Marquez

Je reviens sur ce sujet initié par un "ancien" du forum🤣🤣🤣🤣, les proteines (BCAA) et la whey semblent aider à maintenir une structure musculaire efficace malgré les atteintes de l'âge. Personnellement j'en suis assez persuadé, mais qu'en pensez, vous si vous avez essayé? Est ce inutile ou débile de vouloir conserver une bonne puissance en vieillissant? Faut il se résoudre à décroitre rapidement ou tenter de conserver la forme est ce un défaut ?

Rouler sans protection mains je ne vois pas trop l'intérêt au regard des risques

Et Puck Pieterse qui gagne , mais Amandine Fouquenet est maintenant abonnée aux podiums et finit 3ème. Elle devrait progresser encore en perfectionnant sa technique parce que la puissance elle l'a. Hier MVDP a encore triomphé

Jay Vine l'emporte au final. Un kangourou traverse le peloton et provoque une grosse chute!!!

Les gants c'est indispensable, car les paumes toutes arrachées ça calme et les chutes à vélo c'est fréquent et ça survient sans prévenir.

Dépression pluvieuse toute la nuit et ciel de traine dès le matin, 7° et vent de S moyen, ciel peu engageant à 8h mais pas de pluie, on se retrouve une bonne 30aine au DV. Et dès les 10 premiers kms grosses averses, qui dissuadent une 10aine de continuer. Bof c'est l'hiver et le vélo est un sport d'extérieur. 90 kms à allure soutenue pour ne pas se refroidir. Certains avaient participé à l'entrainement du club FFC compet la veille (100 bornes sous la flotte) et ça semble un poil dur pour eux. Pas de pb pour cette sortie "humide". Pas de bière (dommage) au local club mais de grands verres de limonade et aussi un poil de porto. Retour home vent de dos à 40kmh (avec ttes les calories de la 3ème mi temps, ^pour 5 bornes ça le fait). J'ai l'impression que la forme est trop précoce et que j'en abuse, mince. Un an de plus en fin de semaine. pourvu que ça dure encore un peu . Je me marre comme un cadet et c'est bien ce qui compte

Et d'une pour la française devant Marlène Reusser et Silvia Persico pour une arrivée au sommet, encore deux courses à suivre sur l'île.

Ouais c'est pas simple de trouver selle à son c..l, là pour moi pour l'instant, c'est bon, belle différence avec tout ce que j'avais avant (plus etroites et plus longues)

J'ai ce genre de selle depuis 10.000kms , un régal j'en ai mis sur les 3 vélos

J'ai des interrogations au sujet des stages (espagnols notamment) programmés en janvier pour les cyclosportifs non compétiteurs. Je m'explique, les stages de janvier constituent pour les coureurs amateurs et pros le point culminant de préparation, la saison démarrant dès février, mars pour les tardifs. Pour les cyclos à priori plus agés et physiquement un ton (ou deux) en dessous, janvier me semble vraiment tôt dans la saison pour etre à son top niveau forme. Il sera difficile de rester en forme jusqu'en octobre et il y aura risque de sacrés baisses de régime, assez désagréables en saison estivale par exemple. De ce que j'ai pu constater depuis assez longtemps la forme optimale peut durer 3 ou 4 mois, guère plus surtout si on roule fort ttes les semaines. Si je devais me programmer un stage et pour qu'il soit le plus profitable, ce serait juste avant mon début programmé de periode de forme soit en mars ou avril par exemple ou tout autre selon le programme qu'on s'est choisi bien sur. Bon on peut aussi vouloir profiter de la super météo espagnole pour rouler et ne pas trop s'en faire pour la forme à venir.

A propos des marques françaises fabriquant des cadres titane un gars du club s'en est pris un (je ne connais pas encore la marque, je lui demanderais) et surprise son cadre est entièrement fabriqué en Chine (3.000€ quand même)

Je pense avoir envoyé mon mail il y a plusieurs jours et j'ai reçu une confirmation

Oui j'en ai l'impression car niveau construction c'est idem les gravel mettent des pneus plus larges et donc les jantes font dans les 30mm au lieu des 25 ou 28. Niveau rayons c'est les mêmes le même nombre et moyeux également. D'ailleurs le descriptif indique souvent gravel et route

"...si on y met le prix ..." oui et ça reste quand même entre 3 et 5 fois (sinon plus) moins cher que nos (chères) marques occidentales. Comment voulez vous qu'on s'en sorte économiquement (les états ), parce que individuellement on a tous (presque tous) compris comment ne pas se faire avoir avec des marges exorbitantes

Bon UAE un ton au dessus encore et toujours, faudra un jour découvrir leur potion, ça devient un poil ch.....t, Jays Vine et Jonathan Narvaez aux deux 1eres places avec une belle avance.

