Franck PASTOR

Dans mon cas je cumule les deux: triple et grosse cassette, 48-38-26 et 11-34 actuellement. Malgré que je suis du type fil de fer (178 cm, 62 kg). C'est la pratique qui décide… et les jambes. Je ne cracherais sûrement pas sur une cassette mieux étagée (et donc un triple 11 vitesses Shimano serait bienvenu pour moi aussi!) mais moi ce que je recherche ce sont les côtes à gros pourcentages, et comme j'ai un petit moteur et que je préfère tourner les jambes plutôt que forcer, ça m'a amené à ce genre de braquets. Notez que les écarts de 3 ou 4 dents dans la cassette ne sont pas si gênants que ça, si on est sur un tout petit plateau, par exemple mon 26 dents. Entre 26/26 et 26/30, pour une roue de 700 chaussée d'un pneu standard, ça ne fait que 28 cm d'écart. Entre 26/30 et 26/34, il y a 21 cm. Pour comparer, avec la fameuse cassette SRAM 11-32 et un plateau 34 dents d'un compact, il y a 31 cm d'écart entre le 34/25 et le 34/28, et 32 cm d'écart entre le 34/28 et 34/32.

Lorsque Campa à sorti le 11v ils ont supprimé le triple au motif qu'avec le 11v on pouvait remplacer le triple. Quelques années plus tard ils ressortait un triple 11v, en Athena. La demande a du être suffisamment forte sinon ils ne l'auraient pas satisfaite. Exact, et j'espère bien que Shimano a tiré de l'expérience de son concurrent les leçons qu'il faut.

On trouve encore des cassettes TA 10v. Et pourtant elles ne sont plus au catalogue depuis quelques années. Spécialités TA propose à nouveau (depuis 2014) des cassettes personnalisables, cette fois compatibles 10 et 11 vitesses, et elles apparaissent (estampillées NEW) dans son dernier catalogue PDF, publié lui aussi en 2014 (page 19) : http://www.specialites-ta.com/images/SPECIALITES-TA-CATALOGUE%202014.pdf http://www.specialites-ta.com/cassette-kheops.html Ceci dit, leur site comme leur catalogue n'est pas fréquemment mis à jour. Le mieux est de leur téléphoner directement pour savoir ce qu'il en est, ou à défaut de s'adresser à un de leurs revendeurs.

Prends pas peur pour le Géants des Ardennes: beau temps chaud pour samedi sur toute la Belgique! Sur les plateaux ardennais, on prévoit comme températures 14° minimum, 25° maximum (28° en plaine), vent d'est-sud-est 2 à 3 Beaufort. Le site le plus fiable pour les prévisions météo belges reste celui de l'IRM (Institut Royal Météorologique): http://www.meteo.be/meteo/view/fr/65239-Accueil.html Pour le Géant des Ardennes, j'en suis aussi, pour le grand parcours. Je prévois de partir le plus tôt possible, au plus tard à 8 h 00. Si c'est dans ton planning, on pourra peut-être se dire bonjour!

J'avais lu deux ou trois articles l'année dernière, dont un du Cycle, affirmant que Shimano reportait la sortie du triple 11 v route à 2015 le temps de mieux le mettre au point. Entre-temps le XTR triple 11 vitesses est sorti, pour le VTT donc. Peut-être que le triple route 11 vitesses est pour septembre. Wait and see.

Il y a certainement une limite, mais où à ton avis? Ce qui est sûr c'est qu'elle dépend de chaque personne: les capacités physiques de chacun sont incroyablement diverses, et donc la limite n'est certainement pas à mettre au 34/32 pour bien des gens. Je n'ai jamais vraiment compris pourquoi des braquets comme 24/36 ne choquent personne en VTT tandis que sur route ils feraient passer leurs utilisateurs pour des charlots. Alors que les pentes sur route peuvent être tout à fait équlvalentes, le sujet de discussion que j'ai rappelé le montre assez. Vaste débat, que j'ai souvent abordé ici et que les équipementiers devraient un jour aborder aussi…

C'est gentil pour ceux qui ont moins de 34 dents devant malgré tout l'entraînement qu'ils peuvent avoir… 😛 Petit rappels d'un sujet avec quelques contextes dans lesquels un petit plateau de moins de 34 dents risque d'être bienvenu : http://www.velo101.com/forum/voirsujet/votre-pente-la-plus-raide--32730 S'agissant du 11 dents, c'est un pignon que je mets exclusivement dans les descentes (braquet 48/11). Jusqu'à un certain pourcentage, disons 8%, ça me permet de pédaler aisément dans ces descentes et donc de ne pas laisser les jambes refroidir en vue de la montée suivante. Un luxe pas indispensable mais appréciable.

