Franck PASTOR

Oui, d'après le GPS, ils sont restés entre 11 et 10 km de l'arrivée pendant… plusieurs minutes. On n'a pourtant pas vu de surplace ? 😃

Hé bien voilà, Viviani qui gagne… sur une échappée à trois ! 😃 Qui l'aurait prédit ? Lampaert deuxième, Ackermann troisième. Clairement, Lampaert et Viviani, tous les deux Deceuninck—Quick-Step, ont joué le jeu de leur équipe de marque dans les derniers kilomètres face à Ackermann. Bien joué de la part des Italiens pour avoir déclenché l'échappée décisive. Comme quoi, quel que soit le type de parcours, ce sont les coureurs qui rendent la course intéressante ou non.

Viviani, Ackermann et Lampaert en tête maintenant, sur une attaque de Viviani. Donc deux sprinters (et un rouleur) échappés à 22 km de l'arrivée ! Franchement, il y a des courses vallonnées beaucoup moins animées !

Je regarde ce championnant en ce moment, hé bien c'est pour le moment carrément intéressant à suivre, parcours plat ou pas ! Le vent joue un rôle capital apparemment. Les Italiens ont fait tout sauter : trois d'entre eux en tête (dont Viviani et Trentin, rien que ça) dans un groupe de treize, comprenant entre autres Langeveld, Ackermann, Sénéchal et Lampaert… et ça semble bien se relayer, Langeveld et Sénéchal exceptés. J'imagine qu'ils jouent respectivement la carte de Groenewegen et de Démare, restés derrière dans un groupe à 25 s.

Franchement, j'étais d'abord motivé par l'envie d'être un peu plus souvent à l'abri du vent, que je déteste comme tu le sais, et qui était particulièrement gênant hier. Mais quand l'aide contre le vent en question est fournie par une jeune et plutôt jolie cycliste, c'est vrai que ça motive encore plus ! 😆

En Ardenne par contre, c'est le rapport poids/puissance qui devient prépondérant... C'est ce que je croyais avant, j'en suis beaucoup moins sûr maintenant. Je crois plutôt qu'en Ardenne les niveaux des cyclistes purement puissants et des cyclistes à bon rapport poids-puissance ont tendance à s'équilibrer. On en avait déjà discuté, à l'occasion de la dernière Vélomédiane, je crois. D'autant que le parcours d'hier était plus roulant que celui d'une Vélomédiane ou d'un Rad am Ring dans l'Eifel voisin. Comme je vois la chose, outre l'avantage aérodynamique évident dans les parties roulantes, être en groupe incite les cyclistes membres du groupe à se «sortir les tripes», pour ne pas lâcher la roue de devant. Y compris en côte. La moyenne y gagne donc forcément si on a une «caisse» suffisante pour encaisser les nombreux changements de rythme que cela implique. Et c'est là que moi je lâche prise, parce que d'une part ma «caisse» est limitée (*) — et de plus, et là interviennent mes préférences personnelles, je me sens bien plus à l'aise psychologiquement parlant dans les efforts longs et réguliers. D'où, je pense, la différence statistique entre ma moyenne et celle de la jeune Anversoise qui m'a tenu compagnie. Elle, elle relançait à fond à chaque sortie de virage et attaquait toutes les bosses tout autant à fond, quitte à lever le pied ensuite si la bosse était longue… (*) Je ne compte pas porter plainte contre mes parents à ce sujet, je me trouve d'ailleurs pas trop mal lôti question hérédité, si je fais un bilan global. 🆒

J'étais en Ardenne hier, du côté d'Houffalize, et je confirme que ça soufflait ! Ceci dit, c'était parfaitement gérable. Par contre, la veille, pas très loin de l'endroit où je pédalais, il y a eu une tornade impressionnante : https://www.youtube.com/watch?v=OCcIDs3D-qw Bonne sortie pour aujourd'hui ! Ménage-toi et tu verras, tout se passera bien pour ton tendon. Contrairement à la course à pied, le vélo étant un sport porté convient bien aux victimes de tendinites du tendon d'Achille.

