28 ou 30, comme Tourmalet, Aubisque, Hautacam dans les Pyrénées ou Allos, Vars, la Bonnette, le Ventoux, que des montées célèbres mais sans % déments. Mais faut savoir de quoi on parle si on n'a aucune disposition pour la grimpe , évidemment c'est autre chose. Mais c'est comme tout, on ne fait pas un marathon en ne s'entrainant que 15 kms par semaine, même avec de super chaussures. Après je dis tout ça mais on n'est certes pas obligé de le croire, faut juste se faire sa propre expérience et en tirer les leçons. Enfin je suis bien certain que sur ce forum il y en a bien qui ont fait les cols dans les mêmes conditions. PS septique se dit de "...Qui produit de la putréfaction, qui est corrompu, infecté.'..., comme une fosse, sinon je pense que c'est plutôt sceptique: " Qui doute de quelque chose,"🤣🤣🤣

Il ne faut rien exagérer, ce n'est pas le développement qui va faire monter le vélo mais les jambes du pilote, dans les années 80, les développements dispos pour les cols c'était 39x27, évidemment on tournait moins les jambes, mais ça montait. Avec 34x29 on peut descendre sans trop peiner à 9 kmh, dans les portions à plus de 10% ou les épingles bien raides, en danseuse sur quelques dizaines de mètres ça passe surtout pour un jeunot. Et puis il suffit de choisir ses cols et ne pas se frotter aux pourcentages extrêmes, surtout au début. A plus de 70 (largement) avec 34x30 ça passe partout. De toutes les façons, un col c'est toujours dur, faut bien en être conscient, autrement dit ça "pique" toujours, Sauf avec un VAE sans doute

Il serait donc ridicule, voire proscrit de discuter (simplement discuter) des effets plus ou moins réels de telle ou telle solution, alors......Moi je trouve ça plutôt rigolo et parfois intéressant.

Quand une solution technique matérielle est aussi particulière (46x30), au regard de ce qui équipe l'écrasante majorité des vélos des pratiquants réguliers, dans les régions plates /vallonées comme celle de Loches, et même si elle satisfait pleinement son utilisateur, il faut être très mesuré dans les conseils donnés à son sujet. Je ne sais si c'est faisable sur Campa mais il y a quelques années j'avais un Bianchi en 50x34 et10v. Le 34 étant très peu utile dans mes sorties hebdomadaires, j' avais monté un 39 à la place, ce n'est pas conseillé par Mr Shim. mais ça fonctionnait très bien, sous réserve de ne pas changer trop rapidement et simultanément les plateaux et les pignons AR, l'écart entre les dents supérieures du 39 et celles du 50 étant plus large qu'avec le 34, il y avait potentiellement risque de voir la chaîne se coincer entre les plateaux, en 50.000kms ça ne m'est jamais arrivé.

Ah mince j'y crois pas, quelle bourde. Enfin Ni Socrate ni Socrates ne faisait de vélo semble t il.

"...Ne pouvant dire mieux qu'Arthur, j'en resterai là...." Très sage décision au cas précis, nos valeureux ancètres n'étant pas particulièrement versé dans l'égalité des sexes

Pas possible d'etre au rdv club cde 8h30 e matin, départ seul vers 9h30 direction les coteaux de la Maine et Sevre, répétition des bosses pendant 1h30 et surprise le groupe me croise vers 10h30, je raccroche et ça se termine ensemble , bon je n'ai que 70 bornes au compteur. Le vent de NE (20/30 kmh) est super usant en solo, et la T° matinale très fraiche (8°), mais le soleil brille.

Heu, se raser les jambes c'est avant tout une habitude prise en tant que licencié, et puis esthétiquement ce n'est pas tout à fait identique , non? Bon celui qui n'a jamais été licencié et couru, doit trouver bizarre cette pratique, il suffirait de prendre en photo ses gambettes par rapport aux autres pour lui donner illico l'envie de se raser. La taille du cintre c'est en pleine évolution, avant c'était largeur d'épaules pour faciliter la ventilation, maintenant moins c'est large plus c'est aéro. Allez savoir ce qui est le mieux.Jj'ai des 40 et des 42, pas de différence sensible. Pour l'aéro ce qui m'apparait le plus important c'est la position du pilote, y a qu'à tester vent contraire avec son compteur l'effet de ses positions pour constater l'écart de vitesse en direct, ensuite le profil des roues joue également pas mal, dès que la vitesse croit, avec l'adéquation section pneu/ largeur jante. L'histoire de l'intégration des cables pour moi c'est pea nuts en réel. Les vétements flottants mal ajustés c'est évidemment important également.

Socrates, c'est bien le fameux joueur de foot brésilien des années 70/80, Titulaire d'un doctorat en médecine et politiquement engagé pour la démocratie, non?

Oui et "coureur" c'est aussi d'après le même dico: "...Il désigne encore Celui, celle qui va et vient, qui est souvent par la ville ou en voyage. C' est un grand coureur, un coureur perpétuel, on ne le trouve jamais à la maison. Fam., Coureur de bals, de spectacles, de ventes publiques, etc., Celui qui a l' habitude d' aller à tous les bals, les spectacles, etc. Fam., Coureur de filles, ou absolument Coureur, Celui qui a un commerce fréquent avec des femmes de mauvaise vie....." Alors, "l'un dans l'autre".............

