Franck PASTOR

J'avais remarqué la même chose pour les freins sur jantes, mais comme ils sont bien plus faciles à recentrer (du moins les freins route actuels), c'était facilement rattrapable. Le problème des étriers de freins à disques, c'est que les plaquettes sont placées si proches du disque qu'elles ne pardonnent pas le moindre changement de position du disque, ce qui se produit souvent quand on change de roue… Idéalement il faudrait des étriers dont on puisse régler le centrage en tournant simplement une vis. Mais est-ce réalisable, je ne suis pas assez calé en mécanique pour le savoir. Ça existe d'ailleurs peut-être déjà.

Près de 400 000 téléspectateurs dimanche dernier pour la rediffusion de Gand-Wevelgem 2015 sur Sporza ! https://www.standaard.be/cnt/dmf20200330_04906835 En ce moment, sur le site de Sporza, le sondage est pour savoir quelle édition du Tour des Flandres ils vont rediffuser dimanche. J'ai voté pour celle de 1985 (caractérisée par son temps épouvantable, je dois être un peu sadique…), mais apparemment c'est celle de 2012 qui tient la corde (première édition du nouveau parcours — berk…). https://sporza.be/nl/2020/03/30/sporza-retro-welke-editie-van-de-ronde-van-vlaanderen-wil-je-be~1585575246465/ Pour aujourd'hui, pour ceux qui comme moi n'en ont pas encore assez des Flandriennes, je propose le Tour des Flandres 1987, en deux parties, qui ne fait pas partie de la sélection proposée par Sporza. Favoris : Eric Vanderaerden, Adrie Van der Poel, l'inévitable Sean Kelly, Moreno Argentin (champion du monde en titre) et quelques outsiders comme Marc Sergeant (champion de Belgique), Claude Criquielion, Allan Piper, Jean-Marie Wampers… Environ 2 h 45 de course au total. C'est durant cette édition qu'un incident mémorable s'est produit au Koppenberg. 1re partie (celle du Koppenberg, début de l'escalade aux 35 min 34 s) : 2e partie : Aux commentaires, un certain Marc Stassijns, en néerlandais. Un ton étonnamment monocorde, il a dû faire s'endormir pas mal de téléspectateurs lorsque les courses n'étaient pas passionnantes en elles-mêmes!

J'ai vu ça hier. Ou plutôt revu, puisque je l'avais suivie à l'époque. Le genre d'escalade qui me plait en montagne, ce Blockhaus, à suivre comme à faire moi-même. 😄 Après cette étape, je voyais déjà Dumoulin gros comme une maison pour la victoire finale de ce Giro, malgré les belles performances de Pinot et Quintana. Surtout après la chute de Thomas…

J'aurais pu dire plus simplement et plus correctement : « vivement le bout du tunnel… »

J'espère que tu vis bien le confinement . Bof… Je vais (pour le moment?) très bien et mes proches aussi, donc je dois m'estimer heureux. Je ne m'ennuie d'ailleurs pas, ayant toujours du boulot même «virtuel» et pouvant encore rouler un peu. Mais l'atmosphère bruxelloise, que j'apprécie tant habituellement, peut se résumer à ceci en ce moment : ville morte. Très peu de monde dans les rues, et parmi ces personnes il y en a de plus en plus qui portent un masque. Terrasses de cafés et restaurants vides. Les devantures de commerce ont un rideau de fer. On ne peut plus recevoir ses amis ou aller chez eux. Tout cela est nécessaire, mais c'est déprimant à la longue. Vivement une éclaircie au bout de ce tunnel.

Incroyable : il neige en ce moment à Bruxelles ! Edit : ça vient de se transformer en bruine, mais franchement c'était surprenant !

Merci Bernard, pour les Français le Hollandais est difficile aussi. À prononcer surtout ! 😬 Et l'incroyable variété d'accents et de dialectes aux Pays-Bas et en Flandre ne nous aide pas à comprendre les conversations orales… À l'écrit par contre, c'est bien plus aisé : la grammaire et l'orthographe de la langue néerlandaise standard sont assez faciles à maîtriser (du moins à mon avis).

Si on se fie uniquement aux cas avérés, le taux peut approcher les 10 % comme en Italie (8 %), et pourtant on y détecterait pourtant à bien plus grande échelle qu'en Belgique… il semble qu'ils tiennent compte du problème que tu évoques pour leur estimation. Mais c'est vrai qu'il n'y a pas de certitude quand à la précision de cette estimation. Tout le monde s'accorde à dire en revanche que c'est bien plus mortel qu'une grippe saisonnière.

Bien content de revoir Teuns chiper la 3ème place à Uran. Pourquoi ?

