Franck PASTOR

Ce que je trouve dommage c'est qu'il n'y ait plus de véritable contre-la-montre individuel. Un long contre-la-montre moyennement vallonné aurait eu sa place dans ce Tour très montagneux, pour rééquilibrer les chances. À la place de ce contre-la-montre ils rallongent un petit peu le prologue comme l'année dernière et placent un contre-la-montre par équipes. Bof. Le prologue, même rallongé, ne provoquera pas d'écart significatif tandis que le contre-la-montre par équipes pourrait mettre un favori à la merci d'une défaillance de son collectif. Il est loin le temps où on pouvait avoir quatre ou cinq contre-la-montre dans une seule édition du Tour !

Merci pour les renseignements ! Ça me servira peut-être pour le printemps et l'été prochains (quand je reviendrai dans le coin)!

Jamais entendu parler… C'est entre Tullins et Rives apparemment ? Faut dire que j'ai rarement fait traîner mon vélo dans ce coin-là. Quelle longueur ? Quel pourcentage moyen ?

Pfff, je ne comprends pourquoi tu te compliques la vie. C'est tellement plus simple d'arrêter le vélo ! (Copyright Benoit Sapin).

Si porter un casque est si dangereux, mais qu'il est obligatoire en compétition, pourquoi n'arrêtes-tu pas de faire des courses ? Comme tu l'as déjà dit plusieurs fois, c'est beaucoup plus simple d'arrêter le vélo que de se continuer à se faire du mal, n'est-ce pas ? Alors suis ta propre logique.

Plutôt qu'il ne l'a pas vu, non ? C'est comme ça que je procède à chaque croisement. Enfin, j'essaie, parce que les vitres et pare-brises teintés se généralisent et c'est souvent devenu difficile, voire impossible, de distinguer nettement la tronche du conducteur, et donc son regard.

J'habite Bruxelles, et pour moi ça doit bien faire 2 h en tout aller-retour pour pouvoir arriver à rouler tranquille… Et pour avoir un chemin de halage à proximité de chez moi, même en béton, je signerais tout de suite ! La seule chose qui s'apparente à ça ici, c'est le canal de Bruxelles-Charleroi, dont la partie vraiment praticable (hors centre-ville donc) commence à 1 h 30 de chez moi…

Oui, mais Jean-Claude parlait uniquement des Grand Prix 4 Seasons. 😉

Je n'ai jamais vu de témoins d'usure sur les GP 4 Seasons, mais à une époque il y avait bien un sens d'orientation. Sur les versions actuelles il a en effet disparu. Le dessin des sculptures est pourtant resté le même (semblable à celui des Continental GP 4000 d'ailleurs). Donc j'ai supposé qu'il fallait les orienter de la même façon : sculptures pointées vers l'arrière quand tu regardes le pneu d'en haut et vers l'avant. Il reste quand même un témoin d'usure fiable pour ces pneus, c'est simplement la disparition de ces sculptures sur la bande de roulement. Et pour ceux qui roulent sur des routes en mauvais état général comme moi, le signe principal d'usure est la multiplication des petites coupures sur la chape.

Les piétons ne sont pas en équilibre instable permanent.

Ronse (Renaix, en français), pas Ronce. Mais c'est pas grave, ça ferait bien rire les "Ronsenaars", ou Renaisiens, de voir le nom de leur ville écrit comme ça. 😃 Une technique limitée, un triple champion du monde de cyclo-cross, et vainqueur de la coupe du monde 2009-2010 ? J'avoue que j'ai du mal à l'imaginer. Même le meilleur acrobate du vélo peut avoir des accidents. Je pense notamment à Martyn Ashton… http://www.sudinfo.be/912273/article/sports/cyclisme/2014-01-27/martyn-ashton-specialiste-des-cascades-sur-son-velo-de-route-est-paralyse-suite

« …ou se pendre en photo en roulant, » C'est tout à fait ça ! Excellente, cette coquille ! 😃 « et dieu sait combien il y a des casqués qui font tout cela, alors qu'il est infiniment moins dangereux de rouler sans casque mais sans faire tout cela. » Ou mieux encore : ne rien faire de tout cela et être casqué. Du reste, quand tu citais tous ces comportements accidentogènes, les images qui me venaient en tête pour les illustrer étaient celles des promeneurs du dimanche que je peux croiser par chez moi, la grande majorité sans véritable pratique du vélo… et roulant sans casque. Logique : ils sont inconscients du danger et ne font donc rien pour s'en protéger.

