Franck PASTOR

Van Avermaet devrait être à son aise sur ce parcours, mais il a le désavantage de ne pas être dans une équipe belge. Je ne suis même pas sûr qu'il aura un coéquipier à ses côtés. Peut-être Ben Hermans? À noter que Gilbert ne participe pas cette année.

Une vidéo du circuit du championnat de Belgique 2015 de ce dimanche 28 juin, à Tervuren, banlieue sud-est de Bruxelles. Amusant de voir le dernier tournant qualifié de «virage à 360°»! 😃 C'est un coin que je connais bien pour le parcourir régulièrement. Sinueux, torturé, revêtement aléatoire. Vallonné, mais pas de quoi rebuter un sprinter. Ça devrait donner des idées à Tom Boonen, c'est un parcours qui lui convient très bien, ainsi qu'à tout routier-sprinter un tant soit peu adroit. Par ailleurs ça vous donnera une idée, malgré l'accélération de la vidéo, de la densité du trafic, de l'état des pistes et routes, bref des conditions d'entraînement qui sont les nôtres, à nous habitants du coin! 😬

Je ne m'en passe pas. Prendre une saleté dans l'œil en pleine descente de montagne, j'ai su ce que c'était. Et quand ça te fait vraiment mal, ce n'est pas un œil qui se ferme sous l'effet de la douleur, mais bien les deux! Arrêt en catastrophe et à l'aveuglette, et une belle peur rétrospective (heureusement que le route était large…). Autant dire que depuis, je mets systématiquement mes lunettes, sauf quand il pleut.

Ah oui? Hé bien ça m'échappe. Moi ça ne me fait pas rire du tout. Au contraire, je trouve ça désolant: les vieux démons du forum reviennent. 🙁 Ça sent la fermeture du sujet, et tant mieux.

Le «uij» dans «Kruijs» se prononce plus ou moins «œil» et le «ij» de «wijk» comme dans «veille». Dis quelque chose comme «Krœil-sveillk» et tu seras proche de la prononciation correcte. 😛 (et je ne cite pas les variantes de prononciations possibles aux Pays-Bas ou en Flandre, comme par exemple rouler le «r» ou non, prononcer le «w» comme un «v» ou comme «ou», etc, parce que je ne suis pas sadique! 😃)

Il s'appelle Steven Kruijswijk. Faudra que tu apprennes à restituer ce nom compliqué!😉

Je suis curieux de voir le comportement du jeune Belge Tim Wellens, vainqueur de l'Eneco Tour l'année dernière et dont c'est le premier Tour de France cette année. Ses capacités ne sont pas encore bien cernées.

C'est au bout de trois contrôles loupés qu'on est sanctionné, il me semble. Il ne risque donc rien à avouer en avoir loupé un seul.

Continue à bien noter tes sensations (pas forcément ici si ça te gêne, mais en tout cas note-les quelque part) après chaque sortie. Tu constateras que, même lentement, tu fais des progrès à chaque fois, et ça te sera d'une aide psychologique précieuse!

Il est bizarre l'accident de la vidéo! La route est large, le virage n'est pas particulièrement serré, le motard ne semble pas aller particulièrement vite, et pourtant il arrive à renverser les cyclistes juste devant lui! Il avait la tête dans les nuages ou quoi???? Pour le moment, je n'ai pas eu de problème sérieux avec les motards dans les cols de montagne, à part que beaucoup se croient obligés de faire vrombir leur moteur en me dépassant, ce qui m'agace prodigieusement!

Pour ma part, dans ce cas-là moi aussi je l'aborderai, et je ne me priverai pas de l'enguirlander, mais l'insulter, jamais. Ça me soulagerait peut-être, mais ça ne servirait qu'à la braquer encore plus, et ça va pas arranger son point de vue sur les cyclistes en général. Je plains d'avance ceux qu'elle va croiser ensuite… Mais sans les insultes, il y a peut-être une possibilité de dialogue, pour lui faire prendre conscience de son comportement d'abrutie, et alors autant saisir cette chance. Si par contre elle reste braquée, pas grand'chose à faire de plus, elle est incurable.