Shimano commercialise encore des triples 10 vitesses pour la route. Par contre il n'a pas (pas encore?) commercialisé de triple 11 vitesses sur route, contrairement au VTT.

De Fränk Schleck en fait 😉 Pour rappel Andy Schleck, son petit frère (cadet de 5 ans), s'est retiré du cyclisme professionnel l'année dernière. Fränk, lui, continue sa carrière. Mais il semble avoir encore de beaux restes malgré ses 35 ans !

Balade de 75 km dans le sud-est de Bruxelles (Overijse-Wavre-Huldenberg), sans autre objectif que de profiter du beau temps après deux jours pénibles de ce point de vue. Au passage, quand même trois belles bosses, la chaussée d'Ottenburg à Wavre, la Moskesstraat pavée à Terlanen (Overijse) et le Smeysberg à Huldenberg, pour maintenir la forme. La randonnée «Les Géants des Ardennes» approche, c'est samedi, il ne faut pas trop se relâcher! 🆒

Un pan de montagne s'est effondré sur la voie en 2010… Il n'y a plus eu de circulation depuis. Tu as les photos et plus de détails dans cette discussion : http://www.forum-train.fr/forum/viewtopic.php?f=8&t=6111 Dans la même discussion on parlait en mars 2015 d'un d'espoir de réouverture pour 2016… Depuis, je n'ai pas eu de nouvelles. Edit: dans le lien ci-dessus, Vélo101 fait apparaître un point-virgule qui ne devrait pas s'y trouver. Il faut l'enlever, ça fausse tout le lien!

Belles photos, comme d'habitude ! Mouliner avec juste des butées sur les pédales comme sur ton Libéria, j'ai toujours trouvé ça plus difficile qu'avec les pieds bien maintenus. Là aussi tu as une classe d'avance! Dans tes photos j'ai vu des images de la vieile ligne de chemin de fer de La Mure. Aucune chance qu'elle soit remise en service un jour ?

Pas d'expérience de ce genre à partager pour ma part, mais j'ai pu constater qu'un bon paquet de Néerlandais et de Flamands font comme toi, sauf qu'ils viennent en motorhome ou avec une caravane. Peut-être louées pour l'occasion? De quoi ajouter pas mal de confort aux avantages que tu cites… Évidemment ça rallonge pas mal la note côté financier, par rapport à une nuit passée dans une simple bagnole.

Il avait en effet déposé Leukemans et Lampaert dans le Denderoordberg un peu avant, mais franchement je pense qu'il avait très, très dur dans les dernières centaines de mètres. Il a l'air vraiment à la ramasse et Leukemans lui a repris au moins cent mètres en un clin d'œil. «Leuki» peut légitimement se demander ce qui se serait passé s'il avait produit son accélération plus tôt. Mais bon, avec des si…

