jiib73

Pour ma part, je mets : - 50 ml au montage des pneus gravel (conti terra speed 35 mm), puis un complément vers 3 ou 4 mois de 20 ml s'ils commencent à perdre de la pression - 35 à 40 ml au montage des pneus route (conti GP 5000 vittoria corsa en 28 ou 30 mm), puis un complément vers 3 ou 4 mois de 20 ml s'ils commencent à perdre de la pression

Petite sortie tranquille d'une quarantaine de kilomètres autour de chez moi, dans des conditions (enfin) printanières. Une petite photo prise de la route des crêtes, avec Lyon en arrière plan

J'apporte ma petite pierre à l'édifice, tirée de mes modestes constats. Aujourd'hui, je roule avec un gravel que je transforme selon l'activité que je vais faire (disons que je vais du gros gravel jusqu'au vélo endurance). Clairement, sur des sortie lente/ballade, je ne constate aucune différence entre mon vélo avec les roues gravel (en l'occurrence des prymahl carbone avec pneu gravel assez roulant en 35 ou 40 de large) et ma configuration route (roues zipp 303 firecrest avec pneus vittoria control/conti AS en 28 ou 30 mm). Sur des parcours que je fais régulièrement, strictement identiques, je n'arrive vraiment pas mettre en évidence une économie de watt avec les roues de route (pourtant plus légères, plus aero, et avec des pneus plus performants). J'ai beau analyser tout ce que je peux, tourner les data dans tous les sens, aucune différence. J'ai d'ailleurs été un peu déçu d'avoir investi dans une configuration route. En revanche, au dessus de 30 km/h, la différence commence à se faire sentir, avec le groupe de cycliste avec qui je roule habituellement, sur des sorties assez rapides, j'ai constaté entre 15 et 20 watts d'écart (après les data sont statistiquement moins exploitables, je n'ai fait qu'une sortie avec le groupe avec mon vélo en mode gravel). Mais disons que 20 watts dans une sortie à 162 watts de puissance moyenne, on est pas dans l'épaisseur du trait non plus. Enfin, dernier constat sur l'aéro, sur un BRM 200 que j'ai parcouru l'été dernier, dans une ligne droite interminable où je roulais seul, je me suis "amusé" à comparer, à 27 km/h (pas de vent ce jour là) l'écart de watts entre position normale mains en bas du cintre (mais position assez relevée forcément sur un gravel, et cintre large) et en position sur prolongateur. Le gain était assez conséquent, environ 15 watts (140w VS 160W en l'occurrence). Soit environ 10% de puissance économisée, sur du très long, ce n'est pas négligeable. J'attends mon supersix evo hmod 2, je pourrai peut-être apporter des constats sur l'aéro du vélo lui-même

oui Cannondale est positionné un peu au dessus de Giant en prix.

Je ne connais pas ces roues... Mais profil polyvalent, moyeux connu et robuste, et prix tout à fait correct. Y a pas plus de raison d'avoir peur de la solidité d'une roue carbone que d'une roue aluminium. Il n'y a pas que le poids qui dicte le comportement en descente (c'est même un critère très secondaire), le fait qu'elle ne soit pas trop haute est une bonne chose

Les deux vélos ont vraiment le même programme, et semblent avoir des qualités assez proches, avec un profil polyvalent entre aéro et légèreté et recherche du meilleur compromis performance/confort/tolérance, même si pour le Giant ont a très peu de recul. Le cannondale, pour lequel il y a beaucoup d'essais et de retours, il est vraiment encensé et élu vélo de l'année. Ensuite l'esthétique et l'affinité ou pas avec une marque peut jouer aussi sur des vélos très proches, à voir également les géométries dans le détail si certaines peuvent te plaire davantage (il me semble par exemple que le cannondale a un stack un peu plus haut). Moi j'ai opté pour le supersix 😁

As-tu toujours la selle ? Si oui, en effet, la solution serait en effet d'aller en magasin avec et de trouver celle dont les caractéristiques sont les plus proche, évidée en plus

Par déduction, la position 4 semble vouloir dire une position très relevée (endurance au moins, voire hollandaise ?). La largeur de 165 semble indiquer une selle plutôt typée VTC/vélo de ville, pour les vélos de route on est plutôt entre 130 et 145. Quand je regarde les commentaires sur la selle sur le lien, les possesseurs semble rouler sur des vélos polyvalents/fitness, avec une position peu agressive

Je veux bien un remboursement, mais pas un échange, j'ai pas trop pour habitude de donner 2 fois sa chance au produit. Puis le magasin qui me les a vendu est à 40 km de chez moi, donc si je repasse devant, à l'occasion, ça me fera toujours un pneu de secours au cas où, mais là dans l'urgence, alltricks me livre en 24h donc aujourd'hui... si ça se trouve les gp5000 ne seront pas mieux, je verrai bien

