jiib73

L'estimation ne peut se faire qu'avec capteur cardio et capteur puissance. l'algo ne peut pas faire de calcul sans les deux. L'algorithme cherche grâce a des données cardiaques et de puissance à fournir une estimation d'une donnée "biologique" (consommation d'oxygène). Pour certains, cela va matcher, pour d'autre, un peu moins. En moyenne (ce n'est à priori pas ton cas 😉) l'estimation est plutôt surestimée. Mais je trouve l'outil intéressant pour savoir où l'on en est sur son niveau de forme, car les fluctuations de la VO2 max estimée me paraissent représentatives

J'ai les conti terra speed en 35 qui sont très bien sur la route, avec un très bon rendement, et ils sont légers. très bien aussi dans du gravel leger, des pistes où on peut rouler vite. Pas trop testé en chemins engagés, mais ça doit pas être leur truc vu que les crampon sont petits. En revanche, je les trouve légèrement trop fragile, avec régulièrement des petites crevaisons, même si le liquide joue son rôle donc pas de souci à l'usage. j'ai acheté un pneu panaracer gravel king semi slik + pour voir, mais pas encore essayé

Justement ça dépend... Je pourrai gardé les newmen en 25 ou 26 pour l'été, où j'aime bien faire des cols. Mais il est vrai que le reste de l'année, j'aime bien les longues sorties, sur du vallonné, avec du confort, et dans ce cas avoir une autre paire de roue

Oui, c'est bien ce qui me semblait... Je vais voir en magasin ce que je peux négocier, sinon au pire je revends les roues sur le bon coin, quitte à y perdre quelques centaines d'euros

Ce qui m'ennuie le plus c'est la largeur interne de 18 mm, plus trop au goût du jour, surtout pour moi qui roule en général sur du 28 mm ou du 30 mm tubeless

Merci pout ton retour ! Ce Cube fait partie de ma liste de vélo. J'hésite encore entre plusieurs vélos, et même plusieurs segments de vélo (entre endurance typé performance, et performance pas trop exigeant). Franchement, j'étais à deux doigts de partir sur ce Cube, mais j'ai un gros doute sur les roues Newmen, selon les articles on lit tout et sont contraire... En effet, s'il faut remettre 2000€ dans une paire de roues qui me convient, c'est un peut dommage. Aujourd'hui, j'ai des zipp 303 firecrest que j'adore (elles ne sont les meilleures dans aucun domaine, mais parmi les meilleures partout, donc un super compromis Confort/légèreté/polyvalence), et je me dis que ces roues là sur un litening air c68 slx en ultegra di2 ce serait mon vélo de rêve ! En gros ma question c'est : que valent vraiment les roues d'origine ?

Globalement ça se passe bien, j'ai fait une fois ou deux en TER pas de soucis, pratique, pas besoin de réserver ni démonter. TGV je n'ai jamais fait, mais je crois qu'il faut réserver (à vérifier) car le nombre de place est restreinte (encore plus à fortiori l'été et en direction du sud...). Pour le RER, jamais fait non plus, mais si c'était à faire j'éviterai les heures de pointes... L'idéal serait peut-être d'éviter le TGV, si tu fais tout en TER, pas besoin de démonter le vélo, et pas de soucis pour Paris, tu pourras rouler d'une gare à l'autre. Après Paris -le sud en TER ça risque de faire long...

Surtout pour du gravel, je partirais sur du neuf, et comme dis ci-dessus, j'éviterai le Chesini. Alors certes, il y a 400€ d'écart, mais le plaisir et la sécurité de partir sur du neuf le vaut je pense. Et puis, si certains composants sont à changer rapidement sur l'occasion (chaine, cassette, pneus, plaquettes ou disques), l'écart de prix va vite se réduire (encore sur les vélos très haut de gamme où il y a hésitation entre un neuf à 12000€ et une occasion à 5000€ je dis pas, autant là, j'hésiterais pas trop)

La VO2 max de Garmin n'a pas vraiment de valeur, j'ai atteint 77 l'été dernier, aujourd'hui, 71 car j'ai peu roulé dernièrement. Si j'en crois les donnée statistiques, je suis dans les 0,1% les plus élevés... pourtant, je ne fait pas de miracle sur le vélo 🤣et je me fais plier sans problème par des mecs qui ont 20 points de moins en estimation garmin En revanche, je pense que la dynamique de VO2 de garmin est assez fiable, quand elle monte, je sens clairement que ça coïncide avec les périodes où j'ai des bonnes sensations, et inversement

oui ils sont proches, ce qui est cohérent vu que la version AMP est plus récente. Je vois que la page du lien a été supprimée également...

https://www.bikesstation.it/corsa/3412-bici-bmc-roadmachine-four-105-di2-colore-wht-gry-blk-taglia-54-2024.html Cela semble bien confirmer le nouveau RM, identique au gris au dessus, mais en blanc... Après c'est bizarre, car le pédalier n'est pas un 105, ça ressemble à une illustration encore non officielle

Petit tour en Auvergne ce matin, beau temps mais -7°C... du coup, écourté à 15 km mais ça fait prendre l'air

