Franck PASTOR

Tu peux y ajouter les environs d'Utrecht et Arnhem, qui présentent quelques bosses du genre Brabant. Liste ci-dessous (in het Nederlands uiteraard) https://www.klimtijd.nl/regio/midden-nederland Mais en dehors de ça et du sud-Limbourg… disons que le vent ne rencontre guère d'obstacles naturels !! 😬

Puisqu'un pays à toi te dit que la vie est belle !

Tu devrais essayer les Pays-Bas, le vrai Plat Pays! Jacques Vandewiele a participé une ou deux fois à la Fietselfstedentocht, la « randonnée cycliste des 11 villes ». 235 km au nord des Pays-Bas. Dénivellation totale (accroche-toi) : 50 m. /voirsujet/votre-200--30460/page:10 Et fais gaffe, ce n'est pas faute de dénivellation que c'est facile. Le vent (📢) et bien sûr la distance sont deux obstacles à ne pas sous-estimer.

M… je suis donc un faux cycliste ! Pire même, je ne me suis jamais rien cassé à vélo. 😳 Remarque, ça va peut-être m'arriver à la prochaine sortie, qui sait… Au fait, une autre fracture qui semble très répandue chez les cyclistes, c'est celle du scaphoïde.

Comme tu dis. N'empêche que j'avais raison quand je prédisais que les rouleurs-sprinteurs seraient avantagés dans cette édition. Quand on voit la liste des 10 premiers, il n'y a que Tim Wellens (3e) et peut-être Schachmann (4e) qui correspondent plus ou moins au profil du grimpeur-puncheur. J'espère que les Ardennes vont revenir au programme l'année prochaine !

Et c'est parti pour le calvaire de la journée. Quelle plaie ce Lautaret. Franchement je ne sais plus qui me disait que le Galibier côté Sud était bien plus joli sur le versant Sud que sur le versant Nord (c'était pas Franck?), mais c'est juste pas possible pour moi ^^ Si, c'était bien moi. Et je maintiens ! Mais je ne parlais pas de la partie Lautaret, que je n'aime pas plus que toi, mais de la portion qui va du Lautaret au Galibier. Juste grandiose ! Par temps clair, avec les Écrins en toile de fond, je ne connais pas de plus beau panorama dans les Alpes. 🆒

Après avoir passé les 30 derniers kilomètres à souffrir dans les côtes et revenir dans les descentes ou sur les portions plates, Mohoric a complètement craqué dans la dernière montée. C'était impressionnant, heureusement que l'arrivée n'était pas jugée au sommet du mur de Grammont, mais au milieu (les «Vesten»). Une quinzaine de secondes de débours en plus et Matthews empochait aussi le général.

Et que penses-tu de celui-là ? https://www.cyclewerks.co.nz/product/co-motion-americano-pinion-gearbox Lui c'est le contraire : on le prendrait vite fait pour un VAE… mais ce n'en est pas un. La boîte de pédalier surdimensionnée contient le boîtier Pinion à vitesses intégrées : 18 vitesses, pas moins. https://pinion.eu/en/ Équipé d'un plateau de 32 dents et un pignon de 28, on obtient avec ce système un braquet maximal équivalent à 52/13 et un braquet minimal équivalent à 24/38… elles ne doivent pas être nombreuses, les côtes qui résistent à un braquet pareil. Et sans assistance. Il suffit d'être patient et d'aller à son rythme. Évidemment, si on tient à suivre une personne ou un groupe bien plus fort que soi, ou si on ne supporte pas d'être lent après avoir été si rapide pendant sa jeunesse, c'est une autre histoire. D'ailleurs, comme le Rohloff dont je parlais par ailleurs, on peut également l'utiliser en VAE.

