Franck PASTOR

L'état des routes et par extension des secteurs pavés ne dépend pas de l'organisation de la course, mais de l'autorité concernée, sans doute communale dans ce cas. Et si elle ne désherbe pas la tranchée d'Arenberg, c'est certainement plus une question de gros sous que d'écologie…

Le canal de l'Espierre (enchaîné éventuellement avec les bords de l'Escaut que tu connais bien) ne conviendrait-ils pas? Bon, il n'est pas éclairé, mais si tu disposes d'un éclairage performant, ça devrait aller…

Je ne serais certainement pas sorti si j'avais su qu'il y aurait ces rafales. La pluie ne me gêne pas trop, mais alors le vent… Oui, je prends la piste cyclable sur l'avenue de Tervuren, piste en mauvais état ou pas. Celle-ci est effectivement lamentable entre le débouché de la chaussée de Tervuren et les Quatre-Bras, direction Tervueren, mais je supporte. Mes pneus de 25 de section aident sans doute! De toutes façons, pour que je n'emprunte pas une piste cyclable il faut vraiment qu'elle ne soit pas praticable du tout, par exemple s'il y a des branchages partout ou si elle est complètement recouverte de boue. D'un côté je suis du genre légaliste, de l'autre j'ai vu un copain se faire enguirlander par la police pour avoir roulé hors piste cyclable sur l'avenue de Tervuren, justement (je crois que je t'en avais parlé). Ça refroidit les tentations, en effet!

1 h 30 de sortie par un temps épouvantable à Bruxelles ce matin, le long de la Woluwe et de l'avenue de Tervuren. Pluie continue et vent violent. Me suis fait frôler deux fois, par un bus et un camion, chaque fois à cause d'une rafale qui m'avait déporté. Sortie à oublier…

Ma Femme à rencontré deux cycliste le matin à 6h du mat , qui rentré , sans gilet fluo , juste un éclairage frontal , elle les a vue au dernier moment et ma dit qu' elle trouvait ça dangereux ! Pas étonnants, ils n'étaient pas équipés! Pendant trois ans (il y a quinze-vingt ans) j'ai roulé matin et soir, donc la nuit en hiver, pour aller à l'université pendant mes études. 11 km à l'aller, autant au retour, la moitié dans le trafic sans jamais un accident. Mais mon vélo éclairé comme un sapin de Noël, éclairage puissant à l'avant et à l'arrière, réflecteurs à l'arrière et sur les roues… Maintenant que je fais du vélo pour mon plaisir, il m'arrive de me faire surprendre par la nuit en cette saison. Mais j'ai (presque) tout l'équipement requis : éclairage avant et arrière et un baudrier réfléchissisant. Ne me manquait que les réflecteurs sur les roues, que je viens d'acheter, et un réflecteur à l'arrière du vélo, mais celui-là j'aurais du mal à trouver où le placer, à moins d'installer un porte-bagages.

Hier après, même sortie que la semaine dernière avec au milieu la route balisée Vliegeniersroute Zaventem de 22 km au milieu. 2 h 15 de balade en tout dans la banlieue est de Bruxelles dont 1 h tout rond pour faire cette Vliegeniersroute qui sinue en milieu urbain et semi-urbain. C'est pas trop mal vu les intersections et autres feux de circulation, et c'est un quart d'heure de gagné par rapport à la semaine dernière, où je m'étais paumé plusieurs fois. Il faisait beau mais froid, les routes étaient parfois détrempées et je devais faire attention où je mettais les roues avec ici et là quelques flaques gelées qui trainaient à l'ombre! Pour Steve Disalvo: la Vliegeniersroute est entièrement en dur, mais il vaut mieux la faire par temps sec (et même après plusieurs jours de temps sec), vu la terre qui quand il pleut dégouline des bas-côtés sur certaines portions, surtout celles en chemin creux. C'est là que j'envie le plus ceux qui ont un vélo de cyclo-cross. Ma roue libre faisait un drôle de bruit lorsque la chaîne était sur les grands pignons. J'ai déjà connu ça l'année dernière à force de rouler sur des routes dégueulasses (mais j'ai pas le choix, quoi, c'est ça ou pas rouler du tout!), j'avais dû faire changer la roue libre. J'espère que je n'aurais pas à le faire encore une fois… Demain, ils annoncent la pluie. Génial…

😆

T'as déjà vu quelqu'un rigoler quand on lui dit «Retourne dans ta jungle»? Au juste, c'est pas la peine d'écrire en gras, on peut très bien lire ton texte sans ça.

