Franck PASTOR

Si rouler à 20 km/h vent de face c'est difficile, il suffit de mettre plus petit et de rouler à 15 km/h ou même moins s'il le faut. Je me rappelle avoir roulé (sur le plat) à 12 km/h à l'économie avec un vent de face pourtant assez… décoiffant. C'est la même chose en côte. Évidemment, il faut avoir des braquets suffisamment petits (moi j'ai 😛) et… peut-être que ta femme qui roule en VAE va trouver que tu te traînes. 😃 Et c'est vrai que le confort (position, assise) n'est pas le même.

Rouler à petite allure avec de tout petits braquets sur ton vélo normal aurait eu le même effet, non ?

si je raisonne comme toi Dumoulin c'est donc pris une dérouillée avant le chrono puisqu'il avait un retard d'1m50. Retard accumulé en une seule journée, sur 38 km ? 😃

Bof: il ne prend même pas deux minutes à Aru qui n'est pas un spécialiste. Oui bon… En d'autres circonstances (si Aru n'avait pas devancé Dumoulin d'1 min 50 sec avant le CLM), ça s'appellerait prendre une dérouillée. Tu ne ferais pas un peu de mauvaise foi, là, justement ? 😉 Mais je suis assez d'accord avec ton pronostic : le rapport de forces entre leurs équipes respectives est vraiment trop défavorable à Dumoulin. Je ne le vois donc pas gagner non plus, même si j'espère me tromper. Il se sera quand même révélé comme un coureur de grands Tours pendant cette Vuelta, et comme un vainqueur potentiel.

La météo serait-elle meilleure en Bretagne qu'en Belgique ? Et le Massif armoricain (altitude max 416 m) serait-il donc quand même plus haut que les Ardennes belges (altitude max 694 m) ? 😇 Le vrai reproche qu'on puisse adresser à la Belgique, s'agissant du vélo, c'est l'état trop souvent lamentable de ses routes et pistes cyclables.

Sûr? Vraiment? Pas moi. Les spectateurs sont là pour regarder, pas pour interagir avec la course. La plupart d'entre eux n'auraient donc peut-être pas pensé à le faire, ou n'auraient même pas eu le temps de penser à le faire : tout s'est joué très vite, en quelques secondes. Chapeau donc pour la présence d'esprit, aussi !

Et à part ce sarcasme, tu en penses quoi de son acte? Des personnes qui permettent d'éviter un accident au lieu d'en provoquer ou de «laisser faire», ça n'est pas si fréquent que ça malheureusement.

C'était un motard. Question bête : si son permis moto est retiré mais s'il a aussi un permis voiture, ce dernier sera-t-il aussi retiré ? J'espère…

Bon à savoir ! 😄

Ah, le Chaberton et son sommet tout plat visible depuis Briançon. L'article dont tu parles rappelle opportunément l'histoire très particulière du fort local… http://www.cycling-challenge.com/mont-chaberton/ Pour ma part, je me suis contenté de sillonner le triangle Bruxelles-Wavre-Louvain pendant 4 h hier. On n'y trouve malheureusement pas de telles dénivellations. 😢

P… quelle longue liste de traumatismes ! Bon courage à lui et le plus prompt rétablissement possible !

Cet homme accorde beaucoup trop d'importance à l'image et à l'apparence pour être mon « frère ». Dommage, son combat est aussi le mien pour l'essentiel. Pour le réconcilier avec « l'image » du cycliste sur route, on peut peut-être lui suggérer de regarder pédaler Marion Rousse ou Pauline Ferrand-Prévot ? 😃

Mes tenues n'ont aucune publicité. Sauf un de mes maillots, qui a le nom de mon vélociste de Tournai : « Cycles Clément ». Un excellent artisan qui m'a tiré de la mouise bien souvent et pour qui je suis ravi de faire la pub gratuitement et en connaissance de cause. Sinon, le rapport avec l'Espagne me paraît difficile à trouver…

Comme quoi, même dans les cyclos à dénivelée conséquentes comme celle-ci, si on n'arrive pas à agripper un groupe et à tenir les roues dans un des rares passages plats, la facture en temps est énorme. Et moi qui n'aime rouler ni sur le plat, ni face au vent, ni en groupe… 😢 Je veux une cyclosportive où il n'y aurait que des côtes et des descentes, et toutes longues et raides !!

C'est peut-être une question de mentalité, mais ça peut aussi dépendre d'autre chose. Si là où tu as fait du vélo en Espagne c'est la rase campagne, et si en France tu roules dans une zone densément peuplée, la différence de comportement n'est pas si surprenante… Rien qu'en Belgique, j'ai noté une différence spectaculaire de comportement des automobilistes entre le Brabant (Bruxelles, Brabant flamand, Brabant wallon) et les Ardennes. Dans le premier cas les automobilistes sont en moyenne nettement plus agressifs que dans le second. En gros, plus la zone est densément peuplée, plus l'agressivité des automobilistes augmente…

Ça ne changera pas grand'chose pour moi, je mettais déjà systématiquement un éclairage quand je devais passer par cette route. 🆒

