Franck PASTOR

Apparemment ce serait aussi lourd pour toi de nettoyer ton vélo que de nettoyer une bagnole? 😆 Pour info, la fourche de mon précédent vélo s'est fendue en deux (après une descente de col… sueurs froides rétrospectives, encore maintenant), ainsi que le cadre un an plus tard. Mangés de l'intérieur par la rouille, au bout de sept ans d'usage. Tu m'excuseras si je fais un peu plus attention depuis. Ma vieille bagnole rouille aussi (une vieille Ford Fiesta de 1996), mais a priori les points de rouille du capot ne risquent pas de m'envoyer dans le ravin du canyon des Écouges dans le Vercors (en bas duquel la fourche de mon vélo s'était fendue).

… et sinon, une troisième place à … l'Amstel 2010, et on l'avait longtemps vu à l'avant-poste de Liège-Bastogne-Liège l'année dernière. Bref, le genre de vainqueur qui sans être favori ne représente pas particulièrement une surprise. À noter que selon Wikipédia il avait chopé une mononucléose fin 2005. Le genre de trucs dont on peut mettre très longtemps à se relever complètement.

Qui c'est qui est tombé avec lui? Il avait l'air mal en point…

il pourrait pas avoir lieu en montagne pour une fois, ce trophée des «grimpeurs»???

Il a quand même déjà été champion d'Italie, le «second couteau»…

Qui ça, "ils"? (je ne connais pas l'italien, je précise, mais je suis curieux). Pour "peloton", en anglais on entend aussi field.

J'ai une raison supplémentaire par rapport à toi pour nettoyer mon vélo quand il pleut: mon cadre est en acier, et l'acier ça rouille. La purée noirâtre, je connais aussi, et ici elle est sacrément sablonneuse. Impressionnant la quantité de sable ramassée par le nettoyeur de chaîne après sortie sur route détrempée. Quand il pleut plusieurs jours de suite, si tu tiens vraiment à ne pas nettoyer ton vélo, aie pitié au moins de la chaîne et nettoie-la, elle. Ou elle sera complètement distendue après quelques centaines de km, si elle n'est pas carrément rouillée d'ici-là. Dans le coin où j'habite, dès que les routes sont détrempées la chaîne se met à grincer à cause de la pâte sablonneuse qu'elle ramasse constamment. Signal clair et net pour la nettoyer une fois rentré. S'il y a quelque chose que je n'ai jamais pu supporter, c'est le bruit d'une chaîne qui grince. Et si le lendemain il continue à pleuvoir, au moins j'aurais gagné 30 mn - 1h de vélo sans grincements, c'est toujours ça de pris.

… et t'es plus dans le Nord… Lâcheur! 😛

Une alternative pour gagner en confort est tout bêtement d'augmenter la hauteur du cintre. Ça raccourcit (légèrement) la distance selle-cintre et diminue notoirement les contraintes au niveau des cervicales. Si tu as une potence à plongeur, ce sera facile de monter le cintre, mais je suppose que tu as une potence de type Headset si ton vélo est récent. Auquel cas tu risques d'avoir peu de marge de manœuvre.

Tu as ta propre expérience cycliste, et nous la nôtre. Le plaisir de bichonner son vélo, je ne le partage pas, mais il y a pire comme vice. En ce qui me concerne: quand j'étais encore Grenoble, je nettoyais rarement mon vélo. Une fois par mois en moyenne, peut-être. Seulement voilà, j'ai depuis déménagé en Belgique. Je répète: viens rouler régulièrement à Bruxelles ou aux alentours, particulièrement en hiver et au printemps, et tu changeras probablement assez vite d'avis de ligne de conduite, concernant le nettoyage de ta bécane. 😇

Le danger des turbulences provoquées par un camion qui passe à toute berzingue, on connait tous ça, je suppose. Mais que ça provoque un décollage du vélo, c'est la première fois que j'en entends parler! Peut-être qu'au moment où les turbulences t'ont fait brutalement accéléler, tu passais sur une inégalité de la route, d'où le décollage?

