Franck PASTOR

Ma parole, en Belgique on n'est pas plus calé en géographie qu'en France ! 🙁

Finalement c'est bien le jeu de direction qui était usé, comme je le pressentais. En le desserrant, juste ce qu'il fallait pour ne pas avoir de jeu, le comportement de la bête s'était déjà amélioré. Mais il présentait encore des points durs. Et dès que je desserrais un peu plus, c'est du jeu dans la direction qui apparaissait. J'ai fait mettre un autre jeu (Chris King aussi), et ça a résolu le problème. Plus de point dur ni de jeu, et mains hors du guidon je n'ai plus besoin de me contorsionner pour éviter que le vélo parte sur la droite. Il reste par contre plus nerveux que mon autre vélo, mais c'est probablement normal. J'ai gardé à part l'ancien jeu de direction pour pouvoir analyser plus en détail avec l'ancien proprio de la région de Liége 😉 ce qui n'allait pas.

J'aimais faire des sorties à vélo sur les routes voisines de chez moi à Grenoble, en plaine comme en montagne, mais occasionnellement. Mon père faisait des sorties bien plus régulières, mais moi comme sport je faisais surtout du judo en compétition et de la course à pied pour le plaisir, donc je ne l'accompagnais pas souvent dans ses randonnées. Un genou abîmé par la course à pied puis les frayeurs occasionnées par quelques mauvaises chutes en judo m'ont amené à me consacrer bien plus régulièrement au vélo. J'ai donc pris la relève de mon père dont la pratique cycliste a malheureusement ralenti à peu près à la même période. C'était il y a déjà un quart de siècle...

30 mm de section véritable dans mon cas (Specialized Armadillo Elite "28" gonflés à 6 bars sur des jantes de 20 mm de largeur intérieure). Je ne m'en plains pas, un supplément de confort sur les routes de Belgique est rarement superflu....

C'est l'impression que j'en ai, mais c'est difficile d'avoir une certitude, d'abord parce que je n'ai pas encore installé de compteur dessus, et parce que les braquets ne sont pas tout à fait les mêmes : c'est aussi une cassette 11-34, mais à onze pignons, donc à dentures plus resserrées que sur mon autre vélo à dix pignons, et les plateaux sont des 46-34-24, alors que sur mon autre vélo c'est 48-36-24.

À vue de nez, l'alignement est parfait, mais je n'ai pas l'œil d'un pro.

Deuxième sortie sur mon nouveau vélo, cette fois par temps sec 😉, bien que nuageux. Peu de vent et températures de saison (autour de 15°). Trois heures environ de sortie, toujours sans compteur, à l'écoute de mes sensations sur ce vélo. Pour ce qui est du rendement, il semble bien meilleur que mon ancien vélo en toute situation, et surtout en côte, où la différence de poids joue certainement. Le confort est toujours remarquable mais j'ignore s'il s'agit de la nouvelle selle Bontrager Evoke, du cadre titane, des roues alu ou des pneus de 28… ou de l'ensemble ! Toujours rien à redire côté freinage, les freins à disques TRP Hylex sont vraiment nickel chrome à tout point de vue. Pour l'instant les freins à disques ont fait un nouvel adepte. 🆒 J'ai un peu de mal avec les leviers de changement de vitesse Gevenalle, qui nécessitent visiblement un «coup de main» particulier, surtout quand on doit changer de vitesse en charge. Mais ça finit toujours par passer. Le seul vrai problème, semble-t-il, est que le vélo a méchamment tendance à partir sur la droite dès que je lâche le guidon pour pédaler un moment sans les mains. Le jeu de direction (un Chris King pourtant, une Rolls dans le genre) ne me semble pas fiable, malgré de nombreuses tentatives de réglage, par l'ancien propriétaire, moi-même et mon vélociste. Ou alors la direction est faussée d'une autre façon. À creuser…

