Franck PASTOR

En attendant, en vollà toujours un que tu ne peux pas accuser de ne pas savoir faire du vélo.

S'il n'adoptait pas les disques en montagne, tu ne crois pas que ce serait plutôt à cause du poids supplémentaire ? Je ne vois pas en quoi son freinage serait handicapé par les disques. Surtout lui qui en a l'habitude en VTT. Remarque, lui qui ne joue pas le général, il ne se posera peut-être pas la question du poids.

Apparemment certains faits sont durs à admettre, alors on brode dessus selon ses convictions… Il y a quelques dizaines de pages, j'avais déjà signalé une opinion de Nibali sur les disques. Plutôt favorable, avec de fortes réserves quand à rouler dans un peloton mixte «patins-disques». La réaction a été la même : « il a été acheté ». C'est fou comme ça marche, les théories du grand complot.

Sagan, l'acrobate du vélo, le maestro des descentes, en freins à disque ? Dans une équipe où on leur laisse pourtant le choix ? Mais tu vas en faire cauchemarder certains sur ce fil ! 😃

L'histoire de chaussures que je connais au sujet de Bahamontes, c'est durant le Tour 57 : il était tellement décidé à abandonner malgré les admonestations de son encadrement qu'il aurait enlevé ses chaussures et se serait assis dessus pour bien le montrer. Mais ce cabezudo a peut-être eu une histoire du même genre en 65...

Ce qui ne l'a pas empêché pas d'avoir conservé sa silhouette de jeune homme. J'ai lui quelque part que lorsqu'on lui a demandé comment il faisait, sa réponse a été : « pas de cigarettes, pas d'alcool ! ». Ça le distingue de pas mal d'autres cyclistes, c'est vrai. 😇

Ça fait vingt-huit ans qu'il a gagné le Tour pour la dernière fois… 😉

Oui, mais avec quoi ? Et c'est ici que les Romains s'empoignèrent.

Bof. Synthèse superficielle de l'opinion d'un seul camp. Ne considère le camp adverse que pour le stigmatiser de façon caricaturale. Le tout sans véritable analyse. Copie à revoir, peut sûrement mieux faire. 🆒

Sinon ça roule fort en vallée, j'avoue que ça me laisse perplexe quand après les mêmes gars sont déjà tout à gauche dans le télégraphe. Probablement parce qu'ils ont l'habitude de rouler fort sur le plat chez eux. Les habitudes c'est difficile de s'en défaire, surtout sur une seule cyclo. Toutes proportions gardées, c'est semblable à certains Flamands que je vois participer aux cyclosportives ardennaises : habitués à grimper les courtes côtes des collines flamandes, ils entament les (relativement !) longues montées ardennaises à fond la caisse… et finissent souvent à l'agonie.

46 pages auxquelles tu as très largement contribué, d'ailleurs. Sans parler freinage ? J'ai la flemme de tout relire, mais je crois bien que si. 😇 Fais gaffe, ça tourne à l'obsession !

C'est vrai quoi, parler du freinage dans une discussion disques-patins, on est en plein hors-sujet là ! 😇

Enhorabuena al aguila de Toledo, sin cabe duda el mejor escalador de la historia, si señor! ¡Después de Charly Gaul! 😛

Ce matin, bonne sortie de 99 km (ben oui, suis pas du genre à ajouter un km de sortie pour faire un chiffre rond). Avec au milieu les 59 km de la D280 iséroise, autrement dit la route des Balcons de Belledonne, dans son intégralité, dans le sens Saint-Pierre-d'Allevard — Uriage. Pour ceux qui ne connaissent pas, c'est une route de moyenne montagne, très panoramique, sinuant à mi-hauteur du massif de Belledonne, près de Grenoble. Pour le cycliste, c'est particulièrement casse-pattes : ça ne fait rigoureusement que monter et descendre, sur une grande variété de distances et de pentes. Et comme de juste, j'ai fini avec les jambes bien douloureuses et un début de crampe à la cuisse droite. Quelques cols officiels au passage : dans l'ordre, les cols du Barioz (1041 m), des Ayes (944 m), du Lautaret (984 m) et des Mouilles (1021 m). Temps splendide, chaud mais pas trop (d'où l'intérêt de sortir le matin). Vent parfois gênant vers les sommets des cols, du moins pour un allergique à Éole comme moi. Routes dans un état très variable : sur certaines sections, campagne de gravillonnage en cours… 🙁 Ci-dessous, un compte-rendu de sortie fait par un couple de cyclistes qui ont fait la même itinéraire, mais en sens inverse. Les photos sont sympas. http://cestdurlevelo.over-blog.com/article-2-octobre-2011-balcons-de-belledonne-ave-86439414.html

Tenez, pour alimenter un peu le débat, une page du site de la marque Culture vélo. Il faut donner la parole à tout le monde, y compris à ceux qui sont favorables au disque. https://www.culturevelo.com/Retablissons-la-verite-autour-des Jetez particulièrement un œil sur la vidéo contredisant l'idée que les disques sont coupants. Elle semble convaincante.

Quand tu seras un jour dans le lot des innocents déclarés coupables, tu sauras ce que ça fait…

Non, pour moi la compétition et le spectacle sont liés, les deux m’intéressent, me procurent des émotions. J’ai mes sportifs favoris, j’aime les supporters qui soutiennent, mais je déteste les débordements de tous genres contre un sportif ou un arbitre ( même siffler je crois que je ne l’ai jamais fait). Aucune excuse pour moi. Pour moi non plus, et pour les mêmes raisons.