Les avis des essais multiples de vélos ne présentent d'intérêt que pour des pilotes identiques en masse, en forme, en puissance en rapport poids /puissance etc etc. D'expérience perso, en faisant 20 bornes sur un vélo avec les équipements habituels (roues, pneus, selle à la rigueur) il me semble qu'on voit sans trop de risque d'erreur ce qu'il a comme caractéristiques et si ça nous avantage ou pas. Sur l'aéro tout du moins pour des cyclosportifs ou des coureurs régionaux l'importance est secondaire au regard des autres caractéristiques. A trop monter de vélo on risque fort de ne plus trop savoir où on en est, enfin c'est ce que je constate pour moi (essai des vélos du club à ma taille)

Oh pas de pb vu le temps qu'on passe à débiter des bétises ici, pour une fois qu'on peut expose les expériences c'est vraiment sympa

Bon ce matin ce n'était pas très folichon comme prévisions, mais j'avais envie de rouler sur le V3RS pour tester un reglage de cables. Pas de pluie au départ, vent bien établi de S/SO, bien sur on est que 4 au départ et c'est parti. les conditions seront par moment assez dantesques avec des mini tornades, des averses de grêle et de pluie diluviennes. Il fallait rouler assez espacés pour ne pas subir les gros écarts de trajectoires, avec mes jantes de 24mm ça passait bien, par contre pour le pote de 62 kgs et des jantes de 50mm c'était très craignos dans les rafales. En plus une crevaison réparée mais mal sans doute et rebelote 5 kms plus loin avec un pneu 'Vittoria Zafiro pro (des m..des selon moi ) qui s'est coupé sur le bord ,obligé d'y coller un emplâtre. Bon le retour vent favorable, ça n'a pas trainé, 40kmh "finger in the nose " et le top c'était la 3ème mi temps pour les 60 ans d'un membre du groupe, on était 10 mnts en retard mais on a pu se refaire une santé, 15 autour de la table dont 11 venus en bagnole, la motivation n'est plus tt à fait ce qu'elle était 🍺🍺🍺 80 bornes (qui en valent bien 20 de plus question dépense énergétique🤣🤣

Ah mince je croyais que ces liens étaient pour roue de route. Mille excuses mais en chrchant dans leur catalogue tu trouveras sans problème. Ceci dit la 2émé reference est tt à fait compatible avec la route. De ttes façons on envoie un msg au vendeurs et il te propose ce que tu veux. Pas de lézard

C'est l'avantage tu peux choisir ce que tu eux comme rayons, moyeux, hauteur de jantes, largeur, évidemment faut faire un choix: Par exemple celles là sont très bien avec ttes les hauteurs, un peu lourdes toutefois (1.450 en 10mm) et largeur externe de 30mm (larges) https://fr.aliexpress.com/item/1005009131845298.html?spm=a2g0o.detail.pcDetailTopMoreOtherSeller.6.764bRumsRumsn6&gps-id=pcDetailTopMoreOtherSeller&scm=1007.40158.411611.0&scm_id=1007.40158.411611.0&scm-url=1007.40158.411611.0&pvid=9b29dcf6-6e37-409b-a55c-b0d11bf98636&_t=gps-id:pcDetailTopMoreOtherSeller,scm-url:1007.40158.411611.0,pvid:9b29dcf6-6e37-409b-a55c-b0d11bf98636,tpp_buckets:668%232846%238109%231935&pdp_ext_f={"order"%3A"50"%2C"spu_best_type"%3A"service"%2C"eval"%3A"1"%2C"sceneId"%3A"30050"%2C"fromPage"%3A"recommend"}&pdp_npi=6%40dis!EUR!487.20!487.20!!!487.20!487.20!%40211b629217691105605001806e4b47!12000048025880411!rec!FR!4005831390!XZ!1!0!n_tag%3A-29919%3Bd%3Af6e841e1%3Bm03_new_user%3A-29895&utparam-url=scene%3ApcDetailTopMoreOtherSeller|query_from%3A|x_object_id%3A1005009131845298|_p_origin_prod%3A Clincher veux dire avec chambre à air (non tubeless) Celles là sont plus légères et moins larges (25mm ) et tjs moins de 500 balles https://fr.aliexpress.com/item/1005010144272313.html?spm=a2g0o.detail.pcDetailTopMoreOtherSeller.8.764bRumsRumsn6&gps-id=pcDetailTopMoreOtherSeller&scm=1007.40050.354490.0&scm_id=1007.40050.354490.0&scm-url=1007.40050.354490.0&pvid=eaa14c59-7a0d-4fcc-a562-4710906b159f&_t=gps-id:pcDetailTopMoreOtherSeller,scm-url:1007.40050.354490.0,pvid:eaa14c59-7a0d-4fcc-a562-4710906b159f,tpp_buckets:668%232846%238109%231935&pdp_ext_f={"order"%3A"1"%2C"eval"%3A"1"%2C"sceneId"%3A"30050"%2C"fromPage"%3A"recommend"}&pdp_npi=6%40dis!EUR!548.74!438.99!!!4358.54!3486.82!%40211b629217691105605001806e4b47!12000051303498849!rec!FR!4005831390!XZ!1!0!n_tag%3A-29919%3Bd%3Af6e841e1%3Bm03_new_user%3A-29895&utparam-url=scene%3ApcDetailTopMoreOtherSeller|query_from%3A|x_object_id%3A1005010144272313|_p_origin_prod%3A

