Franck PASTOR

À mon avis aussi, il est plus taillé pour briller sur les courses à étapes que pour les Flandriennes. Mais c'est justement un Flamand, bercé dans la culture cycliste flamande, et donc il veut aussi et d'abord briller dans les classiques Flandriennes, conditionné qu'il est pour cela. Un journaliste néerlandais, Thijs Zonneveld, disait de lui « Benoot, le coureur de Tours qui est le seul à ne pas savoir qu'il est un coureur de Tours »…

Laurens De Plus est un bon grimpeur mais justement sera-t-il capable de suivre les tout meilleurs ? Je me rappelle qu'avant d'avoir son accident sur le Tour de Lombardie 2017, il n'avait pas pu suivre Michaël Chérel dans le mur de Sormano, et Chérel ne figure pas pourtant parmi les fuoriclasse, a priori. Quant à Lambrecht, hors montagne il ne me semble pas à la hauteur de ces favoris justement. Qu'il soit bien clair que je n'ai aucune vraie certitude sur tout cela, je peux me planter complètement. Il reste que je suis curieux de voir ce que va faire Meurisse, parce que c'est le plus discret de tous et donc le moins bien connu.

Bof, ce temps perdu je le rattraperai en roulant à 150 km/h une fois que je serai sur le plus grand rapport !

Kein Problem, Herr Geumez. Sans tenir compte des doublons, dans leur montage il y a un écart de 3000 % garanti entre le plus petit et le plus grand développement. De quoi voir venir, non ? 🆒 Sur un groupe route ordinaire double, c'est de l'ordre de 400 %, sur un triple 600 %… 😃

(Mode sérieux) Je ne pense qu'un Belge va gagner ce Tour, d'ailleurs aucun d'eux ne semble venu pour ça. Mais par contre je crois bien que que certains parmi ceux qui y participent cette année en seraient «capables», s'ils se préparaient en conséquence. Je pense à Thomas De Gendt (Lotto-Soudal), qui a quand même déjà terminé 2e d'un Giro, Tim Wellens (même équipe) et peut-être Xandro Meurisse (Wanty-Groupe Gobert), bon coureur passe-partout comme les deux précédents et dont c'est le premier Tour. Curieux de le voir à l'œuvre, celui-là.

Si si, c'est (presque) sérieux : un vélo avec 252 vitesses disponibles ! Comment est-ce possible ? Simple : on combine le boîtier Pinion à l'avant (18 vitesses intégrées) avec le moyeu Rohloff à l'arrière (14 vitesses intégrées), ce qui donne un choix de 18*14 = 252 rapports. Et le comble, c'est que ça fonctionne ! La preuve en images : Cool, non ? 😃

Mais de qui vous parlez ? De ce type ? C'est vrai, on dirait que c'est une pointure dans son domaine : https://fr.wikipedia.org/wiki/Eddy_Merckx_(joueur_de_billard)

120 km aujourd'hui, lors d'une mes rares possibilités de sortie conséquente pendant cette première quinzaine de juillet. Alors j'ai fait assez copieux : Bruxelles-Grammont (Geraardsbergen)-Bruxelles, avec bien sûr le Muur de Grammont au programme, le Bosberg juste après et quelques autres bosses locales dont deux ascensions « Cotacol » que je n'avais pas encore faites, toutes deux à Overboelare, juste à côté de Grammont : le Boelarebos, ascension tranquille et agréable au cœur d'un bois comme le suffixe de son nom (bos) l'indique, et l'Overberg. Assez costaud, celui-là : court (600 m), pas de pavés mais bien pentu. Beau temps, frisquet le matin, très agréable l'après-midi, vent du nord guère sensible. Sensations correctes malgré cette période de quasi-inactivité cycliste.