J'ai participé hier, pour la quatrième fois, à une randonnée ardennaise méconnue, et à tort : la randonnée Maxime Monfort, du nom du coureur pro de Lotto-Soudal, originaire de la région d'Houffalize, où avait lieu le départ. Ma dernière participation datait ceci dit de 2011, ça faisait donc un bail. Mais j'avais gardé d'excellents souvenirs du parcours tracé à cheval sur les deux Luxembourgs, la province belge et le Grand-Duché, et comme cette année l'occasion d'y participer à nouveau s'était présentée, j'ai sauté dessus. D'autant que le coût de la participation est franchement modique, 6 euros, et entièrement versé à l'ASBL Oxygène, basée à Mont-Godinne dans la province de Namur, qui œuvre en faveur des dons d'organes. https://www.lavenir.net/cnt/dmf20190806_01364819/la-maxime-monfort-ce-samedi-10-aout Les départ et arrivée étaient placés au cœur du centre hôtelier géant «Vayamundo» d'Houffalize. La randonnée proposait trois distances : 50, 80 et 120 km. J'ai opté pour cette dernière. Hier matin, samedi 10 août donc, je prends le départ vers 8 h 30 : le temps est très nuageux, plutôt frais pour la saison, il tombe quelques gouttes, mais rien de méchant et cela s'arrêtera vite. Par contre, la météo prévoyait un vent fort avec rafales, et il est bien là. Heureusement ça reste tolérable, et l'immense majorité des routes parcourues par le tracé sont très peu fréquentées (si pas toujours en bon état). Donc peu de risques qu'une rafale latérale vous envoie dans les roues d'une voiture. N'empêche qu'il vaut mieux faire attention et ne pas lâcher son guidon dans certaines zones mi-habitées mi-découvertes, où le vent peut s'engouffrer entre deux habitations. Le parcours est vallonné, comme il se doit dans les Ardennes, mais il ne présente pas de grosses difficultés du genre Redoute ou Stockeu. On y trouve généralement des côtes peu pentues (à quelques exceptions près), parfois assez longues. La première partie du parcours parcourt les environs boisés d'Houffalize, par-delà les méandres de l'Ourthe orientale et ses affluents. D'abord la longue côte vers Mabompré pour sortir d'Houffalize, puis la descente en lacets de la côte de Bonnerue, montées de la côte de Mormont, de la côte de Wilogne, puis le premier ravitaillement à Brisy (37 km). Les jambes tournent bien, et comme d'habitude je roule à mon rythme en me laissant dépasser par diverses fusées dont le but est visiblement bien plus sportif que le mien. À partir de Brisy, le tracé emprunte pendant une dizaine de kilomètres celui de Liège-Bastogne-Liège et Tilff-Bastogne-Tilff, mais dans l'autre sens. En particulier, de Brisy à Cetturu, on passe par ce qui est à mon avis une des plus belles routes ardennaises : étroite, tranquille, encaissée, traversant une forêt magnifique… un régal pour les yeux ! Plus loin, à Bourcy, on passe au Grand-Duché du Luxembourg. J'aurais pu repérer les yeux fermés l'endroit où passe la frontière : il aurait suffi de me fier à l'arrêt soudain des chocs et vibrations ressentis sur le vélo ! On passe en effet d'une succession lamentable de nids-de-poule au centre de Bourcy, et de revêtements globalement rugueux, à un véritable billard en entrant dans la commune grand-ducale de Troigne. Le paysage change aussi notablement. Il devient moins forestier, plus champêtre et donc plus découvert, le vent est y donc encore plus gênant. Pendant une succession de bosses courtes, une jeune cycliste me rejoint et me dépasse. Je la retrouve plus loin en bas d'une plus longue descente, et on se relaie sur une bonne dizaine de kilomètres dans une vallée presque plate passant par Clervaux, jusqu'au deuxième et dernier ravitaillement à Drauffelt (80 km parcourus). On repart en même temps, pour affronter la partie la plus escarpée du parcours : immédiatement après Drauffelt, ça monte raide au début et ça se prolonge longtemps en pente plus douce, puis ça redescend, suivie d'une nouvelle montée encore plus longue vers les bourgs nommés Knaphoscheid et Kleinhoscheid, qu'on aperçoit (très) au-dessus de nous tôt dans la montée. Une découverte, je ne connaissais pas cette belle côte qui n'était pas empruntée lors de mes précédentes éditions. Assez semblable à la côte du Rosier (versant sud-est) en longueur et profil, peut-être un peu plus pentue, mais par contre sans aucune couverture forestière. Dans ce genre de côte qui convient à mon ADN de montagnard, je précède ma «compagne» de route de quelques dizaines de mètres, et je la précède généralement dans les longues decentes, mais sur tout le reste du tracé il faut que je m'accroche pour la suivre et prendre des relais. C'est qu'il s'agit d'une Flamande, de la région d'Anvers me dit-elle, et rouler sur des routes ventées, plates ou à bosses courtes et sèches, les Flamands ça leur connait… ils doivent apprendre à y envoyer les watts dès le berceau ! On se retrouve ainsi, essentiellement grâce à elle, à rattraper du monde sur le reste du tracé, qui nous ramène à Houffalize par un tracé toujours vallonné mais globalement descendant, la partie la plus haute du parcours étant derrière nous. Et on finit ainsi, moi avec des crampes qui menacent, dans le dernier kilomètre en côte et en pente douce qui mène au centre hôtelier du départ vers 14 h. Les stats précises de la journée : 119 km parcourus en 5 h 18 (temps d'arrêts au ravitos décomptés) d'après mon compteur, soit une moyenne de 22,6 km/h, très correcte pour mon niveau dans une sortie ardennaise. 1900 m de dénivellation selon le GPS du vélo de l'Anversoise, ce qui confirme les 1926 m annoncés par l'organisation. 88 tours/minutes de cadence de pédalage moyenne, là aussi un bon chiffre pour moi. À propos de stats, la vitesse moyenne de la jeune cycliste a été, elle, de 25 km/h. À comparer avec mes 22,6 km/h… Sachant qu'on a fait la dernière moitié du parcours ensemble, ça signifie qu'elle a roulé bien plus vite que 25 km/h de moyenne pendant la première moitié du parcours, pourtant guère différent question difficulté globale. Et elle n'avait vraiment pas l'air fatiguée pendant la seconde partie, au contraire, je peux en témoigner ! Qu'est-ce qui a fait la différence ? C'est qu'avant elle était au cœur d'un groupe qui allait très vite, m'a-t-elle dit… Moralité, si vous voulez faire de belles moyennes, roulez en groupe, même et surtout en Ardenne ! Mais ça ne correspond malheureusement pas trop à ma façon de concevoir le vélo… il faut de tout pour faire un monde.

