Franck PASTOR

Étape suivante : s'entraîner à inverser le processus pour descendre de vélo. Le fin du fin étant bien sûr de savoir monter à vélo en sautant directement sur la selle, sans prendre appui sur la pédale !

C'est exactement le même écart, 48 centièmes de seconde, qui avait séparé Laurent Fignon (vainqueur) de Sean Kelly à l'issue du dernier contre-la-montre du Tour 84… http://www.ina.fr/video/I00010140

Sortie de 4 h ce matin dans le sud-ouest de Bruxelles, vers Hal et Braine-le-château. Beau temps, nuageux au début avec un crachin très bref, progressivement dégagé ensuite. Vent assez fort, soufflant en rafales (pas trop méchantes). Pas mal de côtes grimpées à fond, avec plus de braquet et de fréquence que d'habitude, et le reste du temps, rythme tranquille.

Et « le coéquipier de Geminiani » qu'il ne nomme pas, on dirait bien que c'est Roger Rivière. Pas spécialement n'importe qui… J'ai aussi bien aimé sa prononciation du mot "outsider" à la française ! 😃

Justement…

Je t'ai déjà conseillé de ne pas me lire, si ça te fait cet effet-là. Je n'aime pas te savoir triste à cause de moi.

Oui, tu l'as dit : si ce sont des amis. Je ne crois pas qu'ils connaissent Anna Van der Bregen. Ni même, à vrai dire, qu'ils oseraient sortir ça devant elle s'ils la connaissaient.

Même pas une page, et déjà le point Godwin. http://fr.wikipedia.org/wiki/Loi_de_Godwin C'est Xavier Legrand qui doit se marrer. Franchement, ça n'en méritait pas tant.

Et c'est parti pour les injures. Niveau?

Raconte-leur des blagues françaises à ces types-là. S'ils ont vraiment de l'humour, ils vont en rire aussi. Mais la plupart du temps, tu verras une expression choquée sur leurs visages… C'est dire leur niveau d'humour. Toujours tordant à voir! 😃

Ce qui est triste, c'est qu'il y en a que ce genre de blagues fait rire.

Pino Cerami est longuement mentionné dans « La fabuleuse histoire du cyclisme » de Pierre Chany. Visiblement Chany avait bien connu et apprécié ce coureur, dont il regrettait la tardive prise de conscience de ses propres capacités.

La sonnette a l'énorme avantage d'avoir une connotation beaucoup moins agressive que le traditionnel cri. Même modulé de façon rigolarde comme tu le fais, un cri peut être très mal pris. Moi en tout cas ça me hérisse systématiquement qu'on me crie dessus. Jamais un coup de sonnette ne me fait cette effet, au contraire, certaines sonneries sont assez comiques, parfois!

En effet! Il m'arrive même d'oublier que j'ai mis le mien, tellement il est léger et aéré. Mais je veux bien croire que les premiers modèles de ce type participaient de la cocotte-minute.

Ergo sum.

Pour ma part ça fait 20 ans (depuis 1994) que je porte le casque à chaque sortie et par tous les temps, y compris et surtout en montagne. En fait à l'époque je ne faisais du vélo qu'en montagne ou presque, étant Grenoblois. Je n'ai jamais eu de problème particulier de chaleur à la tête, et pourtant la cuvette grenobloise est réputée pour sa chaleur étouffante. En fait c'est à l'époque de la carrière de LeMond, je crois, plus précisément au tournant des années 80-90, que les casques ont fait un grand bond en avant question confort. Mais on dévie, là… Faut pas continuer sur cette pente glissante, ou les Trolls ne vont pas tarder à débarquer… 😕

Moi je suis un puriste : dans la liste de cols que j'ai perdue, je n'avais énuméré que les cols qu'on pouvait trouver dans le catalogue Chauvot. Donc, exclues les montées genre Chamrousse. Je vais reconstituer cette liste dès que possible mais je risque d'en oublier pas mal. Mais, comme pour ma précédente liste, je ne vais pas comptabiliser les versants ni le nombre de fois que j'ai grimpé chaque col : pour certains, comme le col du Coq, je les ai grimpés tellement souvent que j'ai perdu le compte depuis longtemps! Et je vais inclure les cols que j'ai franchi en descente, sans problème de conscience. Pour pouvoir franchir un col en descente, il a bien fallu monter avant, et encore plus haut !

Ce qui m'inquiète c'est qu'il y a de plus en plus de véhicules que tu n'entends pas arriver, les véhicules électriques entre autres… Sans même parler des autres cyclistes (notamment sur vélos électriques justement, très rapides!) qui ne jugent pas utile d'avertir qu'ils vont te dépasser à toute bringue alors que tu roules sur une piste cyclable étroite. Alors voir ce qui arrive derrière, sans risquer l'écart que tu fais en tournant la tête vers l'arrière, ça devient de plus en plus utile. Notamment pour les cyclistes urbains comme moi.

