Marquez

Il est connu que avant de porter un cuissard neuf il faut le passer sérieusement au lavage. depuis 7 ou 8 ans j'utilise des cuissards "chinois" (comme la grange majorité des ^produits vendus en Europe, achetés en direct avec des peaux Elastic Interface) ) je les lave efficacement avant utilisation, jamais eu la moindre irritation ou autre. Le problème avec ces fabrications chinoises et autres c'est qu'on a aucune garantie de ce qu'on achète, il faut autant que possible essayer d'identifier le vendeur fabricant pour espérer avoir une chance de ne pas acheter n'importe quoi. C'est malheureusement comme ça avec cette pu.........n de mondialisation. Etr quand on apprend tt ce qu'on avale comme poisons avec l'eau du robinet, l'eau en bouteille, les aliments ultra transformés (pas forcément de Chine ceux là) l'histoire des cuissards "empoisonnés" par les asiatiques, ça fait un peu cheap, Et même en y réfléchissant bien🤣🤣🤣🤣🤣🤣

Non si les roulements initiaux sont de type cage avec billes internes, sans démontage possible, ils forment un tout. Si on les enlève et qu'on les remplace par uniquement des billes, ça ne marchera pas, un roulement c'est des billes et une cage dans laquelle les billes tournent sans jeu. Si les roulements sont démontables (on n'en trouve plus depuis pas mal de temps maintenant) on peut bien sur oter les billes et les remplacer, mais très souvent ce qui pose problème ce sont surtout les cuvettes (qui enferment les billes) qui sont abimées, donc inutile de changer les billes ça ne règlera pas le défaut des cuvettes et remplacer un roulement serti (cage et billes non démontables) par juste des billes c'est pas possible il n'y a a pas de cuvettes pour recevoir des billes

"...remplacé ses Campa scirroco par les CSC est dithyrambique faut dire qu’il a gagné 800gr au passage....." Et dire que certains prétendent que 800grs par rapport à l'ensemble vélo/pilote (entre 75 et 90 kgs au bas mot) ce n'est rien du tout et ça ne compte pas. Une question me "taraude" : font ils du vélo sport?

ls R13 sont de la marque Powerway les autres de Novatec, ils pèsent à peu près pareils (300grs la paire) ce sont des moyennes gammes, J'ai des roues avec des R13 depuis 3 ans et dans les 20.000 bornes et pas de souci particulier. C'est comme tout pour les faire durer, il faut de temps en temps nettoyer l'exterieur des roulements (scellés) et mettre un peu de graisse pour améliorer l'étanchéité. Ils se changent très facile et un roulement acier pour R13 ne coute pas bien cher et on en trouve chez ts les vendeurs de roulement

Il y a quelques bonnes occas de vélo Enve en Vendée depuis quelques semaines

Sur un vélo à 7 kgs max (en FAP bien sur), avec des roues à 1.250grs, un gain de150 grs en périphérie des roues c'est non négligeable en terme d'accroissement de potentialité de performance. En plus du gain de poids en rotation, c'est aussi la qualité de roulement qui est améliorée avec les TPU. Bien sur cela n'est interessant que dans un contexte de recherche d'amélioration des performances et dès lors que les autres moyens ont été mis en oeuvre (poids de forme, entrainement, valeur du Cx et de S surface frontale de l'ensemble vélo/pilote.)

"...qu’est ce que vous avez tous contre le butyle? ...." Il faut vivre avec son temps, qui roule encore avec des cassettes 8v et des vélos de 10kgs?

Oui effectivement c'est très curieux et 500 bornes ce n'est pas beaucoup. Un défaut de fabrication peut être

Effectivement il vaut mieux remplacer tout ce qui a subi un dégat même minime. Ce serait différent si il n'y avait pas de tiers responsable, là il serait envisageable de tenter de récupérer ce qui peut l'être.

