Franck PASTOR

3 h 30 de vélo cet après-midi dans les bosses de Huldenberg et Overijse au sud-est de Bruxelles, c'est tout ce que j'ai pu grapiller comme sortie aujourd'hui (et pour tout le week-end). Mieux que rien, après tout, et ça m'a permis de voir les 6 derniers kilomètres de Milan-San Remo, soyons positif!

Rentré de ma sortie vélo juste à temps pour voir la descente du Poggio et l'arrivée. Il a dû arriver un pépin mécanique à Bouhanni, il s'est rassis en plein sprint ! Bravo Démare ! J'ai cru un moment que le Lotto-Soudal, qui s'est avéré être Jurgen Roelandts, allait gagner. Ça m'aurait aussi bien plu de voir ce coureur méritant en claquer une belle.

J'aime bien descendre aussi, à condition de ne pas tenter le diable. L'année dernière j'ai été chronométré à 93 km/h par un radar installé par un photographe dans la descente du «Fuchsröhre», une section avec une pointe à 11% du circuit automobile du Nürburgring en Allemagne. C'était un jour où ce circuit était réservé aux vélos, et la visibilité comme le bitume était parfaits, donc pas de risques de mauvaises rencontres! Je ne suis quand même pas sûr du tout que cette mesure était fiable, mon compteur ne m'avait montré que 78 km/h maxi ce jour-là. L'année d'avant, au même endroit, il m'avait indiqué 83,5 km/h, mon record absolu selon compteur, et je n'ai pas eu l'impression d'aller plus vite cette année. C'est de toutes façons déjà pas mal pour mes 62 kg tout mouillé.

J'aurais choisi Michel Wuyts - José De Cauwer (VRT, Flandre), mais apparemment Vélo101 n'a pas pensé à inclure de commentateurs flamands dans la liste! 😇 À défaut j'ai voté pour Beenkens-Saugrain.

Et moi sur mon vélo… Pour une fois que c'est le samedi que je peux rouler, faut que ce soit le jour de la Primavera! 😠

Je n'hésite pas moi, je vais emmener mon vélo la première semaine d'avril, pour mes vacances de Pâques, dans la région grenobloise. Mais ce sera pour de la moyenne montagne, 1200 m d'altitude au grand maximum pour les cols. Au-delà, ce serait plus hasardeux : même si les routes sont ouvertes (montées aux stations de ski, par exemple), l'état de ces routes risque de les rendre dangereuses à vélo. Si on y tient vraiment il faudra être très prudent et se renseigner à l'avance.

Profite bien de ta chance, moi je serai coincé au boulot jusqu'à la nuit tombée… 😢

2 h de sortie aujourd'hui en me traînant pas mal (avec un bon gros rhume), dont un arrêt assez long à régler le dérailleur avant, qui débloquait je ne sais pas pourquoi. Temps nuageux, venteux et froid (5°), bref désagréable, mais ça aurait pu être bien pire. Quand même, vivement l'été et 30° à l'ombre!

Je ne connais pas les Conti 4000 S2. En supposant qu'ils ne sont pas trop différents des 4 Seasons dans leur conception, je les gonflerais comme ces derniers : à 7,5 bars pour mes 62 kg. S'ils sont complètement différents, je commencerais avec 6,5 bars (en appliquant la règle poids/10 avec un peu d'excès) et puis j'ajusterais au fur et à mesure des sorties et des sensations (ou des crevaisons…) si nécessaire.

Certes, mais il n'avait probablement pas envisagé de remporter le classement général jusqu'à hier! À mon avis, ta remarque est surtout valable pour d'autres courses où il a fait deux.

Ratonner dans un contre-la-montre ? À mon avis, Van Avermaet a surtout pleinement bénéficié du fait qu'il était parti après Sagan. Il pouvait donc calquer sa course sur lui.

