Franck PASTOR

Ça fait du bien de voir que je suis pas le seul à qui ce genre de trucs arrive ! 😃

Pareil, je m'en fous royalement quand ça m'arrive. En plus, ça m'arrive rarement, parce que je n'ai rien d'un TGV sur le plat, donc il n'y a pas grand monde qui trouve intérêt à rester dans ma roue. Et puis, mon gabarit de fil-de-fer n'offre pas vraiment l'abri idéal ! Je dois être un solitaire encore plus acharné que Steve : moi, quand quelqu'un me double, je ne cherche jamais à prendre sa roue, j'ai mon propre rythme et mon propre petit programme de sortie à suivre. Seule exception : les cyclosportives et randonnées cyclotouristes, là j'essaie d'accrocher un wagon et je prends les relais quand c'est mon tour.

Aujourd'hui pas de sortie. Pourtant j'avais bien prévu de faire ma traditionnelle triple ou quadruple ascension hebdomadaire du Mont Saint-Aubert. Malheureusement (ou plutôt heureusement) j'ai voulu procéder au changement de ma selle juste avant la sortie. Ma Turbomatic 3 bien usée, remplacée par une… Turbomatic Team Edition neuve avec rails carbones. Soit dit en passant, c'est la première fois que j'ai du carbone sur mon vélo ! Mais ce n'était pas le problème. En changeant de selle donc, j'ai constaté que la machoîre supérieure du serrage de la selle était fendue ! Elle risquait de se rompre à tout moment… Dare-dare je suis passé chez le vélociste qui m'avait vendu la selle pour acquérir une nouvelle tige de selle. Après tout, l'ancienne tige avait presque dix ans d'âge. Mais le vélociste pense que la fissure est surtout due aux pavés que je suis obligé de me farcir régulièrement depuis les deux ans et demi que j'habite le centre-ville de Tournai, trop généreusement pavé… Et en passant, il m'a flanqué une belle frousse rétrospective en me racontant que le dernier client dont le serrage de selle s'était cassé s'était retrouvé à l'hosto avec les deux poignets dans le plâtre. Entre-temps, la possibilité de faire ma sortie s'était envolée. Mais bon, entre une sortie annulée et avoir les deux poignets cassés, vous choisiriez quoi, vous ? 😛 Moralité : si vous devez rouler sur des pavés régulièrement, vérifiez votre matériel, dans les moindres détails, tout aussi régulièrement !!! En particulier votre serrage de selle… Et puis, tant qu'à faire, diminuez votre consommation de pavés autant que possible. Pour ma part, j'avais déjà prévu de quitter le centre-ville dès octobre prochain, à la fin de mon bail ! Et depuis un mois, je me suis concocté un nouvel itinéraire pour quitter le centre, plus long mais bien moins pavé. Mais qui sait, peut-être que le serrage était déjà fendu à l'époque…

Sans compter qu'à braquet minimum égal, les dentures des pignons d'un grouple triple seront toujours mieux étagées que celles d'un compact. Un 34/29 est équivalent à un 30/26, mais pour le confort il n'y a pas photo entre une cassette 13-26 et une 13-29 de même nombre de pignons. 🆒 Et si on cherche les plus petits braquets, rien à faire, un 30/29 sera toujours plus petit qu'un 34/29 ! Ce qui fausse un peu le débat, dans cette problématique de l'étagement d'une cassette (ça ne change rien en revanche sur le problème du développement minimal, le triple est toujours loin devant), c'est la décision plus que discutable de Campagnolo de ne pas proposer de triple 11 vitesses. Vivement qu'ils changent d'avis… Je pourrais alors envisager de passer à Campagnolo, un pignon supplémentaire étant toujours bon à prendre.

Idem pour un ancien montage du vélo de mon père. En fait, il semblerait que la chape courte ne soit problématique que pour les combinaisons extrêmes : grand plateau-grands pignons ou petit plateau - petits pignons. Si un spécialiste pouvait confirmer ?