Le Covid en Chine n'a fait "que" 3500 victimes Chiffres à prendre avec des pincettes, venant des autorités chinoises peu réputées pour leur transparence, et qui aurait été de toutes façons bien pires sans les mesures strictes qui y ont été prises. Sinon, le nombre de victimes aurait été multiplié par combien ? 10 ? 100 ? plus ? On estime le taux de mortalité de ce coronavirus autour de 3 % des personnes atteintes, à peu près celui de la grippe espagnole, d'ailleurs… 30 à 60 fois plus élevé que celui d'une grippe ordinaire. Le virus est au moins tout aussi contagieux, voire bien plus puisque contrairement à la grippe ordinaire on peut l'avoir et le transmettre un peu partout tout en étant complètement asymptomatique. Et enfin, contrairement à la grippe ordinaire, on ne dispose pas de vaccin. https://www.francetvinfo.fr/sante/maladie/coronavirus/coronavirus-la-grippe-c-est-un-deces-pour-2000-cas-la-on-est-plutot-a-un-deces-pour-50cas-declare-un-infectiologue_3864791.html

D'après Wikipédia, la phase mortelle de cette grippe (la deuxième — il y en a eu trois) a duré trois mois, d'octobre 2018 à début janvier 2019. https://fr.wikipedia.org/wiki/Grippe_espagnole

Rien que le titre du post......... plein d'optimisme. La guerre ? Ah bon ? Juste une pandémie... Référence sans doute au vocabulaire employé par Macron : c'est lui-même qui avait employé le terme de guerre. Et pour rappel, certaines pandémies sont bien plus meurtrières que les guerres : la grippe espagnole aura fait plus de victimes en quelques mois en Europe que la première guerre mondiale en quatre ans.

À condition de sortir seul ou avec sa petite famille, de ne pas s'arrêter durablement en cours de route et de revenir directement chez soi. Pas question d'aller à la côte belge ou dans les Ardennes avec le vélo dans le coffre, par exemple. Pour ma part, je n'ai pas fait de vélo depuis 10 jours, tout simplement à cause de mes obligations familiales renforcées par les circonstances. J'espère sortir la bécane ce dimanche, mais si c'est le cas je ne vais pas aller bien loin, ça va être une pure sortie-détente. Mes objectifs cyclistes des prochains mois sont tombés à l'eau, de toutes façons. Gand-Wevelgem cyclo à laquelle j'aurais dû participer demain, mes vacances de Pâques en montagne du côté de Grenoble, Liège-Bastogne-Liège Challenge… faire de longues sorties n'a plus guère de sens pour moi sans ces objectifs. Et puis ce serait malvenu de fatiguer son organisme actuellement, il a besoin de toutes ses ressources.

Pour ceux, notamment les Belges bien sûr, qui ont accès aux retransmissions de la télévision publique flamande : Gand-Wevelgem 2015 a justement été choisi via sondage des téléspectateurs pour être rediffusé dimanche après-midi sur Sporza. C'est dire si cette édition a marqué les esprits. Aujourd'hui, jour où le Grand Prix E3 aurait dû avoir lieu, c'est l'édition 2005 de cette dernière course qui va être diffusée. Je ne sais pas encore à quelle heure exactement dans les deux cas.

Gand-Wevelgem aurait dû avoir lieu dimanche prochain et j'avais d'ailleurs prévu de participer à sa version cyclo, la veille. Cette vidéo est donc de circonstance, particulièrement pour moi. D'autre part, elle se différencie des autres Flandriennes par la région qu'elle parcourt, les «Monts de Flandres», en flamand le Heuvelland, à cheval sur la Belgique et la France, complètement distincte des «Ardennes flamandes» qui sont le décor de quasiment toutes les autres courses flandriennes : Tour des Flandres, Grand Prix E3, circuit Het Nieuwsbald, Kuurne-Bruxelles-Kuurne, Halle-Ingooigem, À travers les Flandres, Nokere Koerse… Ne connaissant pas le Heuvelland, je me faisais une joie de le découvrir cette année à vélo…Bon, ce sera pour une prochaine fois.

Puisque personne ne se dévoue pour ce soir, je propose une de mes vidéos de course favorites : Gand - Wevelgem 2015. Malgré l'absence des deux ténors Cancellara et Boonen pour cause de blessures, l'affiche est impressionnante : Kristoff, Cavendish, Thomas (qui vient de remporter le Grand Prix E3), Sagan, Paolini, Terpstra, Van Avermaet, Vanmarcke, Boasson Hagen… les spécialistes des classiques flandriennes sont venus en nombre. Ils vont devoir s'affronter entre eux, certes, mais aussi être confrontés à des conditions climatiques assez… exceptionnelles. 3 h 27 de retransmission sur la VRT, la chaîne flamande, donc en néerlandais. Veel plezier!

Chavanel n'a même pris aucun relais de Cancellara, sur consigne de QuickStep. Compréhensible, car relayer cette bête à rouler revenait (a priori) à sacrifier ses chances, soit en cours de route (on s'attendait à voir Cancellara démarrer au Mur de Grammont), soit au plus tard au sprint final. À moins d'être un sprinteur du niveau de Boonen, et encore, ce que n'était pas Chavanel. Mais Chavanel avait attaqué de très loin (Vieux Kwaremont), et roulait seul en tête depuis un bon moment. À mon avis il méritait tout autant de gagner. Nick Nuyens aura été le parfait opportuniste ce jour-là… mais qui pourrait le lui reprocher, en fait ?