Scott s'est mis aussi au light avec le nouvel Addict, plutôt pas mal parait il. Bon pour continuer à marcher fort sans ruiner ses comptes epargne ou ses PER, va falloir prendre des BCAA

Ce R5 est vraiment un vélo comme je les aime: lèger, fin, pas un look "camion", ça me plairait bien de monter dessus, je retrouverai peut être les excellentes sensations du KTM Revelator alto Elite en mieux certainement. Il reste à s'assurer que l'efficacité sur le plat à haute vitesse ne demande pas trop de watts, mais on ne peut pas tout avoir. A comparer précisément à l'Aethos 2, lui aussi poids très léger. Et il y a 3 ou 4 ans les constructeurs qui ne pouvaient sortir de vélo en dessous de quasi 8 kgs, communiquaient sur le peu d'influence du poids sur les perfs. Maintenant qu'ils ont la technique de construction, tiens ça change. Les kilos du vélo ne sont pas équivalent en terme de perfs aux kilos du pilote mettez un gars de 80 kgs sur un vélo de 8 kgs et faites perdre 10 kgs à ce pilote en lui mettent un vélo de 18 kgs, les perfs seront bien dégradées dans le second cas. Surtout sur le plat.

"...pour du neuf "occidental..." A ma connaissance quasi aucune roue n'est fabriquée en Europe à part Corima et Lightweight, Enve aux USA, mais c'est total hors budget Regarde sur Materiel vélo il y a de belles promos en ce moment autour des 700€, les roues sont assez lourdes (1.600)= mais à coté des PR-2 ce sera une belle différence de comportement et d'efficacité, mais toutes ces roues viennent directement de Chine, alors?????

Fais comme tu le sens mais tu demandes conseils et on t'en donne, pas obligé de les suivre. Entre nous on n'a jamais vu une roue casser en roulant même en tapant très fort dans un trou, c'est bien plus costaud que l'alu.

Là vraiment c'est une crainte complètement dénuée de fondement, perso l'ai déjà pris des trous balaizes avec crevaison immédiate et les jantes n'ont strictement rien, elles ne se voilent jamais, les rayons ne bougent pas, les roulements que ce soit du Powerway, du Ican du Elite ou du CSC sont hyper fiables fluides et résistants, j'en vois 6 ou 7 rouler dans mon club et c'est idem, les gars font plus de 10.000 annuels des épreuves comme le Tro Bro Leon y en a qui sont plutôt lourds ( 85/90 kgs ) et ils ont tus été bluffés par les qualités de ces roues. Quand à désigner les meilleures roues, c'est impossible il y a beaucoup de fabricants on peut juste parler de ce qu'on connait, moi j'ai 3 marques: ICAN Elite Wheels et Carbon Speed Cycle (CSC) les trois se valent niveau performance et solidité. CSC conserve une politique de tarif inférieure à Elite et Ican qui semblent vouloir conquérir les marchés occidentaux avec des succursales et les prix bas ne donnent pas une bonne image d'un produit chez nous (on est vraiment c....hein).Il y a aussi RYET qui fabrique beaucoup en carbone mais je n'ai pas essayé leurs roues. Il faut savoir que les chinois sont très attentif à leur expansion économique et ils sont au top niveau SAV et garantie, ils répondent en 24 heures et proposent toujours des solutions aux clients, j'en ai fait l'expérience plusieurs fois. je dirais même qu'ils sont souvent meilleurs sur ce point que pas mal de marques occidentales (Trek ou Spécialized entre autres)