Non, c'était dans un magasin de cycles dont le nom m'échappe, à Dilbeek, à deux pas d'Anderlecht. C'était le magasin le plus proche de l'endroit où j'avais crevé ce jour-là. Forcément j'y suis allé à pied en poussant mon vélo. C'est dans ce genre de circonstances qu'on apprécie d'avoir des pédales de VTT et donc des chaussures qui permettent la marche… 🆒 Edit : en faisant une petite recherche sur le web (fietshandelaar Dilbeek), c'est apparemment «Freddy Sport». http://freddysport.be

Quand j'utilisais les 4 Seasons, c'était pendant les quatre saisons. 😃 Maintenant, échaudé par les expériences que j'ai relatées plus haut, je ne les utiliserais plus qu'en… été ! 🆒 J'ai acheté récemment une paire de roues plus légères que les chars d'assaut à 36 rayons que j'utilise en Belgique, j'ai monté ces nouvelles roues en Continental 4 Seasons, toujours en section 25, et je compte les utiliser principalement en montagne cet été, d'où l'importance d'un poids moindre et surtout d'une bonne adhérence. Les Schwalbe Durano Plus sont moins bons que les 4 Seasons à ces deux niveaux, et je risque nettement moins des déchirures aux flancs des Conti sur les routes grenobloises, par rapport aux routes belges!

Oui, j'avais même eu un pincement à 7 bars avec ces pneus 4 Seasons en 25. Sur une piste cyclable descendante faite de dalles de béton (les pistes et routes en béton sont très courantes en Belgique), comme il pleuvait dru je n'avais pas vu que la dalle suivante s'était fortement affaissée, dix centimètres au jugé. J'ai «atterri» dessus comme si je dévalais d'une marche d'escalier, avec le poids du corps à l'arrière, et bam! pincement du pneu arrière. Je suis passé à 7,5 bars par la suite et je n'ai plus jamais eu de pincements, comme quoi ça ne tient pas à grand'chose. Mais j'ai eu ensuite deux déchirures aux flancs des pneus, dues à de gros cailloux bien aiguisés. À chaque fois, pneu fichu, les deux seules fois où j'ai dû flanquer un pneu Conti à la poubelle à cause d'une crevaison. C'est à la deuxième occasion que la vélociste (oui, c'était une dame) m'a conseillé les Schwalbe Durano plus, vraiment renforcés sur les flancs. Leurs inconvénients par rapport aux Conti 4 Seasons est qu'ils sont nettement plus lourds (leurs flancs sont au moins deux fois plus épais!) et moins adhérents.

Vu votre poids il faut les gonfler à au moins 8 bars. Les Continental sont des pneus qui nécessitent de plus fortes pressions que la plupart des autres pneus, pour un format équivalent, d'après mon expérience. Moi j'avais fini par gonfler les miens (Grand Prix 4 Seasons en section 25) à 7,5 bars pour un poids de 62 kg, après pas mal de tâtonnements. Par ailleurs, je trouve aussi leurs flancs fragiles. Quand je les utilisais (sur les plus déplorables routes de Belgique), je crevais très rarement, mais c'était quasiment toujours aux flancs. J'ai changé récemment pour les Schwalbe Durano plus, qui n'ont pas ce problème.

Ça devait être l'Omloop van Vlaanderen. L'Omloop Het Nieuwsblad, c'était il y a deux semaines et j'y avais participé. Curieux mélange des noms Omloop Het Nieuwsblad et Ronde van Vlaanderen ! Pas étonnant qu'on s'y perde, tu es tout excusé ! http://www.sport.be/cyclingtour/omloopvanvlaanderen/2016/fr/

Comme je n'y participerai pas, je ne peux guère en parler ! 😃 Ma prochaine échéance, c'est normalement la Flèche brabançonne cyclo le 16 avril. Pis d'ailleurs, chuis pas Belge! 😛

121 km aujourd'hui, entre Bruxelles et Feluy dans la province du Hainaut. Aller plutôt plat, en suivant notamment le canal Bruxelles-Charleroi, de Halle à Ronquières, détour par Feluy et retour très bosselé en passant par Ittre, Braine-le-Château, Hal, Beersel, Linkebeek, Uccle, Forest… Temps splendide, froid le matin et agréable l'après-midi, vent assez fort venant du nord-est souvent gênant au retour.