Je fais de même mais ça ne suffit pas pour limiter l'usure des jantes. Il faut dire que ces tapis de boue sablonneuse forment mon ordinaire de cycliste du fond de l'automne au cœur du printemps : même s'il n'a pas plu le jour même, il a souvent plu le ou les jours précédents, et à cause des faibles températures de ces saisons, cette fichue boue qui a dégouliné des terrains environnants est toujours bien humide. Ça n'use pas que mes roues d'ailleurs, ça use aussi ma transmission. Mes chaînes font rarement plus de 2000 km sans être déclarées trop allongées par mon outil de mesure d'usure. Pour cette raison, en plus des disques j'ai sérieusement envisagé d'avoir un moyeu à vitesses intégrées Rohloff (14 vitesses) et une courroie de transmission à la place de la chaîne sur mon vélo neuf. Ça ne s'est pas fait sur ce coup-là mais pourrait bien l'être lors d'un prochain achat.

Le débat entre les disques ou les patins n'est pas de savoir si les disques freinent mieux Et pourtant il me semble que pour distinguer deux systèmes de freinage, la qualité du freinage doit être un critère important… C'est bien la principale raison pour laquelle je suis heureux d'avoir acquis un vélo à freins à disques ces derniers jours. Cette raison, et le fait que les jantes ne seront plus usées par le freinage. Pour rappel, en raison de mes conditions de sorties (routes souvent tapissées de boue sablonneuse laquelle vient se faufiler entre jantes et patins), mes jantes pour freins à patins sont généralement usées au bout de 15000 km environ. J'ai des chances de m'y retrouver financièrement à devoir changer des disques plutôt que changer des jantes ! 🆒

J'aime la chaleur, je n'aime pas la pluie mais j'aime encore moins la sécheresse. L'Espagne, c'est trop sec pour moi. À part les Pyrénées et la côte atlantique, mais il doit y pleuvoir autant voire plus qu'en Belgique. Qui dit absence de sécheresse dit pluies régulières. Difficile d'y couper. Pour le reste, je suis arrivé en Belgique pour le travail, j'y suis resté parce que ce pays me plaît sous bien des aspects : convivialité, architecture, multiculturalité, Bruxelles…Il n'y a pas que le vélo qui compte ! S'il n'y avait que le vélo ou le climat qui comptaient, je serais tout bêtement resté à Grenoble, je m'y trouvais fort bien sous ces deux aspects. Montagnes tout autour, temps raisonnablement humide, bien chaud en été, pas trop froid en hiver (en vallée s'entend !)… et très peu de vent. Ce qui est la seule caractéristique climatique qui me manque vraiment de Grenoble et de la vallée du Grésivaudan où je vivais : on y est abrité des vents dominants par les montagnes environnantes. Donc, mon point de chute pour la retraite, si ce n'est pas Bruxelles ce sera plutôt Grenoble. Et surtout pas le pourtour méditerranéen qui fait rêver tant de gens.

Non, tu ne te trompes pas, cette bête-là a en effet grandi sur les hauteurs de la Cité Ardente. 😉 L'apprivoisement vient juste de commencer, et ça s'annonce bien pour la suite. Plus de détails pour bientôt.

Ben ouais, c'est ma veine habituelle : c'était strictement le seul jour de cette semaine où je pouvais faire du vélo ! J'ai pas le luxe de pouvoir choisir mes jours de sortie, moi, donc c'est souvent ça le tarif : soit des sorties sous la flotte, soit pas de sortie du tout pour toute la semaine, voire les semaines suivantes… et ça c'est bien plus dur qu'une sortie sous la pluie ! 😢

Il t'a dit précisément ce qui est arrivé à ses freins ?