je disais que mettre un 50 et un 38 c'est ridicule ...... Oui, sur un pédalier compact en tout cas. Sauf si c'est temporaire. Si tu mets un 52 et 42 plus une grosse roue libre ça revient au même qu'un 50 et un 34 avec une petite roue libre.... On est bien d'accord là aussi. Mais l'écart de 16 dents entre les plateaux n'est pas évident à gérer pour tout le monde. Bon avec ton spad tu montes aux arbres alors retourne dans ta JUNGLE. 🙄 Tu es bienvenu dans ma jungle cycliste, constituée de quelques jolis murs qui t'apprendront peut-être la courtoisie…

Le pédalier compact t'évite à avoir un triple. C'est forcément à éviter d'avoir un triple? En tout cas, il faudrait un compact très, très spécifique pour remplacer mon 46-36-26 (de chez TA justement, un Carmina). Et mon braquet mini est de 26/32… Oui, je grimpe aux murs avec, c'est justement fait pour! Ce qui est sûr, c'est qu'il faut éviter de passer au compact uniquement pour faire beau. Parce qu'avec le compact, on simplifie les changements de plateaux mais on sacrifie forcément quelque chose par rapport à un triple: soit les plus grands développements, soit les plus petits, soit l'étagements des plateaux ou des pignons. C'est suivant le type de montage. Il faut donc bien calculer son coup et en tout cas veiller au moins à disposer des petits braquets nécessaires pour passer partout où on veut avec une bonne vélocité. Exemple : si le triple d'Alain était en 30/26 comme braquet mini, son futur compact idéalement devrait avoir 34/29 (à une dent près) comme braquet minimal. Certains ici ont eu aussi des problèmes à gérer l'écart de 16 dents entre le 50 et le 34 dents des plateaux avant standards, au point de repasser à des dentures de 36 ou 38, quitte à devoir forcer plus en côte. Pour ma part je recommanderais plutôt de passer du 50 au 48, voire au 46. On sacrifie donc cette fois-ci les plus grands développements, mais c'est un moindre mal. Rares sont ceux qui en effet peuvent emmener correctement un 50/12 sur le plat!

Ça existe en fait un peu partout en Flandre. C'est le principe des Knoppunten, des points de jonctions. J'ai présenté ce principe ainsi que d'autres types de circuits belges dans cet article, qui devrait t'intéresser d'ailleurs: http://www.cuk.ch/articles/4979

Hier matin, sortie cool de deux heures et demie pour longer la vallée de la Woluwe puis arpenter la forêt de Soignes à Bruxelles. Où contrairement à Steve je me garde de poser mes roues sur des chemins non carossés . N'ayant pas de VTT ni (hélas) de vélo de cyclo-cross il vaut mieux que je ne tente pas le diable en cette saison, les routes normales sont déjà suffisamment dégueulasses !

Encore un hommage chanté, par les Wampas:

Vraiment pas, en effet. Ça ne m'empêche pas de sortir rouler sous la pluie (sinon en Belgique on ne sortirait plus!) mais n'étant masochiste que jusqu'à un certain point 😆 je préfère ne pas exposer à l'eau ce qui normalement ne l'est pas… Surtout que ce ne serait pas des gouttes de pluie que recevrait le fondement, mais un jet continu! Le garde-boue arrière, pourquoi pas, s'il ne colle pas trop à la roue: la roue avant du vélo de mon père s'est bloquée en pleine descente à cause des saletés accumulées dans son garde-boue, depuis lui (et moi) refuse d'en mettre, même s'il pleut tous les jours.

Une question à ceux qui utilisent des selles évidées : comment faites-vous pour éviter les «bains de siège» quand il pleut?? À moins de mettre du scotch dessous, ou une sacoche de selle, ces selles-là se transforment doivent se transformer en bidet dès que la route est détrempée…

Moi j'aime bien rouler en forêt de Soignes, il y a suffisamment de pistes en dur pour mon vélo et c'est le seul endroit de la ville où on est complètement libéré du trafic. La prochaine fois que tu revends un vélo de cyclo-cross, fais-moi signe! Pour moi, c'est vraiment le type de vélo idéal pour circuler à Bruxelles et environs. Suffisamment costaud pour supporter les routes désastreuses, mais pas trop tracteur pour mieux enquiller toutes les petites côtes de la ville, c'est parfait!

