Franck PASTOR

Balade de reprise après trois semaines d'inactivité sportive quasi complète (et 2 kg de plus sur la balance, faut que je me surveille !). 2 h 30 en fin de matinée dans le nord-est presque tout plat de Bruxelles, par un soleil radieux, une température plutôt clémente (7° à l'ombre) et puisque la perfection n'est pas de ce monde, un fort vent de sud-ouest.

Mince, en effet ! Je coupe-colle illico ! 😳

Pour ceux qui vivent en Belgique ou pas trop loin, un des sujets de cette section du forum liste toutes les cyclos du pays dont les dates sont déjà connues. Il s'agit pour toutes de randonnées sans classement, sauf une (la Vélomédiane) : c'est devenu la norme en Belgique. http://urlz.fr/2OsM (adresse minimisée)

T'exagères, il y a plein de descentes par chez toi en Brabant, c'est juste qu'elles sont presque toutes trop courtes pour atteindre sa pleine vitesse. Les seules descentes où moi je peux dépasser les 60 km/h, ce sont celles du Bruine Put, à condition de ne pas la faire sur la piste cyclable (en bon état mais trop proche des maisons et intersections, surtout à cette vitesse). Et puis dans les Ardennes, un descendeur a quand même moyen de se faire plaisir. Même si ça ne peut pas se comparer au descentes de cols alpins, c'est beaucoup mieux que rien. Si malgré ça tu te refuses toujours à connaître ton bonheur, faut aller vivre à Bruges, Anvers ou Amsterdam ! 😛

C'est pas un peu exagéré, de dire qu'il va faire le Tour en une seule étape ? Tel que je vois la chose, à chaque fois qu'il s'arrêtera pour dormir il terminera une étape.

D'autres dates, celles des épreuves du Proximus Cycling Challenge : Dim 28/2: Circuit Het Nieuwsblad Cyclo (Gand)Sam 05/3: À travers les Flandres Cyclo (Waregem)Sam 26/3: Gand-Wevelgem Cyclo (Wevelgem)Sam 09/4: Grand Prix de l'Escaut Cyclo (Schoten)Sam 16/4: Flèche Brabançonne Cyclo (Louvain)Sam 21/5: Landen Trois-Ponts Cyclingtours (Landen)Sam 28/5: Ti’Light Classic (Tirlemont)Sam 04/6: Serge Baguet Classic (Lierde)Sam 11/6: Andrea Tafi Classic (Ninove)Sam 18/6: Jean-Luc Vandenbroucke Classic (Boussu-Lez-Walcourt)Dim 21/8: Cibel Classic (Sint-Katelijne-Waver)Sam 27/8: Transplantoux Classic (Hasselt)Sam 10/9: Volvo Cycling Classic (Gand)Sam 24/9: Grande Guerre (Ypres) https://www.proximuscyclingchallenge.be/fr/news/16-2015-12-03-calendrier-saison-2016 J'aimerais bien participer à la Flèche Brabançonne cyclo du 16/4, c'est tout près de chez moi. À charge pour moi de me libérer ce samedi-là, bien sûr… Le Omloop Het Nieuwsblad est un dimanche et m'intéresserait aussi, mais c'est super tôt dans la saison.

Le poids gagné en muscle aurait compensé celui perdu en graisse, et j'imagine que ce n'est pas au visage qu'on gagne le plus en muscles !

Poids d'Armstrong en août 1993, relevé par un médecin de l'université du Texas, peu après son titre de champion du monde : 75,1 kg. Poids d'Armstrong en juillet 2003, relevé par le médecin du Tour, Gérard Porte : 74 kg. Son poids le plus faible jamais relevé sur le Tour, l'année où il a été le plus mis en difficulté d'ailleurs. Au début du Tour 2004, il pesait 77,2 kg. Chiffres cités par le docteur J.-P. de Mondenard, "La grande imposture", 2009. Ils sont où, ces dix kilos de perdus ? De Mondenard ne relève, en se limitant aux sources dignes de foi, que des variations de maximum 5 kg, entre l'intersaison et l'été…

La perte de poids d'Armstrong est une légende qu'il a fait courir lui-même. Le docteur de Mondenard a relevé dans ses livres que durant ses tours victorieux l'Américain pesait le même poids qu'à la même période avant son cancer. Par contre, il apparaissait nettement plus sec qu'avant, avec les muscles à fleur de peau. Je suppose que ce qu'il avait perdu en graisse, il l'avait gagné en muscle. Selon Erwan Menthéour, c'est justement l'effet des anabolisants, associés à un entraînement et un régime appropriés.