Ah, ça y est, ça m'a mis sur la voie. 😃

Moi pas. La vidéo du lien ne dure que 2 h 53' 41'' chez moi. Quid? Edit : oups, je regardais l'étape de l'Alpe d'Huez du Tour 2011, pas Paris-Roubaix 2013… Edit bis : à moins que ce soit le motard lui-même, je vois pas…

Le vent était bien un peu froid, mais même Franck ne s'est pas plaint, ce qui nous a d'ailleurs surpris. D'ailleurs, il avait changé ses braquets et nous affichait fièrement son nouveau pédalier en 50/34, on n'en croyait pas nos yeux. Un peu d'imagination c'est toujours salutaire mais à ce point ça relève de la pathologie ! 😲 Au juste, ta combinaison révolutionnaire triple plateau ovale - pignon unique, ça rendait donc super bien dans ce rêve ? 😃

C'est justement ce que j'ai fait à l'occasion de l'acquisition de mon vélo actuel, puisque je suis passé au 28 de section, avec des Specialized Armadillo Elite. En fait, au pied à coulisse, ils font 31 mm de section sur mes jantes de 20 mm de largeur interne… C'est dire que j'ai dû laisser tomber tous mes repères de pression de gonflage difficilement acquis avec les pneus de 25 mm de section qui équipaient mon vélo précédent. Specialized recommande un pression minimale de 6,5 bars (75 PSI) pour ces pneus mais après avoir essayé, même pour moi c'était vraiment trop tape-cul. Actuellement je gonfle ces pneus à 5,5 bars à l'arrière et 5 bars à l'avant. Confort royal ! Pour l'instant, une crevaison (lente) à déplorer depuis l'achat du vélo.

Je me rappelle très bien la crevaison qui m'avait décidé à passer de 7 bars à l'arrière à 7,5 bars, il y a quelques années… du côté d'Alsemberg, en descendant une piste cyclable bétonnée sous la pluie, je n'avais pas vu qu'une dalle était enfoncée dans le sol par rapport à la précédente, créant ainsi une marche d'escalier d'une quinzaine de centimètres, au jugé (je la revois encore…), et paf ! Vu le nombre de routes et pistes bétonnées aux dalles irrégulières dans ce pays, je pense qu'il vaut mieux appliquer le principe de prévention pour les pincements ! Du reste, je n'ai plus jamais eu de pincements depuis. Changer une chambre à air sous la pluie, je ne connais rien de plus inconfortable. À côté de ça, l'inconfort relatif créé par un pneu surgonflé de 0,5 bar, c'est rien du tout ! 🆒

Je faisais comme ça aussi, quand j'en avais, des Conti… ce qui avait causé des pincements en série. À mon avis, c'était encore les flancs qui étaient en cause, ils semblent nécessiter de hautes pressions pour conserver une bonne résistance aux chocs. Les flancs, c'est vraiment le talon d'Achille (pour ainsi dire) des pneus de cette marque, de très bonne qualité par ailleurs : résistants aux crevaisons (hors pincements !), endurants et une très bonne adhérence à la route. Résultats : je gonflais systématiquement mes GP 4000 puis les GP 4 Seasons, de 25 mm de section, à 7,5 bars à l'arrière et 7 bars à l'avant, malgré mes 61-64 kg. C'est la pression la plus basse que j'ai pu obtenir avec ces pneus sans avoir de pincements. Garreau n'a jamais réussi à croire que j'avais réussi à pincer des pneus gonflés à 7 bars, et pourtant c'est bien ce qui m'était arrivé… Je faisais une exception pour les sorties avec de nombreux secteur pavés : là je sous-gonflais à 6 bars, à l'avant comme à l'arrière.

Je n'y avais pas participé (je n'ai malheureusement jamais pu faire la Marmotte) mais j'ai suivi l'épreuve de près dans les journaux cette année-là (Dauphiné Libéré, le Cycle…), et je me souviens des trois premiers à l'arrivée : Brochard donc, un vétéran italien nommé Pepino et Jérôme Chiotti. Qui en était tellement heureux qu'il a fait une séance de wheeling à l'arrivée. Je me rappelle aussi qu'un des bénévoles du support technique racontait avoir vu des patins de freins bouffés jusqu'au support. Petite remarque en forme de clin d'œil appuyé: cela peut-il se produire aussi facilement avec des plaquettes de freins à disque ? 😉

75e pour sa première participation? et à 19 ans? Moi je lui tire mon chapeau. D'autant plus qu'il n'avait peut-être aucune expérience de la haute montagne. Pour l'évolution entre ses deux autres performances, moi aussi je te vois venir… 🤐