C'est surtout une reprise des idées professées par son meilleur ennemi BV sur le casque. 😃 Ces deux-là s'entendent sur au moins un point : ils adorent la provocation…

C'est tout ? 😆

Pour le Tour des Flandres, je ne l'ai pas fait mais je suis familier de ses routes : c'est dépaysant en effet, mais il ne faut pas avoir peur des pavés et un côté acrobate n'est pas du luxe si les conditions sont humides. Surtout avec le monde qu'il y a… Liège-Bastogne-Liège est tout aussi crevant que le Tour des Flandres, sinon plus, mais c'est moins dangereux, on va dire.

Vu son boycott du podium, il attendait apparemment autre chose que la deuxième place…

Histoire belge… pardon, française! avec Voeckler en vedette : http://www.standaard.be/cnt/dmf20141012_01316422 Comme c'est en néerlandais, je résume : Voeckler a «oublié» de se présenter sur le podium de Paris-Tours, et la cérémonie protocolaire a dû se passer de sa présence. C'est le vainqueur de la course espoir qui est monté à sa place sur le podium. Pour la petite histoire, Voeckler s'est finalement présenté, mais trop tard, il était seul sur le podium. 😃 Cette histoire ridicule lui coûte 200 francs suisses d'amende et le prive du prix de 3760 euros alloué au deuxième de l'épreuve.

Sortie thématique « universités» aujourd'hui, puisque j'ai relié les trois grosses villes universitaires du Brabant : Bruxelles (évidemment), Louvain et Ottignies-Louvain-la-Neuve, dans l'ordre. 100 km environ à 20 km/h de moyenne, vu le trafic c'est honorable. Beau temps, mais frisquet et avec un vent assez fort. J'avais la tenue longue complète… Terrain plutôt plat, malgré quelques belles bosses, la plus belle à Wavre (drève de Stadt, passage à 20%). Par contre, j'ai fini avec le genou et la cheville gauche qui me tiraient pas mal. À surveiller.

Jelle Wallays est connu pour sa pointe de vitesse en Flandre. Voeckler n'avait probablement pas une seule chance contre lui au sprint, même s'il n'avait pas eu ses deux fractures de la clavicule.

Il a le même âge que Voigt et Horner… et un an de plus que moi. Ça me rassure, je dois avoir de beaux restes aussi ! 😃

« Je n'ai jamais eu ça en France (la roue qui patine sur l'asphalte mouillée). Tu es courageux de rouler sur les pavés humide, tu dois serrer les fs lorsque tu abordes un talus, non ? » Quand c'est humide, maintenant j'essaie d'éviter tout passage pavé, et spécialement les talus. J'ai suffisamment fait l'expérience de la roue arrière patineuse pour ne plus avoir envie de revivre ça! Mais je me suis quand même fait surprendre l'année dernière par un passage humide (à l'ombre) dans un mur pavé que je croyais complètement sec, parce qu'il faisait une chaleur à crever. Mais j'avais oublié qu'il avait plu la veille… Résultat : boum ! par terre, côté dérailleur. Pas de mal pour moi, mais patte de dérailleur tordue pour le vélo. Je vais lire l'article dès que possible, merci pour le lien !

Houla, c'est encore bien tôt ! Patience ! 😉 On peut quand même déjà dire que le Tour des Flandres cyclo aura lieu le samedi 4 avril et le Liège-Bastogne-Liège challenge le samedi 25 avril. C'est facile à prévoir puisque ces deux épreuves ont lieu la veille de la course professionnelle éponyme.

Mouais, même pas sûr… Même moi je rechigne fortement à rouler sur des pavés humides, et je me refuse absolument à le faire si en plus d'être humides ils sont en côte. Il n'y a pas plus casse-gueule, l'adhérence est alors voisine de zéro.

Dommage, elle a son charme… quand le temps est sec ! Ça arrive quand même de temps en temps. 🆒

Tu roules certainement sur des routes relativement propres. Pour nous dans le ch'nord et en Belgique, une sortie sous la pluie c'est synonyme de cycliste et de vélo dégueulasses puisque les routes le sont. Ici quand il pleut les routes sont souvent tapissées de boue, et malheureusement c'est de la boue sablonneuse. Le sable s'infiltre alors allègrement dans la chaîne, les moyeux, la roue libre, etc. Du reste, depuis quatre ans j'ai usé deux roues libres à ce régime et j'ai dû faire réviser la troisième récemment, suite à une cyclo disputée sous une série d'averses monumentales dans les Ardennes.