À la télé, la victoire de Peter Winnen à l'Alpe d'Huez durant le Tour 1981, pas loin devant Bernard Hinault, Lucien Van Impe et Robert Alban. J'avais neuf ans. Comme spectateur sur le bord de la route, l'étape du Tour 1986 arrivant au col du Granon. Avec ma famille et des amis, nous nous étions postés au début de l'Izoard pour voir les coureurs. Je me souviens d'avoir vu le futur vainqueur de l'étape, Eduardo Chozas, passer comme une fusée, et repéré Hinault (son dernier jour en maillot jaune) puis Eric Vanderaerden (maillot vert) ensuite.

Je suppose que tu voulais parler de Nicolas Roche comme équipier et de Tom Dumoulin sur la Vuelta comme exploit de l'année ? 😉

Ça peut s'expliquer si ton pneu avant est plus vieux que ton pneu arrière. La section des pneus peut augmenter au fur et à mesure de leur usage, c'est un des signes de leur vieillissement.

Pour le meilleur coureur de l'année, j'hésitais entre Van Avermaet et Sagan… Après réflexion, je choisis finalement Sagan, qui a su remporter la plus importante course d'un jour de l'année. Tu peux donc comptabiliser cette réponse Guillaume !

Oui, j'avais vu cette page aussi. Mais franchement, faire l'équivalent d'une demi-journée de voiture, si c'est pour seulement deux heures sur le Nürburgring… Aussi fantastique que soit ce circuit, je trouve que ça n'en vaut pas la peine. Ça me paraît surtout intéressant pour les locaux et ceux qui sont dans les environs pendant ces périodes.

Je ne pourrai pas répondre à tout, n'ayant pas d'avis sur certaines questions. - Meilleur coureur de l'année masculin sur route : j'hésite entre Van Avermaet et Sagan, présents et entreprenants tout au long de l'année. - Meilleure féminine de l'année sur route : Ferrand-Prévot. - Meilleur coureur français masculin sur route : Thibaut Pinot. - Meilleur grimpeur de l'année : Froome. - Meilleur sprinter de l'année : Greipel. - Meilleur flandrien de l'année : Van Avermaet. - Classique de l'année : Gand-Wevelgem. - Moment de l'année : le vent et les éventails de Gand-Wevelgem. - Exploit de l'année : la performance globale de Tom Dumoulin sur la Vuelta.

La généralisation des freins à disques ne va t-elle pas résoudre ce débat. Pas complètement, il reste toujours à surveiller l'espace entre les pneus et le cadre, très réduit sur certains vélos. Particulièrement, comme le rappelle Eric, l'espace entre le pneu et la fourche. J'ai vu en magasin des vélos orientés compétition où il n'y avait même pas 5 mm d'écart entre le pneumatique et le cadre et/ou la fourche, ce qui me paraît de l'inconscience pure et simple… En ce qui me concerne, c'est à l'avant que c'est parfois problématique. Avec mon pneu de 25, il y a environ 1 cm d'écart avec la fourche, ce qui est tout juste suffisant. Et encore, en cette saison, si je roule sur des feuilles mortes bien gluantes, à cause de leur largeur elles viennent parfois s'accumuler sous la fourche, ce qui finit par les fait frotter contre le pneu et me force à m'arrêter pour dégager.

