Franck PASTOR

Merci Jean-Pierre pour ces précisions ! Je n'ai pas bien compris au sujet de Bastogne ?

Bien noté ! Deux questions : Il y a aussi un délai d'arrivée, je suppose ? Les parcours précis sont-ils déjà connus, par miracle ?

Toutes les randos et cyclosportives que j'envisage cette année sont en Belgique, sauf une. En avril, la flèche brabançonne cyclo (130 bornes) et Liège-Bastogne-Liège distance moyenne (dans les 160 bornes quand même). Fin mai, principal objectif de la saison : Tilff-Bastogne-Tilff longue distance (dans les 250 bornes habituellement). En juin, le Grinta Challenge à Tournai (170 bornes ?) et/ou le Gran Fondo Eddy Merckx (150 bornes environ), une des rares cyclosportives avec classement de Belgique. Fin juillet, le Rad am Ring, l'équivalent des 24 h du Mans de Guillaume, mais pour moi ce sera en duo et sur le circuit du Nürburgring dans l'Eifel, prolongement allemand des Ardennes. Même en se partageant la besogne à deux, ça promet au moins 200 bornes et 5000 m de dénivelée pour chacun de nous pendant ces 24 h… La première quinzaine d'août, c'est mon séjour habituel dans les environs de Grenoble et donc escalades de cols à gogo. Fin août, soit les Géants des Ardennes, soit la Vélomédiane, toutes les deux autour de 150 bornes. Programme copieux, peut-être trop. Je serai bien content si j'arrive à boucler seulement Tilff-Bastogne-Tilff et le Rad am Ring.

Je connais mal le coin où tu roules, mais j'imagine qu'il y a moins de pistes cyclables (toujours un désastre question entretien), et moins d'étendues agricoles dont la terre déborde sur les routes à la moindre goutte d'eau, que dans ce cher Brabant. Pour le degré d'usure, la notice de ma chaîne dit précisément (sur le lien donné au début du sujet, c'est le quatrième onglet en partant du haut, celui de la notice en PDF) : « +0,075 mm (allongement par maillon) chaîne à remplacer rapidement, les pignons risquent d'être usés ». Je prends ça, peut-être à tort, comme une incitation à remplacer la chaîne avant ce seuil si on veut préserver les pignons.

Je roule aussi en Belgique (Bruxelles et les deux Brabants), et tu décris les conditions de vie d'une chaîne sur un VTT, pourtant tu décris précisément ce qui se passe pour la mienne, alors que je ne fais que du vélo de route ! Mais justement elles sont si sales, mes routes brabançonnes (surtout en cette saison) que mes conditions de pratique doivent se rapprocher de ça. Ça me rassure en quelque sorte, l'usure rapide d'une chaîne dans ces conditions serait normale. Si cette tendance se confirme avec mes chaînes suivantes, je crois que je vais en changer tous les 1000 km environs, pour éviter tout risque d'usure du reste de la transmission.

Je fais exactement comme toi, sauf que je nettoie ma chaîne systématiquement après chaque sortie "sale" (autant dire après chaque sortie en général) et que je sors par temps humide également. Si je ne le faisais pas, ça diminuerait assez nettement le nombre de mes sorties. Je dois donc en déduire que la durée limitée de ma chaîne est due quasi exclusivement aux saletés répandues sur la route ! Surtout actuellement, les routes étant humides quasiment en permanence autour de Bruxelles, boue sablonneuse à gogo. Merci à tous d'avoir répondu!

