Franck PASTOR

Pourquoi ne pas se rabattre sur une bonne vieille potence à plongeur, comme celle-ci ? http://bit.ly/1SBYizA

Je ne peux pas parler pour Alexandre, mais bien pour moi : même avec le meilleur entrainement qui me soit possible, un 34/28 ne me permet pas d'être à l'aise sur les routes que je pratique. Je le sais, j'ai vérifié. On n'a pas tous les mêmes possibilités physiques, d'une part. D'autre part, on n'a peut-être même pas le temps ni l'occasion de s'entraîner suffisamment régulièrement ! Quand c'est comme ça, il faut faire avec (ou plutôt sans). Mes braquets de vététistes m'ont donné accès malgré cela aux murs les plus redoutables, en conservant mon vélo de route. Alors pourquoi m'en serais-je privé? 🆒 Autre chose : la meilleure façon de progresser en côte, c'est de s'entraîner en côte. Si on veut progresser comme grimpeur, hé bien on s'entraîne en grimpant. On commence par grimper les pentes que l'on souhaite dompter avec des braquets aussi petits que nécessaire, on progresse ainsi en douceur et si on en a les capacités, avec l'entraînement on baisse progressivement les dents. Hé oui, quand on a les petits braquets, on a aussi les gros, alors que pour l'inverse, bon courage ! 😃 Ce n'est pas le cycliste qui doit s'adapter au braquet, c'est le braquet qui doit être adapté au cycliste. On l'oublie trop souvent.

L'idéal est de coupler le dérailleur arrière avec un levier de même type (nombre de vitesses) et de même marque, mais il y a des exceptions. Je sais, pour en bénéficier moi-même, que les anciens dérailleurs arrière 9 v VTT de Shimano sont parfaitement compatibles avec les leviers 10 vitesses route de la même marque (mais pas les dérailleurs arrières VTT 10 vitesses, paradoxalement). Et comme ce sont des dérailleurs prévus pour VTT, ils peuvent parfaitement avaler une grosse cassette. Ce serait une piste à creuser, qui te permettrait de garder ton levier Shimano 105.

Dans un premier temps, essaie d'investir dans un dérailleur arrière 10 pignons qui puisse accepter une cassette 12-30, ou mieux 11-32. Ton vélociste devrait pouvoir te renseigner là-dessus. L'idéal, vu ce que tu nous dis de tes problèmes, serait cependant de disposer également d'un triple plateau, avec un petit plateau vraiment petit (30 dents ou moins), combinée à cette cassette type 12-30 ou 11-32. Pour cela il faudrait, en plus, changer de pédalier également, ainsi que de dérailleur avant et de levier correspondant. Malheureusement les équipementiers n'ont pas prévu de groupe route en standard avec d'aussi petits braquets. Aucun ne semble réaliser ou ne veut admettre qu'un braquet type 34/32 est encore trop grand pour bien des cyclistes. Et ça ne semble pas s'arranger avec la marginalisation du triple plateau pour les groupe 11 vitesses. J'ai dû piocher de ci-de là pour avoir un équipement adapté à ma pratique et à mon niveau. Triple plateau 48-38-26 Spécialités TA Carmina et cassette 11-34 dix pignons venue du VTT, couplée à un dérailleur arrière venu du VTT également (Deore XT 9 v, compatible 10 v). Voir mon profil pour les détails du matériel, si ça peut aider !

VRD est une entreprise belge de logistique. Probablement le sponsor de l'équipe du même nom en 1980. http://vrd.be/en Correction : cette entreprise a été fondée en 1986 d'après leur site. Si j'en crois cette page, http://www.siteducyclisme.net/ploegfiche.php?id=5696 VRD était en 1980 une firme de construction de logements (woningbouw en néerlandais). Apparemment disparue aujourd'hui. Comme c'était Patrick Lefevere (aujourd'hui DS d'Etixx-Quick Step) le directeur sportif de cette équipe, peut-être pourrait-on lui poser la question !