Aujourd'hui, 4h20 de vélo sur un terrain plat comme la main, avec en cours de sortie les 40 km de la «Spierevalleiroute», le circuit du val de l'Espierres, dont j'avais déjà parlé il y a deux semaines ici. Je voulais voir ce qu'il en était de ce circuit dans des conditions climatiques plutôt favorables cette fois-ci : magnifique soleil, pas de pluie depuis des jours, et malheureusement aussi un fort vent d'est très désagréable. Mais les passages en terre battue de ce circuit étaient secs cette fois-ci, dont parfaitement roulants, ce qui a rendu l'excursion beaucoup plus agréable ! Le reste du temps, flânerie le long de l'Escaut. L'objectif sportif assigné était encore de faire du foncier, et de bien tourner les jambes pendant la sortie. Ce qui m'a amené parfois à mettre le 36/24 quand ce p… de vent soufflait en pleine figure !

Font ch… à organiser quasi toutes les cyclos et randos belges intéressantes le samedi ! Le samedi, je suis jamais libre, bordel ! Sauf exception je dois garder ma fille (deux ans), sa mère travaille le samedi ! Pourraient pas faire un effort et en organiser quelques-unes le dimanche ? Bon, je dois pas trop me plaindre, je suis déjà arrivé à me libérer le 7 mai pour le Grinta Challenge… Mais pas pour quoi que ce soit d'autre. Heureusement qu'il reste la rando Tilff-Bastogne-Tilff… Là, ce sera un dimanche, ouf !

2 h 20 de sortie au nord de Tournai avec trois ascensions du Mont Saint-Aubert, pour entretenir la machine. Mais sensations plutôt mauvaises, je ne sais pas trop pourquoi. En plus, depuis des semaines se produit un clang-clang insidieux et irrégulier dans la roue arrière dont le vélociste n'a pas pu trouver l'origine. En attendant de trouver, je fais avec… Question climat, un ennemi du cycliste chasse l'autre : le vent a pris le relais de la grisaille humide qui régnait ces dernières semaines. Donc beau temps, magnifique même, température dans les normales saisonnières, mais comme pour Gilles, un courant d'air froid venu du nord, assez fort et franchement désagréable. Comme je déteste le vent, ça peut expliquer mes mauvaises sensations.

Belle région que tu as parcourue, la Hesbaye, j'aimais beaucoup y rouler quand j'étais à Bruxelles. Quelques-uns ici éprouvent le même genre de problèmes que toi, au point de remettre des dentures de double standard sur leur compact. Pour ma part, s'il faut garder le compact je recommande de resserrer les dentures dans l'autre sens. Mettre un 46 dents à la place de ton 50, par exemple. TA et Stronglight proposent ce genre de plateaux à la carte. Ça suffira peut-être pour réduire le problème. Tu peux peut-être aussi revenir au triple tout de suite, si tu as les moyens financiers de retransformer ton groupe. On est encore en début de saison, donc pas de problème de réadaptation. Pour ma part, je suis un partisan convaincu du triple, et je pense que ce serait la meilleure solution. Ceux qui veulent en débattre pour la 5384ème fois peuvent ouvrir un sujet de discussion de plus là-dessus dans le forum « matériel » ! 😆