Moi qui voulais monter du 28 (uniquement pour le confort, le rendement je m'en fiche), c'est l'avant de mon vélo qui pose problème: il n'y a pas assez d'espace entre la fourche et le pneu, quelques millimètres seulement, ce qui est insuffisant. Déjà avec le pneu de 25 actuel, il se produit parfois un bourrage à ce niveau, lorsque je roule sur des routes tapissées de feuilles mortes détrempées et bien collantes. Avec du 28, ce problème serait encore plus fréquent! En été, rouler sur du goudron fondu avec du 28 présenterait le même genre de risque, avec les gravillons qui viendraient se coller alors sur le pneu et qui finiraient par frotter contre la fourche. (Pour l'anecdote, mon père est passé par-dessus son vélo en descente de montagne un jour, parce que ce vélo avait des garde-boues et que des gravillons s'étaient accumulés sous le garde-boue avant. À un moment donné la roue avant s'est bloquée!) J'espère qu'à l'avenir la plupart des vélos de route seront conçus pour permettre un plus large choix de tailles de pneumatiques!

C'est fait! 🆒

Hinault est né en novembre 1954, il allait sur ses 24 ans lors de sa première participation (et première victoire) au Tour en 1978. Edit : grillé par Guillaume!

Sortie de deux heures cet après-midi, un peu à la sauvette, dans le sud-est de Bruxelles. C'était pas prévu au programme, mais il faisait trop beau pour laisser passer l'occasion. Sensations toujours meilleures dans les bosses: les séances ardennaises, ça paie!

Hé bien, si j'en crois mon expérience, tu es une des exceptions qui confirment la règle. Ou bien les mentalités des gens qu'on fréquente respectivement ne sont pas du tout les mêmes. Comme je vis en ville, j'imagine que la sensibilité des gens à ces problèmes de respect du code est à fleur de peau! D'un autre côté, pour ce qui est du nombre de problèmes provoqués par les conducteurs motorisés, je n'en ai pas eu zéro comme Joachim ou Jean, mais quand même, je n'ai eu «que» trois incidents sérieux en plus de vingt ans de pratique dont douze à résider en milieu urbain (Bruxelles), et aucun d'eux n'a provoqué de dégâts matériels ou corporels. une bagnole m'a renversé en démarrant d'un stop à Goncelin (entre Grenoble et Chambéry), le conducteur m'a dit après coup ne pas m'avoir pas vu arriver sur sa droite (le fameux problème de l'angle mort dû au chassis du pare-brise peut-être, ou plus probablement de l'inattention…);j'ai eu une énorme frayeur lorsque le déplacement d'air provoqué par un camion qui venait de me doubler de (trop) près à pleine vitesse sur la nationale Renaix-Tournai en Belgique, m'a projeté sur le bas-côté, mais heureusement j'ai pu rester sur mon vélo;une conductrice d'un gros 4*4 n'a pas daigné serrer à droite pour me laisser la place de passer dans une rue étroite de Tervuren (banlieue bruxelloise), alors que j'arrivais en face (c'était un sens unique sauf pour les vélos mais elle n'en a pas tenu compte), et je me suis vautré sur le trottoir en saillie. C'est tout. Je sais que ça aurait pu être plus grave dans chacun de ces trois cas et que j'ai eu certainement une bonne part de chance, mais quand même, vu le peu de problèmes rencontrés, j'ai l'impression que ma tactique «défensive» qui répugne tant à Jean Guy ou à Maurice Autobus n'est pas si inefficace que ça.

Rappelle-moi où j'ai dit que les victimes cyclistes l'auraient cherché et que les automoblistes criminels ont des excuses? Comme Jean Guy, tu interprètes mes propos, et tu les interprètes comme ça t'arrange, donc de travers. Mais c'est ton problème.

Tu interprètes mes propos de façon tendancieuse en affirmant que je déculpabilise les automobilistes dangereux. Je ne les déculpabilise en aucun cas, mais je me refuse autant que possible à les provoquer, ce qui n'est pas la même chose. Ils n'ont aucun droit de se comporter comme des criminels, en effet, mais ça ne justifie aucune de nos éventuelles infractions non plus. Pour ton dernier paragraphe, je te rappelle qu'Eddy Merckx a cosigné l'extrait dont je te parle, et qu'il me semble qu'il en connaît un rayon sur sur le cyclisme sportif. Et pourtant il habite, comme moi, en banlieue bruxelloise. Lui-même a toujours habité en banlieue bruxelloise, d'ailleurs, contrairement à moi… Il y a donc encore moyen de s'entraîner ici, quitte à devoir pédaler un certain temps avant de pouvoir se «lâcher» sur les routes. Pour ma part, il me faut bien pédaler une heure pour cela, mais je m'en accommode. Je me refuse à griller volontairement des feux de circulation, des priorités, etc, pour maintenir une moyenne. Ma vie vaut un peu plus que cela.