Comme prévu, les 120 km de la randonnée Maxime Monfort aujourd'hui, entre la très belle et curieusement méconnue région des Ardennes comprise entre Houffalize (Luxembourg belge) et Clervaux (Grand-Duché). Quelques gouttes de pluie au départ, puis temps sec ensuite… mais très venteux, comme la météo le prévoyait. Vent de côté il fallait parfois pédaler penché sur le côté pour compenser. Mais comme il y avait très peu de circulation sur le parcours (particulièrement bien tracé), le danger était limité. 1900 m de dénivellation d'après le GPS d'une cycliste en compagnie de qui j'ai fait la deuxième moitié du parcours. (L'organisation indiquait 1926 m, ce qui n'était donc pas exagéré). 5 h 20 sur le vélo + 20 min d'arrêt environ aux deux ravitaillements, 22,5 km/h de moyenne. Plus de détails à venir sur le forum « Cyclosport », dès que possible.

Gir's sur mesure, fin 2002. Enfin, pour le cadre. Tout le reste, fourche comprise, a été changé une ou plusieurs fois au fil des ans.

Content que mes compte-rendus plaisent, mais ce sera difficile de rendre celui d'aujourd'hui intéressant ! 79 km aujourd'hui, dans le triangle Bruxelles-Louvain-Overijse comme souvent. Départ sous la pluie (qui n'a heureusement pas duré longtemps), temps sec ensuite. Quelques bosses pour faire passer le temps. Et rien de bien particulier à signaler à part cela. Samedi, j'ai prévu de faire la randonnée Maxime Monfort : départ et arrivée à Houffalize, et entre les deux, un parcours de 120 km à travers les deux Luxembourg (la province belge et le Grand-Duché). Ils prévoient un temps globalement sec à quelques averses près, mais aussi (et surtout) beaucoup de vent. Moi qui ai horreur de ça, il va falloir m'accrocher… 😕

Quand je vois les images d'Evenepoel en contre-la-montre, je me demande comment il fait pour respirer, tellement il est bas sur le guidon. Au point qu'on dirait qu'il se donne des coups de jambe dans le torse à chaque coup de pédale ! Question aérodynamisme, par contre, on peut difficilement faire mieux…