C'est très rare que le mental seul me lâche quand je suis à vélo. S'il me lâche, c'est qu'il ne va pas du tout dans ma vie de tous les jours. Dans ces cas-là il ne me vient généralement même pas à l'idée de monter sur ma bécane, à vrai dire. Si je dois lâcher alors que je suis sur le vélo, c'est que c'est tout bêtement mon physique lui-même qui ne va pas. Je n'ai «bâché» qu'une seule randonnée ou cyclo officielle, Tilff-Bastogne-Tilff en 2014, tout simplement parce que j'étais perclus de crampes, de la mâchoire jusqu'aux orteils. Il m'est arrivé de raccourcir des sorties d'entraînement parce que je ne me sentais pas bien physiquement, que j'étais nauséeux, etc. Mais il me semble que c'est faire preuve de sagesse, tout simplement. Ceci dit, s'il y a quelque chose qui n'est pas mon physique qui me ferait bâcher un jour, ce serait le vent. Quand je me le prends de face sur une longue distance, quand je l'entends siffler dans mes oreilles, ça me plombe toujours le moral, je me demande toujours ce que je fais là à pédaler. Limite phobie. 🙁 Quand j'habitais Tournai et quand je partais m'entraîner dans les Ardennes flamandes, je longeais l'Escaut sur une trentaine de kilomètres vers le nord-est, et au retour j'avais quasiment toujours le vent de face pendant cette même trentaine de kilomètres. C'était toujours et de loin la partie la plus pénible de la sortie, même si j'avais fait le Paterberg ou le Koppenberg juste avant. Parfait pour m'endurcir mentalement, quoi…

Aujourd'hui reprise de contact cycliste avec la Belgique après les deux semaines de vacances grenobloises: au menu le circuit balisé «Gordelroute»: 100 bornes officiellement, 108 selon mon compteur, plus 7 km pour y accéder et en revenir, soit 115 km en tout. Le tracé sinue tout autour de Bruxelles, en milieu suburbain voire carrément urbain par endroit, tout en restant en Flandre. http://www.vlaanderen-fietsland.be/fietsroute.php?id=85 Les stats du compteur: 5 h 08 de vélo (en décomptant une pause-café de 15 min à Gaasbeek et les nombreux arrêts aux feux et intersections) soit 22,4 km/h de moyenne. Je n'ai jamais fait mieux que ça sur cet itinéraire, c'est dire s'il est peu roulant! Les jambes ont tricoté un beau chandail (😉 à Éric Mazaré): 91 tours/minutes de cadence moyenne, de quoi me tenir chaud pour l'hiver. Excellentes sensations dans les quelques petites bosses du circuit, passées avec de plus gros braquets que d'habitude malgré la cadence supérieure. Les deux semaines passées à Grenoble y sont sûrement pour quelque chose!

Les trombes d'eau bien belges lui convient apparemment mieux que la canicule du Tour !

Dans ma sacoche de selle, sans protection particulière… Oui je sais, c'est pas bien! Ça va changer, promis, je vais me mettre en quête d'une housse protectrice pas trop épaisse. Je n'ai jamais rien de solide dans le dos (ni sur le ventre). Aucune envie que quoi que ce soit de rigide se trouve entre mon dos et le bitume en cas de chute, ça pourrait faire de gros dégâts ailleurs que sur l'objet lui-même.

Oui. J'y suis retourné ce matin, en voiture avec ma famille. Mon père qui conduisait n'aurait pas repéré la route si je ne la lui avais pas indiquée. Le panneau indiquant Chalais est effectivement facile à louper.

La pente maximum (12,8 %) de la montée de Chalais indiquée sur le site est celle d'un kilomètre entier, le quatrième, ce qui paraît plausible. Pour l'altitude du sommet, si c'est l'IGN qui dit 950 m, c'est sûrement la bonne en effet.

On s'économisait le plus possible en prévision de ce qui nous attendait… et une bonne façon de s'économiser, c'est de garder suffisamment de souffle pour pouvoir taper la converse 😄. Paul Koechli, l'entraîneur de Bernard Hinault dans ses dernières années pro, parlait de « seuil de babillage » en-deça duquel l'effort pouvait être poursuivi longtemps. Ceci dit, dans Chalais, la montée la plus raide, on n'a pas énormément parlé, la pente était vraiment très exigeante. Mon compteur montrait régulièrement des vitesses entre 6 et 7 km/h. Si l'ascension fait bien 6,7 km (comme ce site l'indique, http://www.cols-cyclisme.com/chartreuse/france/col-de-chalais-depuis-voreppe-c502.htm) et si on a fait 51 minutes, ça fait une moyenne de 7,9 km/h. Pour Mont-Saint-Martin, si c'est 6,2 km en 43 minutes, c'est 8,5 km/h. Pour Montaud, la moins raide, c'était autour de 9 km/h si ma mémoire est bonne.