Bon, ça y est, je l'ai faite, cette randonnée. Le grand parcours comme prévu, 153 km selon l'organisateur, 154,7 selon mon compteur. Levé à 5 h à Bruxelles, je déjeune, prépare mes affaires, embarque tout dans la voiture et hop, direction le Country-Hall de Liège sur le campus universitaire du Sart-Tilman, à une centaine de kilomètres. Une fois arrivé, je prends possession du nécessaire de départ : un dossard et une plaque de cadre. 8181, facile à retenir comme numéro ! Départ du Country-Hall à 8 h 45. À peine un kilomètre d'effectué et déjà un accident : une cycliste assise entourée de personnes, avec un bandeau sanguinolent sur la tête… On se trouve alors juste à côté du Centre Hospitalier Universitaire de Liège, donc les secours sont certainement venus très vite. Le temps est beau mais frais, et on commence directement par une longue descente sur Tilff (côte dite de l'Hôpital, vu la proximité du CHU). C'est limite si je ne claque pas des dents malgré mon coupe-vent. Un peu plus loin, la première côte, Dolembreux-Haugné, au cours de laquellle je retrouve Jérémie, venu avec son superbe vélo gravel orange pour faire la première partie du parcours avec moi. C'est donc ensemble qu'on termine cette côte et qu'on enchaîne avec les suivantes. D'abord la côte de Fays, puis la très difficile Chambralles. Un monde impressionnant dans ce raidard, au point qu'on doit parfois slalomer entre d'autres participants. Jérémie file loin devant. Il doit en écœurer quelques-uns avec son rythme de grimpée, sur son vélo à pneus sculptés de 40 de section ! Au sommet de Chambralles, beau point de vue sur les Ardennes liégeoises. La côte suivante, Niaster, est bien plus facile mais tout aussi pittoresque. Je commence à me sentir d'attaque et je la termine en accélérant sensiblement. Puis c'est la côte de Warmonfosse, assez raide mais vite avalée, et immédiatement suivie du premier ravito à Harzé. Comme j'ai une alimentation à base liquide (Hidrixir bio avec des réserves en sachets + boisson 640), je me contente de prendre une barre de céréales au chocolat, plus par gourmandise qu'autre chose, et de faire le plein de mes bidons. Et on repart, par la belle et longue descente de Lorcé. Au pied, vers Targnon le long de la route longeant l'Amblève, Jérémie prend congé pour faire la sortie qu'il avait prévue, avec sa thématique «gravel». C'est donc seul — c'est tout de suite moins agréable — que j'effectue la côte qui suit, du nom du village au sommet : Xhierfomont. Longue et moyennement pentue, avec des lacets, champêtre, une configuration quasi montagnarde qui m'a bien plu. Descente vers la vallée de la Lienne, court passage plat le long de cette rivière ardennaise avant de s'en prendre à un autre «morceau» du jour : les Forges-Chevron. 200 m à 18 %, un court répit puis 200 m à 13 % avant que la pente fléchisse progressivement : ça calme ! Au sommet un panneau placé par l'organisateur indique la côte suivante à 20 km. La bonne blague (belge) ! Ça n'arrête jamais de monter et descendre, en fait. Le mot d'ordre : s'économiser ! J'en profite pour profiter du paysage, magnifique dans ce secteur, forêts denses et vallées profondes.On passe sur le territoire de Ferrières, puis celui très fréquenté par les touristes en tout genre de Durbuy, notamment le site de Bomal-sur-Ourthe, km 80, où se trouve le deuxième ravitaillement. Qui a le malheur de retrouver proprement infesté de guêpes ! Mieux vaut faire attention à ne pas en embarquer une dans ses bidons… En quittant Durbuy, on quitte l'Ardenne pour le Condroz. Question vallonnements on ne gagne pas au change. Ça monte, ça descend, ça remonte… Retour des côtes répertoriées avec les longues ascensions de Septon-Borlon et Jenneret-Bende, et troisième ravitaillement à Anthisnes, km 120. Mieux vaut ne pas avoir traîné trop longtemps à ce ravito, parce qu'à la sortie c'est un vrai mur d'une centaine de mètres qui se présente immédiatement sous nos roues… 7 km/h de vitesse de pointe, qui dit mieux ? 😃 Mais il n'y a plus qu'une trentaine de kilomètres alors à effectuer, dans la vallée de l'Ourthe essentiellement. Le Ry d'Oneux, long, irrégulier et usant, où je m'amuse à «faire la course» avec plusieurs participants, puis le mur de Strivay. Il valait mieux passer sur le petit plateau avant de l'aborder, celui-là, car ça grimpe fort et d'entrée après un très sec virage à gauche qui ne laissait rien entrevoir de la pente. Au sommet, succession de trois ou quatre casse-pattes qui aboutissent au final d'une autre difficulté de l'endroit, la côte de la Roche-aux-Faucons, célèbre pour Liège-Bastogne-Liège. À partir de là, c'est presque terminé. La dernière montée, les derniers 900 m de la côte de l'Hôpital qu'on avait descendue au départ, sont avalés presto, et je rejoins le Country-Hall de Liège juste à côté. Bilan : 154,7 km au compteur, 7 h 30 de sortie dont 7 h 2 min de vélo effectif (pauses décomptées), 22 km/h de moyenne selon ce temps de vélo effectif. De bonnes sensations tout au long du parcours qui m'ont permis de faire du rythme dans plusieurs ascensions. La cadence de pédalage moyenne en témoigne : 90 tours/minutes, signe que les jambes tournaient joyeusement. Mais avec les braquets de type VTT (triple 10 vitesses 48-36-24 et cassette 11-34) dont je dispose sur ma bécane, c'est bien plus facile d'être véloce sur un parcours aussi accidenté. Les autres stats fournies par mon compteur : 120 tours/minutes de cadence maximale de pédalage maximale, vitesse maximale de 64,4 km/h. Il y avait de belles descentes tout au long du parcours, mais mieux valait ne pas se griser, vu l'état de certaines routes et l'inexpérience de beaucoup de cyclistes. J'ai pu d'ailleurs à nouveau pester intérieurement contre nombre d'entre eux qui en descente ne se gênaient pas pour occuper toute la largeur de la route (parfois même en virage !!), mains aux cocottes et bras raidis comme des piquets… Globalement une fort belle journée de vélo quand même, dans des paysages somptueux et par un temps idéal après la froideur du départ. Le soleil aura brillé toute la journée, le vent n'était pas trop gênant quoique bien présent dans certains creux de vallées, et la température aura fini par grimper à 25°. Que demande le peuple ? De revenir l'année prochaine, sans doute !