Aujourd'hui, la "Gordelroute" autour de Bruxelles, pour la deuxième fois cette l'année, pour faire du foncier: http://www.toerismevlaamsbrabant.be/binaries/Gordelroute-A4-kaart_tcm141-65207.pdf 125 bornes environ, dont 110-115 sur cette Gordelroute, sur un circuit relativement vallonné, par un temps sec mais un vent de nord-est fort et glacial. Je n'ai pas quitté le coupe-vent pendant les 6h30 de la sortie (dont 5h45 pour la Gordelroute elle-même et 20min de pause-café à Gaasbeek). Au passage, je n'ai toujours pas mis le cuissard court et le maillot à manches courtes depuis le début de l'année… Par rapport à la précédente fois, j'ai contourné tous les secteurs non bitumés et évité les secteurs pavés, sauf un à Beersel, là où le paysage est le plus chouette et le plus vallonné. Ça justifiait quelques secousses! 😃 Bonnes sensations dans les côtes (les vacances dans les Alpes, ça paie), mais par contre l'impression d'être bloqué face au vent. Et l'état des routes ne s'est pas amélioré depuis la dernière fois que j'ai fait le circuit… Faut que je me réhabitue d'urgence aux conditions belges, ma première cyclo de l'année, le Grinta Challenge, approche!

Un imperméable, ne laissant pas entrer l'eau, ne laisse pas entrer l'air non plus. Il y a donc lieu de le considérer comme un coupe-vent, par définition (pour moi est coupe-vent tout ce qui «coupe» le vent). La réciproque est bien sûr fausse, un coupe-vent n'étant pas nécessairement imperméable. 🆒

Pour ma part, toujours les mains en bas du cintre et prêtes à freiner à la moindre alerte… C'est plus sûr! J'aime aller vite, mais pas au point de mettre les mains en haut du cintre pour aller plus vite en descente… ou pire, une main dans le dos!

C'est dommage, tu devrais pédaler de temps en temps en descente, sur ton 12 dents si nécessaire, pour que tes muscles ne risquent pas de s'engourdir. Tu n'es pas non plus obligé de pédaler sur toute la longueur de la descente, mais le faire par intervalles est recommandé.

Des coupe-vents complètement imperméable, ce n'est pas le plus difficile à trouver chez les vélocistes. Il y a les modèles ultra-classiques faits en une sorte de plastique transparent, très bon marché, que certains pros utilisent encore. Mais attention, ils ne sont absolument pas respirants. Même si ça te paraît secondaire, en pratique ça l'est beaucoup moins! J'en ai un de ce genre depuis quinze ans, de marque «Fox Racing». Ça trop longtemps pour que je me souvienne du prix. Je peux juste dire qu'il était très modeste. Ce coupe-vent ne laisse pas passer une goutte de pluie. En échange, au bout d'une heure sous cette chape en plastique, je peux t'assurer que je transpire un max, malgré les «grilles d'aération» dont il dispose sous les bras. Comme il est peu encombrant, je l'emmène avec moi, plié dans une des poches du maillot, quand le temps est sec au début de la sortie mais qu'il y a un risque d'averse. Si la pluie menace dès le début, j'utilise un autre imper, moins imperméable en fait mais nettement plus respirant.

Bah, culpabilise pas, t'aurais peut-être crevé aussi avec tes pneus neufs, c'est notre région commune qui veut ça. Il y a quelques semaines, le Conti GP 4 Seasons tout neuf que j'avais monté la veille sur ma roue arrière a été «baptisé» d'une crevaison pour sa première sortie, du côté de la place de l'Altitude 100… Un des points «culminants» de Bruxelles, pour ceux qui ne connaissent pas. 🙄 Ah oui, et il pleuvait aussi, comme pour toi. Vive la Belgique, vive Bruxelles!!

Il y a des nouveautés sur le parcours cette année? Les coureurs expérimentés genre Gilbert (qui en plus est natif du coin) doivent connaître les parties traditionnelles par cœur, à force de les avoir parcourues!