C'est prévu, mais pour cet été. Dans ce cadre de ce challenge, que j'ai effectué aux 3/4 mais que j'aimerais boucler définitivement. Si ça t'intéresse… 😉 http://www.velo101.com/forum/voirsujet/pour-les-cyclistes-du-38-challenge-de-grimpeur--28965/

En vacances à Grenoble chez mes parents pour une semaine, j'ai bien sûr emmené mon vélo avec moi depuis Bruxelles. Aujourd'hui, 3 h 40 de balade dans les vallées du Haut et Bas-Grésivaudan, entre Grenoble et les environs de Pont-en-Royans, où ma famille était allée en voiture. Pour ma part j'ai fait le même trajet sur mon fidèle destrier, en agrémentant le parcours généralement plat d'une sérieuse bosse, celle de Montaud, versant Veurey,-Voroize. Six bornes à 8,7 % de moyenne dont une à 11%, qui m'auront pris 36 minutes. Une bonne mise en bouche pour les prochaines sorties qui devraient être nettement plus vallonnées ! 😛

Validé ou non, chapeau ! Je suis admiratif du coffre physique et du mental qu'il faut pour effectuer une expédition pareille. Et le compte-rendu est agréable à lire, ce qui ne gâche rien !

Tu te poses des questions dis-tu, mais tu as déjà tes réponses. Tu ne comprends pas mais tu juges quand même. «Procès d'intention», comme dit Jacques.

Laisse filer. Ils peuvent bien penser ce qu'ils veulent et interpréter nos propos comme ça leur chante. Pour un propos donné on a tous nos petites grilles d'interprétation personnelle, après tout… Mais s'ils manquent vraiment d'empathie, c'est leur problème.

Vous pouvez me traiter de connard, je préfère ça plutôt que de braire avec les... moutons. Les moutons bêlent, ce sont les ânes qui braient. Mais si tu voulais nous traiter d'ânes, il ne fallait surtout pas te gêner.

Sortie de 110 km hier dans les bosses du Brabant au sud-ouest de Bruxelles, avec une incursion dans le Hainaut (Braine-le-Comte). Plusieurs bosses répertoriées dans l'encyclopédie Cotacol des côtes les plus remarquables de Belgique : dans l'ordre la côte d'Alsemberg, le Krekelenberg à Lembeek, la côte de la Grande-Bruyère à Braine-le-Château, les Gaudys à Braine-le-Comte, la côte de Rosémont à Ittre, la Sablière à nouveau à Braine-le-Château, la Kesterbeekbosstraat à Buizingen, le Bruine Put à Dworp, la rue du Mystère à Forest… et quantité d'autre bosses non répertoriées dans Cotacol. Bref une sortie bien vallonnée comme je les aime… d'habitude. Parce que si le temps était globalement beau hier, les routes étaient détrempées par de fortes averses nocturnes, d'où un bain de boue sablonneuse pour mon vélo qu'il n'a pas apprécié du tout, et il me l'a fait savoir en couinant à longueur de sortie. En plus il y avait un vent à décorner les bœufs, défavorable à l'aller et favorable au retour… sauf dans la plupart des bosses, qui pour mon malheur étaient souvent orientées dans le mauvais sens ! 😠 Bref, j'en ai bavé à l'aller comme au retour, pour finir complètement rincé. En début de semaine j'ai eu de méchants troubles digestifs qui m'ont empêché de prendre le vélo, ça peut contribuer à expliquer mes mauvaises sensations d'hier !

Pourquoi pas le 43 de chez Specialized, du même modèle que tes chaussures actuelles ? 43 1/3, ça me paraît beaucoup quand même pour quelqu'un qui chausse ordinairement du 42.

À Sainte-Marie-Cappel, sur la partie française de la course donc. Apparemment les conditions de circulation ne sont pas en cause en elles-mêmes. Il a été pris dans une chute sans gravité particulière, à quatre ou cinq coureurs, mais malheureusement une moto était juste derrière lui et lui est rentrée dedans…

Désolé mais je ne peux pas m'en empêcher: Vraiment?… 🙁 Pour nous passe encore, mais si un proche de ce coureur tombe sur ta vanne, je n'aimerais pas être à sa place.

C'est probablement le phénomène du pied qui gonfle lors de la sortie, en effet. Peut-être serres-tu tes chaussures trop fort avant de sortir. Idéalement il faut laisser un très léger jeu au pied, puisqu'il risque justement de gonfler en cours de sortie. Selon les marques et le type de chaussures je chausse tantôt du 42, tantôt du 43 dans la vie courante, et systématiquement du 43 sur le vélo. Actuellement j'ai des Specialized pour VTT en 43, ayant des pédales VTT sur mon vélo de route, et mon pied est très à l'aise dedans, en longueur comme en largeur (mes pieds sont assez étroits ceci dit). Si tes 42 sont vraiment trop courtes je pense que tu peux essayer le 43 sans trop de risques.

