Franck PASTOR

Les anciens modèles de chaussures, pour cale-pieds, avaient des cales sous la semelle, ladite cale présentait une rainure dans laquelle venait se glisser la partie arrière de la cage de la pédale. Ce qui permettait de tirer sur la pédale sans avoir à trop serrer les courroies.

Je me demande si l'avantage est vraiment à chercher du côté du rendement. Je pense à Stephen Roche gagnant le Tour 87 avec cale-pieds tandis que tous ses adversaires ou presque étaient passés aux pédales automatiques. Ça m'avait frappé à l'époque. Pour moi ça montre que si les pédales automatiques ont effectivement meilleur rendement, la différence dans ce domaine n'est pas si grande que ça. Je crois que le vrai plus des pédales automatiques, c'est la sécurité. Ne plus avoir à desserrer les courroies avant de mettre pied à terre, pouvoir déchausser immédiatement en cas d'urgence, le déchaussage automatique en cas de chute: ce sont des avantages inestimables, y compris en course. Rien qu'à cause de ça je ne peux même pas envisager de retourner un jour aux cales-pieds.

C'est bien pour cela que je parle d'un entraînement poussé aux chutes, comme on le fait en débutant le judo (sport que j'ai pratiqué longtemps) : pour acquérir de nouveaux réflexes. Et je n'ai jamais dit que savoir mieux chuter dispensait de porter des gants. Même avec la chute la mieux maîtrisée on peut se faire mal, aux mains en particulier.

Il n'y a pas une façon de faire une "bonne" chute, il y en a plein, selon le type de la chute. Dans certains cas, vouloir à tout prix amortir tout le choc avec les mains et les bras n'aboutit qu'à des fractures du poignet et/ou de la clavicule, alors qu'un "roulé-boulé" bien maîtrisé aurait peut-être pu éviter ces dégâts. Les bras peuvent aider à effectuer ce roulé-boulé, mais ils ne doivent pas absorber toute la chute, juste la ralentir en quelque sorte, de quoi permettre d'effectuer la pirouette salvatrice. C'est une technique à (ap)prendre. D'autres fois, vu la vitesse du gadin, on n'a de toutes façons pas le temps de poser les mains, et là aussi il y a des techniques qui peuvent éventuellement limiter les dégâts. Tout ça n'est évidemment pas le remède-miracle, je le répète. On peut être un artiste de la chute, porter les gants et le casque et quand même finir à l'hôpital avec plaies et fractures. Mais c'est beaucoup mieux que rien.

D'ailleurs vouloir rattraper tout l'impact de la chute avec les mains n'est pas toujours un bon réflexe. Ça dépend des circonstances. Bien chuter ça s'apprend, et ça pourrait épargner quelques poignets et clavicules. Souvent je me dis qu'un peu d'apprentissage de judo, où on apprend à chuter dans toutes les directions, serait bien utile à tout cycliste, sans y voir la panacée absolue bien sûr. Comme pour le casque. 😉

Je rejoins ce que dit Igor. Mais selon moi l'entraînement statique ne suffit pas. C'est ce que j'avais fait au tout début de mon passage aux pédales automatiques, et ça ne m'avait pas empêché de tomber deux fois peu après, à chaque fois au moment de l'arrêt. Pour moi l'idéal est de se faire un petit parcours ultra-tranquille (avec un minimum de circulation, idéalement aucune) près de chez soi, sur lequel on s'entraînera à déchausser de nombreuses fois dans toutes les circonstances possibles : à l'arrêt et en route, du gauche, du droit, talon vers l'extérieur et vers l'intérieur, pédale en haut, en bas, etc. Et répéter ces exercices jusqu'à ce que ça devienne un automatisme. Le but étant justement d'oublier les anciens automatismes de déchaussage avec les cale-pieds.

Wah ! Merci ! Ça fait tout drôle de revoir ça !

Tu préfèrerais que personne n'avoue jamais?

Ajoute aux inconvénients l'impossibilité de déchausser en pivotant le talon vers l'intérieur. C'est surtout ça qui me dissuade de me mettre aux Speedplay, et ensuite le risque de bourrage des cales. Quand on fait du vélo en milieu urbain et semi-urbain, on doit très souvent mettre pied à terre, et pas que du bitume tout beau tout propre (ce qui est d'ailleurs une rareté en Belgique).