Hé, je ne l'aime pas non plus, la pluie. Il n'y en pas beaucoup qui l'aiment, même ici en Belgique! Ce n'est pas pour rien que les Belges se ruent vers les pays ensoleillés dès qu'ils sont en vacances. Mais dans ce pays (et dans le nord de la France également je suppose!), si tu ne peux faire du vélo qu'une ou deux fois par semaine, et à certaines périodes bien définies de la semaine en plus, alors il faut choisir: accepter de sortir sous la pluie ou risquer de ne pas sortir du tout pendant une période indéfinie…

Faut pas sortir sous la pluie, tu dis? Mais tu habites où? Visiblement pas dans le nord! 😃

Je trouve le compact plus adapté au cyclotourisme, le standard au cyclosportif et le triple pour ceux qui ont un certain âge et qui joue la sécurité et des pignons très bien étagés. Le terrain de pratique peut aussi influencer le choix. Un autre facteur à ne pas négliger est la capacité à tourner les jambes. Pour ma part, je suis un cyclotouriste «sportif», sans bagages, mais qui a déjà les braquets suivants : plateaux 46-36-26 et cassette 11-32. Et je roule la plupart du temps en Belgique, pas le pays le plus montagneux qui soit (même s'il y a de belles pentes quand même, cf. Koppenberg ou Liège-Bastogne-Liège). Mais je me sens mieux en tournant les jambes en côtes, autour de 85 tours/minutes en général, du même ordre que ma fréquence sur le plat (autour de 90 tours/minutes). Sachant que pour rouler à 10 km/h à 85 tours/minutes, on a besoin d'un 26/28, ma gamme de braquets s'explique vite… À noter que les vrais cyclotouristes, ceux avec bagages, ne s'embarrassent pas de scrupules et roulent la plupart du temps avec des braquets VTT, genre 22/34 ou 22/36, quand ils ont à affronter la montagne ou des pentes sévères. J'ai vu un jour un vélo de cyclotouriste monté avec un pédaller TA en 40-30-20.

À l'aise sans doute pas, mais plus à l'aise oui, et ça lui suffira peut-être. Je pense que ça vaut le coup d'essayer, en tout cas, d'autant que c'est théoriquement la denture maximum qu'il peut mettre en ne changeant que la cassette.

Perds tes complexes, moi au dessus de 15% j'ai un 26/32! Un 34/28, pour moi, c'est déjà du domaine du fantasme, alors un 39/25… Mais je ne suis pas d'accord avec ta première affirmation. Deux dents de différence, sur une pente «normale» la différence n'est pas énorme (à moins que cette pente dure longtemps), mais dans un mur ça peut faire la différence entre rester sur son vélo ou devoir mettre pied à terre. Et comme différence, c'est appréciable! 🆒

C'est vrai, c'est 20 à 40 bornes pas roulées, et ça fait ch... Mais je n'ai aucun plaisir à rouler quand ma chaîne est tellement gorgée de saloperies qu'elle grince à chaque coup de pédale. Tu arriverais à en faire abstraction, toi? Et quand on nettoie la chaîne, il faut bien nettoyer ce qui gravite autour : plateaux, dérailleurs et pignons. Et vaut mieux également nettoyer les freins et jantes: le freinage avec des patins et jantes sales, ça fait un freinage vraiment pas top, et en plus ça fout en l'air les jantes à la longue. Vécu. Et puis, tant qu'à faire, regarder les pneus pour enlever les gravillons incrustés. Il y en a toujours qui traînent après une sortie sur routes détrempées. Si tu fais pas ça, crevaison garantie dans l'une des prochaines sorties. Vécu également. Etc. Parce que c'est comme ça ici dans la région de Bruxelles: les routes sont déjà dans un état pitoyable par temps sec, mais quand elle sont détrempées on a en plus une gadoue bien sablonneuse qui vient envahir la chaussée, et tout particulièrement les pistes cyclables. Résultat, au bout d'une heure le lubrifiant le plus efficace qu'on puisse trouver pour la chaîne est parti, et à la place on a une pâte sablonneuse très appétissante. Et grinçante. Miam. Viens rouler dans le coin un jour, par temps humide. Avec interdiction de nettoyer ton vélo et particulièrement ta chaîne après sortie sur route détrempée, d'accord? Alors on en reparlera. Je me réjouis d'avance! 😃

Nettoyage avec chiffons et produits dégraissants. Dégraissage de la chaîne avec un nettoyeur de chaîne, bien pratique. Puis lubrification. Pas question de laver au jet d'eau, je vis en appartement. Ça me prend selon l'état du vélo 45 mn à 1h30. En cette saison, dans la région de Bruxelles, devoir nettoyer le vélo après chaque sortie est la règle, et ne pas avoir à le nettoyer est l'exception (ô combien appréciée!).