Franck PASTOR

Déjà traité sur le forum, ici : https://bit.ly/2N4idKB

De toutes façons ça semble réservé aux vélos électriques (pour le moment ?). Pour les allergiques au changement, ce n'est donc pas la peine d'en faire une pendule…

100 km aujourd'hui dans le sud-est de Bruxelles, à cumuler les côtes du côté d'Overise (Speelberg, Terspout, Moerenhoutstraat, Hertstraat, Ijskelderlaan, Schavei…), Wavre (Froidmont, drève de Stadt), Huldenberg (Smeysberg, Holstheide), Tervuren (Horenberg)… Le raidard du jour : l'avenue de Froidmont à Wavre. Michel Dury doit bien connaître. Courte côte, mais bien raide comme je les aime… mais au revêtement tellement dégradé que j'aurais préféré des pneus de cyclo-cross là-dessus. Ce qui est sûr, c'est que malgré le revêtement en dur (béton) un vélo gravel n'y déparerait pas. https://bit.ly/2KwaRkN

Entre Guillaume, Daniel et Tony Martin, on va finir par ne plus s'y retrouver ! 😃

Hier, une petite trentaine de kilomètre dans les limites de la région bruxelloise, pour la plupart en forêt de Soignes. Rien de particulier à signaler.

Aussi, Matej Mohoric pour les messieurs en Slovénie … Il y avait peut-être une longue descente sur le parcours ? 😉

Mais la descente!!! côté Somagne, je l'ai faite la semaine dernière, une horreur, sur les freins pour éviter les nids de poules et çà descend à 10%!! Et encore, jusqu'à il n'y a pas très longtemps la fin de cette descente était pavée… Pour ma part, à supposer que je me laisse tenter (peu probable) par ce genre de défi, je choisirais la montée d'Haussire à la Roche-en-Ardenne, par son versant sud, pas le plus difficile mais le plus naturel : dénivellation appréciable de 275 m sur 3900 m, soit 7 % de moyenne, c'est pour ainsi dire en ligne droite, ça ne fait que monter… et les derniers 1300 m à plus de 11 % de moyenne. La descente par le versant ouest ramène à 1 km du pied de la montée sud, l'inconvénient est qu'elle est à trafic assez important (nationale reliant La Roche à la Baraque de Fraiture)… mais pas aussi gênant que pour la Haute Levée.

Ben quoi, personne ne dit comment s'est terminé ce défi ? Bon, je le fais pour vous : http://www.dhnet.be/regions/namur/julien-braeckevelt-a-reussi-son-defi-d-everesting-5b2f44805532b88509f75edf Ce qui m'interpelle plus dans son matos, ce sont les jantes hautes. Ce n'est pas le type de jantes que j'imaginais le mieux passer les pavés ni les côtes. Aussi, il semble encore plus frileux que moi, ce garçon : en tenue longue (mais sans gants !) alors qu'on est en été. C'est vrai qu'il fait frisquet en ce moment pour la saison, surtout aux petites heures de la journée, mais je vois quand même pas mal de ses compatriotes cyclistes en tenue courte dans les mêmes conditions… j'en ai même vu un torse nu !

J'ai fait les gros yeux en voyant le compteur du vélo : un vrai tableau de bord ! Et après on dira que le vélo c'est la simplicité… mais là c'est peut-être mon côté vieux jeu. Bien aimé le maillot Gewiss du cycliste «propre» 😃

OK, mais tu as mal compris la question que je posais. Il faut que tu vérifies si tes douleurs persistent en roulant quelques temps avec un vélo à pédales plates (ou bien tu les installes sur ton vélo habituel). Ou des pédales à cales-pieds mais avec chaussures «normales» et sans serrer les courroies. Ça aurait par ailleurs l'avantage de te permettre de ne pas couper complètement la pratique du vélo. Si tu ne souffres plus après ce temps d'utilisation de pédales plates, alors ce sont peut-être ta façon de te servir des pédales automatiques qui est la cause de tes douleurs. C'est-à-dire que tu tires trop (ou mal) sur ces pédales. Ce genre de problème est aussi causé ou aggravé par une position trop haute de la selle, mais tu as dit que tu as déjà inspecté de ce côté-là. À vérifier peut-être encore une fois avec une personne compétente. À vérifier aussi avec la personne compétente, mais ça va de pair avec le positionnement de la selle : le placement des cales. Surtout si tu as changé de modèle de pédales récemment. Peut-être que les cales sont trop reculées vers le milieu du pied? Tu n'avais jamais eu de problème de ce genre avant tes 5000 km avec ces Keo Blade 2 ? Edit : 20000 bornes avec une selle, c'est déjà beaucoup. À changer peut-être, sauf si c'est une selle en cuir.

