Franck PASTOR

Ton vélociste a raison. Même si tu es plus affûté, un 34/32 te permettra d'affronter plus facilement des pentes plus raides (comme le Granon) qu'un 36/28. D'expérience, en montagne on regrette rarement d'avoir prévu le plus petit possible mais par contre, on regrette souvent d'avoir prévu trop gros ! 😃 Un 30/32 avec un triple (si c'est possible) serait encore mieux, si tu aimes les gros pourcentages.

Oui, Stuyven était dans le groupe de tête, mais il a décroché (ou s'est laissé décrocher) dans le Vieux Kwaremont. Il a pris ensuite en charge la poursuite pour le compte de Cancellara, qui est ainsi revenu sur le groupe de tête juste avant l'ascension suivante, la Karnemelkbeekstraat, ou rue du Lait Battu en Wallonie — c'est un chemin frontière, Flandre à droite, Wallonie à gauche, pour l'anecdote.

Cancellara n'a pas refait son retard tout seul quand même ! Il a eu quelques coéquipiers pour l'aider, eux-mêmes de gros rouleurs, notamment Devolder et Stuyven.

Pas la peine de te vexer, personne n'est parfait concernant l'orthographe, surtout pas moi. Mais c'est une chose de faire une faute de ci-de là, c'en est une autre d'en faire une à chaque mot ou presque. C'est là que ça devient pénible à lire. Un petit effort est donc bienvenu, et c'est vraiment pas compliqué avec les moyens actuels (vérification et correction automatiques, etc.). Mais tu fais comme tu veux, c'est toi qui écris !

C'est que des messages truffés de fautes sont pénibles à lire, tout simplement. Et on écrit tous ici pour être lus, non ? 😉

je rencontre trop d'anciens coureurs qui passés 70 ans se mettent minable dans les bosses en roulant seulement à 9/10 kms Quelle honte y a-t-il à rouler à 9-10 km/h dans les bosses ? Ou nettement moins s'il le faut pour ne pas être fatigué ? Et surtout en quoi ce serait plus valorisant de rouler à 15-20 km/h avec assistance électrique ?

Solution encore plus radicale que la selle évidée : la selle sans bec, comme la selle Proust. Je n'ai pas testé, mais l'idée est là et elle me semble intéressante. http://www.selle-proust.fr/SelleProust/Accueil.html

Le lien n'apparaît que partiellement, on ne peut donc pas l'utiliser. Ce serait bien de le raccourcir, ici par exemple: https://bitly.com

Tu n'as pas pensé à utiliser des pédales automatiques pour VTT (ou leurs variantes pour cyclotouristes, à une face) et des chaussures qui vont avec ? Ces ensembles permettent une marche facile : la cale étant noyée dans la semelle externe, tu peux marcher sans avoir la démarche du canard et sans risquer la glissade à chaque pas. Depuis que je vis en ville et que je suis donc souvent contraint de mettre pied à terre, je n'utilise plus que ça. D'un autre côté, la semelle étant quand même bien rigide (pour le rendement), c'est pas vraiment conseillé non plus de courir un marathon avec ! 😃

Je réponds pour mon cas personnel : — Je m'alimentais comme ça avant : aliments solides complétées avec de l'eau pure, et j'avais assez régulièrement des troubles digestifs. Ça m'a fait passer aux boissons énergétiques dédiées, plus digestes a priori : d'abord Isostar, puis Overstim's. Depuis j'ai rarement eu de problèmes. — Ça dépend des personnes, de leur niveau, de leur forme… et du terrain. En montagne, on se dépense plus qu'en plaine, et donc on doit plus s'alimenter. Pour moi en pratique, une sortie longue c'est quatre heures de vélo et au-delà dans mes sorties brabançonnes habituelles. Pour Overstim's, c'est à partir de trois heures, ce que je considère aussi en montagne (ou dans les Ardennes). — Je m'arrête à un bar en cours de route, je prends une consommation genre thé ou café et j'en profite pour faire remplir mes bidons au robinet du bar… et me détendre un peu. D'autres profitent de fontaines publiques d'eau potable (c'est valable en montagne par exemple, mais va trouver ça en Brabant…) ou remplissent leurs bidons aux robinets des cimetières.

Le 640 est toujours au catalogue d'Overstims, sous un nom un peu alambiqué: http://www.overstims.com/HYDRIXIR-ALIMENT-LIQUIDE-640-VELOUTE

D'après cet article de Sporza en néerlandais, elle s'est mise à la course à pied et vient de terminer troisième d'une course de 10 km. http://bit.ly/22rW0uI Elle n'envisagerait pas pour autant d'en faire une carrière, mais après tout ce qui lui est arrivé ça lui aura permis de se changer les idées et de se fixer un objectif, dit-elle…

Si tu penses au moteur caché, ça doit être à peu près ça, 30 minutes. Par contre sur un VAE moderne «officiel» ça peut être bien plus que ça. Sur un e-bike de chez Bosch par exemple, il y a quatre niveaux d'assistance, de l'économique, la moins poussée, au Turbo, la plus puissante. Et on peut bien sûr aussi décider de s'en passer. http://www.portailveloelectrique.fr/technique/les-systemes-pour-velos-electriques-bosch-2015 Si on s'en tient au mode éco, l'assistance peut durer dans les trois heures ! Suffisante pour une vieille dame tendance sportive pour m'accompagner dans les passages peu pentus de la montée de la côte du Rosier dans les Ardennes l'automne dernier. C'est d'ailleurs elle qui m'avait expliqué ces différents modes d'assistance. Sur le plat et en descente, elle coupait l'assistance, en montée elle choisissait suivant la difficulté de la côte. Éco ou moyenne dans le Rosier, qui est assez long (5 km) mais généralement peu pentu, et maximale dans l'Amermont (passages à 20% et plus) où elle m'avait laissé sur place.