Merci à tous pour vos retours. Je suis vos conseils, j'ai commandé des GP 5000 AS en remplacement

Bonjour à tous, Je viens solliciter votre avis car j'ai un problème avec mes pneus, qui sont des vittoria corsa control TLR. La bande de roulement se décolle. Je mets une photo ci-dessous. Ma question est : est-ce dangereux de rouler ainsi ? J'ai de la colle pour fixer les mèches de réparation, est-ce que c'est possible de l'utilisée pour recoller, est-ce utile ou mieux vaut-il continuer à rouler ainsi ? Ou fait-il carrément changer tout de suite le pneu par sécurité ? Merci beaucoup pour votre avis et votre aide sur le sujet, car je ne suis pas très rassuré

Sortie autour de Crémieu dans l'Isère. Première "vraie" sortie depuis le mois de novembre, avec 72 km entre petites routes et gravel (les roues prymahl c'est vraiment pourri). Une vraie galère pendant les premiers 50 km, aucune énergie, impossible de monter les watt ou le cardio... puis vers 50 km, tout c'est débloqué. Bref, les derniers mois en roulant très peu se sont fait sentir, tout se paye 😂 Une peu de vent du sud avant l'arrivée du mauvais temps, mais très doux, 13°c

Idem, groupe vraiment fiable et répandu, beaucoup de photos, donc plutôt bon signe sur l'état du vélo, qui a l'air très propre

C'est assez dingue cette facultés qu'ont beaucoup de velocistes à toujours avoir, comme par hasard, la bonne taille, sur un vélo qu'ils ont en stock... Sauf si je me trompe, mais un S en règle général c'est 51, et un XXS, en effet, c'est 47. Donc soit ton 51 était trop grand, soit le 47 sera trop petit. A moins que Bianchi ne taille très grand... Etant entre deux tailles, mon magasin a prévu une étude posturale pour valider avant d'acheter, je pense que c'est l'idéal pour ne pas se tromper

Et un profil un peu plus haut tout en restant polyvalent (40 ou 45) ? Vu que l'idée est d'améliorer les performances sur le plat

Pour moi, la plupart des compteurs GPS coche les 3 cases que tu souhaites. Il faut juste les brancher à ton PC par USB pour télécharger les parcours (au lieu de la synchronisation automatique via smartphone). Après, les recalcul d'itinéraires sont souvent un peu laborieux, sur mon edge 1040 ça fonctionne pas trop mal, mais il me semble que c'est souvent un peu le point faible de pal mal de compteur de vélo qui perdent un peu la trace quand on s'en éloigne.

Salut, A la recherche d'un vélo endurance (je me suis plutôt rabattu sur un velo performance "tolérant"), le caledonia faisait partie de ma liste, avec d'ailleurs de RM, qui avait ma préférence. Je ne peux pas te donner d'avis personnel ne l'ayant jamais essayé, mais j'avais cherché beaucoup de retours cet automne quand je n'étais penché sur le sujet, dans la plupart des articles ou videos, une caractéristique revenait toujours, son manque de confort (y compris avec des pneu tubeless avec pression moindre)... ce critère étant important pour moi, j'ai passé mon chemin. Sa géométrie est également assez agressive pour un endurance, avec un stack assez court. Si tu recherches un vélo plus typé performance que le RM ce peut être un bon choix, mais moins "endurance" du coup, et sûrement un peu plus exigeant. En revanche, il était toujours décrit comme performant, beau et attachant.

Aujourd'hui, j'ai rien de comparable, car c'est un vélo avec lequel je fais de l'ultra ou du gravel, donc volontairement plus relevé, je suis à 4 cm de drop sur le graxx

Exactement, et je rajouterai que, pour les roues, c'est surtout le poids jante + pneu (voire rayons) qui impacte, moins le moyeu, qui est centré au niveau de la rotation, alors que le reste travaille loin de l'axe, donc l'écart de poids est démultiplié par la force centrifuge

Du coup, ça me fait un drop de 9.3 cm, ce qui est pas mal je trouve, assez agressif, mais pas à plat ventre non plus, en taille 51, et 15 mm de bague (je ne veux pas plus sinon c'est pas très beau)

A voir avec un ostéo... le psoas va supporter les contraintes d'un déséquilibre au niveau de la hanche

Oui c'est pour ça que j'ai opté pour ce vélo, car il reste accessible physiquement, tout en pouvant se faire plaisir quand on est en forme.

Merci pour ce retour, ça confirme l'ensemble des réponses, plutôt 51

hahaha non tu ne pas pas aidé sur le choix, mais rassuré sur la légitimité de mon interrogation. Et voir le verre à moitié plein, et se dire que j'ai le choix entre deux solution, plutôt que d'être entre deux tailles.

Merci pour vos retours et les configurateurs, ça confirme que le supersix taille un peu grand VS les autres modèles équivalents.