Franck PASTOR

Non, c'est juste quelqu'un d'objectif. 😛 Et non, je ne suis pas Belge non plus, bien que je vive en Belgique depuis quinze ans. Mais avant de venir en Belgique, je le considérais déjà comme le plus grand champion cycliste de tous les temps, et de loin. Ce n'est pas si difficile de l'admettre, il suffit juste de savoir compter. Pendant toute sa carrière, il a gagné une course sur trois auxquelles il a participé. Dont cinq Tours de France, cinq Tours d'Italie, un Tour d'Espagne, sept (!) Milan-San Remo, cinq (!) Liège-Bastogne-Liège, trois Paris-Roubaix, deux Tours des Flandres, deux championnats du monde… J'arrête, j'en aurais pour toute la nuit. En abrégé, il a gagné au moins une fois toutes les courses du calendrier pro de son époque exceptées Paris-Tours et Bordeaux-Paris. Que ce soit avant ou après lui, il faut cumuler les palmarès de plusieurs autres grands champions pour être à la hauteur. Si vous n'en êtes pas encore convaincu, pensez à sa victoire dans le Tour de France 1969. Cette année-là il n'a pas fait que remporter le classement général, il a remporté aussi tous les classements : par points, de la montagne, par équipes… Qui en a fait autant, avant ou après ? Et quand on pense qu'à la fin de cette même année 1969, il a eu un terrible accident sur piste à Blois qui a diminué sensiblement ses capacités physiques par la suite, ça donne le vertige. Où en serait son palmarès sans cet accident ??? Pour conclure, voici la définition du coureur cycliste idéal d'après Jacques Anquetil : «Prenez les jambes d'Eddy Merckx, la tête d'Eddy Merckx, les muscles d'Eddy Merckx, le cœur d'Eddy Merckx et l'envie de gagner d'Eddy Merckx». Fermez le ban.

Enfin quoi Michel, tu me déçois : c'est quand même pas une petite drache de rien du tout qui va te faire peur, à toi le Belge ? Qu'est-ce qu'il vont penser ici ? C'est vrai que c'est dommage j'étais pas là pour te montrer le bon exemple ! 😢 Mais pour descendre à plus de 50 km/h, je te conseille quand même mon 48/11. Le triple, c'est très bien pour ça aussi : les grands braquets en descente ! 🆒 Blague à part, sacrée belle balade, elle fait envie ! Bon, ce week-end, ce sont normalement les vallonnements du Rad am Ring qui m'attendent. Et il ne devrait pas faire trop mauvais. Tant mieux parce que c'est que c'est pas triste non plus, l'Eifel, question intempéries ! Question vallonnements aussi : checkez la partie entre 31' et 33', en particulier. Ça s'appelle la Hohe Acht et ça flanque des cauchemards à bien des participants des 24 h vélo du Nürburgring, qui font devoir se le payer une dizaine de fois pour certains, quand c'est pas une vingtaine… Moi je serai privilégié, je devrais me limiter à six tours, avec l'épreuve du 150 km.

97 km autour de la Roche-en-Ardenne aujourd'hui, moyenne a priori faible de 18 km/h pour plus de 5 heures de vélo. Ça s'explique quand même assez bien si je précise que quasiment toute la sortie a consisté à faire 4 tours d'un circuit ultra-vallonné d'environ 23 km. Pour ce circuit j'ai grosso modo repris celui du championnat de Belgique 2013, mais dans l'autre sens. La vidéo ci-dessous le montre donc dans le sens inverse de mon parcours : Les morceaux principaux dans le tour de circuit étaient donc la côte d'Hives (3 km à 6% de moyenne, maxi 11%) qui était descendue lors du championnat de Belgique, plus la côte du Parc à Gibier (1500 m à 9% de moyenne, très irréguliers avec de longs passages à 12% - 15%, maxi 18%) enchaînée avec les derniers 1300 m de la côte d'Haussire, très réguliers eux mais à plus de 11% de moyenne. Ces deux dernières côtes ne faisaient donc pas partie du circuit du championnat, je les ai incluses pour travailler les forts pourcentages. En y ajoutant les petites bosses sans nom connu qu'il y avait sur le parcours, ça devait faire plus de 500 m de dénivelé par tour de circuit : autrement dit, un bon entraînement pour le Rad am Ring qui a lieu dans trois jours ! Temps nuageux mais sec, légèrement venteux, températures autour de 20°.

