Franck PASTOR

Remarquez qu'il a trouvé le moyen de parler de «tous les avis de décès de France et de Navarre» alors qu'on évoque la disparition d'un cycliste belge.

Je ne connais rien de cette marque. La seule fois où j'en ai vu un (consciemment, j'en ai probablement croisé d'autres sans faire attention), c'était celui d'Eddy, quand lui et moi discutions des poids respectables de nos «ferrailles» respectives (lui alu, moi acier). 😉 Ma foi, il se débrouille mieux que bien avec la sienne! Qu'est-ce qu'ils ont de si particulier, ces vélos B'Twin, pour que certains les méprisent ?

Pas plus d'infos qu'on en avait hier. Mais justement il devait sortir d'hôpital hier, et s'il n'était pas sorti on en aurait entendu parler. Surtout ici en Belgique! Donc, pas de nouvelles, bonnes nouvelles! http://www.lesoir.be/639492/article/actualite/belgique/2014-08-29/eddy-merckx-hospitalise-son-etat-sante-est-rassurant

Un jour j'ai crevé deux fois… en moins d'une seconde. En fait mes deux pneus ont «pincé» l'un après l'autre en roulant sur la même grosse pierre à l'arête bien prononcée. Le plus fort de l'histoire c'est que c'était en faux-plat montant. J'aurais cru ça impossible, de crever par pincement en dehors d'une descente, hé bien j'ai été spectaculairement détrompé, deux fois plutôt qu'une.

«Ce serait dommage d'arrêter si proche du but», tu penses bien que je me disais ça sans arrêt pour me motiver. Seulement voilà, ça avait l'air près du but, mais il restait à escalader le Rosier, la Redoute, Sprimont et la côte de l'Hôpital. J'avais eu déjà des crampes dans les ascensions précédentes, mais localisées, à des endroits donnés. Mais au pied du Rosier, j'ai commencé à avoir une attaque générale de ces crampes, de haut en bas. Et quand tu as tous ces muscles, de la mâchoire aux orteils en passant par les bras, qui se contractent aléatoirement, même allongé dans l'herbe, même pendant les étirements (pendant que j'étirais un muscle donné, deux ou trois autres se contractaient au hasard et prenait une crampe)… tu sais qu'il ne suffira pas de quelques minutes pour récupérer. Et de fait, j'en avais encore le soir venu, rentré chez moi. Mieux valait abandonner que de risquer de tomber de vélo. Pour les causes, je penche en effet pour une hydratation insuffisante sous un soleil de plomb ayant suivi un gros orage. C'était la première grosse chaleur de l'année, donc les habitudes d'hydratation que j'avais gardées étaient certainement devenues insuffisantes sans que j'en ai conscience. Et aussi la non-adaptation à la distance : à l'entraînement, je n'avais pas dépassé les 200 bornes jusqu'alors.

Pareil + trois démonte-pneus + un outil multifonctions + mon téléphone portable. Et quelques sous et papiers mais ça ne prend rien comme place. L'été, pour les longues distances j'y ajoute même un mini-tube de crème solaire, ayant la peau ultra-sensible au soleil. Tout ça tient parfaitement dans ma sacoche de selle, qui est munie d'un soufflet pour agrandir sa capacité si nécessaire (seulement lorsque j'ajoute le tube de crème solaire en fait). Mais tout ça ne m'a bien sûr servi à rien le jour où ma fourche s'est fendue en bas de la descente d'un col. Impossible de continuer, elle risquait de se casser définitivement à tout moment et de toutes façons le vélo était devenu quasi incontrôlable. Comme ce n'était pas encore l'époque des téléphones portables et qu'il n'y avait pas de cabine téléphonique à proximité dans ce coin de campagne, j'ai marché jusqu'à la maison la plus proche pour demander si je pouvais utiliser leur téléphone. Ils ont accepté et m'ont offert rafaîchissements et casse-croûte en attendant que mes parents (à 50 bornes de là) arrivent avec leur voiture. Le genre d'accueil qui réchauffe, surtout après les sueurs froides causées par la fission de la fourche! Pour l'anecdote, la fourche a fini de se casser (en trois morceaux) lorsque je l'ai chargée dans le coffre de la bagnole…