Oui, c'est comique, dans le genre kafkaïen… mais c'est malheureusement cohérent puisque seuls les habitants des communes à facilités peuvent bénéficier de ces facilités (sur demande), et seulement au niveau communal. Vis-à-vis de toute autre personne, l'administration en Flandre (y compris les communes à facilités) se doit d'utiliser uniquement le néerlandais dans ses communications officielles…

Je ne le minimise pas, j'ai constaté simplement que le Flamand moyen (le Belge moyen, plus généralement) rencontré dans la rue ou accoudé au bar n'est absolument pas la même personne que lorsqu'il se présente devant l'isoloir. Un peu comme une personne aussi douce qu'un agneau en temps normal se transforme en loup enragé une fois au volant… C'est valable aussi dans une certaine mesure en France, mais je n'y ai pas vu ce phénomène de dichotomie poussé au même point qu'en Belgique. Et ça se retrouve au plus haut niveau politique… Tu as un homme politique flamand tel que Hendrik Vuye, ancien N-VA qui a quitté ce parti parce que plus assez nationaliste flamand à ses yeux. Plus à droite que la droite, plus flamingant que flamingant… et pourtant il vit et travaille en Wallonie, et se définit lui-même comme un… Wallon flamingant. L'auteur préféré de Filip De Winter, bon billingue mais véritable leader du parti nationaliste flamand et xénophobe Vlaams Belang, serait Alexandre Dumas… Olivier Maingain, l'ultra-francophone belge, se pose comme défenseur des Francophones en se refusant à parler néerlandais au niveau national… alors qu'il maîtrise parfaitement la langue (sa mère était néerlandaise et il a fini ses études à Utrecht!) et qu'il n'hésite pas à l'employer dans ses fonctions de bourgmestre à Woluwé-Saint-Lambert (officiellement bilingue comme toute commune de Bruxelles). Ça me sidère encore, cette séparation aussi drastique entre l'idéologie proclamée et la vie concrète… est-ce aussi un trait du surréalisme à la belge ?

Il m'avait relaté que ses jantes carbone utilisées toute l'année par tous les temps ne présentaient aucune usure après 40000km contrairement à des jantes alu. Serait-ce aussi le cas avec la délicieuse pâte abrasive qu'est la boue sablonneuse tapissant les routes bétonnées de chez moi dès qu'il flottte ? Je demande à voir. Et au juste, j'ai une paire de jantes (alu certes), pourtant assez robustes, à remplacer après environ 12000 bornes : trop creusées… et les nouvelles jantes commandées se font attendre. 🙁 Pour l'autre point que tu soulèves, reconnait-on qu'une roue carbone pour freins à patins est de bonne qualité uniquement parce qu'elle ne chauffe pas au freinage ? Il y a quand même d'autres critères, j'espère ??

Ils sont rares les Flamands qui veulent bouffer du Wallon ou même la langue française :-) Si seulement j'arrivais à parler néerlandais aussi bien que beaucoup d'entre eux le français… En laissant de côté la politique : dans la vie courante, même les Flamands les plus stricts veulent simplement qu'on admette qu'ils ne sont pas censés parler français sur commande. Autrement dit, qu'on se rappelle que le français est une langue étrangère pour eux, même si beaucoup d'entre eux (pas tous) ont appris à se débrouiller dans cette langue. Et attention, Remco Evenepoel est Flamand… 😇

Il semblerait que cela soit dû au fait les tonalités flamandes sont (relativement) plus proches de celles de la langue française, du fait de la proximité des régions francophones, et de la longue influence historique du français en Flandre.

