Franck PASTOR

Personnellement, contre. Si je suis vraiment complètement «rincé» après une sortie, rouler le lendemain ne m'apporte strictement rien sinon réveiller toutes les douleurs ressenties la veille sans aucunement les atténuer. J'ai essayé… Ce qui me fait beaucoup plus de bien le lendemain matin, c'est une très courte balade, 30 minutes maximum… à pied, en flânant. Pour le reste, c'est repos complet autant que possible (c'est-à-dire quand le boulot le permet!).

À mon avis, faudrait plutôt demander à un vrai sprinter, façon Grégory Baugé, pour la vitesse qu'il peut atteindre sur route dans ces conditions (plat, dégagé, sans abri, sans vent). Ça doit être proche de la vitesse qu'il atteindrait sur la piste, donc autour de 80 km/h je dirais.

Peut-être le petit plateau est-il mal orienté? Sur tous les plateaux TA, sur leurs faces externes se trouve une petite marque en forme de triangle qui doit être placé à l'opposé de la manivelle. Du moins c'est ce qu'on m'a toujours dit du côté de mes vélocistes et c'est ce que j'ai toujours fait…

J'ai pas suivi cette étape-là (j'étais sur mon vélo). Ils ont cru que c'était qui à la place de Bakelants?

C'est curieux, j'aurais plutôt vu le contraire : le bec de selle (l'avant de la selle donc) souvent surbaissé chez les coureurs, sans doute à cause des guidons posés bien plus bas aujourd'hui qu'avant. A priori, on baisse légèrement le bec de selle par rapport à l'horizontale pour diminuer la pression exercée par la selle sur le périnée, et on le rehausse pour diminuer la pression sur les ischions. En sachant que si on exagère, on obtient l'effet l'inverse de celui recherché, par basculement! Dans tous les cas, c'est un réglage très personnel à ne pas reproduire aveuglément. Ce sont les sensations personnelles qui comptent.

J'en retiens deux passages très intéressants : "Je n'ai jamais eu peur des contrôles antidopage. Notre système était assez basique et sans risque. J'avais beaucoup plus peur de la douane et de la police." Pas étonnant depuis l'affaire Festina en 98. Pour faire bouger les choses, on sait donc ce qu'il faut faire. Pourquoi ne le fait-on pas plus souvent? "Je ne parviendrai jamais à réparer tout ça, mais je passerai ma vie à essayer. J'ai été trop dur avec les gens. Se battre sur son vélo, c'est parfait. Se battre en dehors, ça ne l'est pas. Je n'ai pas pu, je n'ai pas su séparer les deux." J'y crois pas : un début de prise de conscience? Serait-il sur la bonne voie, ce garçon, ou est-ce juste pour la galerie?

Et maintenant tu te pastorises? T'as raison, ça désinfecte et c'est bon pour la santé.

Aucune compassion. Qu'ils assument, en grands garçons adultes et responsables qu'ils sont.

« Le prélavage des vêtements était fait, le vélo plus propre au retour qu'à l'aller. » Sur mes parcours (les environs de Bruxelles), c'est le contraire. La moindre pluie fait déverser la boue sablonneuse et toutes les saletés des bas-côtés sur les routes/pistes cyclables, et le vélo est systématiquement dégueulasse au retour. C'est pareil s'il fait beau, mais qu'il a plus le matin ou la veille. Et le plus ch… : le sable vient alors se glisser dans les articulations des dérailleurs, ce qui les fait mal fonctionner, surtout le dérailleur avant. J'ai encore en mémoire une (longue) sortie où le petit plateau a fini par refuser de passer, malgré les fréquents arrêts pour ajuster le réglage. Ma règle donc : pluie => nettoyage.

Oui. Déjà champion en 2007 et 2010. Personne ne l'attendait plus après 2 années creuses, et pourtant difficile de parler d'une vraie surprise. Le terrain lui convenait et il s'est imposé avec son style : en solitaire, en attaquant assez loin de l'arrivée. Il a fait un sacré numéro!