L'année dernière j'ai eu le privilège de voir toute une harde de sangliers traverser la route au galop à 20 m devant moi, lors d'une sortie dans le massif de Belledonne près de Grenoble. C'était… surprenant !

Il y a cette gamme de plateaux 11v, chez Spécialités TA, qui descend jusqu'à 33 dents : http://bit.ly/1U8fwr4

J'en pense surtout deux choses : Pauvre ligne de chaîne…Ce ne sont même plus des trous qu'il y a dans une 10-42, ce sont des gouffres.Seul avantage, la simplicité de manœuvre. Mais à ce compte-là je choisirais plutôt un groupe à vitesses intégrées dans le moyeu, genre Rohloff (une variante route existe), quitte à changer de guidon, plutôt que d'imposer cette torture à ma chaîne. Déjà qu'elle s'use vite en temps normal! De plus ça ferait 14 vitesses au lieu de 11, et bien mieux étagées.

La plus belle descente de col que j'aie vu est celle du Mortirolo par David Arroyo lors du Giro 2010. Il avait perdu plus de 2 minutes pendant la montée, mais motivé par la conservation de son maillot rose, il a repris 1'30'' dans la descente, rattrapant et larguant des descendeurs patentés comme Evans et Vinokourov, alors que le groupe de tête était mené par Nibali lui-même (qui devait attendre son coéquipier et principal rival d'Arroyo, Ivan Basso, nettement moins bon descendeur). La technique, les trajectoires, la vitesse (sur chaussée détrempée!), l'aérodynamisme, tout y était dans cette descente d'Arroyo. Les commentateurs, dont Paolo Savoldelli, un des meilleurs descendeurs de l'histoire du vélo, en étaient tout admiratifs! (fin de la montée et début de la descente du Mortirolo) (le reste de la descente)Malheureusement pour Arroyo, la montée suivante, celle d'Aprica, lui a été fatale et il y a perdu le Giro.

J'en ai eu sans bretelles au début. Leur problème était que l'élastique finissait par se distendre, mais c'était peut-être en raison de leur qualité basique. À part celui-là je n'avais pas de problème particulier. Certains par contre trouvent inconfortable la pression de l'élastique sur l'abdomen lors de l'effort, d'où leur préférence envers les bretelles.

C'est vrai que ce n'est pas une habitude chez moi. J'en ai vu passer deux, je me suis ennuyé ferme à chaque fois. En fait, et ton commentaire semble le confirmer, pour s'y intéresser il faut être «dedans». Avoir suivi la carrière des coureurs concernés, bien savoir ce qui est en jeu, avoir une connaissance parmi les coureurs, ou être concerné par l'organisation, etc. Si on est un spectateur de passage, comme c'était mon cas, sans raison ni envie particulière de discuter le coup avec le voisin, ben on s'emm… Donc voilà, c'est pas pour moi.

Je ne suis pas sûr qu'on puisse comparer une course dont l'action est retransmise en continu (enfin, plus ou moins) à la télé, et les courses auxquelles on assiste au bord des routes. Dans le cas d'une course de pros télévisée, c'est vrai qu'on a tendance à s'ennuyer ferme ces dernières années sauf éventuellement dans la dernière borne (cf. Flèche wallonne), mais lorsque c'est animé ça peut être passionnant de bout en bout (ex. Gand-Wevelgem 2015). Alors que dans le cas d'une course amateur dont on fait partie du public, on voit passer les coureurs en quelques instants et puis pouf, c'est fini. Si on n'est pas un passionné pur sang, pour le suspense et l'intérêt on peut repasser… À moins que ce soit que ce soit une course en circuit, et encore un circuit pas trop long.