Franck PASTOR

À propos de dureté d'une cyclosportive, je me demande à quel niveau de difficulté serait classée la Vélomédiane-Claude Criquielion, par rapport aux cyclosportives françaises. 170 km en plein cœur des Ardennes, dans la province du Luxembourg belge. 3300 m de dénivelée, des bosses et de forts pourcentages à foison sur des routes souvent en mauvais état. Pour ceux qui veulent faire la course (puisqu'il y a classement), ils doivent y trouver de quoi se faire bien mal. D'autant qu'il y a apparemment un plateau non négligeable de participants de haut niveau, venant du Pays-Bas et de Flandre essentiellement. La première fois que j'en ai entendu parler, ça doit faire une vingtaine d'années, c'était via une interview d'un habitué de la Marmotte, Jean Rodriguez je crois, dans Le Cycle ou Cyclo Passion. Il avait fait également la Vélomédiane et affirmait y avoir plus souffert que dans n'importe autre cyclo française !

Attention à la ligne de chaîne quand même. Sur le 34/12 d'un compact par exemple elle n'est franchement pas terrible et le rendement n'est pas fameux. Note aussi que sur le plateau médian d'un triple, certains n'hésitent pas à utiliser tous les pignons. Pour ma part j'évite seulement les deux pignons extrêmes sur ce plateau. Le triple a toujours été plus ou moins marginal sur la route. Les gammes de vélos de route ont toujours suivi prioritairement, question braquets, la voie tracée par les pros et les compétiteurs. Hier le double, aujourd'hui de plus en plus le compact. Quand les pros et compétiteurs roulaient en 42/24 minimum en montagne, c'étaient aussi le genre de braquets qu'on voyait montés d'origine dans les vélos pour autres pratiquants, ou guère moins. Aujourd'hui les pros et compétiteurs peuvent utiliser des braquets minimaux genre 36/28 et 34/28, voire 34/32 dans le Zoncolan ou l'Angliru. Donc on retrouve ces braquets montés d'origine sur les vélos des cyclos. Pour nous c'est certes un progrès par rapport aux anciens braquets, mais c'est toujours un train de retard par rapport aux pros actuels. Quoiqu'il en soit, c'est à chacun d'entre nous de décider des braquets qui nous conviennent, et seules la pratique et l'expérience doivent nous guider.

Il peut très bien prendre un triple et s'arranger avec des plateaux adaptables pour avoir 28/28, 28/30 ou même plus petit comme développement. Chose qu'un compact ne permet pas.

Aucune licence depuis toujours. Ce n'est pas vraiment un choix, c'est juste que je ne me suis jamais vraiment posé la question d'en avoir une ou pas.

Et pourtant passer de chaussures à semelles plates à des chaussures à semelle cambrée diminue l'extension de la jambe à vélo. Tout comme les semelles plus épaisses, mais c'est un autre débat. Je suppose ici que les semelles ont même épaisseur. Sans même changer de chaussures, fais un essai sur ton vélo : pédale «de la pointe», talon plus relevé que d'habitude : ta jambe sera moins tendue, plus pliée, lorsque le pied est à son point le plus bas. Si tu en fais une habitude, tu auras peut-être envie de remonter ta selle… Et quand on a des chaussures à semelle cambrée, on pédale justement plus de la pointe. Pour donner une autre analogie, grimpe les escaliers sur la pointe des pieds plutôt que les pieds à plat : tu seras globalement plus haut. Tout ça est suffisamment logique pour pouvoir conseiller de monter la selle. Pas dans les mêmes proportions que si on marchait debout avec des talons aiguilles (sans doute parce qu'à vélo on reste assis) mais ça peut être assez sensible.

Si vraiment le talon de la nouvelle chaussure est plus haut, oui il faudrait monter la selle a priori, puisque tu pédaleras un peu plus «du bout du pied». Tu n'es pas à la même hauteur quand tu marches pieds à plat et sur la pointe des pieds, c'est un peu la même chose. Mais difficile de dire de combien tu dois monter la selle. Peut-être même qu'il n'y aura pas besoin de la monter finalement, parce qu'il n'y a pas que le talon qui est différent entre deux modèles de chaussures, il y a aussi l'épaisseur de la semelle, par exemple… Alors à moins de t'adresser à un ergonome spécialisé, le mieux est d'y aller «aux sensations». Ne change rien à ta hauteur de selle au début, et puis modifie-la (si besoin) au fil des sorties, de façon à retrouver les mêmes sensations en terme de hauteur qu'avec les anciennes chaussures.

Il ne s'agit peut-être pas ici de savoir dans quel sens on monte le blocage, mais de savoir si ça pose un problème quand on pivote la roue avant montage sur la fourche. Ce qui inverse la position des serrages. Un vélociste m'a déconseillé de faire ça, en me disant que les roulements travailleraient moins bien…

Aujourd'hui, agréable balade sportive avec Olivier Darge du forum, dans les alentours d'Overijse et Huldenberg, au sud-est de Bruxelles. Quelques belles bosses au programme, notamment toutes celles qui constituent le circuit final de la Flèche brabançonne : Schavei, Hagaard, Hertstraat, Holstheide et Ijskelderlaan. On y a ajouté la Neerpoortenstraat qui va de Terlanen à Ottenburg, la rue de Pécrot de… Pécrot à Nethen, et la principale difficulté de la sortie : le Smeysberg à Huldenberg. Profil de ce casse-pattes : http://bit.ly/1PiXnES 79 km selon compteur pour ma part. Temps doux, nuageux mais sec, vent sensible sans être trop gênant, de bonnes conditions climatiques pour une belle sortie en bonne compagnie ! 😄

Pas besoin de caméra heureusement dans ce cas-là : pas de délit de fuite ici, et le conducteur a reconnu ses torts et présenté ses excuses.