Pour moi, sur les 3 interrogations, même s'il y a toujours des plus et des moins, le dénominateur commun est le même, le confort : - Frein à disque : principal avantage, le confort, avec la puissance de freinage, on prend pas de tendinite en freinant - Pneus tubeless : principal avantage, le confort, car il permet d'abaisser la pression tout en conservant un certain rendement (il faut veiller à avoir le bon couple roue/pneu) - Transmission électrique : là aussi, c'est du confort, de la rapidité et de la précision (et je dis ça et je suis en mécanique) Après, chacun aura ses critères en fonction de sa pratique, mais je pense qu'il faut lever ces inquiétudes, si le critère principal est d'avoir un vélo confortable et facile à vivre, ces trois points ne doivent pas être un frein à mon avis

Merci pour ton retour ! En effet, il faut surtout que je valide la position sur la durée sur un vélo performance. Mais je suis plutôt souple donc ça devrait aller. Moi j'ai pas du tout des grosses cuisses 😒 mais je suis résistant sur la durée, et je monte plutôt pas mal (aidé par mon gabarit 1m74 pour 59 kg) c'est pour ça que je recherche pas forcément un vélo qui exprime son potentiel à partir de 45 KM/H ou sur des relances à 1500w 🤣. J'avais effectivement lu du bien sur le filante SL

Bonjour à tous, Je vous confirme qu'il était bien présenté comme étant le futur Roadmachine sur le site sur lequel j'ai récupéré la photo. Après, j'ai rien trouvé d'autre, peut-être que le site a fait une bourde en faisant fuiter avant sa présentation. D'ailleurs, en retournant sur le lien, la page est désormais introuvable... à suivre Sinon merci pour vos retours sur ma réflexion sur mon futur vélo. Mon velociste a réussi à réunir un roadmachine actuel (un 01 five) ainsi qu'un connondale supersix evo (un Ho mod 2), du coup, je vais pouvoir les essayer tous les 2. Plus ça va, plus je me dit que je vais plutôt partir sur un velo "compétition" (qui ne soit pas trop exigeant) plutôt qu'un endurance. En effet, un endurance va plus faire doublon avec mon graxx 2, qui, avec ses roues de route, fait finalement bien le job pour les longues distances

Merci à tous pour vos retour ! Je vais bien repousser les pistons, j'avoue que j'ai juste changé les plaquettes sans faire cette opération. J'espère ne pas arriver jusqu'à la purge... Je vous tiens au courant, encore merci !

Bonjour à tous, Mes plaquettes étant en fin de vie, j'ai décidé de les remplacer, même si je pense que les anciennes pourraient faire encore quelques centaines de kilomètres, mais au moins, pas de risque d'attaquer le disque. J'ai pris des plaquettes métal (en remplacement de celles d'origine, qui, d'après ce que j'ai constaté était en résine). Le problème, c'est que les nouvelles plaquettes frottent beaucoup (quand je dis beaucoup c'est pas juste un petit frottement qui perturbe à peine la rotation de la roue). J'ai beau régler les étriers, roder les plaquettes en allant rouler un peu, rien n'y fait. Du coup, j'ai pour l'instant remis les anciennes, mais ça ne fait que repousser le problème de quelques jours vu que je vais devoir les changer... Du coup, ma question est la suivante : les plaquette métalliques sont-elles plus épaisses que les résine ? Cela pourrait expliquer le problème, d'autant que je suis en shimano GRX et que les étriers sont réputés pour ne laisser que très (trop) peu d'espace pour le disque (même si je croix que la dernière évolution a amélioré ce point). Merci beaucoup par avance pour votre aide !

Bonjour à tous, Je suis tombé sur ce vélo en cherchant un revendeur BMC. Il ne ressemble pas au roadmachine actuel, peut-être s'agit-il du futur modèle ? Je ne trouve rien en ce sens ni sur le site de BMC ni sur les site spécialisés... si vous avez des infos je suis preneur, Merci !

Bonjour à tous ! Je suis en pleine réflexion pour l'achat d'un nouveau vélo. Je suis plutôt adepte de la longue distance, du voyage/bikepacking. Pour l'instant, j'ai un Origine graxx 2 en GRX monoplateau, avec une paire de roue carbone prymahl pour le gravel, et une paire de roues de route zipp 303 firecrest pour la route. J'adapte en fonction de mes utilisations le vélo. Cela dit, ça me tente tout de même d'acheter un "vrai" vélo de route, qui pourrait me permettre autant de faire des longues distances, que de faire des sorties plus courtes, mais un peu plus musclées en terme d'intensité avec mon groupe d'amis à vélo. Je cherche donc un vélo endurance, mais typé performance et un peu aero (pas trop allroad/gravelisant), ou un vélo de course polyvalent, mais tolérant. J'hésite entre plusieurs vélo, même si j'avoue avoir un faible pour le BMC Roadmachine 01. Le problème étant que ce dernier est sorti en 2019, donc va être remplacé bientôt, donc vu le prix, je préfèrerai avoir un vélo totalement à la page. Côté vélo de course polyvalent et tolérant, il semble que le cannondale supersixevo soit très bien, mais le style me convainc pas trop, j'avoue qu'avoir un beau vélo me donne plus envie de rouler. Sinon le filante SL de wilier ou le specialissima de bianchi ont l'air très bien ! Merci par avance pour vos avis pour m'aider à choisir !