Du nouveau au sujet du versant nord du col du Coq, dans la lettre municipale de Saint-Pierre-de-Chartreuse : http://www.saintpierredechartreuse.fr/uploads/2221/la-lettre-juin-2018-vf.pdf où on apprend (page 7) que la municipalité a bien l'intention de remettre en état la route, "stratégique pour le territoire de Chartreuse, pour son accessibilité et son attractivité touristique". Tant mieux ! 😄 Mais ils ne fournissent pas encore de date de remise en service. Il semble qu'on puisse faire une croix sur l'utilisation de ce versant pour cette année au moins. Déjà une estimation du coût des futurs travaux : 117 125 euros.

Est-ce que tu as mal en pédalant « en facteur », c'est-à-dire avec des pédales plates, ou avec des pédales automatiques mais sans jamais tirer sur les pédales ? Si tu n'as pas mal dans ce cas, c'est peut-être ta technique de pédalage qui est à revoir. Avec le pied fixé sur la pédale, on utilise essentiellement les muscles ischio-jambiers pour fléchir le genou, donc, lorsqu'on pédale, pour passer le point mort bas et au début de la remontée de la jambe. Si ces mouvements, peu naturels, sont mal exécutés ou trop accentués, des douleurs peuvent s'ensuivre. J'ai eu des douleurs de ce genre, heureusement non permanentes dans mon cas. Rien ne dit que c'est ce qui t'arrive, mais c'est une des pistes qui me viennent à l'esprit.

J'ai la chance de ne pas être sujet à l'écœurement du sucré, mais il faut savoir que les marques de produits énergétiques prévoient souvent dans leur gamme des produits salés pour «casser» cet écœurement.

Les environs de Jodoigne, avec les champs à perte de vue et l'absence presque complète d'abri, c'est pas la zone du Brabant que je préfère parcourir, comme tu t'en doutes… mais comme j'ai des amis dans le coin, à Perwez, ça m'arrive d'y faire un tour. De préférence un jour sans (trop de) vent ! 🆒

Une petite centaine de km aujourd'hui dans le sud-ouest de Bruxelles, vers le carré Beersel—Halle—Ittre—Braine-le-Château, avec un minimum de plat et un maximum de côtes, la plupart recensées dans l'encyclopédie Cotacol pour les connaisseurs : entre autres, la côte d'Alsemberg et le Bruine Put (les deux versants en fait) à Beersel, le Krekelenberg et la Kesterbeekbosstraat à Halle, le chemin du Cracq à Ittre, la Rue Sainte-Croix, la rue des Radoux et la Sablière à Braine-le-Château… plus la Stationstraat à Linkebeek, la rue Gatti de Gamond à Uccle et la rue du Mystère à Forest pour m'achever. Mais il faut bien que je me prépare comme je peux pour la montagne de cet été ! Temps sec mais frisquet : 18°C à l'ombre (10 degrés de moins que la veille) et surtout un vent de nord-ouest fort et glacial, particulièrement pénible. Je n'ai pas osé enlever le coupe-vent de toute la sortie ! 😳 Donc, sensations exécrables sur le plat face au vent (comme d'hab en fait) mais par contre très bonnes sensations dans les côtes, même avec vent défavorable. Décidément, je n'aurai jamais rien d'un Flandrien…

« Recommandable » ? … À Vilvorde, ils ne sont peut-être plus tellement d'accord avec ce qualificatif depuis 97… 🤐 https://www.rtbf.be/info/regions/detail_il-y-a-20-ans-l-usine-renault-de-vilvorde-ou-travaillaient-3100-personnes-fermait?id=9540809

Au tertiaire, l'Ardenne, vieille de 600 millions d'années, n'était plus qu'une plaine tellement elle était érodée. Puis elle fut rehaussée à son altitude actuelle par une forte poussée tectonique. Les cours d'eau ardennais ayant pris de la pente et une plus grande vigueur, ils ont creusé petit à petit les vallées encaissées que nous connaissons. De plus, lors de la grande glaciation d'il y a 15 000 ans, les glaces retenant une énorme quantité d'eau, le niveau des océans était nettement plus bas, et les cours d'eau avaient donc d'autant plus de vigueur pour creuser les vallées. (Merci à l'encyclopédie Cotacol pour ce petit cours de géologie belge ! 🆒)

Je suis un piètre nageur mais tu serais étonné comme un pneu "lisse" Gravel en 40 roule bien sur l'asphalte. Ceci dit, on peut supposer que les sensations avec du 40 sur l'asphalte belge sont les mêmes qu'avec du 32 sur l'asphalte francilien…