Tu ne réalises peut-être pas la rancœur de la plupart des automobilistes lorsqu'ils voient 90% des cyclistes griller joyeusement le feu où ils sont eux-mêmes arrêtés, alors qu'automobilistes comme cyclistes savent parfaitement que le code est valable aussi pour les cyclistes. Je suis persuadé qu'une bonne partie de l'agressivité des automobilistes vient de ce genre de comportement. Il me suffit pour cela d'entendre les noms d'oiseaux lancés aux cyclistes par les conducteurs quand je suis moi-même passager de leur voiture. Oui, les automobilistes qui frôlent les cyclistes sont des criminels en puissance, mais c'est une raison de plus pour montrer l'exemple et ne pas en rajouter avec des infractions. Nous cyclistes sommes du mauvais côté de la carrosserie, donc nous devons rouler «défensif», avec une attention et une prudence maximale. S'agissant de la ligne de conduite générale à adopter, je cite le livre d'Eddy Merckx et Toon Claes, «La passion du vélo», que je rejoins pleinement: «Usagers très vulnérables de la route, les cyclistes ont tout intérêt à adopter un comportement défensif et discipliné. Un aspect essentiel à cet égard est le respect du code de la route. Autrement dit: utilisez les pistes cyclables, cédez la priorité lorsque vous êtes censé le faire, respectez les carrefours,… Une conduite défensive signifie aussi ne pas exiger avec intransigeance ce qui vous revient légitimement. Essayez au contraire d'anticiper les réactions des autres usagers de la route. Les groupes de cyclistes, surtout, ont tendance à poursuivre leur chemin sans se soucier des autres. Il incombe aux coureurs de tête de piloter le groupe dans le trafic de la manière la plus appropriée. Le fait de couper les virages, de prendre sa priorité lorsqu'on ne l'a pas, de gêner les autres usagers de la route,… toutes ces manœuvres ne font que susciter l'irritation. Prêtez donc un minimum d'attention à ces détails essentiels, le cyclisme sportif ne pourra qu'y gagner en popularité. Une conduite sûre et socialement acceptable est en premier lieu une question de mentalité et de courtoisie, et il appartient à tout le monde d'apporter sa pierre à l'édifice.»

Si le barrage cédait, ce serait une cataclysme naturel… Une inondation qui se propagerait jusqu'à Grenoble et au-delà… Il y a un précédent, au moyen-âge. À l'époque, près de l'endroit où se trouve Bourg-d'Oisans actuellement, il y avait un lac, formé lors d'un éboulement en aval dans la vallée de la Romanche. Lorsque ce barrage naturel a cédé, Grenoble a connu la pire inondation de son histoire! https://fr.wikipedia.org/wiki/Inondation_de_Grenoble_en_1219

C'est exactement ce que j'ai dit… Relis-moi attentivement.

Là, ce n'est pas une erreur, mais la traduction involontaire d'un doute: je ne connais pas l'étendue de notre parcours, connaissant très mal la région et ne sachant même pas exactement par quelles routes nous sommes passés. Jérémie me l'avait dit, mais je ne me rappelle plus s'il avait parlé d'un cercle d'un rayon de 10 km ou d'un diamètre de 10 km… Je sais qu'il avait parlé de 10 km! Je pense quand même que le premier cas (10 km de rayon donc 20 km de diamètre) est le plus plausible. Quoi qu'il en soit, c'est sûr que mes petites cellules grises ne sont pas encore bien en place aujourd'hui… 😢

La clé pour avoir le moins de problèmes possibles, c'est d'admettre la route comme un espace partagé, où personne n'a plus de droit qu'un autre. Beaucoup d'automobilistes ne savent pas ou ne veulent pas savoir que deux cyclistes ont le droit de rouler de front… mais d'un autre côté les deux cyclistes ignorent souvent ou veulent ignorer que lorsqu'une voiture arrive derrière ils sont tenus par le code de se mettre aussitôt en file indienne. Dans les deux cas, on retrouve l'ignorance du code et/ou la volonté de s'accaparer l'espace routier pour son petit confort. Le plus comique, c'est qu'il s'agit parfois des mêmes personnes…

En effet, et puis me revient le nom de celle qu'on a faite en tout premier, la Lemmetrie. Une nuit de sommeil remet quelques neurones en place… En particulier, j'ai honte quand je vois que j'ai écrit cette horreur: «dans un rayon de 10 km de diamètre». Et pourtant j'enseigne bien à mes élèves que le diamètre est le double du rayon… 😳😳😳 Je voulais donc dire: «dans un rayon de 10 km», tout court, ou bien «dans un cercle de 10 km de diamètre».

Un peu plus de précisions sur Mediamass, par eux-mêmes: http://fr.mediamass.net/blog/projet-mediamass En particulier: «La rubrique est une parodie de site people, tous les articles sont donc évidemment faux.»