Franck PASTOR

La vie cycliste en Suisse est plus mouvementée qu'on l'imagine ! 😃 Je te préconise un stage prolongé, automnal ou printanier, dans les Ardennes belges, pour apprendre à encore mieux gérer le facteur pluie (et, anecdotiquement, découvrir un autre genre de revêtement routier). 😇

Le témoignage de Serry est corroboré par un autre coureur belge, Jelle Wallays, coéquipier de Lambrecht. Selon lui, le peloton roulait même à 30-35 km/h, pas plus. Au milieu de l'article, du Standaard, on peut voir une vidéo très précise du lieu de l'accident, et de la structure bétonnée sur laquelle est tombé Lambrecht. On voit bien également les réflecteurs sur la chaussée : https://www.standaard.be/cnt/dmf20190806_04547472

D'après Pieter Serry, un autre coureur belge sur le Tour de Pologne (témoignage pointé ci-dessous, en néerlandais, que je résume), la route était effectivement large, les conditions de course ne présentaient plus guère de risques, le peloton formait une ligne et roulait à environ 40 km/h sur une portion légèrement montante. Selon les coureurs témoins qui lui auraient raconté l'événement, Lambrecht aurait roulé sur un réflecteur sur le bord de la route, ce qui lui aurait fait lâcher le guidon et tomber dans le fossé bordant la route. Malheureusement, il y avait cette conduite en béton à cet endroit… https://sporza.be/nl/2019/08/05/pieter-serry-over-bjorg-lambrecht/ Sur Sporza, on peut voir l'endroit de l'accident et le rebord de la conduite en béton : https://sporza.be/nl/matches/wielrennen/ronde-van-polen/2019/etappe-4/ (faire défiler la série de photos en haut à droite de la page — c'est la troisième photo de la série) Vraiment il semble que l'organisateur n'ait rien à se reprocher… c'est la malchance, la plus noire malchance qui soit.

Sans doute dans ce cas mais il reste que les nombreuses inscriptions R.I.P. sur les tombes anciennes ne risquent pas de venir de l'anglais ! On peut supposer que les Anglophones ont repris ces initiales de l'expression latine consacrée pour les adapter à leur sauce. Il y aurait matière à un débat intéressant, mais je ne pense pas que ce fil soit le bon endroit pour cela…

Je suppose que ces autres blessures internes sont également dues au choc contre cette structure de béton…

Plus de détails sur les causes du décès dans l'article du journal Le Soir pointé ci-dessous. Cela rectifie que j'ai rapporté plus haut : ce n'est pas un éventuel choc sur sa tête qui aurait provoqué sa mort, mais le choc de son thorax et de son abdomen sur cette canalisation en béton… https://www.lesoir.be/240504/article/2019-08-05/deces-de-bjorg-lambrecht-le-cycliste-belge-succombe-ses-blessures-pendant

Oui, après Antoine Demoitié, écrasé par une moto lors de Gand-Wevelgem 2016, Daan Myngheer, décédé suite à une crise cardiaque lors du Critérium International 2016, et Michael Goolaerts, également victime d'une crise cardiaque, l'année dernière sur Paris-Roubaix. Et on peut ajouter à cette liste macabre Wouter Weylandt, décédé lors du Giro 2011, suite à une chute en descente de col.

Certains maillots qui semblent trop serrés quand on les essaie debout ne provoquent plus aucune gêne une fois qu'on est sur le vélo. Ton maillot est peut-être de ce genre : essaie-le en situation avant de te faire une idée définitive.

113 km aujourd'hui, dans le sud, sud-ouest de Bruxelles et ses nombreuses collines. Alsemberg, Beersel, Hal, Braine-le-Château, Ittre, Ronquières, Henripont… Toutes les collines grimpées le plus vite possible, en terminant au sprint. Temps relativement chaud (26°), ensoleillé au début, avec des nuages menaçants sur la fin. Vent de sud-ouest, fort et désagréable, heureusement seulement défavorable sur la première moitié du parcours. De retour chez moi, au moment de faire ce compte-rendu, j'apprends la mort de Bjorg Lambrecht. Coup de massue… 🙁

D'après ce que j'ai lu, en tombant sa tête aurait heurté une conduite d'égout en béton. Bon sang, quelle m…

Et deuxième des championnats du monde espoirs l'année dernière…

Anquetil est né en janvier 1934, est passé professionnel en 53 et a gagné le GP des Nations la même année. Donc à 19 ans. 😉 https://www.procyclingstats.com/rider/jacques-anquetil

nos politiciens sont encore plus nuls que les votres Alors ça, ça se discute… mais dans un autre débat ! 🆒

Pour Noble, l'expérience de Thierry m'a un peu refroidi. Victoire (ou Vagabonde) c'est quand même loin par rapport à mon domicile habituel même si c'est proche à d'autres moments de l'année. Mes deux favoris sont toujours Santos et Shand, mais je n'ai pas encore exclu la possibilité du sur-mesure. Je vais faire le tour de toutes les options, dont celles que tu m'avais citées en mail. Santos a l'avantage d'être le plus proche : revendeur à Hofstade (au sud de Malines), à 15 km de chez moi, donc je commence par eux. https://www.fietsenjurgen.be/