De Morgen qui d'ailleurs rectifie et ne titre plus que sur les blessures très sérieuses de Demoitié sur sa page web: http://www.demorgen.be/sport/antoine-demoitie-25-zeer-ernstig-gewond-na-aanrijding-met-motor-bb781538/ Moralité: il est urgent d'attendre.

C'est confirmé par De Morgen, journal flamand, qui annonce son décès. Ceci dit, il se base apparemment sur le tweet de Boucher… Peut-être encore un espoir que ce ne soit qu'une mauvaise rumeur. http://www.demorgen.be/sport/belgische-wielrenner-antoine-demoitie-25-overleden-na-aanrijding-met-motor-b79db415/

Ça n'est encore confirmé nulle part. J'espère que ce n'est qu'une fausse rumeur !

Pourtant sur Sporza il est seulement dit que son état est «très sérieux» ? http://sporza.be/cm/sporza/wielrennen/1.2613643

Bouhanni a abandonné dans Gand-Wevelgem. À mon avis ça confirme qu'il n'est pas au mieux et que son abandon du Tour de Catalogne n'était pas diplomatique.

Dans ce cas-là, le mieux est de ralentir encore. 6 km/h ou moins si nécessaire, pourquoi pas. Le seul prérequis est d'avoir prévu des braquets suffisamment petits, même un 34/32 dans ce cas-là serait probablement trop gros. J'ai 26/34 comme plus petit braquet sur mon vélo de route en ce qui me concerne (j'ai 44 ans mais je n'ai jamais eu de grandes capacités physiques). Le vrai problème de tes amis, c'est de vouloir suivre des cyclistes de niveau bien supérieur au leur. Cela vaut-il vraiment le coup d'investir dans un vélo électrique pour cela ? J'ai du mal à le comprendre, mais c'est vrai que je ne suis pas à leur place. Une pratique raisonnée et adaptée à leur niveau du vélo «normal» me paraîtrait beaucoup plus saine pour leur santé, même s'il faut pour cela renoncer à la convivialité de leur bon vieux groupe de sortie.

Si on en croit cet article de la RTBF, Gand-Wevelgem n'était initialement pas au programme de Bouhanni : il avait prévu un repos de quatre jours après le Tour de Catalogne avant de participer aux Quatre Jours de Dunkerque. Ce serait uniquement en raison de son abandon précoce du Tour de Catalogne (pour maux de ventre) qu'il se serait inscrit à Gand-Wevelgem. https://www.rtbf.be/sport/cyclisme/detail_tour-de-catalogne-abandon-de-nacer-bouhanni?id=9249982 Ça a l'air cohérent.

Tenir 12 km/h dans les 9,3 % de moyenne du Granon, ce serait déjà une belle perf ! C'est certain que c'est moins bien étagé au niveau denture, mais dans un col, une fois que tu es calé sur ton rythme, tu ne passes pas ton temps à changer de vitesse… Si la montée est très irrégulière, ce serait recommandé, au contraire. Pour ma part je change de vitesse à la moindre variation de pente, pour maintenir une cadence plus ou moins constante. Selon le type de côte, je peux en changer tous les 50 m (voire moins), malgré les trous de ma cassette 11-34 en dix pignons. Évidemment, si la pente elle-même est constante, il n'y a pas à le faire.

Ce n'est pas parce que deux selles sont réglées à la même hauteur «à vide», que tu te trouves à la même hauteur lorsque tu es assis dessus. Ta nouvelle selle est peut-être plus rigide que l'ancienne, ce qui fait que tu es posé plus haut qu'avec l'ancienne qui aurait été plus souple. Ça m'est arrivé de devoir baisser ma selle de plusieurs millimètres par rapport à la hauteur initialement prévue quand je venais de changer pour une neuve, tellement j'avais la sensation d'être trop haut… même quand l'ancienne et la nouvelle étaient du même modèle. D'autre part, comment as-tu mesuré le recul de selle ? À partir du bec de selle ou à partir du creux de la selle?