Franck PASTOR

Très, très peu probable que j'en sois. Si je n'ai pas de cours à assurer le lundi l'année prochaine (je suis enseignant à Bruxelles), ça ne poserait pas trop de problèmes mais sinon je peux oublier, je n'ai jamais su correctement encaisser les trajets nocturnes.

Prévisions confirmées donc pour le moment. Voulant mettre toutes les chances de mon côté, je compte partir le plus tôt possible, donc idéalement à 6 h 30. Etant donné que les portions roulantes sont apparemment conséquentes, et mon rythme de croisière dès que ce n'est pas pentu étant ce qu'il est, il y a quand même de fortes chances que tu me rejoignes en cours de route… De fait, avec cette fermeture du site d'arrivée prévue à 18 h j'appréhende d'arriver «hors-délais». Mais le pire serait qu'un des derniers sites de ravitaillements ait fermé avant que j'y arrive. Ça m'est arrivé une fois il y a quelques années (randonnée Maxime Monfort, en 2009 je crois) et comme j'étais complètement à sec j'avais dû mendier une bouteille d'eau à une station-service voisine. Et lors des 250 km de Tilff-Bastogne-Tilff en 2017, les deux derniers ravitaillements étaient sur le point de fermer lorsque j'y étais arrivé, mais là j'ai pu quand même remplir les bidons. Pourtant j'ai bouclé la randonnée une bonne heure avant l'heure de fermeture du site d'arrivée… Aucune envie de reproduire ce genre d'expériences et de ressentir à nouveau l'angoisse qui va avec.

Sortie-détente après boulot, une vingtaine de kilomètres accomplis tout tranquillement, dont une bonne partie dans la forêt de Soignes au sud de Bruxelles. Rien à signaler de particulier. Ah si : il faisait beau !

D'après RouteYou, la longue distance de l'édition de cette année ferait précisément 2614 m de dénivelé pour 221 km. https://www.routeyou.com/nl-be/route/view/5886051/racefietsroute/landen-trois-ponts-landen-2019-220-km?c=JN-o-yzwxyLh5rg6 Pour l'instant la météo prévoit une journée nuageuse avec des averses, et (snif) un vent sensible de secteur nord-ouest, ce qui fait qu'on l'aura en plein dans la figure au retour. Tiens, encore une configuration qui va me rappeler Mons-Chimay-Mons, l'édition de 2016 cette fois, le retour s'était fait avec le vent dans le pif également. 📢 Point positif, il devrait faire assez doux, 11° mini, 18° maxi.

On est donc d'accord sur les difficultés comparées des distances intermédiaires ! Quelques remarques supplémentaires sur la longue distance dont j'étudie attentivement le parcours : On passera décidément par des routes connues, mais dans l'autre sens, puisqu'en plus de grimper la côte de Lorcé qu'on avait descendue le 5 janvier, on descendra la côte de Chambralles qu'on avait grimpée Eric, Michel et moi ce même jour ! Je me promets déjà de faire attention au panorama (en faisant attention à la pente quand même…), il est splendide à regarder. Juste après, direction Comblain-au-Pont et la côte de Mont, qu'on avait également faite en sens inverse il me semble.Faudra pas traîner en cours de route : on part au plus tôt à 6 h 30 et l'arrivée ferme à 18 h, ce qui laisse 11 h 30 maxi pour boucler la longue distance. En tenant compte des 4 ravitos, ça risque d'être limite pour moi, si j'en crois mes expériences sur des distances semblables (de mémoire, j'avais fait les 210 km de Mons-Chimay-Mons en 11 h et les 250 km de Tilff-Bastogne-Tilff en 12 h 30…).C'est étonnant d'ailleurs qu'ils ferment la ligne d'arrivée dès 18 h, alors que le soleil se couche tellement plus tard en cette saison.

En même temps l'Extrême-orient asiatique est bien plus proche de l'Australie que la Suisse ou la Suède. 😇 Moi ce qui m'étonne chez Caleb Ewan (et qui en étonne beaucoup d'autres) c'est sa position à vélo lors des sprints. La tête sur la roue avant, pour ainsi dire. Comme Cavendish mais encore plus extrême. Moi je n'arriverai même pas à tourner les pédales dans cette position… mais question aérodynamisme, c'est le top.

Actuellement, 24/34.