Ça n'est pas vraiment un scoop, il l'avait déjà reconnu dans un des livres que j'avais lu sur Armstrong (« LA Confidential » de Pierre Ballester et David Walsh, je crois).

Et Bradley Wiggins…

Les chutes, ça ne se produit pas qu'en course. Et même à quinze à l'heure, ça fait sacrément mal au mains quand on tombe dessus sans gants (vécu). Et après, pour tenir le guidon, bon courage…

Aujourd'hui j'ai fait la randonnée Maxime Monfort, en Ardenne belge et luxembourgeoise. Comme son nom l'indique, c'est une randonnée, donc sans temps ni classement. Elle est parrainée par le coureur de Radioshack Maxime Monfort, 16e du dernier Tour et natif de Nadrin, section de la petite ville touristique d'Houffalize, en Luxembourg belge. http://www.maxime-monfort.be/v2/fan-club/le-fan-club-soutient/rando-du-coeur/ C'est la troisième fois d'affilée que je fais cette randonnée, qui existe depuis huit ans et dont les recettes (inscription : 5 euros) sont reversées à l'Association belge des transplantés pulmonaires. Je suis tombé sous le charme du paysage qu'elle traverse, la région frontalière belgo-luxembourgeoise entre Houffalize et Bastogne (Luxembourg belge), et Clervaux et Wiltz (Grand-Duché duLuxembourg). Elle n'attire malheureusement qu'assez peu de monde, environ un demi-millier de cyclistes, et son audience reste confidentielle et principalement locale. Elle mérite pourtant beaucoup mieux! Cette année comme les précédentes, plusieurs circuits étaient proposées : 44, 77, 120 (de loin le plus couru) et 150 km. Comme l'année dernière j'ai opté pour le 150, en espérant améliorer mon temps d'alors, un très passable 7 h 30 , sous la pluie le plus souvent, dois-je dire. Mais cette année le temps sera splendide : grand soleil du début à la fin, frisquet le matin, mais idéalement chaud ensuite, avec quand même pas mal de vent. Le départ est donné ce matin au complexe hôtelier d'Olfosse d'Outh, à Houffalize. Les participants peuvent partir à l'heure qu'ils souhaite entre 7h00 et 10h30. Pour ma part, ayant logé la nuit sur place mais ayant eu du mal à sortir du lit, je me suis lancé à 8h10 environ. Les premiers kilomètres sont tranquilles, c'est l'échauffement. Traversée de la belle Houffalize, direction la régulière et peu pentue côtes de Mormont (la mal nommée), Nadrin, Berismenil puis la longue montée par paliers irréguliers vers la baraque de Fraiture (non, pas friture!!), un des points culminants du pays à 647 m. Pour info, l'altitude maximale de la Belgique est de 694 m, au signal de Botrange, plus loin vers le nord. Ensuite, retour à Houffalize via une série de montagnes russes puis une longue descente le long de l'autoroute E25 Liège-Luxembourg, et premier ravitaillement après 43 km. Ensuite, direction le Grand-duché. Avant cela, on traverse des lieux-dits au nom pittoresque : Mabompré, Vellereux, Vaux, Noville, Bœur… dans un paysage magnifique de «tôles ondulées» à perte de vue. Les côtes sont nombreuses mais pour la plupart assez courtes et peu pentues. Une série de groupes de costauds dépassent le solitaire que je suis à la vitesse de l'éclair. Pas fou, je n'essaie pas de suivre outre mesure, vu la différence de rythme et de niveau. Entre temps, les parcours du 77 d'un côté et des 120 et 150 se sont séparés. Seuls ces deux derniers traversent le Grand-Duché du Luxembourg, ce qu'on fait à Buret, panneau frontière faisant foi (avec les limitations de vitesse à respecter). En fait, ce panneau n'était pas nécessaire : il suffit de regarder la qualité du macadam, qui passe instantanément de « tape-cul » à « billard »… Juste après, deuxième ravitaillement, km 77,6 à Winckrange (c'est fou ce qu'il y d'« anges » dans le coin ! 