En plus, si j'ai bonne mémoire, le vélo d'Hesjedal avait été contrôlé le soir même. Sans résultat.

Et le cycliste a raison de ne pas serrer à droite lorsqu'il n'y a pas de voitures, car il sait qu'il va devoir se refaire un écart quelques dizaines de mètres plus loin, changement de trajectoire source d'accidents. Oui et non. J'habite en ville et je suis souvent dans cette situation, circuler à côté de rangées de voitures garées, avec le risque de portière qui s'ouvre. Dans ce cas je fais attention à laisser un bon mètre en ces voitures et moi, quitte à ce que les bagnoles derrière moi ne puissent me dépasser. C'est très souvent le cas dans des rues à sens unique. Mais si plus loin il y a un espace, disons de 50 m à 100 m de longueur, où il n'y a pas de voitures garées, je me serre à droite et laisse les voitures qui traînaient derrière moi me dépasser, quitte à m'arrêter à la fin de cet espace, pour attendre que le flot de voitures passe. J'ai souvent des signes de main amicaux de la part des automobilistes quand je fais ça 😄. Quand le gros des voitures est passé, je reprends ma place dans la circulation.

Petite précision : la myxomatose est une maladie qui a été inoculée volontairement par l'homme aux lapins dans le but de les décimer. On peut difficiler parler d'une régulation naturelle dans ce cas-là. https://fr.wikipedia.org/wiki/Myxomatose

Oui, c'est ce que font d'ailleurs logiquement les autres bagnoles, mais il y a une ligne blanche continue. Il paraît que depuis tout récemment on peut la franchir dans ce genre de circonstances (dépassement d'un vélo), d'après un des commentaires de la vidéo. C'est vrai ?

Pas sur certaines portions de la rue, où il n'y a ni travaux ni voiture garée (au tout début, et à partir des 12"). C'est vrai cependant pour le reste, et ça n'excuse pas l'autre abruti.

Lien direct : https://www.youtube.com/watch?v=x6DqH3ljZgk Oui, le cycliste est trop au milieu de la chaussée par moments, mais c'est tout au plus une gêne à la circulation, tandis que le comportement du conducteur lui est carrément criminel. Question : est-ce légal de divulguer une plaque minéralogique au public comme ça ?

La seule cyclosportive avec classement en Belgique désormais : la Vélomédiane - Claude Criquielion, le samedi 27 août.

Même moi j'avais remarqué, c'est dire. J'aurais juste aimé savoir si c'était volontaire de ta part sur ce coup-là, ou si c'est moi qui capillotracte ?

Appeler Log Jésus alors qu'il ne croit que très faiblement et Exp Judas alors qu'il croit très fortement. Y a comme un paradoxe.

Je ne connais pas les deux côtes que tu mentionnes. Par contre je croise régulièrement le Rotweg quand je suis sur la Nijvelsebaan, et à chaque fois que je me dis ça mérite bien son nom ! («Chemin pourri», littéralement). Aucune envie d'aller trainer mes pneus par là !

La Drôme, dans le Royans, c'est pas mal fréquenté aussi… 😕

Je n'ai absolument pas d'a priori concernant les selles en cuir, sauf un : quid de la résistance du cuir à l'eau ? Dans nos belles contrées humides, c'est un point important… Autrement, question alternative audacieuse, il y a aussi celle-là : http://www.selle-proust.fr/SelleProust/Accueil.html

Prompt rétablissement à lui de ma part aussi !

Région que je connais bien maintenant. Si tu prends goût aux bosses locales, je te montrerai les vedettes du coin, les Smeysberg et Moskesstraat, entre autres ! 😇 Si tu ne les connais pas déjà, bien sûr. Aujourd'hui une trentaine de kilomètres moyennement vallonnés un peu au nord de cette zone : Bruxelles - Zaventem - Kortenberg - Everberg - Tervueren - Kraainem et retour. Temps doux et sec mais tout gris, et un vent de sud démoralisant soufflant par rafales souvent fortes.

Je connais un peu, mais pas très bien : c'est un parcours dans le Pajottenland, carrément de l'autre côté de Bruxelles par rapport à mon domicile. Pas très vallonné mais pas plat non plus, et un des rares coins (à peu près) encore champêtre autour de la capitale. Donc pas trop de circulation, j'imagine, ça doit être effectivement un très bon plan. Groot bedankt!

Désolé pour la confusion. Par ultra, j'entendais simplement parcours «ultra»-difficile (énorme dénivelée). Pour ce qui est de la distance, cette Vaujany 98 ne devait en effet pas dépasser les 200 bornes.