jiib73

Je suis d'accord que quand c'est organisé, et que l'on a du temps, l'idéal est d'avoir des bagages sur les fourches et/ou avec un porte bagage. Mais dans mon cas, je n'ai pas pu poser de journée de congé, puis le créneau sans (trop de) pluie était court et je me suis décider la veille au soir, quand j'ai vu que la météo était correcte pour le week-end. Du coup, mes étapes étaient plutôt de 200 km, ce qui laisse bien le temps de s'arrêter quand même (j'ai fait au moins deux heures de pause), et sans arriver trop tard. Mais du coup, vu que je suis parti un peu tard, vers 10H le matin (le temps de préparer le vélo, réserver un gîte, etc...), j'étais content d'avoir une configuration permettant de rouler assez vite. Mais si je devais partir plus longtemps en voyage, avec davantage d'organisation, je n'équiperais pas le vélo en mode bikepacking, mais porte bagage + sacoche. Ce sont deux approches différentes, qui répondent à des besoins différents.

Je peux te répondre su le graxx puisque j'en ai un (graxx 2 mais géométrie identique). J'ai un M pour 1m73. Il est très confort mais je trouvais tout de même le stack un peu trop relevé. J'ai supprimé toutes les bagues et mis une potence à -17° pour baisser d'un cm la hauteur du cintre. Et là, ça me convient parfaitement, que ce soit pour du gravel ou de l'endurance. Pour l'endurance, le cintre est un peu trop large (en 42) j'aurai dû prendre du 40 même si en gravel le 42 est bien stable. Pour le reste très bon vélo, sauf les roues prymahl vega C35 carbone livrées d'origine, un peu lourdes, inconfortables, peu réactives, et avec une largeur interne trop faible. Je les ai gardé pour mes pneu gravel, mais en configuration route endurance, je mets mes zipp 303 firecrerst, c'est le jour et la nuit.

Merci pour ton retour ! Oui j'ai également hésité avec les produits tailfin, mais c'est pas donné. Pour la sacoche de selle, j'avais bien mis le plus lourd à l'arrière, mais, comme la sacoche avant avait cassé, j'ai transféré du poids à l'arrière où il restait un peu de place, ça a en effet dû déséquilibré. On voit bien sur les première photo avant le départ que l'a sacoche de selle était bien en place. Pour les Vaude, tu parles de sacoche de fourche ? Je me suis toujours demandé si ça ne pénalise pas trop l'aéro, car sur 200 km et plus, ça peu compter

Bonjour à tous, Je reviens d'un (petit) séjour de bikepacking de 2 jours, depuis l'est de Lyon, jusqu'à Grazac en Auvergne. En voiture, ce n'est qu'à 150 km environ, mais j'ai fait quelques détours pour essayer de ne prendre que des pistes cyclables. Ce que j'ai pu faire, à quelques kilomètres près. Au final, 350 km de plaisir, par la ViaRhôna, puis la Dolce Via puis enfin la Via Fluvia. A part quelques soucis avec les sacoches (peu être trop chargées)... Sangles de sacoche avant arrachées dès les premiers impacts sur la route, et sacoche arrière qui avait tendance à s'affaisser et venir toucher le pneu. Avec un peu de bricolage ça a tenu le coup, mais je suis un peu déçu de la qualité vu le prix, ou quelque chose que j'ai pas compris au montage. Si vous avez déjà eu ce genre de problème, ou des conseils je suis preneur !

Je confirme, il suffit d'aller voir des image sur google

Salut ! Moi j'irai sur le Cube, la transmission est meilleure, les pneus probablement aussi. Pour le reste c'est très proche. Le plus important c'est le ressenti une fois sur le vélo, certaines géométries nous correspondent mieux, c'est le premier critère à valider je pense

Oui sur une journée, généralement je fais une pose de 1H30 à 200 km (j'essaye toujours de faire les 200 premier km d'un bloc pour me dire que j'ai passé la moitié😂). Après une longue pose, on a l'impression de partir sur une deuxième sortie, on est un peu régénéré, même si du coup, on termine forcément de nuit (sauf à pouvoir rouler au dessus de 28 km/h de moyenne sur une telle distance, ce qui n'est pas mon cas)

