jiib73

Je n'en mets pas sous le tube horizontal, car elle ne passe pas avec mes deux gros bidon de 1L (j'ai toujours la phobie de manquer d'eau 🤣), mais ce serait une solution pour délester les deux autres. Vu que j'ai des œillets sur ma fourche, je réfléchi aussi à une solution avec les deux bidons sur la fourche, et une sacoche intégrale de cadre... quid du comportement du vélo avec vent latéral ?

En cas de crevaison, si le trou est assez gros, tu peux perdre une bonne partie de ton liquide le temps que ça colmate. Ca ne m'est arrivé qu'en VTT, mais j'ai dû mettre une mèche car le trou était trop gros, puis j'ai remis du liquide pour refaire l'étanchéité car j'avais perdu la totalité du préventif, ou presque. Après, j'emporte le petit flacon uniquement sur les voyages à vélo, et si je passe sur des chemins. Sur les sortie route plus courte, la probabilité que ça serve est trop faible. Mais c'est vrai qu'en voyage, ça me rassure de savoir qu'il ne me manque rien

Le normal. Et il existe en 60 ml, que du coup j'emporte avec moi en sortie au cas où

J'en ai essayé 2 : caffelatex et stans Le stans me paraît mieux, se solidifie mieux au contact de l'air. Avec le caffelatex, même avec des tout petits trous, ça fait des grosses auréoles sur les pneus, pas avec le stans. Il y a une video très explicite sur le sujet sur YT : https://www.youtube.com/watch?v=t_kQJ1kS8PQ

A la base je venais juste demander des conseils par rapport aux sacoches, le positionnement et la répartition des masses, ayant eu quelques soucis lors de mon trajet. Je remercie ceux qui m'ont apporté des pistes d'amélioration. Pour le reste, je ne pensais pas ouvrir de débat, sémantique ou idéologique 😉 😊 ça n'en vaut vraiment pas la peine et je ne suis pas aussi ambitieux. J'ai appelé ça bikepacking (je comprends que j'aurai dû trouvé un autre terme, genre velcrovélo ou un truc comme ça), car, dans mon cas, ce (petit) voyage improvisé s'est déroulé sur mon vélo habituel, pas forcément prévu pour cet usage, avec juste deux sacoches posées avec des scratchs. Ca m'a permis d'aller chez mes parents sans faire l'usage de ma voiture, en toute simplicité avec une solution économique, je trouvais ça sympa c'est tout. J'ai pu préparer le vélo en 30 minutes, et j'ai obtenu une configuration légère et aérodynamique, qui permettait de rouler plus vite, ce qui était nécessaire vu les kilomètres que j'avais à parcourir (je n'ai pas le niveau me permettant de rouler à 30 km/h pendant 200 km avec une randonneuse chargée de 30 kg de bagages) 😒 En septembre, nous avons prévu avec ma compagne un voyage à vélo, sur une dizaine de jours, la configuration sera tout autre, avec bagages sur la fourche et un porte-bagage à l'arrière. L'objectif sera différent, de profiter doucement du trajet, de faire des visites, d'avoir suffisamment d'affaires pour un confort de vacances etc... et pas uniquement de relier un point A et un point B comme lors de mon escapade. Alors faudra-t-il nommé ce moment : randonnée, cyclotourisme ou autre chose ? ça n'a pas grand intérêt. C'est juste un voyage à vélo, on est pas obligé de rentrer dans des cases, dans lesquelles les "vrais" cyclotouristes "à l'ancienne" pourraient être méprisants ou arrogants envers d'autres pratiquants juste car ils eu le malheur d'appeler ça différemment et vulgairement, en faisant l'usage de terme anglosaxon 🙂 ... et la mode n'a rien à voir là dedans, je voyage à vélo depuis mes 16 ans 🙂

