jiib73

Merci pour vos retours, ça me conforte dans mon choix premier

Bonjour à tous, Je m'apprête, début avril, à faire un voyage à vélo de 670 km environ, sur 4 jours. Le terrain sera à 60% asphalte/bien goudronné, 30% gravier compact et 10% de chemins en bon état. Pour ce périple, je vais prendre mon Graxx, qui est confortable avec pas mal de points d'attaches. Aujourd'hui, j'ai deux paires de roues déjà montées (en tubeless), les roues sont les même dans les deux cas (zipp 303 firecrest) : - une pour le gravel avec des pneus spé pathfinder s-works 42mm. Ils sont assez légers eu égard à la largeur (435G), légèrement cramponnés, et avec une bande de roulement lisse au centre pour un rendement amélioré sur le bitume. - une pour la route avec des conti gp5000 AS en 28mm. J'utilise ces roues sur les voyages à vélo sur route, mes sorties longues sur routes dégradées, ou les sorties tranquille ou quand je ne suis pas en forme. Pour les sorties routes plus rapide ou en groupe, je prends mon vélo de route. Pour mon voyage d'avril, je vais avoir des étapes assez longues, de 170km en moyenne. Du coup j'hésite vraiment entre les deux montes que j'ai, car il y a quand même au moins 10W de rendement d'écart par pneu (selon rolling resistance, soit 20W au total), plus l'aéro (en même temps vu que j'aurai des sacoches partout pas sûr que la largeur de pneu change grand chose, mais bon), plus le poids (là aussi négligeable au vu du poids total, mais ça reste des masse en rotation, donc à la longue ça peut compter). Malgré ces éléments, mon idée est de partir sur les pneus gravel, pour le confort (je roule à 2 bar avec) et pour la sécurité dans les chemins (mais qui sont très minoritaires, mais près de 70 km tout de même au total). Le seul frein est en fait mon état de forme au moment de partir (en ce moment c'est moyen), mais si je suis au top je ne me fait pas de soucis, même avec du 42mm. En même temps, je me dis quand même que je vais économiser pas mal d'énergie avec les pneus de route, mon principal blocage est psychologique en fait, j'associe forcément pneus slick à pneu fragiles, or je ne suis pas sûr que la résistance à la crevaison soit meilleure avec des pneus de gravel... Un peu peur également du confort à long terme. Enfin, troisième voie, qui est certainement la meilleure d'un point de vue technique, mais que j'aimerai éviter car il faudrait racheter une paire de pneu, plus faire le montage (une galère en hookless en plus), mais c'est sûr que partir sur du semi-slick entre 32mm et 35mm, gonflés à 3 bar, serait l'idéal à mon avis pour ce genre de parcours. Auriez-vous des conseils/préconisations par rapport aux deux trains roulants que j'ai déjà prêts à rouler ? Merci à vous !!

Pour ma part, 59 kg, autant dire que je galère avec le vent latéral... En revanche, en passant mon vélo de route sur les zipp 353nsw (en 45 mm) VS les zipp 303 firecrest en 40 mm, j'ai constaté une nette amélioration. Même si les 353 nsw sont connues pour leur efficacité par vent latéral, je suis très surpris que ce soit à ce point perceptible (je pensais vraiment que c'était que du pur marketing)

Je protège juste le disque dans un chiffon pendant le dégraissage, j'ai jamais eu de problème de contamination des plaquettes. Pour le rinçage (à basse pression, sinon c'est à risque), je me mets toujours côté disque pour commencer, puis du haut vers le bas, jamais de rinçage côté transmission orienté vers le disque. J'ai jamais eu de problème avec cette méthode

Pas d'entretien me concernant. J'ai changé les plaquettes avant à 12000 km car elles commençaient à faire du bruit. Pas eu besoin de purge jusqu'à présent

Encore faut-il que le déménagement coûte moins cher que le changement de vélo 😅

Sérieux 😮 !? je me disais aussi... C'est bien pour ça que je veux du confort, pour mon niveau, confort = rendement, surtout que les routes sur lesquelles je roule ne sont pas dans le même état que celles que celles utilisées en world tour

Moi c'est l'inverse, je ne mettrai pas moins de 25 mm en largeur interne sur mes vélos de course. En même temps, je pense que le vélo de pogacar est un vélo de course

J'ai très peu de poils donc je ne me rase jamais les jambes, mais on me l'a imposé sur une épreuve de gravel, car on était dans une zone où il y avait des tiques et qu'elles s'accrochent aux poils... Bref, les organisateurs et leurs assurance ne souhaitant pas payer les conséquences à long termes (et on les comprends quelque part) de la maladie de Lymes, imposent désormais le rasage (à priori ce n'est pas la seule épreuve concernée mais assez généralisé en gravel)

Le poids des éléments en rotation (donc principalement des roues) peut jouer davantage que le poids brut, surtout sur les sensations et accélérations, donc peut-être un des composants déterminant dans le choix

je fais 1m74, je suis entre le 51 et le 54 (entrejambe de 84). A la base je pensais partir sur un 54, mais, en essayant (juste en montant sur le vélo dans le magasin) ça a tout de suite été clair, j'étais parfait sur le 51. D'ailleurs, j'avais demandé des avis ici, et la majorité m'avait conseillée le 51 également

Oui, en effet. Et il taille grand, moi aussi j'étais entre deux tailles et j'ai pris la plus petite, la position est parfaite (après étude posturale, et confirmé à l'usage).