Justement, à propos de rapport avec le sujet, tu nous expliques ce que viennent faire le terrorisme, la population musulmane et Daesh dans cette histoire d'hôtel? Parce que si ça a un rapport, faudra chercher du côté de la mentalité ardennaise l'explication du comportement de Gilbert. Paraît qu'ils ont la tête dure dans le coin… 😃 Sérieusement, il y a déjà assez matière à débat avec ces andouilles qui cherchent à se faire justice eux-mêmes pour ne pas en rajouter avec des amalgames à la noix. Parce qu'il est là le problème : dans les deux cas, Gilbert et Bouhanni se sont pris pour des redresseurs de tort façon Far West. La morale de l'histoire c'est qu'il l'ont payé cher, chacun de leur côté !

C'est que comme déjà dit plus haut, on ne t'a pas vu invectiver Philippe Gilbert de la sorte, alors qu'il a exactement le même genre de «casier». À moins que tu ne sois pas au courant? Dans ce cas : http://bit.ly/2akZGcH

J'en ai bien un deuxième, mais avec des braquets bien plus gros, adaptés à Bruxelles, pas à l'Ardenne… Qui plus est, il est en 9 vitesses et mon vélo habituel est en 10 vitesses, transmissions incompatibles donc.

Oui et non, j'ai quand même déjà passé une semaine dans les Alpes à Pâques, puis j'ai bouclé Liège-Bastogne-Liège challenge en avril et Tilff-Bastogne-Tilff en mai, sur de distances et des dénivellations voisines. De plus je sais à quoi m'attendre puisque c'est ma troisième participation à cet événement. Enfin j'ai continué à m'entraîner entre-temps, même si ce n'était pas en Ardenne ou dans l'Eifel. Au pire, avec les braquets que j'ai je pourrai me permettre de me contenter de gérer la distance sans me préoccuper du classement. Je pourrai alors encore mieux profiter du Nürburgring et de son cadre magique. J'adore ce circuit, il convient tellement bien au cyclisme que je trouve vraiment dommage qu'on ne puisse y pédaler qu'un week-end par an ou presque ! Du reste, il a accueilli le championnat du monde de cyclisme trois fois : en 1927 (vainqueur Alfredo Binda), en 1966 (Rudi Altig) et en 1978 (Gerrie Knetemann). Ce serait vraiment le pied s'il l'accueillait à nouveau une des ces prochaines années !

Il manque une virgule, ça doit être ça la deuxième faute… Je n'imaginais pas Philippe aussi tâtillon sur ce genre de choses ! 😃

Puisqu'on parle du Brabant : aujourd'hui, trip de 67 km à l'est de Bruxelles, avec les bosses habituelles : Smeysberg, Holstheide, Ijskelderlaan, Schavei, Speelberg (par la Moerenhoutstraat et ses 18% finaux), Hertstraat… puis le serpentin de la N4 à travers Overijse, redescente dans la vallée de l'Ijse et retour à Bruxelles par la forêt de Soignes et le chemin des Tumuli. Dimanche j'aurais dû aller m'entraîner en Ardenne, mais patatras : samedi soir, en inspectant mon vélo, je me suis aperçu que mon câble de dérailleur arrière était effiloché au niveau de l'insertion dans la gaine du dérailleur, sur la base. Pas de câble de rechange, trop tard pour aller en acheter un évidemment puisque tous les magasins de cycles étaient fermés le lendemain (dimanche), et comme je me refusais à risquer un bris de câble en plein cœur de l'Ardenne, j'ai tout annulé… Les boules ! 😢 Si tout va bien, je ferai l'excursion en question mercredi. J'aurai fait l'inspection du vélo la veille au matin cette fois, je devrais donc avoir le temps de résoudre un éventuel problème!! Ce week-end, c'est le «Rad am Ring», la grand'messe cycliste annuelle sur le circuit automobile du Nürburgring dans l'Eifel, le massif volcanique qui prolonge l'Ardenne en Allemagne. Je me suis inscrit à une des épreuves organisées ce week-end : la cyclosportive d'un peu moins de 150 km du samedi. Six tours de ce méga-circuit de 24,4 km, très vallonné (560 m de dénivellation positive par tour…). C'est dire s'il faut que je fasse du dénivelé avant ! https://www.radamring.de/en/information-public-race

Pourquoi vous trouviez ça dégradant ? Quand un président de la République remet la légion d'honneur, vous trouvez ça dégradant pour lui ? C'est pourtant du même genre, certes à une autre échelle. Heureusement que Hinault ne se prend pas la tête avec ça. Du reste, d'après ce qu'on dit sur lui, c'est un homme simple, direct et franc du collier, pas du genre à beaucoup se préoccuper de ce qu'on pense de lui.

