Franck PASTOR

Hé non. Peux-être penses-tu que je faisais référence aux routes du Tour des Flandres, mais je pensais à certaines fietsroutes des environs de Bruxelles, à côté desquelles les routes des circuits du Tour des Flandres sont vraiment reposantes (dénivelée exceptée). Tu devrais essayer la Gordelroute autour de Bruxelles et surtout la Herman Teirlinckroute à Halle, par exemple, j'en ai d'ailleurs parlé ici. Je fais toujours régulièrement ces deux circuits, mais je prends soin de les suivre désormais via des itinéraires bis où j'évite soigneusement les portions en terre, boue sablonneuse ou graviers que prévoient initialement ces soi-disant fietsroutes. Sans parler des pavés, mais ça c'est la routine ici comme tu l'imagines. Et je ne te dis pas ce que ça donne par temps de pluie... Si Steve Di Salvo passe ici, il te confirmera!

Connais pas ta région, sauf du côté d'Houffalize, un peu. Ben, si je roule sur les pistes cyclables quand je suis dans ton pays (donc 10 mois sur 12), c'est que je suis en effet légaliste, mais aussi pour ma sécurité. Parce que je ne t'apprendrai rien, y a plein de bagnoles, bus, camions et trams, à Bruxelles, dès qu'on sort des pistes cyclables... Et je préfère encore risquer mon matos que ma peau. A noter que dans les cas de pistes en très mauvais état, le code nous permet de ne pas l'utiliser. Tout le problème est de définir une piste en mauvais état...

Tu es en Belgique aussi? Ben il te faudra ralentir, c'est tout… 😛

Ça veut dire quoi ça? Qu'elles sont en mauvais état? Je le savais déjà merci. Viens faire un tour à Bruxelles et amuse-toi comme toi à faire du vélo dessus… et à te faire klaxonner voire verbaliser si tu es en dehors. Qu'il n'y ait pas grand'monde dessus à cause de leur état, ça fait la joie des policiers… Pour ta gouverne : http://www.permisdeconduire-online.be/zwakfietswet.htm Je cite : Lorsque la voie publique comporte une piste cyclable, les cyclistes (et les tricycles et quadricycles sans moteur d'une largeur maximale de 1 mètre) et les conducteurs de cyclomoteurs classe A doivent l'emprunter. Cette règle s'applique uniquement lorsque la piste cyclable se trouve à droite par rapport au sens de leur marche ou lorsque la voie publique comporte une seule piste cyclable indiquée pour les deux sens.

Dans le temps j'allais au taf en vélo (maintenant à pied), alors mon vélo était éclairé comme un sapin de Noël, mais non clignotant : dynamo avant et arrière + éclairage à piles avant et arrière, catadioptres sur les roues, réflecteurs sur les pédales… et la sonnette bien sûr! Maintenant que je roule en vélo uniquement pour mes loisirs, je roule a priori seulement le jour à vélo et j'ai seulement la sonnette en permanence toute l'année. Mais de Toussaint à Pâques (environ), je rajoute un éclairage à piles à l'avant et à l'arrière, et des catadioptres sur les roues, parce que dans cette période c'est très facile de se faire surprendre par la nuit au cours d'une sortie (crevaison, pépin mécanique…), et ça m'est arrivé d'ailleurs bien des fois. D'autre part, pendant mes vacances d'été chez mes parents en montagne, il m'arrive également de rajouter un éclairage s'il y a des tunnels sur le trajet.

"Encenser" en auvergnat? 😃 Ok, je -----> aussi!

Ça dépend de l'endroit… En Belgique les pistes cyclables sont toutes obligatoires.

Quand je n'avais pas de sonnette, je faisais comme toi. En général la personne sursautait quand elle m'entendait crier "Pardon" et me le reprochait systématiquement du regard ensuite. Je n'ai jamais vu quelqu'un sursauter au bruit de ma sonnette. Sans doute parce que les gens qui se baladent s'attendent à entendre ce genre de bruit et moins à être interpellés. Et quand je sonne, je dis aussi bonjour quand je passe, ça me paraît aller de soi.

Oui, j'en ai une. Je n'ai pas fait attention à son côté légal ou non, j'ai juste constaté que c'était ultra-pratique quand on roule comme moi en milieu urbain et semi-urbain, et particulièrement sur les pistes cyclables très fréquentées par d'autres cyclistes, piétons, rollers… C'est aussi bien plus convivial que de pousser une gueulante : avec la sonnette les gens s'écartent spontanément sans te regarder de travers quand tu les dépasses, alors qu'ils te fusillent souvent du regard si tu leur as fait peur en criant avant.