S'ils n'en ont pas, les détracteurs du disque de ce forum seront ravis. Si certains favoris en ont quand même, ces mêmes détracteurs s'empresseront d'affirmer que le sponsor aura imposé à ces coureurs de rouler en disques ! 😉

Le frein à disque c'est relativement nouveau, alors le vélo de cyclo-cross ou le vtt à patins c'est vieux comme moi. Je ne te savais pas si âgé que ça… 😲 les premiers championnats de France de cyclo-cross ont eu lieu en 1950 !

Arrivé hier dans la région grenobloise, pour une grosse semaine à me ressourcer en famille Avec, cela va de soi, quelques bonne sorties montagneuses au programme. Aujourd'hui, une cinquantaine de km dans le massif de Belledonne, avec la montée de la Pérerée, suivi du faux-plat des Ferrats (« que la montagne est belle !»), de la très raide côte de Rocharey (2 km qui doivent osciller entre 10% et 20%)… Puis à partir du balcon de Belledonne rejoint avec ce raidard, une montée passant successivement au col des Roussets (930 m), au lac de Freydières (1130 m) et au carrefour en cul-de-sac dit des Quatres Chemins (1280 m). Puis redescente sur le balcon de Belledonne pour le suivre sur une quinzaine de km de montagnes russes jusqu'à Saint-Mury. De là redescente sur la vallée et fin de la sortie. Vision insolite lors de cette dernière partie du parcours : un tandem où le cycliste avant est posé façon vélo couché, et le cycliste arrière façon vélo classique ! Je ne savais même pas que ce type de tandem existait…

Pour ma part j'ai un axe en acier. Les roulements ont été changés deux fois, la dernière fois l'année dernière. Ça doit correspondre à environ 20000 km le jeu de roulements. Quand je considère les conditions routières et climatiques dans lesquelles je roule, ça ne me paraît pas si mauvais pour un jeu de pédalier de type classique. Dans la même période, j'ai dû aussi changer deux fois de roue libre.

Dans mon profil, il y a le détail du matos que j'utilise. Avoir les bons braquets, ceux qui me permettent de passer partout sans avoir à forcer comme un bœuf, c'est primordial pour moi et les vélocistes que je fréquente le savent, donc ils me donnent des conseils dans ce sens. C'est un de mes vélocistes qui a eu l'idée il y a une quinzaine d'années de coupler un dérailleur VTT (Shimano Deore XT) prévu pour 9 pignons à un levier route 9 pignons (Tiagra) et puis pour 10 pignons (105). Il savait que le ratio de tirage était le même. Ça m'a permis d'utiliser sur la route des cassettes VTT Shimano allant jusqu'à 32 et 34 dents. J'utilise le triple plateaux et des plateaux TA depuis des lustres. Avant j'avais des pédaliers triples Shimano standards (RX100 puis 105), en 2010 je suis passé de moi-même à un pédalier triple Spécialités TA (Carmina). Le top de la personnalisation : on peut même choisir la taille de l'étoile. Les deux ensembles, dérailleur arrière VTT et triple plateau TA, m'ont permis d'avoir les braquets qu'il me fallait.

11-13-15-17-19-21-23-26-30-34. Étagement très correct pour moi à partir du 15 dents, donc tant que je suis sur le plateau intermédiaire et le plus petit plateau (38 et 26 dents respectivement). Là où je ressens un «trou» désagréable, c'est entre le 11 et le 13 et entre le 13 et le 15… mais comme je ne fais ces changements-là que lorsque je suis en descente (sur le 48 dents bien sûr), ça passe beaucoup mieux que si je devais le subir sur le plat.

Si le 44/11 équivaut au 52/13, pourquoi alors faire des cassettes avec départ à 11? Comme l'a dit Nicolas, c'est justifiable lorsque certaines personnes préfèrent un petit plateau du genre 30 dents, pour disposer de plus petits braquets, ce qui implique un grand plateau de l'ordre de 44 dents plutôt que de l'ordre de 52 dents… et donc, d'avoir un 11 dents à l'arrière leur permet de conserver un grand braquet «normal». Et le concept est loin d'être nouveau, je voyais déjà des plateaux et pignons de ce genre il y a plus de 20 ans. Comme je l'ai expliqué dans mon message précédent, ça permet aussi de resserrer les dentures entre elles. Evidemment, pour contenter les partisans du 52 dents aussi bien que du 44 dents, on pourrait penser à un triple du genre 52-42-30, mais bon là tu ne serais peut-être plus d'accord 😉 et les fabricants non plus, d'ailleurs. 😢 L'idéal serait certes qu'on dispose aussi bien de cassettes départ 13 dents ou 14 dents que de départ 11 dents, et de pédaliers à dentures bien plus variées, ceci pour contenter un maximum de monde. Mais malheureusement ce n'est pas le cas, pour des raisons de soi-disant rentabilité commerciale. Alors on fait avec ce que l'on a. Ne te prive pas d'ailleurs de faire savoir ton mécontentement aux vélocistes, peut-être qu'ils le relayeront… surtout si on est nombreux à le faire. En attendant, il nous reste les fabricants de plateaux et pignons à la cartes, comme Spécialités TA, FSA, Miche… Ça fonctionne généralement moins bien que les combinaisons standards, mais ça fonctionne, et le fait d'avoir des braquets adaptés à sa pratique passe avant tout le reste pour certains cyclistes… dont moi-même.

Souvent, ceux qui pratiquent comme toi deux sports cyclistes différents en alternance, et de façon tout aussi intense, essaient de reproduire la même position arrière sur ces vélos, pour limiter les risques de traumatismes. Outre la hauteur et le recul de la selle, ça implique notamment d'avoir le même modèle de selle, la même longueur de manivelles, et les mêmes modèles de pédales. Donc souvent ils se retrouvent avec des pédales de VTT sur leur vélo de route. J'imagine que ce serait un changement notable pour toi ! 😉