Ah Libéria… Des vélos magnifiques qui me faisaient rêver quand j'étais gamin à Grenoble. Paradoxalement je n'en ai jamais eu un, c'est ma sœur qui a eu ce privilège. Son vélo est toujours en bon état d'ailleurs ! Hélas, la marque n'existe plus depuis 1996… 😢

Récemment, j'ai acquis un outil de mesure d'usure d'une chaîne : http://www.probikeshop.fr/var-controleur-d-usure-de-chaine/77398.html Cet outil indique deux degrés d'usure (allongement) de la chaîne : plus de 0,075 mm par maillon, auquel cas il est conseillé de changer vite la chaîne et éventuellement les pignons, et plus de 0,1 mm par maillon, motif de changement d'urgence de la chaîne et peut-être des pignons et plateaux avec. J'ai eu la surprise de constater que la première chaîne neuve que j'ai installée ensuite était usée (0,075 d'allongement par maillon, soit 7,5 mm pour 100 maillons) après… 1200 km seulement !! Bien que je roule habituellement par tous les temps (sauf neige et verglas), sur des routes généralement très sales, poussiéreuses par temps sec et boueuses par temps humide, ça me paraît une usure très rapide. Et pourtant je nettoie ma chaîne après chaque sortie ou presque. J'aimerais savoir, pour ceux qui ont aussi un outil de mesure d'usure de chaîne, au bout de combien de kilomètres leur chaîne commence à être usée. Et au juste, bonne année !

Prière de ne pas répondre à ma question précédente, j'ai préféré ouvrir un nouveau sujet là-dessus, pour éviter de dévier le sujet de Michel !

Par ici (environs de Bruxelles), j'ai déjà très souvent fait remarquer avec les autres locaux que les routes sont pitoyables. Pour la chaîne en particulier, c'est une torture quasi permanente : poussière à volonté par temps sec et boue sablonneuse à gogo à la moindre pluie. Ce qui fait que je dois nettoyer et lubrifier ma chaîne quasiment après chaque sortie. Ça n'a pas empêché ma chaîne précédente d'être déclarée usée (75 mm d'allongement pour cent maillons) après seulement 1200 bornes par mon outil de mesurage d'usure. C'est la première fois que j'ai une statistique fiable là-dessus, puisque je n'ai cet outil (et un compteur) que depuis cet été. Je me demande ce que cette mesure aurait donné si je n'avais pas si régulièrement nettoyé ma chaîne. Ça fait peur! Je serais intéressé de savoir quelles sont les stats des chaînes pour ceux qui ont un outil semblable au mien ou à celui de Michel, pour comparer.

Sur la notice de mon outil Var, il était écrit que pour une usure au-delà de 0,075 mm par maillon (7,5 mm pour cent maillons) il fallait changer la chaîne et éventuellement les pignons, et qu'au-delà de 0,01 mm d'allongement par maillon (1 cm pour cent maillons) il fallait changer chaîne, pignons et éventuellement les plateaux. On n'y parlait pas de différence entre chaîne acier et chaîne alu.

D'après la notice du mien (marque Var), oui. C'est celui-ci, fort ressemblant: http://www.probikeshop.fr/var-controleur-d-usure-de-chaine/77398.html Note que selon cet outil, que j'ai acquis en août dernier, ma chaîne était déjà usée (+0,075 mm par maillon) au bout de 1200 km… Bon, je ne roule pas non plus sur les meilleures routes de la planète, comme tu le sais.

Bref, une évolution constante et progressive vers des braquets de plus en plus courts, permettant une fréquence de pédalage globale de plus en plus proche de celle sur le plat, ce qui paraît logique.

Deux nuances à apporter à ces recettes, selon Claude Genzling : la recette de la jambe dépliée, pédale en bas, talon sur la pédale, conduit à des hauteurs nettement différentes selon la cambrure de la semelle de la chaussure ; si celle-ci est fortement cambrée on va obtenir une selle nettement plus basse qu'avec une semelle plate ;la recette des des deux pieds qui doivent effleurer le sol : là aussi attention, l'axe de pédalier d'un vélo est plus ou moins haut par rapport au sol selon le cadre ; ce qui fait que pour la même hauteur de selle, tu peux très bien effleurer le sol avec un cadre et pas du tout avec un autre.Aucune règle n'est donc à suivre aveuglément. Là où je suis bien d'accord, c'est qu'on doit tout affiner aux sensations, et ça peut prendre des mois. Voir un ergonome spécialisé dans le positionnement du cycliste peut faire gagner beaucoup de temps, mais là aussi les sensations auront le dernier mot.