C'est tout récent : Tillf-Bastogne-Tilff en juin de cette année, 240 km au programme. Je dois jeter l'éponge un peu avant les 200 km, au pied de la côte du Rosier, victime de crampes de la tête aux pieds. Mon premier abandon sur une cyclo. J'espère que c'est le dernier ! 😠

Les policiers dont j'ai parlé n'ont rien voulu savoir. Je suppose que dans leur tête, on n'avait qu'à rouler sur des vélos à gros pneus comme tout le monde. Ceci dit, s'il ont forcé mon ami à s'arrêter pour l'enguirlander, ils ne lui ont pas filé d'amende. Et si on va quand même sur la chaussée, ce qui m'arrive aussi, notamment vers Beersel où certaines pistes sont carrément inroulables, les automobilistes qui ne savent pas ce qu'est qu'un vélo de route (la grande majorité) ne comprennent pas pourquoi on n'utilise pas la piste, et nous considèrent comme des intrus qui ne respectent pas (une fois de plus) le code de la route. D'où force coup de klaxons et parfois dépassements de trop près. Tout ça, c'est malheureusement du vécu, et ça fait profondément ch…

Je dirais même plus : Continental GP 4 Seasons. 🆒

Pas sûr qu'une montée de 4 km, même sèche, soit vraiment révélatrice de ce qui va suivre. Il y a bien plus copieux à venir…

Oui je suis au courant. Mais fais confiance aux flics pour ne pas être compréhensifs avec nous, avec l'image donnée par tous les «collègues» cyclistes qui grillent allègrement feux, stops et priorités et j'en passe. J'ai pu voir de mes yeux un ami se faire alpaguer à vélo par les flics sur l'avenue de Tervuren, dans la partie située à Tervuren même. La piste y est dans un état lamentable (dalles disjointes) mais on peut rouler dessus en faisant gaffe. Moi j'étais sur cette piste, l'ami en question sur la chaussée dont l'asphalte est nickel. Après ça, on a compris…

C'est la politique de Sram depuis toujours (se coupant ainsi de pas mal de clients potentiels à mon avis), et c'était le souhait de Campagnolo mais visiblement la forte demande les a fait changer d'avis et ils ont présenté l'Athena Triple 11 vitesses l'année dernière. Il semblerait d'après un encart lu dans le Cycle en début d'année qu'un triple 11 vitesses route chez Shimano était déjà en prototype et que sa sortie soit planifiée pour l'année prochaine. Mais ça reste à confirmer. En attendant le groupe XTR pour VTT est déjà disponible en version triple 11 vitesses.

Comme Bertrand le signale, à 10 km/h il y a un gain mais vraiment très faible, qui risque de ne même pas se remarquer sur le compteur de vitesse. Et suivre quelqu'un en montagne peut être un gros piège : si le gars que tu suis est plus fort, même s'il va seulement 1 km/h plus vite, et si tu t'entêtes à le suivre, alors sans t'en rendre compte il t'amènera à ton point de rupture et tu finiras par craquer. C'est un grand classique des sorties de montagne en groupe.

Au moins vos fietspaden sont en bon état… Ici dans le Brabant belge, c'est de plus en plus cauchemardesque de jour en jour avec cet été pourri. Trois heures de vélo hier entre Bruxelles et Louvain (Leuven), dont une grande partie sur ces pistes cyclables pitoyables mais obligatoires. Même pas bitumées pour la plupart mais dallées, comme les anciens trottoirs qu'elles sont en réalité. Ma roue libre s'est mise à faire un bruit très désagréable à partir d'un moment. Je pense qu'elle a eu une indigestion de cette terre sablonneuse qui tapissait les routes et pistes. Ou bien ce sont les 150 bornes des Géants des Ardennes de ce samedi sous la flotte qu'elle a du mal à digérer. Je vais voir cette si mon vélociste peut la purger! 😬

Si, d'où la confusion.

C'est vrai mais c'est à nuancer : même à l'époque où je tirais gros en montagne (j'ai commencé avec un 40/24 et j'ai longtemps traîné avec 40/26 et 40/28), je grimpais plus souvent assis qu'en danseuse, mais le temps passé en danseuse était nettement plus important que maintenant. Je crois que plus on grimpe en force (c'est-à-dire à basse cadence), plus grimper en danseuse est rentable, et vice versa. Enfin, dans mon cas au moins.