«Quant à cette histoire de rétro sur les vélos, cela se fera,…...peut-être, sur les vélos de ville, et d'ailleurs beaucoup en ont déjà (le mien, par exemple!), mais sur les machines de course, personne ne le fera, car également non fonctionnel.» Et pour ceux qui ont une machine de course mais qui habitent en pleine ville ? 🆒 Pour les catadioptres sur les pédales automatiques, ça existe déjà chez Shimano pour certains modèles http://www.xxcycle.com/plateformes-shimano-avec-catadioptres-pour-pedales-automatiq,,en.php Peut-être que ça va se généraliser. Pas en compétition, j'espère.

Pour enfoncer le clou (et provoquer un peu plus, j'avoue 🆒), c'est ce type de rétro que j'ai vu plusieurs fois en ville : http://streining.com/racing_description.php?id_lang= Élégant et discret, je trouve. C'est même tellement petit que je me demande si on peut voir grand'chose dedans !

Ah mais oui, le rétro, la sonnette, l'éclairage, ça fait pas macho, ça fait pas coureur… Ça fait touriste, ça fait cycliste du dimanche, ça fait pédaleur citadin avec les pantalons qui frottent les rayons, ça fait grand-mère qui trimballe ces commissions dans le cabas fixé sur le guidon. Bref, c'est la honte ! C'est bon, j'ai bien traduit ce que vous pensez ? 🆒 Vivant en plein Bruxelles et subissant son trafic constamment, j'ai une sonnette en permanence, j'ai l'éclairage sur le vélo dès la Toussaint et jusqu'à Pâques, et l'idée d'un rétroviseur n'est pas du tout ridicule pour qui roule dans ce genre d'environnement. Moi ça me tente, parce que ça me permettrait d'anticiper plus facilement les dangers potentiels qui arrivent derrière moi. Vous allez frémir d'horreur : j'ai pu voir d'autres cyclistes urbains sur vélos de route qui ont franchi le pas, eux, avec des modèles de rétroviseurs discrets qui se fixent comme des embouts de cintre, en bas du guidon. Rendre ça obligatoire me semble carrément absurde, et je suis contre, surtout pour un usage en dehors des villes. Mais appeler à passer «à la roue» l'instigateur de la loi (si cette loi n'est pas un canular!), même en plaisantant, ça va trop loin. Il a certainement ses raisons, et s'il avait en tête les contraintes de la circulation urbaine, je peux facilement le comprendre.

Dans cet article-là, on voit Rominger rouler sur un vélo dont les deux roues ont même diamètre. http://www.sudouest.fr/2014/09/18/cyclisme-quand-le-record-de-l-heure-tombait-a-bordeaux-1675844-8.php Il a probablement effectué un de ses deux records sur ce vélo (le premier ?) et l'autre sur le vélo à roues de diamètres différent qu'on voit dans l'article espagnol. On y voit aussi que Boardman, contrairement à mes souvenirs, ne roulait pas sur un vélo monopoutre. Mais sa position semble très avancée, sans doute trop pour les règles actuelles.

Le vélo d'Obree et sa position de l'œuf seraient parfaitement illégaux aujourd'hui, donc ses records ne seraient pas homologués de toutes façons. Boardman pour son premier record, puis Indurain utilisaient une position classique de contre-la-montre ou poursuite, mais des cadres monopoutres (Corima et Pinarello Espada respectivement) qui ne seraient pas permis aujourd'hui (le cadre doit être triangulaire). Le deuxième record de Boardman (56,375) a été établi grâce à une position dite «superman» (inventée par Obree, encore lui) qui serait toujours illégale aujourd'hui. En fait, depuis le premier record d'Obree (en 1993) jusqu'aux 56,375 de Boardman (1996), seuls les records de Tony Rominger (1994) seraient probablement homologués s'ils avaient lieu aujourd'hui. J'ai revu les images, il avait conservé sa position classique de contre-la-montre et son cadre (Colnago) était un classique triangle. Mais bon, puisqu'il était ouvertement coaché à l'époque par un certain Michele Ferrari, ça m'étonnerait fort que l'UCI soit enthousiaste à l'idée de lui restituer ses records…

C'est certainement le même genre de vélo. Mais bon, même si les règles ont été assouplies récemment, je crois qu'elles sont quand même plus strictes que du temps du 1er record de Boardman ou de ceux de Rominger, notamment en ce qui concerne le recul de selle (minimum 5 cm il me semble), ou la forme du cadre (qui doit être triangulaire aujourd'hui). Ce qui fait que leurs vélos ne seraient peut-être quand même pas homologués aujourd'hui.

Je me réponds à moi-même : il aurait finalement utilisé un 55/14, un poil plus gros qu'initialement prévu. http://www.francetvsport.fr/cyclisme/jens-voigt-bat-le-record-de-l-heure-244893 55/14, c'est à comparer avec le 53/13 du premier record de Boardman en 1993 (52,270), le 59/14 d'Indurain (53,040) et le 60/14 de Rominger (55,291). Tous roulaient sur des vélos type poursuite/contre-la-montre, comme Voigt, mais leurs records, eux, ont malheureusement disparu des tablettes officielles. Pour l'anecdote 51,115 km avec un 55/14 donne une fréquence de pédalage moyenne de 103 tours/minutes environ (diamètre de roue supposé : 2.1 m). Ça confirme que pour le record de l'heure la plage de fréquence de pédalage optimale est généralement de 100-110 tours/minutes.