Il a quand même 82 ans. Même pour nous, c'est pas évident de prédire à quoi on va ressembler trente ou quarante ans plus tard… si on y. arrive. À côté tu as Geminiani, «bouboule» depuis des lustres mais qui est toujours là à 93 ans.

J'ai lu plusieurs fois qu'il continuait à faire régulièrement du vélo. Ceci explique probablement cela.

Heu… quand on lit ceci en première phrase : C'est pourtant simple, quand je pars rouler je pars du principe que si j'ai un accident j'en serais responsable. et puis cela au deuxième paragraphe : Evidemment si j'ai accident ça ne dit pas que je suis responsable ça on n'en sert rien puisque ça n'a pas eu lieu. ça doit en rendre d'autres aussi perplexes que moi. 😕 (Et je suppose que tu voulais dire : « ça on n'en sait rien ».) Tu ferais mieux de supprimer complètement ta première phrase, elle ne fait qu'embrouiller les choses. Le reste prend alors tout son sens, et j'approuve d'ailleurs à 100 % ce que tu y dis, puisque je fais la même chose : C'est pourtant simple comme raisonnement, je ne coupe pas les priorités je ne fais pas confiance aux priorités, je ne passe pas si j'ai un doute, j'évite au maximum d'être surpris par le comportement de qui que ce soit. La ligne de conduite c'est éviter d'être surpris, c'est le fil rouge. Evidemment si j'ai un accident ça ne dit pas que je suis responsable, ça on n'en sait rien puisque ça n'a pas eu lieu. Mais ce qui compte c'est l'état d'esprit dans lequel tu pars rouler. Et comme j'ai relativement confiance en moi je me sens serein tout en respectant ces principes de bases.