Si je ne nettoie pas le vélo après une sortie sous la pluie, la chaîne couine (et des points de rouille peuvent apparaître), les freins crissent, les dérailleurs grippent. Ça tue tout le plaisir de la sortie suivante. Entre deux maux je choisis le moindre, et donc je nettoie la bécane. Cette année, le mauvais temps est la règle. Ça me fait ch… moi aussi, peut-être plus encore (je suis maigre comme un clou et la pluie et le froid me transpercent facilement) mais je ne crois pas qu'il faille abandonner le vélo pour autant. Ça fait partie de ce sport, après tout… Haut les cœurs, le beau temps reviendra!

À noter la présence d'un… Français au départ du championnat de Belgique : David Boucher (FDJ). Marié à une Flamande et habitant dans le Limbourg belge, il s'est fait naturaliser Belge en mars de cette année! https://fr.wikipedia.org/wiki/David_Boucher http://www.nieuwsblad.be/sportwereld/cnt/DMF20130622_00632790 (en néerlandais)

T'as probablement raison, en revoyant la vidéo je me rends maintenant compte qu'il ne décolle pas sa roue arrière quand il grimpe sur la bagnole. Dommage, j'aimerais bien voir ce genre de cascade…

Apparemment personne ne l'a déjà essayé, mais comme ça a l'air de répondre à une bonne partie de ta demande (section de 23, solidité), tu devrais te lancer pour tester ce pneu-là…

« Tant que tu ne mets pas les autres en danger, continue ». Exactement mon avis. Qu'il s'amuse, tant que ce n'est pas aux dépens d'autres personnes.

On pourra le suivre aussi sur internet via la RTBF, la chaîne publique francophone : http://www.rtbf.be/sport/cyclisme Reste à savoir là aussi si la vidéo sera lisible aussi en dehors de la Belgique…

Perso je le suivrai sur le lien ci-dessous, mais c'est en néerlandais et il est possible que ça ne marche pas hors Belgique. À tout hasard, je le mets quand même : http://www.sporza.be/cm/sporza/matchcenter/mc_wielrennen/comp_BK_wielrennen/1.1656593

J'ai pas dit qu'il était simple, j'ai dit que c'était trop plat pour moi. Paris-Roubaix est plat, mais n'est pas simple non plus! Et le championnat de France de cette année est plus vallonné que Paris-Roubaix, c'est sûr. Et il y a aussi ces secteurs non bitumés… Mais entre deux parcours, mon préféré sera toujours le plus vallonné, et à ce niveau, entre le championnat de France et celui de Belgique cette année y a quand même pas photo… 😉

Puisqu'il y a un sujet « Qui en bleu-blanc-rouge » pour le championnat de France pro de ce dimanche, je m'amuse à proposer un sujet équivalent, mais pour la Belgique. 😆 J'ai beau être Français moi-même, je regarderai le championnat belge plutôt que le français. Parce que le parcours proposé cette année me parle beaucoup plus que celui de Bretagne (que je trouve trop plat à mon goût). Il a été dessiné par l'ancien champion belge Jean-Luc Vandenbroucke, il est situé à La Roche-en-Ardenne, dans la province du Luxembourg belge, et c'est du costaud! Ci-dessous une belle vidéo du parcours: Dans les chiffres, c'est 220 km de long, mais surtout 270 m de dénivelée par tour de circuit, et il y a 16 tours. Faites le calcul… Alors quels favoris pour succéder à Tom Boonen ? Tout le monde ici en Belgique en voit un qui se détache : Gianni Meersman, bon grimpeur sur ce genre de bosses, qui est en forme et qui a une bonne pointe de vitesse. Ensuite Greg Van Avermaet, qui a un peu le même profil. Pour ma part, je parie sur l'un des deux « locaux » : Maxime Monfort (qui vit juste à côté, à Houffalize) et Philippe Gilbert. Tom Boonen lui-même se donne des chances de conserver son maillot, mais seulement si les circonstances de course lui sont favorables… Comme Gilbert, il a fait le Tour de Suisse d'abord et avant tout pour se préparer à ce circuit.