Contador n'était certainement pas à 115 tours/minutes lorsqu'il était en danseuse, donc en moyenne (assis+danseuse) sa fréquence de pédalage en côte devait être plus faible que ça, mais pour le reste mes observations concordent avec les tiennes. Pour Froome, ça m'a d'ailleurs surpris, il a habituellement la plus haute fréquence de pédalage dans les côtes des étapes en ligne, mais en contre-la-montre cette fréquence baisse notablement. Je me suis demandé pourquoi. Il reste quand même relativement véloce. Si on veut chercher un modèle pour «tirer gros», on doit regarder plutôt du côté de Rodriguez (qui est plutôt «danseur») et surtout Valverde (qui grimpe plus assis). Comme quoi on a tous les styles de pédalage dans cette Vuelta 😆

Il n'y a rien de remarquable, je trouve, ce n'est pas plus compliqué de maintenir cette fréquence en côte que sur le plat. Il faut juste avoir les bons braquets. Et comme mon niveau physique n'a rien d'extraordinaire, j'ai mis des braquets minuscules pour que je puisse conserver cette fréquence de pédalage en toutes circonstances (ou presque). J'ai 26/32 comme braquet minimal, que je mets dans les « murs », en gros dè que ça devient digne d'un triple chevron sur une carte Michelin. Pour donner une idée, ça me permet d'aller à 9 km/h dans ces murs tout en tournant à 85 tours/minutes.

Mais justement, comme je l'ai dit je tombe toujours les dents avant de me mettre en danseuse. Ceci justement parce que je trouverais pénible de garder la même fréquence. Tu m'as mal lu, ou je me suis mal exprimé 😆 En col mon rythme de pédalage normal, assis, c'est en gros entre 80 et 90 tours/minutes, en danseuse beaucoup moins (grosso modo 60-70 tours/minutes). Et je pédale en danseuse selon le style dit par Christophe, du moins j'essaie. Mais je n'aime pas ça et je ne vois pas trop l'intérêt de le faire longtemps, puisque je ne vais globalement pas plus vite qu'assis : au final je mettrais en jeu plus de muscles et j'userais plus vite mon matériel, pour rien. L'intérêt principal que j'y trouve, c'est un délassement des muscles dû au bref changement de position.

Les rares fois où je me mets en danseuse dans une côte, je mets systématiquement plus gros (sauf si la pente augmente bien sûr), deux voire trois dents de moins au pignon, sinon je m'essouffle très vite. La plupart des cyclistes font comme moi, j'ai remarqué. Je pense que c'est dû au fait que la coordination du geste cycliste est plus délicate en danseuse qu'assis. Dans mon cas, un facteur «aggravant» est que je tourne les jambes assez vite en côte, et que maintenir la même fréquence de pédalage en danseuse serait encore plus difficile, car ça accentue le problème de coordination évoqué.

Moi ça me donne envie d'y aller… C'est pas pire que certaines fietsroutes (routes pour cyclistes) de Flandre! 😆

Si ce message-là ne le fait pas, je crois que c'est cuit ! 😇 Tant pis, je ferai mieux la prochaine fois. Ce qui sera forcément l'année prochaine, puisque cette Decathlon Classic était ma dernière cyclo de l'année… 😢

C'est le Smeysberg, le principal raidard du coin (avec la Moskestraat et ses pavés). Il est décrit ici : http://sport.be.msn.com/cycling/fr/hellingen/info.html?Route_ID=84

Ta mémoire ne flanche pas, c'est bien ça. Apparemment tu as bien récupéré de tes problèmes au genou d'alors ! 😉 Mieux vaut peut-être continuer par MP si tu le souhaites, pour pas trop charger le fil!

Deux belles séries de photos de l'épreuve, pour faire un peu plus tirer la langue aux absents : Le best-of de Sportograf, qui assurait le service-photo ce jour-là : http://www.sportograf.com/bestof/1646/ Il y a quelques clichés vraiment réussis dans le lot! Et celles sélectionnées par l'organisateur lui-même : http://sport.be.msn.com/cyclingtour/2012/fotospecial/?fotospecial_id=9676&foto_order=1&language_id=2

Seulement quand tu participeras l'année prochaine! 😛

Trop gros braquet en danseuse sur le vélo de route? Quand on a les cuisses qui brûlent, c'est souvent ça. Sinon, je ne peux pas trop aider. Je n'aime pas particulièrement la position en danseuse et ne l'utilise pas très souvent. Un détail qui peut aider peut-être : en danseuse, il vaut mieux balancer son vélo et peu faire osciller son corps, que l'inverse.