L'itinéraire «ter» ? Il y aurait donc un itinéraire bis ? Ce serait déjà bien que je découvre celui-là. 🆒

Mais pas question de prendre la responsabilité sur toi-même en cas de mauvaise (?) interprétation de tes dires sur ce forum. Ben oui, c'est quand même plus confortable de reporter la faute sur les autres. Et comme toujours c'est toi qui as raison. 😉

Oh si, j'ai compris. Intérieurement tu chercheras par où tu as «fauté» (genre : j'aurais dû anticiper sur cette bagnole qui m'a refusé la priorité), mais faudra surtout pas dire ça à haute voix aux autres acteurs de l''accident et de sa suite. Qui sait, ça risquerait de leur donner des arguments. Ça aurait l'avantage d'une certaine cohérence dans ta démarche, mais ça pourrait coûter cher. 😃 Et puis, ne l'oublions pas : tu as toujours raison.

Cela veut-il dire que si tu as un accident à vélo avec une voiture qui, disons, pulvérise ton beau vélo et t'envoie à l'hôpital, tu vas prendre officiellement toutes les responsabilités sur toi et affirmer à la police et à l'assureur que c'était entièrement ta faute ?

Aujourd'hui, comme prévu, la randonnée « les Géants des Ardennes », sur le grand parcours de 153 km (154,7 km d'après mon compteur). Ça m'aura fait 7 h 30 de sortie au total dont 7 h et 2 min de vélo effectif selon mon compteur (qui ne prend pas en compte les pauses), et donc 22 km/h de vitesse moyenne selon ce temps de vélo effectif. Pour moi c'est pas si mal, vu la dénivellation de 2150 m selon l'organisateur et mon manque de kilométrage cette année. 😄 Les jambes ont bien tourné malgré les nombreuses côtes en tout genre : 90 tours/min de fréquence moyenne de pédalage. Vitesse maximale de 64,4 km/h atteinte dans je ne sais plus quelle descente. Beau temps, température fraîche au départ (12°) et idéale ensuite (jusqu'à 25°). Globalement de bonnes sensations. Jérémie Laplac, local de l'étape, m'aura fait le plaisir de m'accompagner pendant le premier tiers de la rando, avant de continuer sa propre sortie. Un peu plus de détails bientôt dans le forum « Cyclosport ».

Doublon, désolé !

Riccardo.

Je préfèrerais être un cycliste qui connait ses limites et qui anticipe tout en étant muni de disques de 2018, qu'être un cycliste qui connait ses limites et qui anticipe avec des freins Mafac sur un Peugeot de 1977.

C'est aussi la version bleue qui me plait le plus…mais il n'y a pas de fermeture-éclair. Elle est franchement évidente sur la version blanche, aucune raison qu'elle ne saute pas aux yeux sur la version bleue si elle s'y trouvait.

Ça n'engage que moi, d'autant que je ne connais pas les Speedplay, mais on peut supposer que les anciennes cales étaient usées au point de changer l'extension de ta jambe, tellement progressivement (au fur et à mesure que l'usure se faisait) que tu ne t'en es pas rendu compte. Quand tu as changé de cales, tes jambes auraient retrouvé la même extension qu'avant, et ce serait ce changement brusque qui serait la cause de tes douleurs. La parade serait peut-être de monter légèrement ta selle, en supposant que l'usure des anciennes cales avait augmenté l'extension de tes jambes, et que les nouvelles cales l'ont brusquement diminuée. Encore une fois, je n'ai aucune certitude, c'est juste ce qui me vient à l'esprit à lire ton problème.

Vrai pour le maillot blanc, qui doit donc être une ancienne version. Mais note que la version bleue proposée sur cette même page n'a pas cette fermeture éclair. 🙁

Il semble que ce soit une erreur. J'ai beau zoomer sur les photos de ce mailot sur le site d'Assos, je ne vois pas cette 4e poche, et il n'y font pas allusion dans leur descriptif. https://www.assos.com/ss-equipejersey-evo8?quantity=1&g=ss-equipejersey-evo8_National%20Red-1-M.jpg&color=143&size=2

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