Marquez

C'est la mesure suivant la norme ETRTO 622 le deuxième nombre à trois chiffres du code ETRTO d'un pneu de vélo correspond au diamètre de l'assise de la jante, (diamètre interieur de la jante, toujours exprimé en millimètres. Pour les pneus cela correspond donc à un 700x23C, 23 c'est la largeur du pneu

Le vent bof, bof, d'après les commentateurs il était de 15 kmh du début à la fin de l'épreuve. Sur les images, le mexicain a une position très "moyenne" question aéro. En revanche demain, vu comment il s'est affuté, pas sur qu'Evenepoel puisse le suivre jusqu'en haut.

Meteo clémente ce mardi donc sortie club avancée. Soleil et t° assez fraiche (5°) vent faible de NE. Deux groupes et on part à 7 vers le NO. quelques routes barrées car inondées. aucun ennui en route, bonne harmonie dans l'allure et les relais; En cette fin d'hiver les petites routes sont assez dégradées et il faut se méfier des trous dans le revêtement. Trois jours de suite pour moi, HT dimanche, sortie solo hier et 88 kms aujourd'hui, je vais faire une pause pendant les deux jours qui viennent.

Fracture du bassin pour Van Gils, pas de sancion autre que ke déclassement pour Christen et pourtant la faute est manifeste.

Je reviens sur ce sujet de selle et de l'importance de pouvoir s'y appuyer complètement lors du pédalage. En effet si il y a un un inconfort même très léger, le pilote va hésiter même quasi inconsciemment à se reposer totalement dessus et cela va induire un reste de contraction des muscles de la cuisse lors de période de remontée de la jambe. Cette tension résiduelle entrainera à la longue une fatigue accrue des muscles concernés et aura tendance à altérer la performance. Il est donc primordial de vérifier qu'on peut effectivement bien s'appuyer de tout son poids sur sa selle sans appréhension.

Pas de réponse toute faite pour cette question, il faut prendre les mesures de l'espace du passage des pneus (haubans et bases) et laisser suffisamment de marge pour éviter les frottements en danseuse. Mais ce n'est pas impossible, certains cadres de course des années 90 supportent sans problème des 28.

Exact Christen a fort justement été déclassé pour son sprint irrégulier et dangereux. Cosnefroy est donc 3ème

Cees Bol revient fort mais pas assez pour reprendre le mexicain (1/2 roue). Bon début pour lui chez Decath

Après les 45 mnts d'exercice HT d'hier, les conditions météo étant clémentes, un petit 45 kms en solo ce matin, T° douce 9°, vent de NE moyen et ciel gris. Cool de rouler au sec.

Donc si je comprends bien tu souhaites mettre des pneus avec caa sur tes SLR1 ? Les pneus sont des GP5000 tubeless ready. Peut ^etre aurait il été plus simple de prendre des pneus "tube type", sans doute plus facile à monter. Sinon c'est vrai que à chaque fois que j'ai du monter des GP5000 sur le bord de la route pour aider un pote on a super galéré pour le remettre en place. Perso je n'ai pas de Conti depuis un bail.

Et une superbe victoire d'Axel Laurence à Arles, sorti du groupe échappé avec le norvégien Arnes (Roubaix encore!!!) qui lui s'est planté dans le final et a perdu ttes ses chances. La fin de course des échappés était passionnante et on voyait que Laurence était fort pour aller boucher les trous.

Le sport de compétition pour être performant exige des esprits combatifs peu enclin à la raison lorsqu'il s'agit de prendre des risques. Bien sur les esprits plus "tranquiilles" peuvent toujours à ^postériori tirer de pseudos leçons. C'est ne pas être familier de ce contexte. Je me souviens d'une circonstance où j'ai eu tendance à adopter une attitude réservée par rapport à ces prises de risques, ma fille cadette d'alors 14 ans, pratiquait le concours complet d'équitation et était en phase de qualif pour le Championnat de France et a chuté sur un obstacle de CSO, se fracturant la clavicule 6 semaines avant le championnat. Evidemment la semaine précédente la radio a mis en évidence une absence totale de calcification et donc une impossibilité de participer aux épreuves. Caractère bien trempée elle a refusé la décision et nous n'avons pu la dissuader de prendre part aux épreuves. la moindre chute pouvait s'avérer gravissime. Elle a finalement participé, n'est pas tombée et nous a fait passer une sale période pendant les 3 jours de l'épreuve. Je pense que d'un point de vue psy, 'elle a eu raison car si on l'avait empéchée de force cela aurait eu un impact très négatif sur nos relations et sa personnalité, là nous étions soudés derrière elle, malgré le risque réel. J'admire les caractères des gens comme Lindsay Vonn.

Il vaut sans doute mieux commencer par rouler avec le vélo pendant pas mal de bornes avent de faire du démontage. C'est après ça qu'on peut avoir une idée de ce qui demande du changement ou de l'entretien.

J'ai bossé pendant 2 ans au CET Monsigny, rue Montsigny en 72/73 et 73/74, j'étais étudiant à l'antenne de Calais de la fac de sciences de Lille. Ma famille habite les régions de Dunkerque, et de Lille, (Malo les Bains St Pol s/mer, Ronchin, Villeneuve d'Ascq et Roubaix). Je suis un expatrié dans l'Ouest. La fameuse brasserie de St Omer (fondée en 1866) qui a renait de ses cendres après l'abandon du groupe mondial Heineken en 2008 (dépot de bilan) et racheté par la famille d'origine. La Goudale c'est eux.