Moi j'admire. Chapeau! C'est déjà bien mieux que de mettre la main aux fesses à une hôtesse de podium d'arrivée. Pour la caisse, si ça se trouve c'est la sienne, ou celle de la personne qui filme. C'est pas un problème.

Je fais assez souvent passer mes Continental Grand Prix Four Seasons (en section 25, existe aussi en 23 bien sûr) sur d'anciens chemins de halage, en terre ou en graviers, sans dommage. Je l'ai même fait une fois sur ce canal de Roubaix, il y a deux ans. Mais de là à le faire quotidiennement c'est une autre histoire! Ils sont destinés à un usage plus polyvalent que ça. Donc +1 pour les Schwalbe Marathon +, ils ont une excellente réputation de solidité, sans compromis. S'il est vrai qu'on en trouve en 25 de section c'est parfait, en 28 ce serait encore mieux, mais comme dit plus haut ils ne passent pas sur tous les vélos. Par exemple, la fourche de mon vélo ne laisse pas passer des pneus plus gros que 25. J'ai vu d'autres vélos dont la fourche acceptait tout juste des pneus de 23… Les freins peuvent également poser problème, peut-être faudra-t-il choisir des modèles prévus pour laisser passer des garde-boues, ceux-là sont garantis de permettre le passage d'assez gros pneus…

Si je ne pratique plus aucune compétition depuis longtemps, c'est bien pour une raison. Ceci dit, j'admire certains grands compétiteurs, mais j'exècre les prédateurs de toute sorte dans cette société. Et il y a plus qu'une nuance entre les deux. Le compétiteur devenu prédateur ne se contente plus de dominer ses adversaires, mais veut les "tuer", comme une façon de s'en "nourrir", de se rendre plus fort croit-il. Concrètement il les humilie, les éjecte, les met plus bas que terre. Ça c'est déjà être "trop %@!?"pour moi. Armstrong est une belle illustration de cette déviation. Pour conclure : ce n'est pas parce que les prédateurs ont toujours existé là qu'il faut les tolérer. Au contraire, il est vital de s'en défendre. Suppression de son palmarès exceptée, Armstrong n'a que ce qu'il mérite en ce moment.

Je réserve mon admiration pour ceux qui tirent le meilleur d'eux-mêmes et réussissent sans écraser qui que ce soit. Libre à toi d'admirer les "tueurs", mais évite alors de te trouver sur leur chemin. Si tu te retrouves un jour victime d'un prédateur de ce genre, sois cohérent avec toi-même et chante quand même ses louanges devant tout le monde.

Bernard Hinault et Claude Genzling, "Cyclisme sur route", 1986 et, des mêmes auteurs, "Vélo : loisir, cyclotourisme, cyclosport, raid", 1990. Dans les deux cas, ils ont été publiés aux éditions Robert Laffont, collection "Sport pour tous". Ces deux bouquins, et particulièrement le deuxième, m'ont énormément apporté dans ma pratique cycliste. Même aujourd'hui, malgré l'évolution du matériel, ils restent très instructifs. Et ce qui ne gâche rien, ils sont particulièrement bien écrits et regorgent d'anecdotes. On peut encore les dénicher sur les sites de vente en ligne.

En France, oui. Pour complément d'information, spécialement pour les non-Belges qui viendraient rouler en Belgique, les pistes cyclables sont TOUTES obligatoires en Belgique. Au cours d'une sortie commune, un de mes amis Français s'est fait ainsi gauler et s'est pris une amende près de Bruxelles parce qu'il circulait sur la belle roule bitumée à côté de la piste cyclable dallée (disjointes pour la plupart, les dalles). Au juste, qu'en est-il en Suisse et dans les autres pays voisins?