Après 3 jours à bosser de 7 h du matin à minuit, j'ai pu ressortir la bécane cet après-midi, mode détente. Ça m'aura fait 3 h de vélo sur un terrain plat comme la main dans le nord-est de Bruxelles, entre la capitale et la belle ville de Malines (Mechelen). Le parcours improvisé alternait nationales et chemins bétonnés le long de cours d'eau ou en en plein milieu des champs. Le tout sous un ciel gris cafardeux et un vent bien présent, mais c'était quand même un répit bienvenu ! Et puis, quand je passe par Malines je ne me lasse pas de contempler la tour Saint-Rombaut (et d'écouter son fameux carillon), une des merveilles architecturales de Belgique : https://bit.ly/2I28hNW Un petit concert de carillon : https://bit.ly/2youF4F

Une commande de type Berthoud a pour moi l'inconvénient d'être située en haut du cintre. Bien sûr je pourrais faire avec, mais pour des raisons de sécurité «bruxelloises» que tu comprendras aisément 😉, je préfèrerais des commandes situées sur les leviers de freins. S'il fallait une commande sur le haut du cintre, la solution de Van Nicholas (qui utilise un cintre divisible en plusieurs parties) me paraît meilleure que celle de Berthoud, puisqu'elle permet de monter la commande originelle de Rohloff. https://goo.gl/images/QSXVU4 https://shop.vannicholas.com/nl/producten/vnt-elements-accessoires/VNT-Stuur-Alloy-6061-Drop-Pinion-Rohloff/11316 Ceci dit, que ce soit Berthoud ou Rohloff, la commande prend pas mal de place en haut du cintre! Bref, je préfèrerai la solution Rohloff - leviers Sram si elle s'avère fiable et praticable. Et tant pis si elle ne permet de changer qu'une vitesse à la fois : dans ma pratique, les changements de vitesse multiples d'un seul coup sont heureusement rares.

Non, il ne va pas trop loin, dans le sens où si je me décide pour ce type de vélo, c'est pour un autre genre de pratique que celle à laquelle je me livre habituellement. Ce serait alors un deuxième vélo, catégorie passe-partout, pour mes déplacements quotidiens, longues randonnées avec bagages, gravel, etc. Il ne remplacerait donc pas l'actuel, qui reste un pur vélo de route (même si je l'ai autant que possible adapté aux revêtements si particuliers à la Belgique…) Par contre, si je veux remplacer mon vélo actuel, alors ce Santos Cross Lite serait effectivement overkill. Pour rester dans la gamme Santos, c'est plutôt vers ce genre de modèle-là que je chercherai : https://www.fiets.nl/2016/02/15/santos-race-lite/ ou dans le même genre: https://www.vannicholas.com/touring-bikes/yukon-rohloff (cadre titane !) Mais là le sur-mesure (genre Vagabonde, conseillé par Olivier) me conviendrait mieux, je pense. Parce que comme tu le perçois bien, j'ai pas mal de critères en tête auxquels ce futur vélo devra satisfaire, et aussi bien Santos que Van Nicholas ne satisfont pas à tous ces critères.

Intéressant, d'autant que ce n'est pas loin de chez mes parents. Par contre, c'est très loin de mon domicile actuel, et il y a un vendeur Santos à 15 km de chez moi, ça peut aussi jouer en cas de problème…

Celui-là me fait de l'œil, mais ça risque d'être du domaine du rêve à ce niveau de prix. https://www.bikefeeling.nl/vakantiefietsen/heren-santos-fietsen/cross-lite-santos (en néerlandais) Avantages pour moi : moyeu Rohloff 14 vitesses couplé avec des leviers SRAM et courroie de transmission, large choix de pneus, vraiment passe-partout (du gravel au terrains de cross en passant par le cyclotourisme lourd), larges possibilités pour les portes-bagages, freins à disque. Inconvénients pour moi : prix astronomique, peu de choix de taille (4), tube de selle laissant très peu de place pour un deuxième bidon, et cette forme évasée du cintre que tu aimes bien mais qui moi me laisse perplexe…

Ben si, à la longue ça sèche… 😛

Le Dauphiné… où on parlait des langues d'oc dans la partie sud de son territoire. Dans le Vercors, d'où une partie de ma famille est originaire, quand on passait d'une vallée à une autre on pouvait ainsi passer d'un dialecte franco-provencal (ou arpitan) à une langue d'oc (ou occitan)… mais c'était il y a bien un siècle déjà. Maintenant tout le monde y est francophone et les dialectes ont presque complètement disparu ! Si on cherche des unités culturelles dans les régions, que celles-ci soient historiques ou administratives, on n'a pas fini d'en baver. S'il y a une chose qui n'est pas figée, c'est bien la culture. Mieux vaut la laisser évoluer sans trop se préoccuper de la faire coïncider avec les limites administratives (cet avis n'engage que moi).