Aujourd'hui deux heures et demie de sortie à l'est de Bruxelles, autour de l'aéroport de Zaventem, avec au cœur de la sortie le circuit cyclotouriste fléché appelé «Vliegeniersroute», la route des aviateurs. Temps doux et ciel couvert, avec un épisode de bruine, vent modéré. Routes détrempées et exécrables, mais ce n'est pas nouveau ici, surtout en cette saison. Je me suis égaré deux fois en suivant le circuit et ai perdu au moins une demi-heure en raison d'un fléchage déficient, mais il m'a permis de découvrir des coins étonnamment champêtres en cet endroit au milieu des agglomérations. Ceci dit, c'est difficile de se croire à la campagne quand on entend distinctement le trafic routier, même si on ne voit pas les voitures!

Peut-être pas si tu roules souvent comme moi, contraint et forcé, par temps humide sur de mauvaises routes sablonneuses comme celles de Belgique. Les roues ramassent alors plein de saletés bien abrasives et les patins viennent faire frotter ça sur les jantes à chaque freinage. Mes précédentes jantes (des Mavic aussi mais un autre modèle dont je ne me souviens plus du nom) ont attrapé un creux très marqué à cause de ça en quelques cinq ans.

On me demande? Me voilà! 😄 D'après mon vélociste, le point qu'il faut surveiller sur ces jantes est l'usure due aux frottements des patins, qui à la longue "creuse" la jante et la fragilise. À contrôler avec le tien, de vélociste. Mes Open Pro sont encore en bon état après quatre ans d'usage assez intensif, mais je ne saurais pas dire quel kilométrage précis elles ont effectué, n'ayant pas de compteur. Certainement moins de 40 000 km!

Première sortie de l'année 2012 et première sortie également après mon déménagement de Tournai à Evere dans la région bruxelloise. Deux heures de vélo en mode balade, par un temps nuageux et assez doux, à longer la vallée de la Woluwe à l'aller et au retour. Avec quelques petits crochets en dehors de la vallée pour corser un peu le parcours et faire quelques (très) courtes côtes.

Très juste. On peut aussi signaler que le Ronde emprunte certains "Bergs" sans prendre la peine les nommer. Par exemple le Parikeberg sur la route de Brakel à Grammont.

Les pneus de 25 sont inutiles, si vous savez rouler sur pavés des pneus de 23 gonflés à plus ou moins 7 bars sont idéaux (pas oublier qu'il y a de l'asphalte entre les divers secteurs) Je fais aussi pas mal de pavés, et pendant des années sur des pneus de 23. Un jour, le pneu avant s'est coincée entre deux pavés bien disjoints --> cabriole. Depuis, j'ai mis des 25 (Conti GP 4000 ou 4 Seasons gonflés à 6 bars, pour un poids de 62 kg). Ça dépend donc aussi de l'état global du secteur pavé de la sortie. Les pros utilisent apparemment des pneumatiques normaux ou un poil plus épais sur le Tour des Flandres, mais des boyaux de 27 ou 28 sur les très mauvais pavés de Paris-Roubaix.

C'est en effet l'explication qui a circulé dans la presse flamande. En plus, Wouter Vandenhaute, le «propriétaire» actuel du Tour des Flandres, très actif également dans les médias flamands, a une réputation bien ancrée d'homme d'affaires impitoyable. Mais il a senti ses oreilles siffler lors de la présentation du nouveau parcours. Si les réactions continuent à être négatives, il va probablement changer assez vite son fusil d'épaule.

Il n'y a pas qu'au Koppenberg et au Paterberg que ça risque de coincer. Le Berg Ten Houte, même s'il est bitumé, est très étroit et présente un virage à gauche très sec et très pentu qui risque d'en surprendre plus d'un. D'autant que c'est une ascension très peu connue, rarement empruntée par le Ronde (du reste, les pros n'y passent pas cette année, il me semble). Heureusement, il est en fin de parcours. Je ne sais toujours pas si je vais faire ce Ronde cyclotouriste. Le parcours en soi me paraîtrait attrayant s'il n'y avait pas ces problèmes de bouchons. Et puis, le Ronde sans le Mur de Grammont, ce n'est plus tout à fait le Ronde… J'ai fait six fois le Koppenberg sans jamais mettre pied à terre, mais c'était toujours par temps sec et mon braquet mini est du genre VTT passe-partout (26/32). Mais même sur un braquet minuscule la roue patine si le pavé est humide. S'il pleut ou s'il a plu la veille, avec une telle affluence ça va être un massacre.

<Heu, désolé, j'ai répondu à la mauvaise personne>