Oui les roues paraissent bien, la paire avec moyeux Aivee (France) et rayons CX Ray (1260 grs) à 1100€ est bien placée niveau rapport qualité prix. Mais je n'ai jamais rencontré quelqu'un qui a roulé avec ces roues Carbon O

Toujours un temps printanier avec un vent établi de Sud. 17 au départ en GR1 vers la Vendée. Progression éprouvante pas vent de face, on se met vite à tourner en relais. Par vent de travers ceux qui ne tournent pas se retrouvent dans le bas coté et sans protection, ou sur la partie gauche de la route . 75 bornes en, groupe et 90 pour moi. Après les 95 d'hier, le démarrage la "mise en route" des cuisses a été un peu laborieuse mais ensuite c'était parfait.

Il y a trois ans un bon copain ( 72 ans ex excellent coureur régional) s'était fait emboutir de l'AR par une voiture, soleil brillant de face, bas sur l'horizon, visibilité quasi nulle de la conductrice, fractures épaule et poignet, trois côtes et pneumothorax, 2 à 3 semaines d'hospitalisation alors que son épouse en phase avancée de cancer était seule chez lui. Il n'est plus remonté depuis sur un vélo et marche 3 à 4 heures par jour

Alors pour repartir de zéro, on peut faire un nouveau sujet avec par exemple les roues CSC (Carbon Speed Cycle) au moins aussi bien que les Elite ou encore les ICAN quoiqu'ils oint pas mal augmenté leurs tarifs cette année ou les Go-Zone ou les Urke Sport, toutes d'excellentes roues, il n'y a pas qu'Elite dans ce domaine, ce serait une erreur de se censurer et de s'auto limiter à un seul fabricant (1.4 milliards d'habitants en RPC, ça en fait des entreprises)

Pas possible, j'espère que ça va aller sans séquelles parce que une chute c'est tjs un traumatisme. C'est quoi ces gars en quad qui foncent sur des vélos ?

Un temps estival pour ce 11 novembre, du monde au départ, vent de Sud moyen se renforçant, circuit vers le sud donc. En route avec le GR2 à une 15aine, ça roule quand même bien assez vite pour mon programme, mais c'est très bon enfant et convivial. Accélérations en fin de parcours pour les "pancartes" je ne m'en mêle pas et me contente de suivre le mvt. 75 bornes de circuit et 95 pour moi. On remet ça demain matin. Le temps est super il faut en profiter. Repris le KTM et les roues CSC basses, c'est un poil moins performant sur le plat (ou c'est moi qui suis moins motivé à appuyer fort)

Salut, pour ce qui semble correspondre le mieux à ce tu décris, il me semble que des roues de profil moyen (40 max) et d'un poids contenu ( 1350 max ) plutôt larges (entre 25mm et 30mm externes) seront les plus adaptées, il y en a pléthore sur le marché et le problème c'est que le prix n'est plus vraiment un critère de qualité. J'étais fan de Campa et Fulcrum, mais depuis je suis passé aux achats des fabricants chinois reconnus (entre autres Elite Wheels, Carbon Speed Cycle et Ican, mais aussi Go-Zone, Urkesport et d'autres) ils sortent des roues bluffantes rigides, légères et fiables pour 1000€ max. Donc désolé mais je en pourrais pas te parler d'autre chose. Je roule sur ces roues depuis 3 ans maintenant et rien n'a bougé. Ton vélo est équipé de roues très lourdes actuellement (pas loin de 2 kgs je crois) mettre des Elite wheels Drive ou Edge par exemple entre 1.2 et 1.3 kgs donnera un vélo au comportement très différent, ça vaudra vraiment le coup et avecces tarifs tu peux prendre des roues avec moyeux céramiques et rayons carbone, un monde d'écart avec les 800db

Ouais joli retour d'un convaincu de triche "...de retour d'une suspension de deux ans, après avoir été contrôlé positif au létrozole, un produit habituellement utilisé contre le cancer du sein ....."

Tout dépend si les 6kgs d'écart sont majoritairement en muscles ou en autre chose.