Pour ma part, j'ai toujours préféré grimper assis. J'ai toujours trouvé mon rendement meilleur ainsi. Dans ce genre de murs, grimper assis nécessite de bien réfléchir au braquet avant. Il sera nettement plus petit qu'en danseuse en général. Comme je l'ai dit sur un autre sujet, j'ai fait cette «prise de la Bastille» en 2000, en 12 min 32 s. J'étais en grande forme, mais à mon niveau, c'est-à-dire toujours loin des costauds et compétiteurs! Mon braquet minimal était 28/30, et j'ai grimpé essentiellement assis, ne me mettant en danseuse que dans les passages à plus de 20% (les pourcentages étaient marqués à la craie ou à la peinture sur le bitume, tout le long du parcours). Une semaine avant, j'étais parti en reconnaissance avec mon 28/28 habituel d'alors : j'avais passé bien plus de temps en danseuse, et mis un peu plus de 13 minutes. Ça m'a conduit à passer au 28/30, et dans l'histoire j'ai gagné une trentaine de secondes 😄

À mon avis, ça concorde sans problème.

Comment ça ?

Il avait 34/25, nous disait-il. Ce qui fait autour de 40 tours de pédales à la minute. Faisable, tant que ça ne dure pas longtemps…

D'après une brève recherche sur le web (site d'Alltricks), pour l'Ultegra il faudrait compter autour de 220 euros pour le pédalier complet, dans les 40 euros pour le dérailleur avant et dans les 120 euros pour le levier de changement de plateau. Pour la main d'œuvre, aucune idée…

Si comme je le suppose vous êtes en 10 vitesses, il n'y a aucune contre-indication à passer en Ultegra triple (10 vitesses donc). C'est juste nettement plus cher que le 105 triple, mais si vous pouvez vous permettre la dépense, n'hésitez pas. À noter quand même que le pédalier 105 triple permet de monter un troisième plateau plus petit (l'entraxe étant de 74) que sur le pédalier triple l'Ultegra (entraxe 92, de mémoire). Je crois que l'Ultegra triple 10 vitesses est toujours distribué par Shimano, et il pourrait peut-être prochainement passer en 11 vitesses bientôt comme l'Athena de Campagnolo. Mais il faudra de toutes façons faire changer toutes les pièces que j'ai indiquées, sauf peut-être le dérailleur arrière (il faudra le tester avec les braquets que vous envisagez).

Bonsoir, Il faudrait préciser quel groupe équipe en ce moment votre vélo, et aussi si vous voulez rester dans la même gamme ou non pour le passage en triple. Généralement pour passer du double au triple, il y a tout le pédalier à changer + le dérailleur avant + le levier gauche de changement de plateaux (peut-être pas chez Campagnolo pour ce dernier). Il est possible qu'il faille changer aussi le dérailleur arrière, mais ce ne sera pas forcément nécessaire: la capacité de votre dérailleur arrière suffira peut-être pour les braquets que vous monterez.

Le lien marche parfaitement chez moi donc je ne peux pas t'aider à ce sujet. Au cas où, j'ai déniché un autre «reportage» sur la Charmette versant Saint-Laurent, qui lui date de 2009. Il montre très bien le piteux état de la route sur la portion interdite. Alors quand en plus la neige s'en mêle… http://cyclosport.over-blog.org/article-31324593.html

«Le coup du coup de genou dans la manette», c'est tout à fait plausible, ça m'est arrivé aussi en me mettant en danseuse en montée (pour être précis, c'est la montée à Hurtières à partir de Tencin, tu connais je crois). Ça a fait tomber la chaîne directement sur le petit pignon, et comme j'étais sur le petit plateau de mon triple, CLAC ! chaîne pétée. C'est la seule fois que ça m'est arrivé. Heureusement, j'avais mon dérive-chaîne. Pour le reste, ça me paraît surhumain aussi, mais il faut garder en tête que le mur de Boulogne dont ils parlent ne fait «que» 900 m, tandis que le Zoncolan c'est 12 bornes…