Bonne sortie aujourd'hui avant une semaine complète de pluie à venir. Du vent du sud de face pour finir, mais globalement plus calme que prévu. Températures idéales, entre 11 degrés au départ à 8h00 et 17 degrés à la fin vers 13H. 128 km et 1150m de D+. Week-end prochain, sortie de 200 km environ si le temps le permet, puis repos jusqu'au gravelman beaujolais (version route pour moi cette année) sur 350 km

On dit souvent qu'il vaut mieux de bonnes roues sur un "mauvais" cadre que l'inverse

Les roues peuvent vraiment transfigurer le vélo. A 1500€ tu as déjà plein de très bon modèle carbone. A 1000€ c'est plus limité. Moi je suis très content de mes zipp 303 firecrest, que l'on trouve entre 1500€ et 1700€. Donc je pense que les 303S (le modèle juste en dessous) doivent se trouver dans ton budget. Je ne sais pas si les performances sont transfigurées, mais tu peux, je pense, bien améliorer tes sensations et le plaisir de rouler

Après je suis conscient que je n'ai pas la configuration la plus performante, mais disons que sur mon profil de parcours, avec des mauvaises routes, c'est ce qui me correspond le mieux

ah ok ! je comprenais pas ! ça doit dépendre du poids aussi, à 59 kg, j'ai zéro déformation, au contact du sol le pneu ne dépasse pas du profil de la jante. De plus, vu que je fais beaucoup de longues distances (200 km et plus), au delà de 3,5 bar, avec mon poids, c'est impossible, trop fatigue sur la durée

Comment ça des pneus plats ?

En effet, pas du tout la même configuration que moi

Merci pour le lien ! Oui, l'un des intérêt du tubeless est d'abaisser la pression sans risque de pincement... Moi pour 1m73 et 59 kg, je mets 3 bar derrière et 2.7 bar devant... Merci pour le lien, je vais poser la question

Et sont-ils compatibles hookless ?

Du coup je vais tenter, j'ai toujours eu un peu "peur" de pirelli sur la solidité jusque là

Oui j'ai vu les avis... après ce sont toujours les mécontents qui viennent poster Sur Alltricks c'est l'inverse. Tous les pneus sont fragiles je crois. Sur le site de Michelin, il mettent pression mini 5 bar, alors que en hookless, c'est pression maxi 5 bar donc pas très cohérent non plus, bref, je vais finir chez conti, comme d'hab 😂 J'aurai essayé. Merci pour ta réponse

Bonjour à tous, Je dois changer mes pneus qui arrivent en bout de course. Je voudrai changer de mes habitudes (conti et vittoria) et prendre les michelin power cup TLR en 28. Seulement j'ai un petit doute, sont-ils compatibles hookless ? En effet, zipp ne donne pas d'info sur la compatibilité pour Michelin, donc si vous avez l'info, je suis preneur ! Merci par avance pour votre aide !

Les triptans sont des vasoconstricteurs, donc contactent la paroi des artères, donc, mécaniquement augmentent la tension artérielle et diminue le débit sanguin. Après, il n'y a pas de contre-indication à ma connaissance, il m'est également arrivé d'en prendre en cours de sortie, mais c'est sûr que ce n'est pas efficace pour la performance

depuis que j'ai arrêté les béta bloquants, je soigne mes migraines (qui sont de vraies migraines, pas des céphalées de tension) avec des triptans, ça marche plutôt bien. Mais triptans et sport ça fait pas bon ménage non plus. Bref, j'essaye de gérer

Super sortie pour moi, grâce à un répit de la météo : pas de vent, pas de pluie, un peu frais dans les descentes mais un peu de soleil aussi. Du coup j'ai fait 80 km avec 1000 m de D+, dans des conditions que j'adore (entre 10 et 15°C) et dans une nature tout en fleurs

J'ai également eu un traitement par beta bloquant, utilisé comme traitement de fond pour la migraine (usage détourné du médicament, mais courante). Le problème est que, les effets secondaires au niveau cardio vasculaire n'était pas compatibles pour moi avec la pratique du vélo : tension trop basse avec vertiges et cœur qui plafonnait à 130 puls... j'ai d'abord réduit, puis abandonné le traitement. En revanche ça marchait très bien sur la migraine 😊

magnifique ! typique du temps de giboulées avec beaucoup de contrastes !

En effet, il s'agissait bien d'une fuite. Je le trouve un peu moins beau/racé que l'ancien, plus éloigné de la route et plus all road