Aujourd'hui sortie de 4h30. Le but du jour était de faire un circuit de 35 km en Flandre occidentale, au sud-est de Courtrai, appelé "Sneukelfietsroute" (route cycliste "Sneukel" - intraduisible). Circuit absolument plat, et pour cause, il est censé être accessible aux personnes avec un handicap. En plus des 60 km environ nécessaires pour y aller et en revenir, ça m'a fait pas loin de 100 bornes aujourd'hui. Les kilomètres commencent à s'accumuler au compteur (que je n'ai pas ;-)), tant mieux ! Rien à signaler de particulier côté sportif (tout le parcours s'est fait sur le plateau médian, en gérant la seule difficulté potentielle du circuit, à savoir le vent, et en moulinant un max) et côté touriste, le parcours slalomait entre fermes et villages ou bien longeait l'Escaut, et c'était assez agréable. Mais ça le serait bien plus s'il faisait un peu plus beau ! Comme pour Steve Disalvo, ça fait des semaines qu'il fait gris en permanence et qu'il bruine régulièrement, ici à Tournai et dans les environs. Un temps démoralisant. Aujourd'hui, il a plu juste avant que je sorte --> chaussées détrempées et gadoue débordant des bas-côtés. Et c'est comme ça à chaque sortie depuis ma reprise, et encore quand je ne prends pas la pluie pendant celle-ci. En plus, faut toujours nettoyer le vélo de fond en comble après. Non vraiment, vivement l'été !!!

Ça dépend ce qu'on entend par « cheville raide », je pense. Si cela signifie « cheville bloquée », alors c'est à éviter absolument. Mais une cheville complètement lâche, ça ne me paraît pas avoir de sens non plus. Avoir la cheville souple, c'est pour moi savoir fléchir et étendre sa cheville à bon escient dans le cycle de pédalage. Et savoir doser l'ampleur de ces mouvements aussi. Tout ça n'a rien d'évident, ça dépend de plein de facteurs, dont la position du cycliste, le type d'effort (montagne ? sprint ? contre-la-montre ? balade ?)… et également la souplesse de départ de cette articulation. En pratique, on voit que chaque cycliste a un « style de cheville » différent. Anquetil et Armstrong pédalaient très en pointe, Merckx et Hinault bien plus du talon, par exemple.

Qui connait le circuit des boucles de l'Espierre ? Personne ? Bon, pour le connaître, il vaut mieux habiter les environs de Lille ou Tournai. En Flandre, il s'appelle la Spierevallei fietsroute (route cycliste de la vallée de l'Espierre). C'est un circuit pour cyclistes de 40 km, situé en Belgique, à cheval sur la Flandre et la Wallonie, et qui tangente la frontière française : il passe entre autres à Leers-Nord (Belgique), à 100 m de Leers même qui se trouve en France, dans la banlieue ouest de Lille. Sur le plan touristique, ce circuit balisé permet de longer des portions de l'Escaut et du canal de l'Espierre (appelé canal de Roubaix côté français) et de parcourir quelques chemins de campagne assez pittoresques, très tranquilles mais pas toujours goudronnés : on doit emprunter entre autres une rue pavée d'un kilomètre (OK, rien d'original pour la région), mais une sente de plusieurs kilomètres en… terre battue (!) et une rue entière en graviers… Ajoutez à cela le fait qu'il avait plu la nuit précédente, et vous obtenez en bien des endroits un parcours digne du cyclo-cross ! Bref, c'est le circuit que j'ai fait aujourd'hui. Il est presque parfaitement plat, à part les ponts à franchir, et très peu abrité des vents. Par chance, ce dernier souffait assez peu. La difficulté venait donc de l'état des chemins empruntés, qui explique que ma moyenne n'ait même pas atteint 20 km/h, et du fait qu'il faisait froid. Quand j'ai enlevé mes chaussettes une fois rentré chez moi, j'ai vu que le bout de mes orteils était tout violet… Au final, en cumulant avec le trajet pour accéder à ce circuit et en revenir, ça a fait une bonne sortie d'un peu plus de 60 km en 3h20, pour bien continuer la reprise !

Salut Eric, T'inquiète, je fais toujours attention un max. Vu ce qu'il en est des routes et pistes belges, ça vaut mieux ! La preuve encore avant-hier !😬 J'étais chez mes parents à Grenoble pour la semaine entre Noël et Réveillon, mais sans sortir le vélo. Je devrais y retourner seulement cet été, probablement au mois d'août. Mais je vais tout faire pour ce que ça dure au moins deux semaines cette fois-ci !