Traduction de "Tighten" serrage donc non le devissage c'est dans l'autre sens.? Sinon, il ne faut pas confondre "pédalier" avec le "boitier des roulements de pédalier". Le pédalier est composé des manivelles plateaux et axe, c'est ce qu'on démonte en premier via d'abord la manivelle gauche , avec le dévissage de ses deux vis de fixation puis de la vis de réglage du jeu (image ci dessous). le boitier des roulements s'enlève ensuite quand le pédalier est entièrement sorti et là ça dépend bien sur du modèle et il y en quelques uns!! (press fit, boitier vissé interne ou externe etc etc) Je pense que ta question sur l'outil concene non pas le pédalier mais les roulements de pédalier. et là effectivement il faut l'outil cranté adapté au standard du boitier (diametre et nombre de crans) bien sur on peut bricoler avecune clé multi mais on risque d'abimer les crans, pas grave pour le démontage du boitier à changer vu qu'il ira à la poubelle, plus génant pour le neuf

"...J'écoute en soupirant la pluie qui ruisselle....." Adaptation de "Rhythm of the rain " par Richard Anthony et aussi Sylvie Vartan en 63 Nouvelle vague pluvieuse qui a abordé l'Ouest tôt ce matin, il y en a pour la journée.

Un minimum d'honneteté intellectuelle me pousse à rectifier les dernières affirmations quand à la facilité de réparabilité des caa TPU. En effet sur les deux que j'ai réparées il y a 4j ours une à perdu pas mal de pression, passant de 7 bars à 2 bars en 4 jours. Pas si évident que ça donc,

Le reglage du vélo, bien sur il faut le vérifier, mais un check up physique par un ostéo compétent est souvent indispensable et salutaire lorsque de tels pb surviennent. La réponse à la question: est ce que il n'y a pas de contraction permanente du haut du corps en roulant? doit donner une explication prioritaire à la responsabilité de la posture du pilote et de ses troubles squelettiques et musculaires (contractures).

Après lecture des avis, ça ne donne pas du tout envie de ce produit qui semble poser de gros gros problèmes (fuites, explosion etc) franchement à qui se sont ils adressés ces deux français de Turbolito pour fabriquer leurs trucs? En direct chez les (bons ) fabricants RPC c'est sans aucun pb de ce type ( 2 ans et 35.000 kms d'utilisation) Pauvre France et Europe dont le commerce et l'industrie semble aux mains d'incapables et de margoulins sans conscience et compétence professionnelle. Et certains pensent encore qu'il est préférable de s'adresser à des boites française ou européennes pour des produits fabriqués en Chine, vraiment l'arnaque a encore de beaux jours devant elle

De la neige de la neige, et un americain qui gagne sous les couleurs de Decathlon CMA. Matthew Riccitello gagne donc devant Carlos Rodrigez (Ineos) et prend le maillot

De toutes les façons on ne tombe pas brutalement en rade à cause d'un roulement de pédalier, ces petites bêtes préviennent longtemps à l'avance quand elles fatiguent avec des claquements à chaque tour de pédalier bien caractéristiques. Question inspection, les roulements de roues sont à vérifier (fluidité, jeu) selon la marque du moyeu c'est plus ou moins simple à changer. le bon coulissement des câbles dans les gaines c'est un point à regarder aussi. Le fonctionnement des manettes de changement de vitesses (shifter) demande un examen aussi éventuellement y injecter un produit lubrifiant c'est plutôt pas mal (pas trop quand même). L'état des patins de freins et leur positionnement correct et bien niveau usure, la chaîne, la cassette et les plateaux.. Si on pousse un peu le graissage des roulements de direction c'est important car ils sont souvent très secs.

C'est hyper simple tu dévisses avec clé allen les deux vis en y allant progressivement et un tour l'une puis un tour l'autre et on continue jusqu'à les enlever, il y a une espèce de rondelle caoutchouc dans le fente de la manivelle qu'on enléve facilement en inserant un tournevisfin dans la fente et ensuite ça vient facilement en agitant un peu la manivelle l'axe solidaire de la manivelle droite et des plateaux s'extrait aussi tout seul avec une pression en travers du boitier pas besoin d'outil spécial à part la clé Allen des deux vis du début. Normalement il n'y a pas grand chose à entretenir sur ce pédalier à part mettre bien de la graisse sur l'axe en remontant. Ce sont les roulements de pédalier qui eux peuvent être usés et changés ça on s'en rend compte si des craquements se produisent au pédalage, sinon rien à faire. C'est exactement ce qui est dit dans la réponse ci_dessus

Plus frais qu'hier mais aussi bien sec et les copains vont rouler ce matin, (sans moi). 8° à 9h00 et vent de N moyen., ciel bleu et soleil. Demain nouvelle dépression prévue pluie et vent. Retour du temps sec lundi apparemment.

Je viens de me repasser la video des 3 derniers kms ,Tendron n'a vraiment pas volé sa victoire, c'est lui qui fait tout le taf dans le dernier km et a encore le jus pour passer la ligne en premier. Sinon, quand on les voit sous ces trombes d'eau on se sent un peu "délicat" quand on ne sort pas par un petit crachin, le vélo ça se passe dehors et pas que sous le soleil

Ouais en ce moment on est tous des "roubaisiens" niveau climat (peut être aussi niveau bière)