Je pense que ces propos sympas sont a priori censés de faire plaisir et dénigrer un contradicteur (bof bof, pas très valorisant comme attitude), alors surtout ne te prives pas , Bon du coté aigri pour moi, je ne suis pas sur que ça colle bien à ce que je suis actuellement, enfin si j'en juge par toute la bande de potes (et potesses) que je fréquente, mais si ça peut te faire plaisir vas y plein pot il n'y a pas de dérangement. Tout ça pour confirmer à ceux que ça peut intéresser, que point n'est besoin de tout cet attirail (scientiste, ça colle assez bien comme description, non?) pour performer. Bien sur on peut s'en servir surtout si on a des visées de hautes ^performances c'est évident.

Ces considérations ne concernent certainement que ceux qui roulent tjs en solitaire, sans se préoccuper de qui que ce soit, alors quelle importance qu'ils fassent 4.000; 6.000 ou 10.000 kms, ils font bien ce qu'ils veulent et c'est absolument respectable évidemment La motivation principale pour augmenter la dose et la qualité de l'entrainement c'est l'émulation avec d'autres et le constat permanent que l'entrainement paie. Dans ces conditions pas besoin de tableurs. Les publications comme celle là sont interessantes car c'est tjs sympa de voir où on en est quand on ne cotoie pas beaucoup d'autres cyclos et pas de références. La distance parcourue n'est pas uniquement révélatrice de la qualité de l'entrainement, beaucoup de coureurs régionaux marchent forts avec 7/8.000 kms max et n'en font pas plus

J'ai essayé de passer à 15.000 environ, il y a 3 ans, résulta décevant, aucun progrès par rapport à 12/13.000, plutôt l'inverse même, moins de capacités à accélérer brusquement, fatigue en fin d'été, bon j'avais un peu maigri (1kg max) mais ce n'était pas le but. C'est juste un constat qui me correspond et sans doute pas à d'autres physiquement physiologiquement forcément différents.

Avec toutes ces mesures scientistes, l'amélioration de l'entrainement et des performances doit être incomparable je présume. Mince alors il faudrait que je m'y mette finalement, je pourrais peut être reprendre une licence avec tout ça🍺🍺🍺

On constate quand même que les gars qui prennent leur retraite et qui se mettent à rouler plus et régulièrement, progressent pas mal dès 3 ou 4 mois d'entrainement. Ils passent de 150, voire 200bornes /semaine au plus, en activité, à 300 mini, ça fait une différence et surtout les sorties sont plus nombreuses et donc plus rapprochées.

Idem dans le club en GR1, au moins 3 70+ (parfois 4) qui roulont sans pb avec les autres (relais en permanence relances etc etc ) on est à 13.000 pour deux et à 20.000 pour l'autre. De mon coté, je baisse de rythme de novembre à fin janvier et si le GR1 ne diminue pas je passe en GR2 celui qui se tape ses 20.000 le fait en 10 mois et coupe le vélo de route en octobre et novembre, il fait de la marche quotidienne et un peu de VTT, une autre manière de se redonner de l'envie début décembre pour ka saison à venir. je nen parle pas des moyennes d'une part on va encore ne qualifier de menteur ou vantard ou autre chose et puis il est parfois plus difficile de rouler à 32 qu'à 35 sur 100 bornes, en fonction du ^profil et du style de sortie (allure linéaire sans trop de relance ou l'inverse). Question entrainement pour les "anciens", c'est assez dépendant du bonhomme, il y en a pour qui il faut toujours aligner plus de bornes (donc dans les 20.000) et d'autres que ça use et qui sont mieux avec 12.000.

La différence entre une chaîne 12 v et une 11v c'est la largeur (0.05mm de moins pour la 12) Le pas est inchangé. Facteur Q pour 12 v 148mm , pour 11v 146mm le delta est insignifiant et donc le 12v passera évidemment avec une chaîne et une trans de 11v