J'étais dans la même situation que toi jusqu'à l'année dernière : impossible sauf exception de faire du vélo le samedi. Dans mon cas c'était parce que je devais garder ma fille, sa mère travaillant ce jour-là. Il se trouve que l'année dernière celle-ci a changé d'employeur. Maintenant elle alterne week-end entièrement consacré au boulot (samedi et dimanche) et week-end complètement libre, ce qui me libère donc un samedi sur deux. 😄

D'après Thierry, il n'y a pas de côte "sérieuse" sur les distances inférieures, justement, entre Landen et Hamoir. Dans l'édition de 2017 de MCM, la seule que j'ai fait en distance longue, il y avait plusieurs morceaux assez costauds, tous entre Chimay et Couvin justement et donc sur cette distance longue. En tout cas, ils m'ont paru costauds. Pour toi et ton niveau ils étaient peut-être anodins 😆. D'ailleurs dans mon ressenti à moi, «côte difficile» n'est pas forcément synonyme de «côte ardennaise» ! En parallèle, les côtes notables de Landen — Trois-Ponts - Landen semblent concentrés dans une zone à peine plus étendue qu'entre Chimay et Couvin, à savoir entre Ferrières et Trois-Ponts.

Les parcours précis sont dévoilés : http://www.landentroispontslanden.be/fr/parcours/ Le grand parcours correspond tout à fait à celui de 2018. Donc, peut-être pas aussi dur qu'un Liège-Bastogne-Liège, mais pas à prendre à la légère non plus. Quand j'y repense, ça ressemble quand même pas mal à Mons-Chimay-Mons, dans le profil comme dans le concept…

Alors là vraiment, chapeau pour avoir tenu 270 km dans ces conditions-là ! Et en plus sans avoir jamais fait plus de 200 km en une seule sortie avant !

… et c'est bien pour cela que je les ai installés sur mon vélo, ces développements très courts. 🆒 J'adore grimper des raidards, ça fait le sel de mes sorties. Et la meilleure façon de dompter ces monstres, c'est de mettre tout petit, petit…

Les habitués finissent par identifier la plupart des coureurs rien qu'en se basant sur leur carrure globale, leur style et leur allure à vélo. Bon, c'est sûr que ça ne suffira pas pour distinguer Adam Yates de Simon Yates, s'ils courent ensemble ! 😃

Porte-vélo Norauto à fixer sur boule d'attelage (place pour 2 vélos). Modèle ancien dont j'ai oublié le nom précis. Il était à peu près du même prix que celui de Michel Serres. Côtés positifs : attelage facile à mettre en place et à enlever, vélo facile à placer et fixer dessus, possibilité d'ouvrir le coffre sans avoir à démonter le vélo ni le porte-vélo, ce dernier pouvant être basculé, attelage et poignées de serrage du vélo pourvus de serrures de sécurité. Côtés négatifs : les poignées de serrage ont rendu l'âme (tournant à vide) au bout de trois ans. Il faut dire que je serrai comme un malade. Et surtout il n'y a rien de prévu pour fixer un vélo pour enfant. C'est un point à vérifier au moment de l'achat, ce que je n'avais pas fait moi il y a dix ans, ma fille venant pourtant juste de naître. 😳

Environ 35 km (l'affichage de mon compteur m'a lâché…) aujourd'hui pour ma dernière sortie de cette semaine, aux loisirs restreints pour cause d'emploi du temps. Tant qu'à faire court, j'ai décidé de faire intense et je me suis coltiné quelques raidillons locaux pas piqués des vers, notamment la rue Félix Sohie à Hoeilaart et le Kardaan à Overijse. Les deux sont pavées et très étroites, surtout le Kardaan. Michel Dury va encore me traiter de fou furieux. J'assume. 😇 Rue Félix Sohie : https://www.climbbybike.com/climb.asp?Col=Rue-Felix-Sohie&qryMountainID=1015 Kardaan : https://www.climbbybike.com/climb.asp?Col=Kardaan&qryMountainID=702 Celle-ci a un passage de deux ou trois mètres tellement raide (30% ? on le voit sur une des photos, juste à côté d'une maison) qu'à chaque fois que je passe dessus je redoute de basculer en arrière. Mais, touchons du bois, ça ne m'est encore pas arrivé. 🆒

Ah tiens ? Quelqu'un au moins m'aura lu… 🆒

Merci ! 🆒

À part ça, une grosse vingtaine de km en toute fin d'après-midi, du côté d'Evere puis Machelen et Zaventem, pour décompresser après une journée de boulot pénible, et me «remettre en jambes» après l'éprouvante excursion dominicale au pays de Sven Nys.