C'est justement dans la nature humaine de vouloir faire la course entre utilisateurs d'un même type de joujou… Là où ça devient psy, c'est quand la course se fait entre deux moyens de transports aussi différents qu'un vrai vélo et un vélo électrique. Dans le cas du Rad am Ring, «abonder» aurait quand même été un mot trop fort, ça restait une faible minorité parmi l'énorme nombre total de participants. Mais on pouvait donc en voir pas mal, bien plus que sur les routes. Je suppose que ça tenait au parcours en circuit. Ils pouvaient recharger leurs batteries à volonté dans les stands à chaque tour, donc pas de problèmes d'autonomie. Plus d'infos ici, pour ceux que ça intéresse : http://www.radamring.de/en/information-ebike-en On y voit aussi une vidéo qui montre la grande variété des physiques de ces «ebikistes». À vrai dire, pas tellement différente de celle présentée par les vrais cyclos…

De plus, plus le kilométrage du pneu augmente, plus il se distend et plus sa section augmente. C'est particulièrement vrai pour les Continental GP 4 Seasons, et j'imagine pour d'autre pneus de la marque aussi.

Bien d'accord avec toi (pour une fois). Pour apporter une nuance, j'ai vu des VAE en assez grand nombre lors du Rad am Ring, les 24 heures vélo sur le circuit ultra-vallonné du Nürburgring en Allemagne. Ils avaient leur propre classement, bien sûr, et je n'en ai vu aucun «se la jouer». Certains d'entre eux étaient loin du modèle du "naze" alcoolo ventripotent dont tu parles plus haut. Ils avaient, du moins en apparence, un profil athlétique très semblable à celui du cycliste classique. Mais apparemment ils trouvaient plus à s'éclater sur un VAE qu'un vélo normal. Peut-être ne pouvaient-ils pas supporter l'idée de grimper les super-raidards du circuit à 10 km/h ou moins sur des vélos classiques.

Oublie la cassette VTT ( non compatible en 10 vt ,pas le même écartement que la cassette route ) Si, c'est bien le même écartement. Ce qui change en 10 vitesses entre les groupes route et VTT de Shimano, c'est le ratio de tirage des leviers de vitesses et dérailleurs. Un dérailleur arrière VTT 10 vitesses ne fonctionnera donc pas bien avec des leviers route 10v, et vice versa. Par contre, si le dérailleur arrière route digère correctement la denture de 32 dents d'une cassette VTT 11-32 (pas gagné), il n'y aura pas de problème de commande par un levier route 10v.

J'en ai acheté récemment un, un cuissard long, le modèle LL.Habu spécifié «Early Winter», en taille L. 178 cm, 63-64 kg au moment de l'achat, 84,5 cm d'entrejambes. Donc un buste relativement long et des jambes relativement courtes pour ma taille. Normalement, j'aurais dû prendre du M d'après le guide des tailles de la marque Assos, j'ai essayé mais ça me serrait les jambes vraiment trop fort. J'ai constaté ensuite que tous mes collants longs, quelle que soit la marque, étaient de taille L (sauf un en XL mais je l'ai toujours trouvé trop grand, une erreur donc), et tous mes cuissards courts de taille M. Je trouve ça assez curieux. Peut-être que mon poids supplémentaire pris pendant l'hiver se retrouve essentiellement dans mes jambes! Pour les vestes, maillots cyclistes et maillots de corps, tout est en L.

Sur Sporza, ils rapportent que Capecchi et Tosatto accusent Démare de s'être fait remorquer par la voiture de la FDJ dans la Cipressa après sa chute. C'est comme ça qu'il serait revenu dans le peloton. Les commissaires n'ayant rien remarqué, il n'y a pas eu de suite. Mais les autres coureurs ne vont pas oublier… http://sporza.be/cm/sporza/wielrennen/1.2606017 (néerlandais)

Fond de jante usé, peut-être? À vérifier.

Très intéressant, merci. Où on voit bien que des efforts immenses sont à faire… aussi bien côté cycliste que côté automobiliste ! Remarquez que d'un côté on relève que le nombre absolu d'accidents a notablement diminué et de l'autre que l'impression globable d'agressivité des automobilistes vis-à-vis des cyclistes a augmenté. Justement, c'est parce qu'on a bien pris conscience que tout comportement agressif sur la route est inacceptable qu'on ne se prive plus de les relever, de protester et de les dénoncer. Et on a bien raison, parce que c'est ça qui les fait diminuer en nombre. Quitte à populariser l'idée que la route est encore plus dangereuse qu'elle ne l'est réellement. Mais si c'est le prix à payer pour qu'il y ait moins de morts, alors il faut continuer.

Si, mais destinée au VTT a priori. Rien ne t'empêche d'essayer pour voir si ça passe!

Ben moi j'ai vu la fin de course à la télé flamande. D'habitude les commentaires de Michel Wuyts et José De Cauwer sont de haute facture, mais là ils ont joliment merdé : ils n'ont pas vu Kwiatkowski se faire reprendre par le peloton, alors que c'était clairement montré lors de la retransmission, et ils n'ont pas arrêté de dire ensuite «Mais où en est Kwiatkowski ? Pourquoi ne le montrent-ils pas ?» La gêne! Comme ils se sont faits chambrer sur Twitter en Flandre après ça, je vous dis pas! 😃

… ou la Flèche brabançonne de Voeckler (2012). Mais bon, on parlait des cinq grandes, je suppose (Milan - San Remo, Tour des Flandres, Paris-Roubaix, Liège-Bastogne-Liège, Tour de Lombardie).

+1. C'est sa chute le point-clé, ce qui a tout chamboulé, et ce qui a exclu aussi les autres principaux favoris.