Franck PASTOR

C'est justement parce que j'habite en ville que j'ai mis des pédales VTT sur mon vélo de route. Très pratique dans les arrêts et départs aux feux et croisements, ces pédales double-face. Perso, même si j'avais un vélo de ville je ne retournerais pas aux baskets et aux pédales plates (encore moins aux cale-pieds). Voir un cadre Libéria, c'est un peu ma madeleine de Proust à moi: le vendeur de vélos le plus proche de chez moi quand j'étais gamin était justement un petit distributeur Libéria. Qu'est-ce que j'ai pu saliver devant ces splendides vélos!

Hé bé! Tu as fait tout ça en baskets, ou tu as mis des pédales auto? Sur ce genre de vélos moi je mettrais des pédales auto VTT, quitte à mettre mes baskets dans les sacoches.

Dans un vieux bouquin appelé «Réparation et entretien de votre vélo» par Daniel Ballantine et Daniel Grant (1994, Hachette éditions), il est indiqué que la pression maximale préconisée par les constructeurs est juste une limite théorique correspondant à la moitié de la pression nécessaire pour que le pneu déjante. Ça me paraît étonnant et c'est à prendre avec des pincettes, mais ça semble indiquer qu'on peut aller un peu au-delà des pressions maximales indiquées sur le pneu. Après, se pose le problème des jantes et des fonds de jante, et des pressions maximales qu'eux peuvent supporter.

J'ai fait une fois ou deux dans les 5000 m de dénivelée en une journée (BRA 1997, Vaujany 1999-2000) du temps où j'habitais encore Grenoble, et je ne me souviens pas avoir fait plus de 25 km/h de moyenne sur une longue sortie plate, de toute ma vie de cyclo.

Dans ce reportage de la VRT (j'espère qu'il est visible en France), on voit deux vidéos de l'incident. Sur la première, on ne voit aucun contact entre Van Garderen et Barguil, dans la deuxième, prise un poil plus tôt, on voit bien ce contact. http://sporza.be/cm/sporza/wielrennen/Tour/1.2396396 L'erreur de Barguil — visiblement très remué par cette histoire — aura donc surtout été de ne pas suivre la file indienne du groupe, probablement pour vouloir gagner quelques places…

Pour clore le débat ou le relancer, on a les points de vue de Thomas et Barguil ici: http://www.lequipe.fr/Cyclisme-sur-route/Actualites/-ma-tete-dans-un-poteau/575674

«Banal»? Ça ne me paraît pas le bon mot. Et ça n'avait pas l'air de quelque chose de «banal» à première vue: dans la retransmission, on voit Barguil débouler de nulle part à toute berzingue pour prendre un virage à l'intérieur en dépit du bon sens, se louper évidemment et faire chuter un autre coureur qui aurait pu finir à l'hosto ou pire. Comment aurais-je pu deviner qu'il y avait eu accrochage avant avec Van Garderen? Sur les images on le voit passer Van Garderen sans aucun contact entre eux, le contact n'a pu donc avoir lieu qu'avant les images de la vidéo.

Je connais pire: ceux qui ont tort et ne reconnaissent pas leurs erreurs. Je me suis trompé semble-t-il et je le reconnais. J'espère que tu sais en faire autant et que tu sais reconnaître tes erreurs quand ça t'arrive? Je ne m'attendais pas à de telles réactions, je dois dire. Je n'ai pourtant réclamé la tête de personne, mais on réagit comme si j'avais commis un crime de lèse-majesté! Si j'avais traité Froome de dopé, ça serait mieux passé.

Mais vous allez arrêter de mal me lire? 😕

Justement, relis-moi: le fait qu'il y a eu touchette involontaire juste avant m'a fait changer d'avis concernant la sanction.

Lis la suite…

Oui, du fait que Barguil est un Français sympathique et Froome le Rosbif parfait bouc émissaire et dit-on dopé jusqu'à la moelle. 😕 Mais l'explication de la touchette tient la route. Elle n'apparaît pas dans les images de la vidéo que j'ai visionnée, mais elle a pu se produire juste avant cette vidéo. Si c'est avéré, je retire ce que j'ai dit concernant la sanction. Reste juste ce n'était pas une idée géniale de sa part d'avoir quitté la ligne du groupe.

Non, je n'ai pas entendu. Ça changerait effectivement pas mal de choses sur ce que je pense de ça.

Évidemment que c'est involontaire. Je ne plaide pas pour sa mise hors-course. Mais un déclassement ou une mesure de ce genre me paraîtrait approprié. Je ne vois d'ailleurs pas en quoi je passe la mesure en pensant cela. Prendre un virage de descente aussi serré, à fond la caisse par l'intérieur alors qu'il y avait d'autres coureurs à l'extérieur, ça relève de l'inconscience. Et pour gagner quoi? Deux ou trois places dans le groupe? Je trouve que la descente de Sagan était également de la pure inconscience, mais lui ne mettait en danger que lui-même, et lui avait une motivation sensée, à savoir revenir sur Plaza.