Déjà, il peut y avoir une importante marge d'erreur dans la mesure de l'entre-jambes. Vu l'énorme écart constaté, je me dis que ça vient probablement de ça. Ensuite la tactique 0,885*EJ n'est que théorique, ça ne reflète ni la pointure du pied, ni l'épaisseur de la semelle, celle de la pédale, pas plus que la souplesse de la selle, etc. Bref, ce n'est qu'une base de départ. Ce sont tes sensations qui commandent, et si la hauteur donnée par ce calcul ne te convient pas, n'en tiens pas compte.

35 cm d'écart entre le 39/25 et le 39/28 (circonférence supposée de 2,1 m pour la roue). Comparé avec les 28,5 cm d'écart entre le 39/23 et le 39/25, ça fait 6,5 cm de différence seulement entre ces deux écarts, ça ne me paraît pas un saut considérable. Mais c'est vrai qu'on n'est pas à leur place.

39/27, c'est le braquet minimal qu'utiliserait Philippe Gilbert dans le… Tour des Flandres. Et Gilbert n'est pourtant pas le coureur le plus véloce du peloton.

Certainement pas en permanence, mais on peut être à peu près certain (d'après tes propres calculs 🆒) qu'un Froome, qui reste assis quasi tout le temps et tourne les jambes en permanence à plus de 90 tours/minutes, mettait le 28 dents dans les parties à plus de 10%. Et probablement d'autres avec lui, s'ils sont véloces. Contador (quand il est assis) peut-être aussi, mais je ne sais pas ses braquets. Valverde ou Rodriguez, peu véloces en général, certainement pas.

Précision : 1600 m c'est approximativement la dénivelée du Ventoux face sud (1612 m). Ceux qui font ça en une heure (donc déjà les pros de très bon niveau) font donc déjà du 1600 m/h en vitesse ascensionnelle moyenne. Froome aurait fait dans les 57 minutes dans sa fameuse ascension, soit 1700 m/h. On peut raisonnablement penser que les braquets de 39/21, 39/23 sont ceux qu'il a le plus utilisés pendant l'ascension, mais que le 39/28 a pu aussi lui servir dans les passages les plus raides.

En pleine bagarre, comme lors du démarrage de Froome vers le chalet Reynard, certainement pas. Avant, dans les longs passages au train dans du 10% et plus, par contre, c'est tout à fait possible pour certains «moulins» comme Froome ou Wiggins. 1600 m/h comme vitesse ascensionnelle, c'est du costaud, et c'est ce qu'on fait avec du 39/28 à 90 tours/minutes sur du 10%, comme le dit Arnaud. Si tu es capable de maintenir cette vitesse ascensionnelle tout le long du Ventoux, n'hésite pas, postule ! 😉

Dans pas mal de forums spécialisés, il y a une section « bar », « comptoir » (le plus approprié serait « bac à sable » 😃), où on peut librement parler de ce genre de trucs. Je suggèrerais de changer le nom « Billets d'humeur » en un nom de ce genre. Pour toutes les autres rubriques, seuls les sujets vélo seraient tolérés.

Parfaitement d'accord.

C'est sa peau, pas la mienne. 🆒 J'ai déjà voulu jouer au guerrier dans ce genre de circonstances :---> gamelle !

Je viens d'y arriver, dans la cuvette en question. Temps franchement froid (-5°), vent glacial et grésil à la gare, mais il n'y a que de la neige éparse seulement au sol. Exactement comme à Bruxelles ce matin d'ailleurs. Les montagnes, elles, doivent être bien blanches mais je n'ai pas encore pu voir, il faisait nuit quand je suis arrivé. La vraie coupure d'hiver, c'est maintenant qu'elle commence!

Parmi les contributeurs les plus réguliers : Michel Serres, Guillaume Leroyer, Arnaud Bourcier, dans le désordre. Et d'autres sans doute que j'oublie, qu'ils me pardonnent. Je cite ces trois-là en particulier parce qu'ils participent avec compétence, considération et respect, sans provocation gratuite, sans jamais se laisser à l'insulte ou au dénigrement. Sacrément appréciable sur ce forum.