😃), et après une longue descente vers Clervaux, scission des parcours de 120 et 150 km. Le premier continue vers Troisvierges (soit dit en passant, une magnifique petite ville à ne pas manquer si vous êtes dans le coin), le suivant vers Wiltz, un haut-lieu du… scoutisme. C'est là-bas que je vais, même si je n'ai jamais été scout. On n'est visiblement pas nombreux à avoir choisi cette option, et c'est absolument seul que je longe longuement une vallée ombragée avant de m'attaquer au "raidard" du jour : la côte de Draufelt vers Erpeldange, le seul endroit du circuit en fait où je dois mettre « tout à gauche », et ce n'est pas peu dire puisque c'est 26/32 dans mon cas. Mais c'est seulement le début qui est raide, la suite est plus tranquille. Après cette belle côte, redescente puis remontée vers Wiltz, très belle ville perchée à flanc de colline, qu'on traverse en une pente assez raide puis qu'on laisse derrière en continuant à grimper, en suivant une large route, longue (4 km) mais nettement moins pentue. Là encore, je me fais enrhumer par un groupe de quatre cyclistes roulant au moins à 30 à l'heure, tous grand plateau. Et puis enfin, le troisième ravitaillement, km 116, à une station-service proche de la frontière. Cette fois-ci, il est bien présent, ce ravito! Il faut savoir que l'année dernière, quand j'étais arrivé au même endroit, les préposés venaient de plier bagages… J'avais dû aller me fournir moi-même en eau à la supérette du coin 😠. Heureusement les vendeurs, très sympas, m'avaient offert les bouteilles d'eau gratis! Cette année donc, les préposés sont encore là. C'est aussi le signe que je suis allé plus vite que l'année dernière! Et puis, ce sont les derniers 35 km et le retour vers Houffalize. Mais avant on franchit la frontière et on retrouve le si particulier macadam belge, c'est-à-dire ses stries, nids-de-poules et autres cassis… On est sur le territoire de la commune de Bastogne, célèbre pour Liège-Bastogne-Liège et la seconde guerre mondiale. À nouveau une longue série de brefs casse-pattes, mais globalement la route descend plus qu'elle ne monte : le point-frontière était le deuxième point culminant du circuit après la baraque de Fraiture. D'autres noms pittoresques défilent tandis que mes jambes commencent à être douloureuses (ainsi que l'arrière-train) : Bras, Benonchamps, Bizory, Foy, Bertogne, Compogne. Après cette dernière localité, une descente raide et acrobatique avec épingles à cheveux (c'est pas très fréquent en Belgique!) mène à Bonnerue. De là, reste une dizaine de km avant de rejoindre enfin l'arrivée à Houffalize le long de la rivière Ourthe. Ouf, ça y est! Il est 14 h 50. Au bilan, j'ai effectué les 150 km en 6 h 40 de route, donc à une moyenne de 22,5 km/h. Pas si mal pour mon petit niveau sur une telle distance, et surtout c'est une amélioration de pas loin d'une heure par rapport au temps de l'année dernière (7 h 30). J'ai donc la satisfaction du devoir accompli 😃. J'ai le temps d'entrevoir Maxime Monfort himself en compagnie de deux très jolies filles et d'un bébé (donc l'une des jolies filles doit être sa compagne, je suppose), mais il se prépare à s'en aller et je n'ai donc pas l'occasion de le remercier de parrainer cette belle rando. Tant pis, ce sera pour l'année prochaine, car j'ai bien l'intention d'y revenir une quatrième fois d'affilée!