À ma connaissance, pas de plateau ovale prévu pour les triple plateaux. 🤐 Je suppose qu'on peut quand même en mettre un comme grand plateau, quitte à bricoler un peu. Seulement voilà, de mes trois plateaux le grand est de loin celui que j'utilise le moins. Alors…

Je n'ai pas attendu qu'Armstrong passe à table pour savoir ce qu'il était. Son côté mafieux sautait aux yeux de qui voulait bien les ouvrir, même à l'époque. Ses prises de bec avec Bassons en 1999 puis avec Simeoni en 2004 étaient quand même suffisamment révélatrices. S'il y a eu ou s'il y a un comportement du même type de la part de Sky/Ineos, alors il est beaucoup plus discret. Leur domination semble justement moins mafieuse, non pas basée sur l'intimidation mais consistant simplement en un business dur et impitoyable. Façon Murdoch, quoi…

On m'appelle ? Ben oui, quoi, moi à 47 ans j'ai 24/34. C'est encore plus petit que 34/40, mais avec des dentures pourtant mieux étagées, malgré les 10 pignons «seulement» de ma cassette. Avec ça je passe des murs que certains parmi vous n'imagineraient pas grimper même en rêve. (Michel, on se fait un petit Kardaan ensemble à Overijse un de ces jours ? 😇) Et malgré ce petit braquet minuscule je peux enrouler un 48/11 dans les descentes. Ah oui, c'est vrai que moi j'ai un triple plateau… un type de pédalier tellement pratique mais que ces chers équipementiers ont jeté aux oubliettes. Pour le bien des pratiquants, bien sûr, ça va de soi. 🙄

… autre que pour le rendement, forcément diminué quand on croise une chaîne dans un sens ou dans l'autre, même si « ça passe ». À chacun de peser ce qu'il y gagne par rapport aux inconvénients.

Il vaut mieux qu'il déçoive sur le Tour de Suisse que sur le Tour de France. 🆒 Attendons de voir…

Cette année, le Giro aura été tout aussi ennuyeux qu'un Tour ordinaire… 🙁 Plutôt que l'épreuve elle-même, ce sont les coureurs et plus encore leurs équipes qui sont responsables, et qui vont finir par scier la branche sur laquelle ils sont assis, à force de faire bailler les spectateurs.

J'étais aussi à Liège-Bastogne-Liège Challenge cette année. En plus de la pluie il y avait suffisamment de vent pour couvrir tout bruit venant du vélo, chaîne ou autre.📢 Sans parler de bruit de castagnettes venant de mes dents, quand j'étais bien refroidi après un ravitaillement.😃

Testé aussi des lubrifiants secs : qu'is soient à base de cire ou de teflon, ils ne tiennent guère sous la pluie belge… je suis donc revenu au Finish Line Wet Lube, bien plus durable même si plus salissant. Je suis plus disposé à voir ma chaîne sale qu'à l'entendre couiner comme un goret après une heure sous la flotte. 🆒

J'ai longtemps vécu en appartement, et j'utilisais ce nettoyant-là, très efficace : on pulvérise sur le cadre, et on essuie avec un chiffon, et hop c'est propre. Pas besoin de rincer. https://bit.ly/2XlZY7p Pour la chaîne, je fais grosso modo comme Michel, sauf que j'utilise un nettoyeur de chaîne, marque Finish Line également, et mon lubrifiant préféré est aussi de Finish Line, le Wet Lube. Super pratique en appartement également, ce nettoyeur puisque beaucoup moins salissant que le pinceau ou la brosse (placer quand même quelques chiffons sous la chaîne lors du nettoyage) puisque c'est lui qui recueille les saletés. https://www.probikeshop.fr/finish-line-entretien-nettoyeur-de-chaine/2444.html

Moi aussi, d'autant qu'il y a Enric Mas dans son équipe, qui a terminé 2e de la dernière Vuelta, une référence. Un client à suivre qu'on oublie souvent de citer parmi les favoris.