Après un hiver pourri à tout point de vue (temps, boulot, santé, etc.), j'ai repris la bécane il y a trois semaines. Rien à signaler de particulier, je réengrange les kilomètres pour pouvoir reprendre quelques belles randonnées cyclotouristes et cyclosportives dès le mois de mai. Hier, c'était une bonne petite balade de 2h45, avec en particulier trois fois l'ascension du Mont Saint-Aubert à Tournai. Temps brumeux mais assez doux pour la saison, assez bonnes sensations. Rayon anecdote, j'ai assisté à une belle gamelle. Ils étaient deux cyclistes à rouler de front sur une piste cyclable quand ils m'ont vu arriver en face d'eux. Pour me laisser passer, l'un d'entre eux a préféré quitter la piste cyclable et descendre sur la route plutôt que de se mettre à l'arrière de son collègue. Ils m'ont croisé ainsi et une seconde plus tard j'entends le bruit d'une gamelle et un cri de douleur : en voulant retourner sur la piste cyclable le cycliste qui l'avait quittée a buté sur la bordure de cette piste, qui était légèrement surélevée par rapport à la route. Boum ! Je suis allé voir comment il allait, il m'a répondu qu'à part un bon coup sur la fesse il n'avait rien. Tant mieux : ma compagne s'est cogné la tête dans un accident semblable…

Ce n'est pas parce qu'un 29 dents te suffirait à toi que c'est le cas pour tout le monde. Je vais te faire peur : mon plus petit développement est un 26/32 (oui, j'ai bien un vélo de route). Fréquence habituelle en côte : autour de 85 tours/minutes. Et pour te faire encore plus peur : personne ne m'a jamais poussé de ma vie. En fait, c'est plutôt moi qui ai poussé certains copains dans les cols 😛 Ce que je recherche, c'est monter un maximum de côte avec un rendement optimal. Pour moi, c'est à fréquence de pédalage élevée. Comme je n'ai rien d'un crack (malgré tout l'entrainement du monde), mais que je grimpe souvent des murs à 15 % et plus, et qu'en plus j'adore ça, j'ai adapté mes braquets en conséquence. J'ai même un plateau de 24 dents en réserve, au cas où… À une époque, quand j'habitais Grenoble, j'utilisais un 30/26 ( = 34/29). Je roulais beaucoup à l'époque, j'étais dans mes 20 ans. J'ai quand même posé pied à terre deux fois dans l'ascension de la Bastille de Grenoble avec ce braquet. Pour mieux passer ce genre de mur, pas si rares que ça (il suffit de bien chercher) j'ai fini par mettre de véritables braquets de VTT sur ma machine. Ce n'est pas pour rien que des braquets du genre 22/34 sont courants en VTT, justement… Au fait, pendant le Giro 2010 Ivan Basso a monté le Zoncolan en 34/28, Cunego en 34/29. Contador utilisait un 34/32 pour le Plan de Corones au Giro 2008. Quel braquet devrait utiliser le cyclo moyen pour ce genre de pentes ? Heureusement qu'il est encore possible de mettre des braquets plus petits qu'un 34/32, sinon le cyclosportif de niveau moyen serait obligé de donner un coup de pédale tous les quart d'heure, ou de passer son chemin.

Si j'ai bien compris, Campa élargirait son offre en pédaliers triples, mais ces derniers resteraient de toutes façons seulement compatibles avec le dix vitesses (pignons)… Ils n'auraient donc pas l'intention de proposer un ensemble triple compatible avec le 11 vitesses ? Qu'est-ce qui les en empêcherait ? C'est quand même une bonne nouvelle, mais à confirmer.