Le béton rend déjà moins bien en tant que tel, c'est sûr, mais quand les plaques sont régulièrement disposées je ne le trouve pas si gênant que ça. Pour moi, c'est quand ces plaques sont disjointes que ça devient vraiment spécial : soit les roues «tombent» d'une dalle à la suivante, soit elles butent dessus. Pénible, surtout quand on est fatigué. Et quand en plus on a déjà mal au c.. à cause de la distance, ça devient l'enfer. Je peux comprendre que les Français de France qui n'ont jamais roulé sur ce genre de revêtement aient du mal à imaginer ce que ça représente, c'est vraiment particulier. Leur côté un peu amusant, à ces plaques de béton, c'est que lorsqu'on roule dessus assez vite ça fait un bruit qui me rappelle celui qu'on entendait de l'intérieur d'un train pendant ma jeunesse : bodom bodom bodom bodom… un bruit que les trains modernes, TGV, Thalys et autres Eurostar ou TER sur les voies ferrées modernes ne produisent malheureusement pas. C'était très berçant. 🆒

Alors comment ça s'est passé ?

Oui sans doute.

Après avoir hésité entre une sortie brabançonne et une excursion ardennaise, j'ai finalement choisi la première option. Donc 160 km aujourd'hui en Brabant (flamand), avec au milieu les 93 km d'un circuit balisé pour cyclistes sur route, la Sven Nys Cycling route, que je ne connaissais pas jusqu'à aujourd'hui. https://www.toerismevlaamsbrabant.be/fr/producten/fietsen/fietsproducten/sven-nys-cycling-route/index.html (en français) Circuit entièrement bitumé mais très casse-pattes, tracé par l'ancien champion de cyclo-cross Sven Nys en personne, sur ses routes d'entraînements, dans le Hageland, à l'est de Louvain (Leuven). Cadre très agréable et verdoyant, constitué de collines basses mais souvent abruptes. Sur les trois-quarts du parcours ça ne fait que monter et descendre, tourner et tournicoter, au point que j'en ai souvent perdu tout sens de l'orientation. Si les routes de la moitié nord du circuit sont globalement en bon état, c'est loin d'être le cas de sa moitié sud, «tape-cul» au possible. Et pourtant il n'y a quasiment pas de pavés… Mention spéciale aux pistes cyclables particulièrement désastreuses de la commune de Lubbeek, traversée par le parcours et dont le bourgmestre (maire) n'est autre que Theo Francken, ancien secrétaire d'état à l'asile et aux migrations au gouvernement fédéral belge, nationaliste flamand particulièrement controversé pour sa politique, disons, peu nuancée sur la question migratoire. Je crois maintenant pouvoir affirmer qu'en plus de ça il n'aime pas beaucoup les cyclistes… Temps sec (à une bruine près, courte et inoffensive), frais pour la saison (6° au départ, 14° à l'arrivée)… et venteux : un vent de nord-nord-ouest très désagréable qui renforçait la sensation de froid, et par malheur défavorable sur la fin. Bref, j'ai fini complètement crevé, avec un bon mal de jambes et une seule envie : faire une bonne petite sieste ! Que je vais m'octroyer de ce pas. 🆒

À toutes fins utiles j'ai déniché le parcours longue distance de l'édition 2018. https://www.routeyou.com/nl-be/route/view/5297856/fietsroute/landen-trois-ponts-landen-212-km-2018 Dans la partie « ardennaise », en plus de la côte de Lorcé il y avait la côte de Haute-Bodeux, sur le versant est de l'Ancienne Barrière, longue (3300 m) et irrégulière (5% de moyenne mais passage à 18%), et surtout la côte des Forges-Chevron : un « morceau » indigeste, souvent emprunté par le Géants des Ardennes, les 200 premiers mètres sont un «mur» qui frôle les 20%… Edit : également, un peu avant, la côte du « Trou » à Ferrières : 1400 m à 9,1 % de moyenne d'après Cotacol, avec une pointe à 13 %. Finalement, si le parcours de cette année est du même acabit, les braquets de Liège-Bastogne-Liège lui conviendront très bien ! 🆒

Tu te souviens du parcours de cette édition-là, dans ses grandes lignes ? Il devait nettement différer des éditions actuelles !

Ceci dit, il ne faudra pas non plus resserrer ce collier trop fort, il doit pouvoir pivoter en cas de chute, pour éviter des dégats supplémentaires. C'est un compromis parfois délicat à trouver… en fait, c'est la même chose que pour le serrage de potence sur la fourche (ou dans la fourche pour les potences à expanseur).