Ce dispositif de traduction est à revoir… Les commentateurs de Sporza parlent néerlandais. Avec un fort accent dans le cas de l'un d'entre eux (José De Cauwer), mais cela reste du néerlandais, pas du patois. Et même moi le petit Français arrivé tardivement en Belgique, j'arrive à le comprendre. Contrairement aux différents patois… Les Belges francophones désignent abusivement par «le flamand» toute langue parlée par les Flamands. Or c'est incorrect, car il y a plusieurs langues parlées en Flandre. Beaucoup même. Pour simplifier, il y a le néerlandais, langue officielle, d'enseignement, et des médias, commune avec les Pays-Bas. Et il y a les très nombreux dialectes ou patois, très présents aussi bien en Flandre qu'aux Pays-Bas, qui sont utilisés dans la vie courante, en famille, entre amis, au bar, souvent au travail… Ces patois peuvent diverger fortement d'une localité à une autre, parfois même entre villages voisins. Certains patois sont plus largement répandus que d'autres, comme en Flandre occidentale, où la plupart des habitants ont des dialectes très proches qui sont désignés sous le vocable commun de West-Vlaams. On en retrouve encore les traces en France d'ailleurs, du côté de Dunkerque, Cassel, Bailleul… Même si on a appris le néerlandais standard, il ne faut pas espérer comprendre correctement l'un de ces patois si on n'est pas immergé dans la vie locale. Mais aucun commentateur sportif ne va parler patois à la télévision. Ils parlent tous le néerlandais standard, parfois même plus châtié que celui de leurs collègues néerlandais. Par contre, certains coureurs… Yves Lampaert en particulier, son parler néerlandais est encore tellement influencé par son dialecte ouest-flamand que j'ai du mal à en saisir un seul mot ! Dans ces cas-là il y a des sous-titres, comme Thierry l'a déjà noté.

Tu peux m'expliquer, toi le spécialiste du disque par rapport à l'ignare que je suis, pourquoi les roues avant à disque sont à rayonnage croisés avec plus de rayons, alors qu'ils sont droits sur une roue à patin? Parce que une bonne partie des contraintes sur les rayons issues du freinage sont déplacées vers le centre de la roue, je suppose… la jante ne s'en plaignant sans doute pas. Elle qui n'est déjà plus pincée ni usée par des patins, elle est décidément une des grandes gagnantes de l'histoire. 🆒

Tu as parfaitement raison mais comme cette résistance est une force (mesurable en Newtons), on obtient la puissance correspondante (en Watts) en la multipliant par la vitesse de l'objet en déplacement (en mètres/seconde). Et donc cette puissance est bien proportionnelle au cube de cette vitesse.

Tu ne confonds pas force aérodynamique et puissance aérodynamique ? J'ai fait la même confusion il y a un temps, confusion alors rectifiée par Bernard. Ça correspond d'ailleurs à mes souvenirs de physique (fin secondaire et début premier cycle universitaire, Dieu que c'est lointain) : puissance = force * vitesse. Si la force est proportionnelle au carré de la vitesse, la puissance est bien proportionnelle à son cube.

Thierry a raison, la puissance requise pour vaincre la résistance de l'air est proportionnelle au cube de la vitesse. Le guide Altigraph du vélo en montagne (auteur Jacques Roux, ingénieur retraité) en donne la formule (simplifiée !) : P = Ka * v^3, Ka étant un coefficient lui-même proportionnel au fameux SCx, le coefficient d'aérodynamisme. Ceci dit, mes connaissances en puissance aérodynamique s'arrêtent ici… Bernard est l'expert en la matière ici.

Merci pour ton message . En fait j'ai regardé sur divers sites et j'ai trouvé des plateaux " ovales " mais il ne font pas du 46/30 comme j'ai maintenant. Les plateaux montrés sur le site que je t'ai indiqué sont bien ovales, et en 46-30 ou 48-32. 😉 Diamètre de fixation classique (110 mm), mais par contre pour pédalier à quatre branches.

Michel est parti en randonnée (pédestre) dans le Queyras pour une quinzaine de jours et, a-t-il précisé dans un autre fil, sans connexion wifi. Oui, il parlait bien des plateaux ovales, dont il est un utilisateur convaincu. Et il existe des plateaux ovales du genre ultra-compact, témoin le lien ci-dessous, mais je n'ai aucune idée de ce qu'ils valent en situation, ni s'ils sont compatibles avec ton pédalier. https://www.purebike.fr/plateau-ovale-sub-compact-premium-4-trous-110-mm-noir Bonne continuation dans ta convalescence, le simple fait de remonter sur ton vélo va être un boost bienvenu !

En bon Grenoblois je connais ça, en effet. Mais, quitte à m'abriter pendant un moment quand la douche était vraiment trop forte ou l'orage vraiment pile au-dessus de moi, j'ai toujours tenu à boucler la randonnée que j'avais prévue. Je suis du genre obstiné… peut-être trop pour mon propre bien. Et puis je me plais dans ces circonstances-là à m'imaginer comme un héros des temps modernes bravant les éléments hostiles pour atteindre son objectif coûte que coûte. 🆒 C'est-y pas beau, ça ?