Pour la poignée gauche, puisque c'est une Campa il est possible qu'elle soit compatible avec le triple. Se renseigner… Bien sûr, il faudra tout changer au niveau du pédalier (et boîtier). Il faudra un dérailleur avant adapté, c'est impératif également. De ce côté, il faudra vérifier qu'on puisse le descendre suffisamment, de sorte qu'il soit à la hauteur du plateau de 46 dents. C'est essentiel pour un bon passage des plateaux. C'est la seule raison pour laquelle je suis passé de 46-36-26, qui me convenait très bien question dentures, à 48-38-26. Mon dérailleur avant ne pouvait en effet pas être descendu suffisamment pour s'adapter au 46 dents (il venait buter contre la base arrière droite du cadre), ce qui m'occasionnait de nombreux problèmes de changement de plateau. Il ne faudra peut-être pas changer de dérailleur arrière, sauf si tu comptes monter une cassette avec grand écart de dentures, genre 12-30 ou 11-32. Certains dérailleurs arrières prévus pour compact ont déjà une capacité assez importante. Donc si tu conserves une cassette genre 12-23, 12-25, ça devrait passer. Mais là aussi, se renseigner. Outre Stronglight, tu as également Spécialités TA qui propose une très large gamme de plateaux. http://www.specialites-ta.com

J'ai roulé longtemps avec un triple Spécialités TA 46-36-26, aujourd'hui 48-38-26, donc oui c'est possible. Quoique rendu de plus en plus difficile par le manque actuel d'offre en triple (merci à ces équipementiers qui pensent que tout le monde passe partout avec un plateau de 34 dents…). Outre le pédalier, il te faudra change à coup sûr le dérailleur avant et la manette de changement de plateau (peut-être pas si tu es en Campa), et peut-être le dérailleur arrière. Mais tu ne nous en dis pas assez sur ton équipement actuel et sur celui que tu vises pour qu'on soit précis. Quel groupe as-tu ? Combien de vitesses ?

À vos agendas : le prochain Rad am Ring devrait avoir lieu du 29 au 31 juillet 2016 (dates susceptibles d'être modifiées si elles vont à l'encontre du calendrier 2016 de Formule 1, non encore publié). http://www.radamring.de/en/

Je ne connais pas grand'chose du Japon, et encore moins sous l'angle du vélo. C'est certainement aussi le cas de l'immense majorité des forumeurs d'ici 😄. Donc n'hésite pas à parler ici de tes expériences cyclistes au Pays du Soleil levant! Éric Mazaré se sentira moins seul à nous parler de ses pérégrinations cyclistes dans des endroits lointains, et nous nous aurons le plaisir de la découverte!

Valverde est un coureur de grande classe (dopé ou non) qui passe très bien partout, qui est élégamment posé sur sa machine et à qui il arrive également d'attaquer bien avant l'arrivée, par exemple ici (étape du Ventoux du Dauphiné 2009). https://www.youtube.com/watch?v=CnQvgsAsQcI Malheureusement pour les courses-spectacle, c'est également un excellent finisseur, et très souvent il se contente de gérer les courses classiques avec l'aide de son équipe, de façon à attendre la toute fin de course et là faire parler son punch. Dans la dernière côte, voire les derniers hectomètres. Une tactique qu'applique aussi Simon Gerrans, par exemple. Difficile de le leur reprocher, puisque c'est efficace, et qu'ils sont payés justement pour gagner des courses. Mais c'est vrai que ça tue le spectacle. Les Liège-Bastogne-Liège de ces deux dernières années ont été particulièrement insipides de ce point de vue, par exemple. Sans même parler des Flèches Wallonnes… Mais je pense qu'il revient aux organisateurs d'imaginer des configurations de course qui rendraient l'aide des équipes moins importante. J'ai lu quelque part l'idée de limite la taille de chaque équipe à 6 coureurs, ça pourrait être une piste.

Bonne chance pour cette Charly Gaul qui a un profil qui me tenterait bien… pour l'année prochaine, n'étant pas libre pour ce dimanche-ci. 🙁

Quelle belle pièce ! Elle date des années 70, au jugé. J'adore le compteur au niveau du moyeu avant! Il marche encore ? Pour moi hier, sortie anodine d'une vingtaine de kilomètres sans quitter Bruxelles. Sans être fatigué, je n'ai pas eu envie d'en faire plus. Ces dernières semaines ont été bien chargées au niveau du vélo, il faut dire!

Oh oui, il y a pire: ma 11-34, et puis 11-36, et même l'ahurissante 10-40 de Sram, ces dernières venant du VTT certes. Évidemment, pour avoir le même braquet que 34/32 mais sans le problème d'étagement, ils pourraient monter une cassette 11-28 et un triple genre 52-42-30, mais tsss… je ne crois pas qu'ils accepteraient. 😇 Pour ce qui est de la mode des «110 tours» dans les cols comme tu l'appelles, je crains qu'elle ne perdure longtemps, si ce n'est pas indéfiniment. Désormais on a compris au plus haut niveau que rien ne justife d'avoir une fréquence de pédalage inférieure en côte à celle qu'on utilise sur le plat. Et tant mieux. Sur ce, bonne nuit ! Mouline de beaux rêves… 😉

La différence entre 39/32 et 34/32 serait donc celle qui sépare le coureur pro du cyclotouriste ? Heu…