Aujourd'hui, reprise des sorties à vélo après coupure bienvenue durant tout le mois d'octobre. Deux heures de sortie, avec trois ascensions du mont Saint-Aubert en mode cool. Température plutôt douce, temps grisâtre et pluvieux, mais je suis passé après les gouttes. La forme est un peu poussive, mais après un mois d'arrêt c'est assez normal ! Deux surprises désagréables : — À un moment donné, de la boue s'est accumulée entre mon pneu avant et ma fourche, de sorte que mon pneu « frottait » sur cette boue. Visiblement l'espace entre le pneu (25 mm) et l'intérieur de la fourche est trop faible. Va falloir repasser au 23 mm, à l'avant au moins… Dommage, ces 25 mm sont vraiment idéaux question confort pour ces désastreuses routes belges… — Ayant changé de pédalier et de pédales récemment, tout semblait parfaitement se passer à ce niveau… sauf que voilà, j'ai mis des surchaussures aujourd'hui, et je me suis aperçu que la surchaussure gauche frottait contre la manivelle à chaque coup de pédale… Pas vraiment gênant, mais très agaçant ! Apparemment, mes nouvelles pédales sont plus proches des manivelles, ou bien celles-ci sont plus droites que les anciennes (mais ces nouvelles manivelles ne posaient pas ce problème avec les anciennes pédales), ou bien je pédale les talons plus en dedans que l'hiver précédent… ou tout ça à la fois. Je devrai peut-être mettre une ou deux rondelles entre la manivelle et les pédales, mais c'est probablement pas top question sécurité. Je vais prendre conseil, à suivre…

Je vis dans une région (ouest de la Belgique) où s'il fallait arrêter le vélo dès qu'il fait mauvais plus ou moins longtemps, on ne roulerait plus que l'été ! Et encore ! Donc si je coupe actuellement (complètement), c'est parce que mon corps le réclame. Dans deux semaines, j'enfile la tenue d'hiver bien chaude et je reprends mon vélo, sauf si les routes sont enneigées ou verglacées ou s'il y a une véritable tempête, ce qui est quand même peu probable. Le froid et la pluie, on finit par s'y habituer, même si on souhaite toujours un meilleur temps bien sûr ! En plus, vélo a ça de merveilleux que le simple fait de pédaler réchauffe un peu le cycliste, contrairement aux malheureux en mobylette ou à moto 😛

vous parlez si cela ralenti, et quand bien meme il ralenti , Heu… Tu pourrais reformuler cette phrase-là, Christian ?

Bon à savoir pour la continuation de la piste. Quant à rejoindre Crolles sans circulation, je suppose que c'est en grimpant la petite côte vers Saint-Ismier puis le pont sur l'autoroute et en obliquant à droite par la zone résidentielle. À moins qu'il y ait encore eu de nouveaux chemins depuis mon dernier passage dans ce coin-là il y a dix ans…

C'est bien de cette piste longeant l'Isère dont je parlais. Quand j'étais en vacances là-bas cet été, je suis passé sur le pont au-dessus de l'Isère sur la route qui va de Lancey à Saint-Ismier. J'ai vu que la piste cyclable semblait se poursuivre direction Goncelin. Mais je ne l'ai pas vérifié sur le moment, j'allais dans l'autre direction. Quand je reviendrai c'est la première chose que j'irai inspecter ! Tu dois prendre les mêmes petites routes pour aller à ton boulot que moi lorsque j'allais rejoindre Goncelin à partir du Versoud ! J'affrontais la circulation jusqu'à Brignoud (en sinuant un peu pour éviter les gros points noirs), une fois à Brignoud j'allais vers l'autoroute et à hauteur du péage je partais prendre ces petites routes… Sauf que moi je faisais ça le week-end, et j'embrayais ensuite vers le balcon de Belledonne ou la Chartreuse. Nostalgie…

le Barioz, 6 km pour une pente moyenne de 6.8 %, je me suis même amusé à me chronométré: 20 minutes pile poil pour avaler les 6 km. Tu m'y aurais mis au moins cinq minutes dans la vue… 😬 Pour le retour sur Grenoble, j'ai opté pour la route du Touvet, Crolles, Bernin, Meylan. Berk ! C'est une route que je fuis ! Le trafic y est insupportable. Enfin, ça a peut-être changé depuis le temps. Je m'arrangeais à l'époque pour emprunter les petites routes agricoles en plein creux de la vallée. Il y a (il y avait ?) moyen d'aller de Brignoud à Goncelin comme cela. C'était sinueux mais tranquille ! En plus, d'après mes parents, la piste cyclable le long de l'Isère aurait été prolongée du Versoud en direction de Pontcharra, mais je n'ai pas vérifié jusqu'où (Brignoud ? Froges ? Goncelin ?).

