Franck PASTOR

Mais c'est justement pareil chez les cracks, les pédaliers de ce type se répandent (Froome, Wiggins, Contador…).

Et pourtant… Quand on relève les cadences des cracks en montagne, on s'aperçoit que malgré leurs braquets la plupart tournent maintenant les jambes à 80 tours/minutes voire nettement plus pour certains (quand ils sont assis, en danseuse c'est nettement plus faible), ce qui est loin devant la cadence moyenne des cyclotouristes! Le gruppetto par contre, qui dispose des mêmes braquets que les montagnards patentés, a des cadences en général bien plus basses que 80. On devrait peut-être inciter les non-grimpeurs du peloton à mettre plus petit. C'est ce que faisait Robbie McEwen en son temps, et si ça ne l'avait certainement pas transformé en grimpeur, ça lui permettait disait-il d'être plus à l'aise.

Mais je ne retire pas un mot de ce que j'ai dit, Jaouen. Pour la première citation, j'ai dit tenir la dragée haute, c'est-à-dire tenir tête, rivaliser. Ce qui ne signifie pas être «meilleur», comme tu me le fais dire. Et pour la deuxième citation, n'oublie pas le contexte: Grand Prix E3 2007. On peut aussi à nouveau rappeler que Cancellara termine 4e du sprint massif des championnat du monde de Copenhague, seulement derrière trois ténors et véritables spécialistes: Cavendish, Goss et Greipel. Et devant tout le reste. Après une journée à faire de la patinette dans le peloton pour tout ce beau monde. Ça situe les capacités au sprint du personnage. Bonnen n'était pas là, mais au vu de ses résultats des années passées, il n'est plus le top-sprinter qu'il était. Au mieux, je l'imagine au niveau de Goss et Greipel, soit juste devant Cancellara.

Et Basso vient de se rappeler au bon souvenir de tous.

Ben alors? Personne n'a parié sur König? 😃

Sur le site du magazine flamand "Grinta" j'ai pu avoir une information plus précise : http://www.grinta.be/nl/productnieuws/2821/ook-shimano-ultegra-naar-11-speed «Belangrijk is dat Shimano voor 2011 enkel met de dubbel versie van de nieuwe Ultegra komt, de triple versie staat voor 2015 ingepland. (Tot 2015 blijft dus de gewone 10 speed Ultegra triple beschikbaar.)» Traduction: «Important: en 2014 (coquille de la revue qui dit «2011» ;-)) n'arrivera que la version double du nouvel Ultegra, la version triple est prévue pour 2015. (Jusqu'en 2015 le triple 10 vitesse Ultegra restera disponible)».

Pour le moment oui. Le triple Ultegra 11 v est cependant prévu au programme. http://www.matosvelo.fr/index.php?post/2013/05/02/Shimano-Ultegra-11-vitesses-6800-et-6870 « A noter qu'une version triple serait à l'étude chez Shimano pour un peu plus tard. »

Salut Jérémie, + 1 pour l'analyse. Mais on ne les convaincra pas, pas plus qu'il ne nous convaincront. 🆒

Je sais, mais c'est pas une raison pour la fermer quand on pense qu'il a tort. 😃 Bon, c'est fait, je le lui ai dit (et redit) et il en fait ce qu'il veut!😆

« "pourquoi se serait-il fatigué jusqu'aux 300 derniers mètres puisqu'il y avait les Argos-Shimano" Les Argos ne rentraient pas, c'est Cancellara qui créé la jonction. En créant la jonction il se fait perdre mais provoque la défaite de Martin, l'intention est claire. Cancellara ne s'est jamais fatigué jusqu'aux 300 mètres » Mais c'est bien pour ça qu'il est resté derrière le train des Argos, pour ne pas se fatiguer! C'est quand il a vu qu'ils ne rattraperaient pas Martin, ou pas suffisamment tôt pour qu'il ait sa chance (il lui faut un sprint long sinon il est mort à 100%) qu'il s'est lancé. En fait tu dis la même chose que moi ici, et moi j'ajoute que Cancellara aurait pu gagner s'il ne s'était pas fait enfermer. Martin n'a semble-t-il pas la pointe de vitesse de Cancellara, mais s'il l'avait, comme je ne le crois pas pas plus chevaleresque qu'un autre coureur, il aurait fait la même chose j'imagine. On n'est pas dans un roman de chevalerie ici, bon sang… Bon, je vous laisse, j'ai quand même d'autres choses intéressantes à faire que de poursuivre ce dialogue de sourds.