Non les route étaient parfois mouillées mais pas glissante (eau qui ruisselle due à la fonte de la neige). Sur les chemins, la neige étant souvent fraiche ça passe bien (on s'enfonce un peu donc les crampons latéraux jouent leur rôle). Dès que la neige est durcie/croutée, ça devient plus glissant. Mes pneus ne sont pas les plus adapté à la situation, je suis plutôt adepte du gravel rapide, sur chemin compact et sec, donc j'ai des pneus Pathfinder s-works, plutôt typés gravel race, avec bande centrale de roulement lisse. Mais bon, s'il faut adapter les pneus à chaque sortie... ce serait l'idéal, mais trop compliqué en tubeless

En attendant le retour du beau temps, et des routes sèches, c'est sortie avec le vélo de gravel en ce moment. Hier, sur les hauteurs de la région lyonnaise pour essayer de trouver un peu de soleil... j'ai surtout trouvé la neige. J'ai quand même pu faire 38 km avec 755m de D+

L'hiver, les plaines et/ou vallée de Rhône-Alpes sont les endroits les plus froids et humides de France quand il y a un anticyclone... J'étais en Haute-Loire ce week-end, sur les plateaux à plus de 1000 mètres d'altitude, il faisait 14°c. A Val d'Isère hier après-midi, près de 8 degrés, soit 12 de plus que chez moi, à 15 km de Lyon...

Toujours le même temps depuis 6 jours en région lyonnaise (limitrophe Nord Isère me concernant), pas de dégel, du brouillard givrant toute la journée, et des températures qui oscillent entre -6°c le matin et -3°c au "meilleur moment de la journée... Du coup, les routes étant potentiellement un peu glissantes, je sors plutôt le gravel en ce moment, tout en roulant sur route, donc pas top... y aura des jours meilleurs. Hier je suis monté sur les hauteurs, j'ai trouvé du soleil... et de la neige

Oui, ça dépend en effet aussi de la puissance du cycliste, c'est vrai. Pour ma part, n'étant pas très puissant, j'ai plutôt opté pour la catégorie "hybride" des "semi-aéro" léger et dit faciles (supersix en ce qui me concerne). Quand je disais qu'à 63 ans, et dans l'optique de garder longtemps son vélo, avec un critère important de confort, que rayer les vélos de sa liste était du bon sens, je voulais dire que je comprenais parfaitement la démarche. Et puis il y a aussi un peu le plaisir des lignes aéros, j'avoue que si j'ai pris le supersix et pas un un axxome (avec lequel j'hésitais) par exemple, c'est aussi pour l'esthétique (d'autant qu'ayant un graxx, j'avais déjà quelque part un axxome un peu bodybuildé)

Le plaisir est souvent dans l'irrationnel, le spontané, je suis assez d'accord avec sa philosophie. A 63 ans, supprimer de sa liste des vélo aréro (souvent très rigides et exigeants) est du bon sens

les programme de chaque vélo est bien respecté

Petite sortie dans la campagne Sud-Est lyonnaise pour profiter d'un soleil inattendu. 85 km et 1082m de D+ avant une coupure de quelques jours (noël et temps pourri oblige)

Après ça dépend un peu de ton budget, mais les marques que tu cites sont pas loin d'être les meilleures en rapport qualité/prix. Pour l'impression d'être collé à la route, ça peut aussi venir des pneus, qui peuvent faire une grande différence. Pour la montagne, des roues carbone à profil assez bas (ce qui va en plus améliorer le confort) peut être un bon investissement. Pour l'Axxome, de ce que j'ai lu ou vu, le GTS est moins confortable, pour l'écart de prix j'irai sur le GTO

Complètement d'accord, "la visibilité insuffisante" ne pouvant être prouvée

seulement 5 tailles et 15mm de réglage de selle, compliqué de trouvé le format idéal si tu n'es pas dans les standards morphologiques...

ça ne choque personne que le cadre soit cassé en 2 comme ça ? C'est souvent l'état des vélos que l'on voit lors d'accident mortel ou au moins très grave...

Je savais qu'il y avait un impact, mais là c'est concret, et pas négligeable