Tu utiles des prolongateurs pour tes longues distances ? Moi dès que je fais plus de 150 km (surtout si c'est assez plat) je les monte systématiquement. Comme tu es vraiment en appui dessus, ça permet une position très aéro, sans solliciter le gainage, ce qui limite les contraintes lombaire et nuque. Ca pourrait régler ton point numéro 2. Les deux autres points seront en effet sûrement amélioré par le gravel, avec 2.5 ou 3 bar et du 40 mm. Peut-être un gravel race (vu que tu viens de la route), avec prolongateurs, et en gardant la possibilité de gérer 1 ou 2 cm la hauteur du cintre avec des bagues. Globalement, je pense, vu la variété de tes sorties, qu'il faut garder un peu de modularité plutôt qu'une position unique

Je suis d'accord que quand c'est organisé, et que l'on a du temps, l'idéal est d'avoir des bagages sur les fourches et/ou avec un porte bagage. Mais dans mon cas, je n'ai pas pu poser de journée de congé, puis le créneau sans (trop de) pluie était court et je me suis décider la veille au soir, quand j'ai vu que la météo était correcte pour le week-end. Du coup, mes étapes étaient plutôt de 200 km, ce qui laisse bien le temps de s'arrêter quand même (j'ai fait au moins deux heures de pause), et sans arriver trop tard. Mais du coup, vu que je suis parti un peu tard, vers 10H le matin (le temps de préparer le vélo, réserver un gîte, etc...), j'étais content d'avoir une configuration permettant de rouler assez vite. Mais si je devais partir plus longtemps en voyage, avec davantage d'organisation, je n'équiperais pas le vélo en mode bikepacking, mais porte bagage + sacoche. Ce sont deux approches différentes, qui répondent à des besoins différents.

Je peux te répondre su le graxx puisque j'en ai un (graxx 2 mais géométrie identique). J'ai un M pour 1m73. Il est très confort mais je trouvais tout de même le stack un peu trop relevé. J'ai supprimé toutes les bagues et mis une potence à -17° pour baisser d'un cm la hauteur du cintre. Et là, ça me convient parfaitement, que ce soit pour du gravel ou de l'endurance. Pour l'endurance, le cintre est un peu trop large (en 42) j'aurai dû prendre du 40 même si en gravel le 42 est bien stable. Pour le reste très bon vélo, sauf les roues prymahl vega C35 carbone livrées d'origine, un peu lourdes, inconfortables, peu réactives, et avec une largeur interne trop faible. Je les ai gardé pour mes pneu gravel, mais en configuration route endurance, je mets mes zipp 303 firecrerst, c'est le jour et la nuit.

Merci pour ton retour ! Oui j'ai également hésité avec les produits tailfin, mais c'est pas donné. Pour la sacoche de selle, j'avais bien mis le plus lourd à l'arrière, mais, comme la sacoche avant avait cassé, j'ai transféré du poids à l'arrière où il restait un peu de place, ça a en effet dû déséquilibré. On voit bien sur les première photo avant le départ que l'a sacoche de selle était bien en place. Pour les Vaude, tu parles de sacoche de fourche ? Je me suis toujours demandé si ça ne pénalise pas trop l'aéro, car sur 200 km et plus, ça peu compter

Bonjour à tous, Je reviens d'un (petit) séjour de bikepacking de 2 jours, depuis l'est de Lyon, jusqu'à Grazac en Auvergne. En voiture, ce n'est qu'à 150 km environ, mais j'ai fait quelques détours pour essayer de ne prendre que des pistes cyclables. Ce que j'ai pu faire, à quelques kilomètres près. Au final, 350 km de plaisir, par la ViaRhôna, puis la Dolce Via puis enfin la Via Fluvia. A part quelques soucis avec les sacoches (peu être trop chargées)... Sangles de sacoche avant arrachées dès les premiers impacts sur la route, et sacoche arrière qui avait tendance à s'affaisser et venir toucher le pneu. Avec un peu de bricolage ça a tenu le coup, mais je suis un peu déçu de la qualité vu le prix, ou quelque chose que j'ai pas compris au montage. Si vous avez déjà eu ce genre de problème, ou des conseils je suis preneur !