Elle passait par où, la rando de Saint-Romans ? Aujourd'hui donc, dernière sortie de la saison avant coupure. Après mon passage traditionnel du Mont Saint-Aubert, l'Everest de Tournai (145 m 😇), je suis allé à Renaix, en Flandre, pour faire quelques collines que je n'avais pas encore faites. Ces collines ont parfois des noms assez champêtres pour des ascensions urbaines : le Groeneweg (chemin vert), le Hemelberg (colline du ciel)… J'ai terminé par la Kappellestraat (rue de la chapelle), que j'ai prolongée par une sente de 300 m (tout juste pratiquable en vélo de route) menant au Mont du Hotond, 150 m, point culminant de la Flandre orientale. Cette sente-là, je l'avais déjà faite, mais en venant d'un autre point de départ. Comme d'hab, les dénivelées sont très faibles, mais les pourcentages sont impressionnants, surtout dans le Kapelleberg-Mont du Hotond, avec des passages frisant les 20 %, à vue de nez. En revenant de Renaix, je suis passé par le « col » de la Croix-Jubaru (99 m), en contrebas du Mont Saint-Aubert. Par là passait la dernière étape d'une course professionnelle : le Circuit franco-belge. Les coureurs devait franchir ce col six fois en circuit. J'ai vu leur dernier passage. J'ai reconnu Jakob Fuglsang (SaxoBank) qui est passé en tête légèrement détaché et visiblement très éprouvé, suivi par un peloton de quelques dizaines de coureurs, et Robbie McEwen (Katusha) qui fermait la marche, largué. Pas si facile que ça, le col de la Croix-Jubaru, quand on doit le faire six fois… Pour l'anecdote, c'est Wouter Weylandts (Quick-Step) qui a gagné cette étape, quelques kilomètres plus loin, et Adam Blythe (Omega-Pharma-Lotto) le classement général. Mais Vélo101 vous en dira sûrement plus. 😄 Au bilan, une sortie de quatre heures pile qui conclut en beauté ma saison de cyclotouriste ! 😄

La période de coupure annuelle que je m'impose est arrivée : pour moi c'est octobre. Demain ou après-demain, la dernière sortie avant début novembre. Hier, sortie de quatre heures, sous un temps frais et assez maussade. J'en ai profité pour découvrir des petites routes que je ne connaissais pas encore du côté du Pays des Collines, autour de Frasnes-Les-Anvaing, pas loin de Tournai. Une heure de vélo vent de face pour y arriver, quand même, à ce Pays des Collines. Et un genou qui couine après la sortie. Demain ou après-demain, même genre de sortie-découverte du côté de Renaix et des Ardennes flamandes cette fois. En surveillant mon genou donc. S'il renâcle, demi-tour. Et quoiqu'il en soit, vélo au clou pour quatre semaines pleines ensuite. Physiquement ça va être la période la plus dure de l'année !

Pardonnez mes questions d'ignorant, mais : Quels sont les avantages du tubeless, non pas par rapport au pneu, mais par rapport au boyau ? S'il y a véritable crevaison (pneumatique à plat), ne faut-il pas prévoir un tubeless de rechange, comme les adeptes du boyau emmènent un boyau de rechange ? Je me souviens qu'il y a une dizaine d'années, Tufo proposait déjà des pneumatiques qu'ils appelaient aussi tubeless et qui si ma mémoire est bonne se montaient, non pas sur des jantes spécifiques, mais sur des jantes à pneus… Qu'est-ce qu'ils sont devenus ?