Donc tout serait permis en dehors des sprints? 🙄

Justement, dans les sprint on peut être sanctionné en cas de manœuvre dangereuse pour les adversaires. Et une manœuvre dangereuse, c'est ce qu'a fait Barguil dans cette descente. Les conséquences auraient pu être beaucoup plus graves pour Geraint Thomas. À mon avis, Barguil mérite une sanction.

Barguil va-t-il être sanctionné à votre avis? Une certitude, c'est que l'équipe Sky et Thomas en particulier vont lui parler du pays…

Première fois que j'entends cette explication pour les pincements! 😲 Ce qui provoque ces crevaisons, ce sont des pneus qui n'étaient pas assez gonflés pour résister au choc. Diminuer la pression ne fera donc que rendre les pneus encore plus sensibles aux pincements. Si les pneus et les jantes le permettent (à vérifier!), tu peux essayer de rajourer 1/2 bar, ou un bar. Maintenant ça risque aussi de rendre le vélo bien inconfortable. Il faudra trouver un compromis.

Même topo à la Roche-en-Ardenne et environs, où j'ai fait 120 km cet après-midi et ce soir: pas mal d'averses, pas bien fortes sauf une qui n'a heureusement pas duré longtemps. Par contre, moi, j'avais mon imper les 3/4 du temps. À cause de la pluie bien sûr mais aussi des longues descentes. Celle de Samrée à La Roche-en-Ardenne (7 km) que j'ai prise plusieurs fois était assez… vivifiante!

120 km cet après-midi à La Roche-en-Ardenne et les communes avoisinantes (Houffalize, Manhay…) en… 6 h 30 de vélo effectif. Moyenne donc même pas à 19 km/h. Mais j'ai la bonne excuse de n'avoir fait pratiquement pas de plat, d'avoir pris quelques murs pas piqués des vers et d'avoir souvent pris les descentes au ralenti, vu l'état pitoyable des routes… détrempées en plus: il y a eu plusieurs averses de pluies fines et moins fines, entrecoupées de belles éclaircies ou de ciel simplement nuageux. Parmi les morceaux avalés aujourd'hui, dans le désordre, toutes à La Roche-en-Ardenne sauf mention contraire: Haussire-sud, http://www.klimtijd.nl/beklimming/haussire-sudHaussire-ouest, http://www.klimtijd.nl/beklimming/haussire-ouestle Parc à Gibier, https://catenacycling.com/fr/tour-du-monde/detail/1379-cote-du-parc-a-gibierla combinaison Gohette- fin du Parc du Gibier — fin d'Haussire-sud qui formerait la côte la plus dure de Belgique (si on ne tient pas compte des portions descendantes quand même conséquentes, http://www.klimtijd.nl/beklimming/haussirele Pied Monti ou mur de la Vélomédiane, à Maboge, http://www.klimtijd.nl/beklimming/pied-montila montée de La Roche à Cielle, Dochamps-ouest, une des fortes dénivellations de Belgique (312 m) et sa troisième côte la plus longue (8 km), de Marcourt à Dochamps (Manhay), http://www.klimtijd.nl/beklimming/dochamps-ouestla côte d'Ortho, bien connue des coureurs de Liège-Bastogne-Liège, suivie des petites côtes de Buisson et d'Hives, soit un tour du parcours du Championnat de Belgique pro 2013, http://www.klimtijd.nl/beklimming/cote-de-la-roche-en-ardennela côte de Nadrin entre le barrage de Nisramont sur l'Ourthe et… Nadrin, sur Houffalize (Maxime Monfort vient de là), http://catenacycling.com/fr/tour-du-monde/detail/1215-cote-de-nadrin suivi de la grimpée irrégulière et casse-pattes qui va de Bérimesnil vers Samrée, pour conclure cette orgie de difficultés.Curieusement, je suis un peu fatigué ce soir…

Et malgré ça il finit cinquième de l'étape! 😲 Ce type est un phénomène.

Tes deux messages seront probablement effacés aussi, ainsi que les miens et celui de Philippe (et j'espère tous les messages suivants en rapport avec cette triste histoire) puisque justement ils n'auront plus de sens.

On voit ça. C'est sûrement l'émotion qui te fait bégayer. 😛

Pour la plupart non, les descentes (quand il y en a, ça peut être un long plateau qui suit la montée) ne sont pas pavées. Certaines si: par exemple à Maarkedal, entre le Koppenberg et le Taaienberg, juste après avoir monté la côte pavée du Steenbeekdries on descend la côte pavée du Stationberg (les deux font partie de la longue section pavée appelée Mariaborrestraat). Il y a aussi le secteur pavé du Haaghoek, qui n'est en fait qu'une succession rapide de montées et descentes. Mais ce n'est pas trop l'endroit pour en parler, tu t'es trompé de catégorie du forum, là! Raison pourquoi je ne vois ton message que maintenant. Va plutôt voir du côté de la partie «Route/Général» ou «Route/Cyclosport»…

Si c'est sur un forum c'est forcément public, puisque tout le monde peut lire. Ton sujet est très bien comme ça, il ne fallait juste pas y mettre le mot «privé», c'est tout.