Je confirme, il suffit d'aller voir des image sur google

Salut ! Moi j'irai sur le Cube, la transmission est meilleure, les pneus probablement aussi. Pour le reste c'est très proche. Le plus important c'est le ressenti une fois sur le vélo, certaines géométries nous correspondent mieux, c'est le premier critère à valider je pense

Oui sur une journée, généralement je fais une pose de 1H30 à 200 km (j'essaye toujours de faire les 200 premier km d'un bloc pour me dire que j'ai passé la moitié😂). Après une longue pose, on a l'impression de partir sur une deuxième sortie, on est un peu régénéré, même si du coup, on termine forcément de nuit (sauf à pouvoir rouler au dessus de 28 km/h de moyenne sur une telle distance, ce qui n'est pas mon cas)

Bonne sortie aujourd'hui avant une semaine complète de pluie à venir. Du vent du sud de face pour finir, mais globalement plus calme que prévu. Températures idéales, entre 11 degrés au départ à 8h00 et 17 degrés à la fin vers 13H. 128 km et 1150m de D+. Week-end prochain, sortie de 200 km environ si le temps le permet, puis repos jusqu'au gravelman beaujolais (version route pour moi cette année) sur 350 km

On dit souvent qu'il vaut mieux de bonnes roues sur un "mauvais" cadre que l'inverse

Les roues peuvent vraiment transfigurer le vélo. A 1500€ tu as déjà plein de très bon modèle carbone. A 1000€ c'est plus limité. Moi je suis très content de mes zipp 303 firecrest, que l'on trouve entre 1500€ et 1700€. Donc je pense que les 303S (le modèle juste en dessous) doivent se trouver dans ton budget. Je ne sais pas si les performances sont transfigurées, mais tu peux, je pense, bien améliorer tes sensations et le plaisir de rouler

Après je suis conscient que je n'ai pas la configuration la plus performante, mais disons que sur mon profil de parcours, avec des mauvaises routes, c'est ce qui me correspond le mieux

ah ok ! je comprenais pas ! ça doit dépendre du poids aussi, à 59 kg, j'ai zéro déformation, au contact du sol le pneu ne dépasse pas du profil de la jante. De plus, vu que je fais beaucoup de longues distances (200 km et plus), au delà de 3,5 bar, avec mon poids, c'est impossible, trop fatigue sur la durée

Comment ça des pneus plats ?

En effet, pas du tout la même configuration que moi

Merci pour le lien ! Oui, l'un des intérêt du tubeless est d'abaisser la pression sans risque de pincement... Moi pour 1m73 et 59 kg, je mets 3 bar derrière et 2.7 bar devant... Merci pour le lien, je vais poser la question

Et sont-ils compatibles hookless ?

Du coup je vais tenter, j'ai toujours eu un peu "peur" de pirelli sur la solidité jusque là

Oui j'ai vu les avis... après ce sont toujours les mécontents qui viennent poster Sur Alltricks c'est l'inverse. Tous les pneus sont fragiles je crois. Sur le site de Michelin, il mettent pression mini 5 bar, alors que en hookless, c'est pression maxi 5 bar donc pas très cohérent non plus, bref, je vais finir chez conti, comme d'hab 😂 J'aurai essayé. Merci pour ta réponse

Bonjour à tous, Je dois changer mes pneus qui arrivent en bout de course. Je voudrai changer de mes habitudes (conti et vittoria) et prendre les michelin power cup TLR en 28. Seulement j'ai un petit doute, sont-ils compatibles hookless ? En effet, zipp ne donne pas d'info sur la compatibilité pour Michelin, donc si vous avez l'info, je suis preneur ! Merci par avance pour votre aide !