Moi je l'imagine certainement très déçu après l'arrivée, vexé de n'avoir fait cet effort que pour finalement se faire coiffer par Morkov et Richese, mais sûrement pas honteux. Mais de toutes façons tu n'es pas Cancellara ni moi non plus. Et pour répondre à ce que tu dis ici, pourquoi se serait-il fatigué jusqu'aux 300 derniers mètres puisqu'il y avait les Argos-Shimano pour faire le travail jusque là? On n'était pas dans un match entre deux rouleurs hier, on était dans une étape en ligne et les coureurs, ils s'en fichent du chevaleresque, Cancellara comme les autres. Si les rôles avaient été inversés, Martin n'aurait pas eu une seule hésitation morale non plus s'il avait senti une chance pour lui.

Cette histoire est l'illustration typique de l'adage «Chacun voit midi à sa porte». 😃 Toi à qui Cancellara est foncièrement antipathique, tu vois ça tout naturellement comme «Règlement de comptes à OK Corral». Libre à toi, et libres aux autres qui n'ont rien de particulier contre ce type et que tu n'as pas convaincus de ne pas te suivre.

L'un comme l'autre ont suffisamment fait preuve de leur valeur respective par ailleurs pour ne plus plus rien avoir à prouver, et l'admiration et le respect ne pèsent rien face à l'envie de gagner une étape.

Qui a nié l'exploit de Martin ici? Tu n'arrives pas à concevoir que la victoire n'est le dû de personne dans le peloton, qu'il ait fait 175 kilomètres seul en tête ou non. Que cela te plaise ou non, Martin s'est fait battre et à la régulière. Il n'y a que dans les contes de fée que le plus valeureux gagne. Non, si ce n'est pas le plus fort c'est le plus malin qui gagne et ici c'était Morkov, pas Martin ni Cancellara d'ailleurs.

J'ai cette image en tête: les deux sprintent sur le Grand Prix E3 en 2007 et il faut le meilleur Boonen pour ne le battre que de justesse. https://www.youtube.com/watch?v=PdZUCGJ2zJg&feature=player_embedded Si on laisse Cancellara lancer le sprint de loin il est très, très dur à remonter. Il savait que c'était sa seule chance de gagner hier, il l'a saisie et il a bien fait.

On m'aurait peut-être menti mais quelque chose me dit qu'il avait tout intérêt à faire perdre Martin s'il voulait avoir une chance de gagner l'étape. 😃 Et sa seule chance était de partir en sprint long, ce qu'il a fait. Sa faim de victoire est patente depuis sa deuxième place derrière Moreno il y a trois jours. D'ailleurs, tu devrais être ravi, il a fait le sprint en danseuse et mains en bas du guidon malgré le faux-plat montant, preuve qu'il a dû lire tes avis là-dessus😉… et indice supplémentaire qu'il croyait en ses chances. S'il n'avait pas été contraint de se rasseoir, il aurait probablement gagné.

Bien sûr que Spartacus n'est pas un pur sprinter, mais Morkov n'est pas un pur sprinter non plus et il a gagné. Preuve s'il en est qu'ils avaient raison tous les deux de tenter leur chance. N'importe quel observateur de bonne foi sait que Cancellara est suffisamment costaud au sprint pour tenir la dragée haute à des coureurs genre Boonen, et qu'il faut des cadors de la spécialité genre Cavendish, Goss ou Greipel pour être sûr de le battre. Or aucun de ces cadors n'est là ce qui diminue fortement la concurrence. D'autre part si vous regardez bien les images, Cancellara ne perd que parce qu'il s'est retrouvé enfermé entre Martin qu'il venait de rejoindre et Morkov qui venait d'arriver à sa droite, ce qui l'a obligé à se rasseoir et à lever le pied. Fin de la course ici (retransmission flamande): http://www.sporza.be/cm/sporza/videozone/sporten/wielrennen/Vuelta/MV_130829_Vuelta_rit6_laatste_KM?playlist=7.39499 Alors affirmer qu'il n'avait aucune chance, c'est être sacrément de mauvaise foi.