Hello, En effet, c'est bon à savoir, merci ! tu as pu voir si ce vélo était un Cross Lite? Pas pu aller chez le vendeur Santos cette semaine, mais ce n'est que partie remise, pour mardi prochain normalement. Au juste, une mauvaise nouvelle vient de tomber : pas de Vélomédiane cette année pour moi. Je me prépare à déménager, mais le transfert de mes meubles et affaires dans mon nouvel appartement devra se faire à la même période que la cyclo, puisque le locataire précédent ne part que le 28 août au plus tard… 🙁

Merci aussi à toi ! L'environnement du Nürburgring (la partie Nordschleife s'entend, le circuit Grand Prix est très quelconque de ce côté) n'a pas que l'air chouette, il l'est. Et pouvoir en profiter sur un tarmac immaculé et sans aucun trafic autour de soi… quel luxe ! Une petite vidéo de la Nordschleife, vue d'en haut, qui met bien en valeur cet environnement :

Merci ! 😄

Salut Olivier, Oui, et en plus de ce sabordage mutuel, il y a eu la «trahison» de Lucien Aimar qui avait ramené Altig, alors largué, sur le groupe de tête comprenant Anquetil et Poulidor…

Il faut aussi préciser que jusqu'à la construction début 80 du circuit Grand Prix actuel à la place de l'ancienne «boucle sud» (Südschleife), la Nordschleife faisait 2 km de plus : 22,8 km contre 20,8 km actuellement. Ancienne Nordschleife: https://en.wikipedia.org/wiki/1976_German_Grand_Prix#/media/File:Circuit_Nürburgring-1967-Nordschleife.svg Actuelle Nordschleife: https://fr.wikipedia.org/wiki/Nürburgring#/media/Fichier:Circuit_Nürburgring-2013-Nordschleife.svg La différence, c'est la suppression de la partie du parcours qui passait devant et derrière les stands (partie qui a été d'ailleurs complètement chamboulée pour faire place au Circuit Grand Prix actuel). Pour comparer les temps des F1 de l'époque aux meilleurs temps actuels, il faudrait leur retrancher une trentaine de secondes… mais bien sûr c'est approximatif, et forcément hypothétique. Moi aussi j'aimerais revoir un championnat du monde cycliste se dérouler sur le Nürburgring. Avec la Steilstrecke ce serait bien sûr le top du top, mais c'est peut-être trop demander. Ou alors, seulement au dernier tour, façon Innsbruck l'année dernière ?

A l'époque il devait encore être plus difficile: revêtement, bosses plus prononcées. À ce sujet, j'ai déniché sur Youtube une série de photos montrant les différences entre les Nordschleife versions 1967 et 2014, à quelques endroits du circuit : En 1967, on aurait dit une route de campagne d'aujourd'hui ! 😲

De fait, le parcours de 1966 est considéré, du fait de la distance et de la dénivellation globales, comme le plus difficile de l'histoire du cyclisme professionnel, devançant même les parcours de Duitama (1995) et Chambéry (1989), d'après ce comparatif publié dans l'Équipe : https://www.lequipe.fr/Cyclisme-sur-route/Diaporama/Les-mondiaux-de-cyclisme-sur-route-les-plus-durs-de-l-histoire/7097 Il y a eu en fait trois championnats du monde cyclistes sur le Nürburgring : 1927 (vainqueur Alfredo Binda), 1966 (Rudi Altig donc) et 1978 (Gerrie Knetemann). L'édition de 1927 est particulière : c'était les premiers championnats du monde cyclistes professionnels de l'histoire, c'était aussi l'année de l'inauguration du Nürburgring. Quand on connait la difficulté du circuit et quand on se rappelle qu'à l'époque les cyclistes ne disposaient pas de dérailleur, ça laisse rêveur…

Si c'était vraiment une punition, elle aurait trouvé bien pire ! 😲 Ça me trotte dans la tête de faire un tour du même genre une de ces années, mais moi ce serait la traversée de la chaîne de Belledonne. Un must pour tout Grenoblois un tant soit peu montagnard dans l'âme. Jamais eu l'occasion de la réaliser quand j'habitais encore là-bas. Ce serait le comble de l'ironie de la faire enfin alors que je me suis établi dans le Plat Pays… Un avant-goût : http://www.hautetraverseedebelledonne.com

Oups, désolé, je sais pas pourquoi je t'imaginais plus du côté de Marseille. 😳 Donc tu n'es pas bien loin de Nürburg et sous un climat pas si différent… plus aucune excuse pour ne pas participer au Rad am Ring ! 😛

Je n'ai pas encore vérifié mais normalement oui c'est maintenant faisable, le versant côté Saint-Hugues ayant été rouvert. Le tunnel versant Saint-Nazaire est bien éclairé, mais un éclairage même léger ne fait jamais de mal.

En fait, d'après la newsletter de l'organisateur, on était plus de 9000 à prendre le départ du Rad am Ring, ce qui serait un record de participation depuis la création de l'événement. Ci-dessous un lien vers une vidéo de l'événement par Sportograf, le photographe officiel. À voir pour bien vous représenter «comment c'était». 🆒