Aujourd'hui, le très officieux «challenge du grimpeur» au nord de Grenoble, en compagnie de Daniel Hardy, par une matinée d'abord agréable et ensuite caniculaire. Tous les détails ici: http://www.velo101.com/forum/voirsujet/pour-les-cyclistes-du-38-challenge-de-grimpeur--28965

Mais de rien, rouler en ta compagnie a été un plaisir! Et au passage j'aurai découvert deux belles montées complètement inconnues pour moi, Mont-Saint-Martin et Chalais. D'ailleurs demain je retourne à Chalais mais cette fois-ci en voiture et en famille, pour mieux découvrir encore le monastère et les environs. L'été prochain j'essayerai de replacer une tentative, avec Ezy cette fois. Maintenant je suis sûr que le challenge complet est à ma portée, avec peut-être un peu plus de préparation spécifique au préalable. Si grimper à Ezy représente 600 m de dénivelée, le faire en 37 min 30 t'aura fait une vitesse ascensionnelle de 950 m par heure environ, si je ne me trompe pas. Pour comparer, on a fait Chalais à 900 m/h environ. Donc si pour Ezy c'est effectivement élevé, ça ne me semble pas invraisemblable. Tu voulais peut-être en finir au plus vite! 😆

Ça y est, Daniel et moi avons tenté ce challenge du grimpeur ensemble, dans cet ordre : Mont-Saint-Martin, Chalais, Montaud et Ezy. Pour ma part, j'en aurais effectué les trois-quart, puisque je n'ai fait que les trois premières et ai laissé Daniel au pied d'Ezy. Il nous dira ce qu'il en a été de cette dernière partie pour lui, je n'en ai donc pas été témoin! Je n'ai pas retenu mon temps dans Mont-Saint-Martin, notre premier obstacle, une belle montée sur une belle route, à l'ombre, faite à l'économie et sans histoire. Pour les 6,7 km à 11% de moyenne de Chalais (ce qui en fait une des pentes les plus conséquentes que j'ai jamais grimpées sur une distance semblable), ça a été 50 minutes. J'ai bien apprécié mon 26/34! Il m'aura permis de grimper à une cadence moyenne somme toute raisonnable de 74 tours/minutes (d'habitude en montagne c'est plutôt du genre 85 tours/minutes pour moi). Dommage qu'un camion se soit cru obligé de saupoudrer la montée de plaques de goudron fondu de ci-de là pendant qu'on grimpait. 😕 On a ainsi eu droit au plaisir d'avoir une floppée de cailloux collés aux pneus pendant la descente, au point qu'on a dû mettre pied à terre pour les enlever Pour Montaud, sous le cagnard, ça s'est fait pour ma part en 38 minutes, avec Daniel 1 minute devant. Sur la fin, j'avais les jambes bien lourdes! Devant être rentré chez moi vers 13h00-13h30 je n'ai pas pu faire la dernière montée prévue, celle d'Ezy, mais de toutes façons j'étais déjà bien entamé et je n'étais pas sûr du tout de réussir cette dernière montée. J'ai pris donc congé de Daniel à Noyarey et suis rentré chez mes parents dans le Grésivaudan, en longeant l'Isère, ce qui m'a paru bien plat. 😃 Vision très particulière à Noyarey: on aura vu un chien tiré en laisse… par une voiture! Le chien s'était semble-t-il enfui de la voiture par la fenêtre sans que les occupants s'en aperçoivent, mais la laisse était restée coincée, si bien que le malheureux animal s'est retrouvé obligé de courir à côté de la voiture (qui heureusement roulait lentement) jusqu'à ce que le conducteur remarque que quelque chose clochait… 😲 Ça se passait 100 mètres devant nous, impossible d'avertir le chauffeur. On a eu vraiment peur de voir le chien passer sous les roues, heureusement ça s'est bien terminé pour lui!

Il y a peut-être une question d'âge. Pinot, Bardet, Barguil sont quand même encore bien jeunes, contrairement à Rolland. Que Quintana, qui est jeune lui aussi, fasse ces doublés, n'est peut-être pas une si bonne idée que ça, ça pourrait l'user prématurément.