Bah oui Manneke, un 40/25 ça va peut-être pour le Brabant, mais pour les Alpes… 😛 Et c'est un Grenoblois de naissance qui te le dit !

Bah oui, moi je cherche avidement ce genre de pourcentages, et ils sont donc au menu de la plupart de mes sorties. Des très petits développements sont plus qu'appréciables alors comme tu l'as vu, ça permet de les aborder sans trop de crainte. Quoique dans certains murs, même mon 26/34 me paraît trop gros parfois ! Comme dans celui-là: http://www.velo101.com/forum/voirsujet/votre-pente-la-plus-raide--32730 Sans doute cette pratique du vélo est assez atypique, et c'est ce qui me vaut l'incompréhension, voire le mépris, de certains sur ce forum. 🆒

quelque soit la pratique , le moins d’écart entre 2 pignons sera toujours un plus Pas si tu tiens à tes deux braquets extrêmes. Sauf si bien sûr je peux passer de 10 à 11 pignons en gardant ces deux braquets. Mais l'offre en triple 11 vitesses est pour le moins réduite… qui t'as dit que je n'avais jamais roulé sur des routes Belges ? et plus précisément en Brabant Le fait que tu ne sembles pas savoir que l'état moyen des routes du coin (sans même parler des pistes cyclables, toutes obligatoires soit dit en passant contrairement à celles de France) est carrément pitoyable, et justifie largement l'utilisation de pneus de plus grande section. Mais puisque tu en parles, où et quand as-tu roulé en Brabant? Fais-moi signe si tu y retournes, je te ferai voir en détail…

— ah c'est que tu utilises une cassette vtt sur un corps roue libre de route ? Oui. Ça a mis du temps à rentrer dans ta tête dis donc, depuis le temps que tu me charries sur ce thème. — heu.. ça change quoi pour l'étagement des pignons Rien évidemment. L'étagement de ma cassette est convenable pour mon usage. Mais arriveras-tu à concevoir qu'il y a d'autres pratiques du vélo de route que la tienne? — tu vas me dire aussi que tu utilises des "pneus de tracteur" (28 ou32 ) de large sur une roue de route ? Non, je me contente de pneus de 25, mais si pouvais passer au 28, je le ferais. Ceux qui roulent sur les routes belges, et plus particulièrement sur les routes du Brabant, me comprendront aisément. Mais arriveras-tu à concevoir qu'il y a d'autres types de route que celles sur lesquelles tu roules?

Je vois déjà en tout cas l'expérience de mon père de 72 ans qui continue à grimper sur un 28/32 les côtes qu'il grimpait 40 ans plus tôt avec un 32/24. Et sur le même vélo en plus, un bon vieux Peugeot des années 70…

«d'autres cyclistes traditionnel utilisent des roue libre de VTT pour la route» En tout cas j'en connais un qui ne sait même pas la différence entre une roue libre et une cassette ! 😛

Quand je serai vieux je serai sans doute content d'en avoir un et continuer à grimper les cols. Ou alors tu pourrais pour tes vieux jours te résoudre à mettre, disons, un 22/36 pour grimper les cols ! Ça ira bien plus lentement, mais au moins tu auras grimpé par tes propres moyens. 😛 D'ailleurs je suis prêt à parier que nombre d'utilisateurs de VAE ne savent même pas ce qu'est un braquet… Et pour les plus sportifs d'entre nous, rattraper un VAE dans une côte ou un col c'est un sentiment de satisfaction. En effet, et ça m'arrive de plus en plus souvent ces derniers temps dans les côtes brabançonnes. Bon signe pour la forme ! Et puis tu peux rajouter à la satisfaction le plaisir de voir la tronche de ceux que tu rattrapes : quand ça m'arrive, à chaque fois on dirait que celui/celle que je rattrape n'en revient pas. Au point de ne même pas répondre à mes «Bonjour» ! Peut-être qu'il ou elle se dit "Encore un dopé celui-là, ou avec un moteur caché…".

Bridage de l'assistance électrique à 25 km/h selon les règlements du Rad am Ring, de mémoire.