Je ne comprends pas bien non plus ce déferlement de reproches sur Cancellara. Il voulait gagner l'étape et il a donc voulu saisir sa chance, quoi de plus normal? C'est la course, pas de sentiments. C'est laisser quelqu'un gagner, aussi méritant qu'il soit, qui serait fausser la course. Depuis quand celle-ci doit-elle être absolument une distribution de prix aux chouchous du public? Ça, ce se passe dans un critérium…

En fait ce n'est pas pour le confort supplémentaire que je les ai montés mais pour leur plus grande résistance, les routes sur lesquelles je roule étant la plupart du temps dans un état catastrophique. J'aurais même mis des 28 si l'espace de passage sous la fourche et les freins l'avait permis. Sinon, oui, il y a un plus grand confort, mais tout simplement parce que, vu leur volume supérieur, je les gonfle à une pression moindre qu'avec un 23. Pour ma part je fuis les chambres en latex après les récits de chambres explosées qui ont fleuri sur ce site. Pas sûr donc que ce soit une bonne idée de les monter des 25 si ça les fragilise encore ces chambres déjà fragiles.

Possible certainement puisque ça fait quatre ans que je roule comme ça, avec la bénédiction de deux vélocistes successifs. Pneus GP 4 Seasons de 25 mm et chambres à air Michelin (butyl) prévues d'après l'emballage pour des sections de 18 à 23. Pour plusieurs forumistes ici, ces vélocistes m'ont dit une une énorme bêtise et je mettrais ma vie en danger. À suivre.

Ta roue s'était peut-être voilée dans la descente, suite à un choc? Par exemple genre passage dans un nid-de-poule ?

Je confirme! Sur triple standard comme le 105, on peut aller jusqu'à 24 dents, ça se monte sans problème. Il faut voir ensuite si ça passe parfaitement, c'est-à-dire si le dérailleur avant fonctionne bien avec. Si c'est pas le cas, il est possible qu'on doive adapter aussi les dentures grande et médiane, en les diminuant aussi dans les mêmes proportions, à une ou deux dents près. Par exemple en passant de 50-39-30 à 46-36-26, et dans ce cas il faudra baisser le dérailleur avant, ce qui est plus facile s'il est à collier. Bref, il faut essayer, il n'y a pas de certitudes avant.

Je vois pas trop la différence. À part les chaussures qui permettent la marche bien sûr, ça change l'allure quand on a les deux pieds sur le plancher des vaches! 😃 Et ça tombe bien puisque j'ai des pédales et des chaussures VTT (bien pratiques même sur route quand on habite en pleine ville comme moi). Sinon, à vrai dire, je me fiche un peu de ce qu'on pense de mon allure ou de mon bronzage. J'ai la phobie des plages encombrées, ça doit aider.

On peut y ajouter la montée de Chalais à Voreppe près de Grenoble : http://www.cols-cyclisme.com/images/courbes/502.gif ou le col de Parquetout versant Valbonnais: http://www.cols-cyclisme.com/images/courbes/1642.gif Plus courtes que l'Angliru, mais ce sont déjà des grimpettes sacrément respectables… Ceci dit, je ne pense pas que ces routes étroites pourraient accepter une caravane genre celle du Tour de France.

Au feu rouge comme au stop, j'ai remarqué que je démarrais toujours avec un temps d'avance sur les voitures derrière moi. Quand elles arrivent à ma hauteur j'ai eu le temps de rechausser et de me remettre à pédaler. Il n'y a pas de problème qui se pose si on redémarre «droit», sans zigzaguer, et c'est donc ce qu'il faut ABSOLUMENT savoir faire, et s'entraîner à faire si ce n'est pas évident au début. Donc avant le feu ou le stop, toujours anticiper et mettre un braquet aussi réduit que nécessaire pour cela, pour mieux repartir ensuite. J'en vois beaucoup qui repartent en danseuse sur un gros braquet, donc avec bien plus de chances de zigzaguer, alors que pour ma part j'ai pris l'habitude de repartir en me rasseyant très vite sur un petit braquet, d'autant plus petit que la pente est prononcée (j'ai de la réserve ceci dit, question petits braquets). Je pense que c'est bien plus sûr comme cela. Parallèlement l'enclenchement des pédales doit être immédiat, sans farfouiller, et donc il faut s'entraîner en conséquence à le faire. S'il y avait un «permis vélo», tout ça ferait probablement partie de l'apprentissage obligatoire, avec une section avancée «pédales automatiques». 🆒