Le "Wet cross-country" de chez Finish Line. C'est un lubrifiant à viscosité élevée, très durable par temps sec (je ne renouvelle la lubrification que toutes les cinq à six sorties) et il tient assez bien la pluie. Son inconvénient est qu'il est assez salissant, je dois souvent essuyer chaîne, pignons et plateaux après une longue sortie. En même temps, faut pas rêver : après deux heures de pluie intense ou de roulage sur route complètement détrempée, n'importe quel lubrifiant s'est fait la malle. On ne peut que limiter les dégats, et le cross-country fait ça plutôt bien.

En fait le principal inconvénient du WD-40 comme lubrifiant de chaîne (que j'ai longtemps utilisé) est qu'il faut souvent renouveler la lubrification. Et qu'il dit bye-bye à la moindre goutte de pluie. J'avais lu sur le site de WD-40 qu'ils étaient parfaitement conscient du problème, et qu'ils conseillaient d'utiliser autre chose comme lubrifiant de chaîne vélo pour un usage prolongé. C'est paraît-il le même problème pour les lubrifiants à base de céramique. Là aussi il faudrait souvent renouveler la lubrification, et de toutes façons elle ne résisterait pas du tout à la pluie.

T'as de la chance, apparemment t'es jamais tombé sur les mains… Moi si, et sans gants c'est la rape à fromage!!!

Oui, on s'amuserait encore un peu plus 😃. Mais en fait je me suis mal exprimé : par "militer pour" je voulais dire en fait "partisan de". Mais bon si j'avais fait attention à ce détail, je n'aurais pas eu le plaisir de te voir réagir au quart de tour! Tu sais que tu es parfois très prévisible ? 😛

Eddy Schepers roule en triple et milite pour les hautes fréquences de pédalage? Il m'est encore plus sympathique qu'avant alors! 😛 Plus sérieusement, dès que son nom est évoqué, je me rappelle immédiatement le travail démentiel qu'il avait accompli pour Stephen Roche dans le Tour 87. Un Tour que j'avais suivi à la télé quasiment tous les jours, c'est à ce moment-là que j'ai pu apprécier ce coureur dont je n'avais jamais entendu parler avant.

Aujourd'hui, la randonnée Maxime Monfort à Houffalize (Luxembourg belge), parrainée par le coureur belge de RadioShack. 150 km de vélo dans la belle Ardenne luxembourgeoise (belge et grand-Ducale). Temps splendide, frisquet en début de matinée, idéalement chaud l'après-midi. Seul point négatif question climat, un vent assez fort. Je suis parti à 8 h 10 et suis revenu à 14 h 50, soit 6 h 40 de rando, et une moyenne de 22,5 km/h sur ce terrain vallonné. Pour moi c'est pas si mal : l'année dernière, sur la même épreuve et la même distance, j'avais mis 50 minutes de plus… 😆Ceci dit, c'était en grande partie sous la flotte! Plus de détails dans le forum « Cyclosport » dès que j'en aurai le temps!

Est-ce que tu as grimpé plus vite, finalement? Tu ne le précises pas.

Pour quelqu'un qui se fait le chantre de la liberté, tu m'as l'air curieusement aigri. Hé, la liberté, c'est aussi être libre de s'imposer les contraintes qu'on veut. Je n'ai pas non plus de pub sur mon maillot, parce que je n'ai pas envie non plus d'être un homme-sandwich, mais de là à traiter de couillons ce qui en ont un… Faut vraiment pas se prendre pour de la m…

Ce matin, sortie de deux heures dans la vallée de la Woluwe, le parc du même nom, et la forêt de Soignes, le poumon vert de Bruxelles. J'ai fait du "fartlek", donc pas mal de sprints de longueur variable, aux sommets des côtes, et à d'autres endroits plus ou moins aléatoires. Au programme ce dimanche, la randonnée Maxime Monfort (150 km) dans les Ardennes luxembourgeoises (Belgique et Grand-Duché). Départ et arrivée à Houffalize. S'il y en a qui seraient aussi intéressés, les renseignements se trouvent ici : http://www.maxime-monfort.be/v2/fan-club/le-fan-club-soutient/rando-du-coeur/

C'est normal que l'effet de l'infiltration ne soit pas immédiat! Et aussi que la douleur soit encore là juste après. Mais regarde comment la douleur évolue pendant les jours et les semaines qui viennent, et bien sûr repose ton épaule au maximum entre temps. Je suis tombé sur cette page web qui semble bien appréhender le problème. Si ça peut fournir des indications : http://www.rhumatopratique.com/public/region/epaule/tendinite.html Quoiqu'il en soit, un mot d'ordre : patience ! Encore une fois, une tendinite ne se guérit jamais instantanément. On est beaucoup ici à avoir connu cette m…, donc on sait que tu ressens et on est avec toi!

Au cas où, prendre garde que la plaque d'immatriculation et les feux de signalisation restent bien visibles. Sinon, monter une plaque et des feux supplémentaires. Sinon risque d'amende… et risque tout court. Mais peut-être que ce problème ne se pose pas sur une caravane.

Il y a au contraire de bonnes raisons d'y croire. Ces infiltrations sont souvent efficaces pour accélérer la guérison. Mais parallèlement tu dois absolument mettre ton épaule au repos. Et s'il faut te mettre en arrêt de travail pour cela, fais-le. Une tendinite, c'est au moins aussi sérieux qu'une entorse, et ça ne peut pas guérir sans repos du tendon concerné. D'ici-là, bien sûr, il faut repérer la cause de la tendinite, pour éviter qu'elle se reproduise quand tu seras guéri. Tu as une idée de cette cause maintenant?