Geraint Thomas sera bien présent, c'est Tom Dumoulin qui est forfait pour le Tour. 😉

Celle-là est très bien, bien que chère : l'Emergency Windvest d'Assos. Existe en version avec manches ou sans manches. https://www.assos.com/mille-gt-wind-vest?quantity=1&g=mille-gt-wind-vest_visibilityGreen-1-F.jpg&color=205&lang=fr_FR&cur=EUR& J'ai la version avec manches et elle est déjà très peu encombrante : elle ne remplit même pas une poche de maillot, on peut y glisser encore d'autres vêtements. La version sans manche doit donc être encore plus « compactable ». Mais même si elle est efficace, je l'utilise finalement très peu, et j'envisage de la revendre. Dabord parce que contrairement à toi et à bien d'autres, quand le temps est incertain je préfère partir avec un vrai imperméable, même s'ils sont plus encombrants. En Belgique, où j'habite, le temps passe facilement de venteux à pluvieux, et vice versa, tout en pouvant combiner les deux bien sûr ! Et dans les autres occasions j'utilise le type de veste le plus compact que j'ai pu trouver, qui n'est malheureusement plus fabriquée : l'Emergency Vest, toujours d'Assos. https://www.bikeinn.com/cyclisme/assos-emergency-vest/102697/p Celle-là se contente de recouvrir le torse, fournissant un niveau de protection semblable à celui d'un papier journal… mais durable et renouvelable, et avec des bandes réfléchissantes pour la sécurité. Pratique le soir venu, ou dans les tunnels ! Et l'encombrement est quasi nul, forcément. C'est mon coupe-vent des beaux jours d'été et mon gilet réfléchissant des sorties nocturnes.

Tss, faut suivre, Christian ! 🆒 Des nouvelles du cadre de Thierry, testé et apparemment approuvé, tu en avais ici, dernier message : /voirsujet/tilffbastognetilff-2019--44793/page:2

Pour ! Elles auront toujours comme énorme avantage de montrer aux yeux de tous que les cyclistes ont leur place sur la chaussée, et de la montrer, cette place. De fait, il reste préférable de rouler sur cette partie-là, plutôt que de rouler sur la partie réservée au voitures, au risque, au mieux de provoquer la mauvaise humeur, au pire l'agressivité, des conducteurs des tonnes de tôle potentiellement mortelle. Dit autrement : mieux vaut risquer une crevaison qu'une collision avec un véhicule. Mais c'est sûr que serait tellement mieux si les bandes cyclables étaient entretenues de la même façon que le reste… Tout le monde y gagnerait. Mais c'est là que la bât blesse. En Belgique (où toutes les pistes/bandes cyclables sont obligatoires pourtant), le nettoyage et même l'entretien de ces bandes n'est visiblement pas entré dans les mœurs des autorités. Il est particulièrement fréquent de voir des routes refaites à neuf… mais pas les bandes cyclables qui les bordent ! 📢 Alors on a des visions surréalistes de routes recouvertes d'un bitume parfait, mais bordées de bandes cyclables où on n'a pas pris la peine de recouvrir les dalles de béton disjointes… voire les pavés, qui formaient l'ensemble de la chaussée auparavant. Et ce, que ce soit en Flandre, en Wallonie ou à Bruxellles, donc pas de jaloux. Comme marque de mépris, on ne fait pas mieux. Alors oui, pour les bandes cyclables, en sachant qu'il faudra militer à fond pour en avoir en bon état et bien entretenues.

Pas exactement, mais tout près. Le circuit se trouve dans le département de Loire-Atlantique, voisin de la Vendée où il réside. Mais il doit connaître les routes de ce circuit comme sa poche.

Et ça veut dire quoi ITT?

Parmi les explications que j'ai lues, celle qui me semble la plus plausible est que Deceuninck-Quick-Step a pour priorité absolue de remporter le contre-la-montre par équipe et que Lampaert et Asgren auraient été essentiellement sélectionnés pour cette étape. Les autres places ayant déjà été attribuées (Viviani et son train pour les sprints, Alaphilippe pour le grimpeur et les barouds, Mas pour le général…), ça ne laissait plus d'espace pour Gilbert. Et on sait bien que ce n'est pas le genre de Lefevere de faire du sentiment.