Tu as raison semble-t-il: http://www.radamring.de/de/information/rad-und-lauftreff http://www.radamring.de/en/news-en/1148-radtreff-nuerburgring-additional-training-session Ça semble quand même assez limité. Il n'y aurait eu apparemment qu'une seule ouverture de ce genre cette année (à part le Rad am Ring proprement dit), et seulement en soirée, pendant deux heures. Si on veut faire plus d'un tour de circuit, y a intérêt à pas traîner ! 😃

Je dois souvent rouler sur des pistes cyclables dallées, très (trop) courantes à Bruxelles et dans les environs. Or ces dalles sont fréquemment déscellées et disjointes. Quand j'étais en 23, il n'était pas rare que mes roues se retrouvent entre deux dalles, me faisant risquer la chute à chaque fois. Ce problème est nettement moins fréquent, sans être complètement supprimé ceci dit, depuis que je suis passé à la section 25, pour cette raison et pour d'autres. Je serais en fait carrément passé aux 28, ce qui aurait été beaucoup mieux, si mon vélo me l'avait permis (pas assez d'espace sous la fourche pour le pneu avant).

L'ergonome Armel André, cité dans un livre que je n'ai malheureusement pas sous la main aujourd'hui, disait que la position en danseuse augmentait le «coefficient de friction» des pneus sur la route, et donc diminuait le rendement. N'étant pas ergonome ni physicien, je ne sais pas ce qu'est exactement ce coefficient de friction (si Bernard Moreau ou Michel Roth passent par là, leur avis serait bienvenu !), mais peut-être qu'en danseuse il serait augmenté encore par l'utilisation de pneus plus larges ? Ce qui expliquerait que Contador rechigne à les utiliser.

Yep, je l'ai faite cette année, dans sa version longue, et j'ai vu qu'elle méritait bien son nom ! Je ne savais que sa date était déjà fixée, mais renseignements pris c'est le cas : samedi 14 mai 2016. C'est la veille de Tilff-Bastogne-Tilff, malheureusement. Or je compte bien donner la priorité à cette dernière : ayant dû abandonner pendant l'édition 2014, j'ai une revanche à prendre ! Et puis, c'est un dimanche…

Il semblerait que la bagnole en question ait commencé à cabrer légèrement avant la bosse proprement dite, à cause d'une irrégularité sur la surface de la route avant la crête. Et ce serait pourquoi ils resurfaceraient toute cette portion.

Vu comme ça, ça paraît logique en effet. D'autant que, pour ce qui est de la distance à parcourir pour prendre le départ, il y a aussi les Néerlandais qui viennent généralement de plus loin encore que les Flamands (ou que les Bruxellois comme moi… 🆒). N'empêche que ça me fait ch... 📢 Enfin bon, ça sert à rien de râler, je vois que dans ce cas c'est peine perdue !

Normalement, si la pression est bien calculée pour obtenir la même force exercée sur le pneu, celui-ci ne devrait pas être plus mou (ni plus raide). La sensation de pneu mou ou raide dépend de la force, pas de la pression. Cette impression de baisse de rendement en danseuse avec des pneus plus larges doit donc venir donc d'autre chose que la baisse de pression, mais je suis bien incapable de dire quoi.

La pression du pneu est la force exercée sur le pneu par unité de surface. Autrement dit, la force exercée sur le pneu par l'air qu'il contient est égale à la pression multipliée par la surface. Comme la surface d'un pneu de 25 est plus grande, on peut mettre une pression plus faible pour retrouver la même force exercée par l'air contenu dans le pneu, et donc en particulier une résistance à la crevaison équivalente… Du moins j'ai toujours vu la chose comme ça, et ça me paraît logique.

Ce serait bien aussi s'il y avait plus de randos organisées le dimanche. Comment se fait-il qu'il y en ait si peu en Belgique ? Dans les dates déjà déterminées, il n'y a que la Philippe Gilbert et Tilff-Bastogne-Tilff qui le soient. Et mes samedis sont pris pour la plupart. Souvent c'est la galère pour me libérer pour telle ou telle épreuve. Chaque année c'est pareil ! Et encore, jusqu'à l'année dernière il y avait aussi le Gran Fondo Eddy Merckx qui était organisé le dimanche, et j'y participais régulièrement donc, mais comme il a disparu du calendrier depuis cette année… 😢 En tout cas, j'ai déjà noté la Philippe Gilbert et Tilff-Bastogne-Tilff dans mon agenda pour l'année prochaine. Pour le reste, ça sera au petit bonheur la chance…