Houlà, arrêtez, je deviens rouge comme une pivoine! 😳 C'est vrai, après tout, je me demande si je ne vais pas me faire naturaliser Flahute, j'ai été baptisé en suffisance… Mais il me reste encore à me faire un ami de ce *@#%" de…, pardon, de Monsieur Éole, et ça c'est pas encore gagné. @ Olivier : je me suis contenté de mes boissons énergétiques sur ce parcours, j'en avais les doses dans des sachets contenus dans les poches de mon maillot. Donc je n'ai pas trop fait attention à ce qui était proposé de solide aux ravitos. Mais moi, s'il y avait eu des gaufres et si j'en avais pris, j'en aurai demandé au chocolat, tu sais, le genre bien chaud et onctueux qui déborde de la gaufre! 😛

J'ai fait la Jacques Michaud en 1995 (ça date!) en effet, donc tu ne dois pas te tromper. Mais je ne te remets pas à coup sûr. Ceci dit, vu le patronyme… serais-tu relié directement à un prof de physique que j'aurais eu à Grenoble? Dans ce cas, je vois qui tu es!

Je vais sûrement donner un avis discordant, mais à mon avis si tu tiens à changer de roue tu dois absolument prendre en compte aussi la solidité des nouvelles roues, avant même la légèreté. Parce que c'est bien beau d'avoir des roues légères, mais c'est qu'ensuite il faut descendre, pas toujours sur du billard, et les roues légères sont souvent les plus fragiles. Et les effets des chocs sur les roues sont décuplés en descente… Ça n'est pas très rentable de gagner quelques secondes au temps de montée s'il s'agit de se retrouver avec des roues voilées, ou pire, à la descente. Pour ma part je n'ai pas fait dans le détail et j'ai des roues montées main à jantes alu Mavic, plates certes, mais à 36 rayons croisées à 4. Et ce malgré un gabarit léger, quoique moins que le tien (61 kg pour 1,78m). La raison est que je roule généralement hors-montagne et sur des routes à l'état désastreux (Bruxelles et alentours). Si j'habitais encore en montagne (je suis Grenoblois d'origine), j'aurais peut-être fait un choix légèrement différent. 28 ou 32 rayons au lieu de 36 par exemple, mais rien d'excessif dans ce sens. Mon niveau trop modeste ne m'autorise pas à prendre des risques pour ma sécurité. Donc au final je garde les mêmes roues pour la montagne, et je n'ai aucun souci matériel avec elles, c'est l'essentiel.

Les côtes dépassent rarement les 50 m de dénivelée dans le coin, (Bruxelles, Louvain et environ), mais il y en a à foison et elles sont souvent bien raides. Et quand on est crevé la moindre bosselette prend de toutes façons des allures d'Everest. Sans parler du vent, ce que je déteste le plus à vélo et j'ai été gâté avant-hier 😬. l'an prochain tu l'aura sans problème, et la météo de dans un an annonce qu'il n'y aura pas de vent 😃 Mais vaut mieux prédire le contraire, la marge d'erreur est alors faible! L'absence de vent dans ce pays, c'est presque de la science-fiction. Moi je demande juste qu'il souffle un peu moins fort l'année prochaine, et si possible qu'il tourne pendant le parcours de façon à ce qu'il soit toujours dans mon dos (là il peut souffler autant qu'il veut). 🆒

J'ai appris le néerlandais depuis que j'habite en Belgique, c'est pratique :-) Je n'aurais pas pu tenir longtemps à cette allure, mais c'était une côte très courte (400 m ?), je pouvais donc me le permettre. En fait je me suis aperçu que presque tous les autres cyclosportifs le font systématiquement : grimper les courtes bosses à fond. Pour ma part, pendant cette rando je ne l'ai fait que deux fois. La première fois c'était celle-ci et la deuxième c'était vers la fin du parcours, sur un mur pavé (la Moskestraat à Overijse, pour les locaux) : j'étais passablement fatigué et j'ai pris des crampes dès le début de la grimpette. Alors je me suis dit que puisque j'avais déjà des crampes je n'avais plus rien à perdre à grimper à fond, en tournant les jambes le plus vite possible selon mon habitude. C'est ce que j'ai fait et bizarrement les crampes n'ont pas empiré. Pour le reste du parcours, cuit comme je l'étais (voir le forum cyclosport où j'en parlais hier) j'ai roulé à ma main et les crampes ont heureusement disparu.