Si Froome ressent le besoin d'attaquer, il refera un numéro genre Ventoux ou la Pierre-Saint-Martin avec le même rythme de pédalage, comme c'est le cas à chaque fois qu'il attaque et maintient son attaque. Mais justement il n'attaque pas pendant ce Tour (sauf dans la descente dans les Pyrénées), et pour une bonne raison : pourquoi se fatiguerait-il puisque ses équipiers le dispensent de ça pour le moment ? Et ça ne dure jamais longtemps. 4 km à cette allure dans ces montées, c'est autour de 12 minutes d'effort (si c'est fait à 20 km/h). Les coureurs bien entraînés peuvent se permettre d'aller «à fond» pendant cette plage de temps. Et question rendement, quand on est à fond il est connu depuis longtemps qu'il vaut mieux a priori avoir un rythme de pédalage très élevé, au-delà des 100 tours/minutes. Qu'on soit sur le plat ou en côte. Va bien falloir l'admettre ça aussi… Quant aux autres coureurs que j'ai cités, amuse-toi à relever leurs fréquences de pédalage, tu pourrais être surpris…

Il tourne toujours autant les jambes pourtant. 90 à 100 tours/minutes en général d'après mes mesures, sans compter ses courtes accélérations assis. La seule chose qui ait changé, c'est qu'on le voit un peu plus souvent en danseuse, et forcément en danseuse on tourne moins les jambes qu'assis. D'ailleurs il est loin d'être le seul à tourner les jambes. Fabio Aru en est un autre, Sébastien Reichenbach aussi, comme Thibaut Pinot (quand il est en forme), Rafal Majka, Tim Wellens, etc. Faudra vous y faire : les braquets des pros sont nettement plus petits qu'avant, et comme la vitesse globale n'a pas changé, c'est qu'ils tournent les jambes plus vite. Bien plus vite forcément que la plupart des cyclos, qui utilisent les mêmes braquets sans souvent même en avoir conscience (39/28, 34/28, etc.)

Nardello faisait partie de ceux qui s'en sont pris à Filippo Simeoni quand ce dernier a subi les foudres d'Armstrong pour avoir témoigné contre le docteur Ferrari. Ça ne plaide pas en sa faveur, c'est le moins que l'on puisse dire. https://en.wikipedia.org/wiki/Filippo_Simeoni http://www.bikeradar.com/news/article/italian-federation-back-simeoni-9167/

Ce que tu écris est la logique même, mais tu n'arriveras pas à les convaincre, c'est peine perdue… Pour eux, fréquence de pédalage élevée en côte signifie dopage, point.

Pardon ? Tu roules avec jusqu'à ce qu'elles cassent, tes chaînes ???? Sans même avoir peur du danger que ça représente ? 😲 Un conseil, si tu ne l'as pas déjà fait, remplace aussi pignons et plateaux en même temps que tu remplaces ta chaîne. Dans ton cas c'est plus que recommandé !

Une selle sans appui périnéal, ça existe (selle Proust par exemple). Sans appui ischiatique, ça existe peut-être aussi mais je n'en ai jamais vu. Mais une selle sans l'un ni l'autre sur un vélo classique , ça veut dire qu'on n'a pas d'appui du tout et donc que la selle n'existe pas… La seule alternative valable, c'est semble-t-il le vélo couché, selon les participants du forum eux-mêmes atteints de névralgie pudendale qui sont intervenus plus haut. Des vélos couchés, j'en vois d'ailleurs de plus en plus sur les routes.

Trois heures de vélo en plein cagnard (32° à l'ombre, on croit rêver !) en milieu de journée, dans le sud-est de Bruxelles, avec un vent de sud-ouest assez sensible. J'aurais bien aimé partir plus tôt mais les contingences en ont décidé autrement. Finalement, la chaleur s'est avéré supportable, suffisamment pour faire l'enchaînement de bosses que j'avais prévu. Deux BA à mon compte aujourd'hui : J'ai prêté ma pompe à un vététiste dans la forêt de Soignes, il n'arrivait pas à gonfler son pneu arrière avec la sienne. Avec la mienne il a réussi sans problème. Comme quoi un vélo de route est parfois mieux équipé qu'un VTT !Un peu plus loin, à Hoeilaart, j'ai eu droit au spectacle insolite d'un autre vététiste sur le bas-côté de la piste cyclable, avec sa manivelle gauche à la main ! Le malheureux n'avait évidemment pas l'outil nécessaire (genre clé à pipe) pour resserrer la vis de pédalier. De fait ils doivent être rares ceux qui trimballent une clé à pipe avec leur vélo! Je lui ai appris qu'il y avait un vélociste à même pas 500 mètres, ce qu'il ne savait pas, et je l'ai guidé jusque là, lui pédalant d'une jambe sur avec la manivelle gauche toujours à la main. Y a des spectacles insolites parfois ! De quoi sourire… après coup. 😄