Ce coup ci Vos s'est fait coiffée au sprint par Gericke. Grosse chute encore mais à 2kms de l'arrivée cette fois les coureuses retardées (dont les françaises) ont été reclassées. Pas terrible le parcours, elles évitent toutes les bosses!!!!

Bon voilà un avis: j'ai essayé les DT Swiss 1400 en 35mm d'un pote qui les vendait, valeur neuves dans les 1800€. Je les pèse: plus de 1.450 grs, j'ai des 38 Elite wheels (1.340 grs) et des Ican Aero 40 (idem 1.340) moyeux Powerway et Ican 01 et rayons Sapim Cx. J'ai récemment des CSC 38 à 1.240 grs avec rayons Pillar Wing 20, une tuerie pour le prix que j'y ai mis. Toutes ces roues sont rigides, très solides vu les pains qu'elles ont encaissées et franchement les DT Swiss marchent moins bien , bon c'est pas non plus hyper flagrant, entendons nous, mais j'ai les trois pour le prix d'une, ça fait réfléchir. Et ça fait plusieurs décennies que je roule sportivement sur un vélo, le rendement je pense avoir une petite idée de ce que ça signifie, pour mon gabarit et mes gambettes en tout cas.

A propos de roulements, je trouve qu'on exagère grandement l'intérêt des "céramiques" qui n'ont d'ailleurs que les billes en céramiques, lacage restant acier. J'ai essayé un tas de roulements céramiques et tout acier (roues et pédaliers) je ne trouve quasi aucune différence, vaut bien mieux mettre des caa en TPU à 30 grs au lieu de la butyl à 100 grs, là ça change la donne. J'ai consulté les tests divers fait sur les avantages des céramiques , ben en conclusion vaut mieux un bon acier qu'un moins bon céramique et même les meilleurs dans les deux catégories sont très très proches le gain est hyper marginal et encore il faut développer un max de watts pour que ça vaille le coup

J'avais lu ça sur des sites de constructeurs, sans plus: "...Les variations importantes entre les jantes à crochets et sans crochets sont les suivantes : En raison du crochet, les jantes à crochets nécessitent généralement un travail supplémentaire pour monter ou démonter le pneu. À l'inverse, les jantes sans crochets offrent souvent une technique d'installation de pneu plus indulgente. En particulier à haute pression, les jantes à crochets offrent un blocage mécanique supplémentaire avec le talon du pneu pressé contre le crochet, ce qui offre une sécurité accrue. En plus de la pression d'air pour maintenir le talon, les jantes sans crochets nécessitent un ajustement plus serré entre le talon du pneu et le fond de la jante. Résistance aux chocs : Pour compenser l'absence de crochet, les jantes sans crochet ont parfois une construction plus solide avec des flancs plus épais. Cette conception augmente la résistance aux chocs et la durée de vie de la jante...." Dans le poids d'une roue il y a plusieurs composants qui entrent en jeu, en plus du cercle lui même, pour avoir un comparatif exact, il faudrait comparer uniquement les poids de ce composant et non pas l'ensemble de la roue.

Pas sur que ce soit plus léger car les constructeurs disent faire des parois plus épaisses.

Tu as changé d'avis pour le pédalier? sinon ça ne revient pas si cher en Centaur 50x34, avec ton derailleur et une cassette à 29 ce serait pas mal 34x29 avec ton âge et ta (future) grosse condition, ça passe partout en montagne et plus facile que 39x32 52&delivery_country=FR&upid=google&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=20549661074&utm_content=&utm_term=&gclid=Cj0KCQjw5ubABhDIARIsAHMighbYEPoKwzDpLwo6JNP4VHzcuMl4XAV9ClZZ4fz7GD4FfbnqX6Tpa4EaAlU_EALw_wcB

Je ne permets pas de parler des autres, sauf bien sur pour les complimenter, j'évoque juste mes expéroences et celles des gens qui roulent avec moi c'est pourquoi je détaillais les effets de ces écarts dans les pignons AR. En revanche comme tu sembles t'y intéresser, je te tiendrais au courant de mes changements de plateaux et de cassette. Et donc en tant que de besoin, je peux fournir d'autres précisions: en dessous de 30kmh je suis sur le 39 qui permet des écarts de vitesse de moins de 1.5 kmh entre le 14 et le 19 qui lui autorise une vitesse de 22 kmh tjs à 80 rpm pour être précis. Si la vitesse décroit, en 25 on est à 16.5 kmh vitesse sous laquelle on ne descend quasiment pas dans les bosses du Pays de Loire. En tournant lentement à 60 rpm on roule à 12.5kmh, parfait pour les courtes rampes à +15% (il n'y en a que 3 ou 4 dans toute la région). Pour aller plus vite donc au delà des 30 kmh le 52 est tout indiqué (et même le 53), puisque à partit du 19 on dispose de 8 pignons jusqu'au 12 à 47 kmh vitesse souvent atteinte en groupe et relais, avec vent favorable et faux plat légèrement descendant, circonstance fréquente dans les PdL. Tout cela peut paraitre inadapté pour d'autres pratiques cyclistes, c'est une évidence, tout comme la suite: ".....Un jour, tu arrêteras de tirer du 52.... " Et alors??? Un jour même on ne pourra même plus se lever de son lit.🤣🤣🤣

Tout va dans les poches🦘🦘🦘, désolé