À vrai dire je ne vois pas trop bien pourquoi il y aurait plus de problèmes de fonctionnement avec des disques sur la route qu'à VTT ou cyclo-cross par exemple. Dans ces deux derniers domaines, on dirait que c'est le nec plus ultra, mais prenez les mêmes sur route, pof, ils sont tout à coup sujets à tous les malheurs du monde. 😆

Sortie de 2 h dans le sud de Bruxelles, à kilométrage indéterminé, et pour cause, j'étrennais mon nouveau vélo qui n'a pas encore de compteur. Temps pourri : pluie, pluie, et pluie. Et encore de la pluie. Vent fort, pour ne rien gâcher… Routes dégueulasses tapissées de boue sablonneuse… Bienvenue à Bruxelles, cher vélo ! 😃 Cadre Lynskey titane équipé de leviers Gevenalle actionnant un dérailleur triple Shimano Ultegra (pédalier TA Carmina 46-34-24) et un dérailleur VTT Shimano XT 11 vitesses, cassette 11-34. Ensemble acheté d'occasion à un membre du forum qui se reconnaîtra (et ceux qui le connaissent ici le reconnaitront probablement aussi!). Merci encore à lui. 😉 Ah oui, pas taper : il a des freins à disques. Des TRP Hylex, un pur bonheur de puissance, progressivité et efficacité. Testé sous la pluie donc… qu'est-ce que ça change des patins dans ces conditions ! C'est moi qui ai fourni les roues, des Roval SLX 24 équipés de pneus Specialized Armadillo Elite de 28 mm de section. Confort suprême ! J'aurais volontiers pris des Schwalbe Durano Plus, mais ils sont à tringles rigides pour cette section de 28, contrairement à ces Specialized Armadillo. Il paraît que ces derniers sont tout aussi résistants à la crevaison que les Durano Plus, selon le vendeur. On va bien voir à la longue…

Et tu as vu, ils passeront par "chez nous" l'année prochaine, pour la 16e étape : col de Porte, montée de Revel, côte de Saint-Nizier, Cote 2000... 😄

Elle n'est pas bien contraignante si on part d'un point relativement en-dehors de Bruxelles. Par exemple, de Halle. Ou même Louvain, plus proche de chez toi. (Même si c'est un peu plus loin de la zone qui m'intéresse.) On va en reparler. 🆒

Ce n'est pas la zone que je voudrais te faire découvrir. Moi c'est ce qui va de l'ouest au sud-est de Bruxelles qui m'intéresse. Un grand arc de cercle qui va grosso modo de Dilbeek à Huldenberg, et qu'on peut élargir jusqu'à inclure le mur de Grammont en Flandre orientale et le bois de la Houssière dans le Hainaut. Attends-toi donc certes à des revêtements rugueux (bien que ce soit de la petite bière pour ton gravel) mais d'abord et avant tout à des côtes à surprendre un Ardennais... et des paysages et points de vue qui pourraient te réconcilier avec les environs de Bruxelles.

Ça me paraissait tellement évident que je n'ai même pas songé à relever, moi ! Exemple même de pub à succès, mais pas forcément efficace. On se souvient des deux petits vieux, mais qui se rappelait de quelle marque de pâtes il s'agissait ? 🆒

En deux ans, je suis allé partout Nan, pas partout : j'attends toujours ta compagnie sur mes routes d'entraînement brabançonnes ! Vu le nombre de fois que tu m'as servi de guide sur les routes de chez toi, qu'on inverse les rôles ne serait qu'un juste retour des choses, non ? 😇

(Je ne voudrais pas mettre du désordre, mais si à chaque fois que Merckx avait explosé ton champion on avait dû mettre une plaque commémorative, je pense qu'il y en aurait quelques dizaines) 😃😃😃 Et c'est bien parce que cet événement (Merckx lâché par Poulidor) était si rare qu'il fallait qu'il soit commémoré !

Terpstra aime ce genre de courses, au contraire. Cette année, on l'a vu à «À travers le Hageland», l'équivalent des Strade Bianche en Flandre. https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20190621_04471684 Et puis, pour participer chaque année aux Flandriennes et avoir gagné aussi bien le Ronde que Paris-Roubaix, il faut vraiment raffoler des parcours rugueux. 😆

Terpstra.

Ça ne m'est jamais arrivé, même dans des talus comme la Bastille de Grenoble, très semblable au Sormano, ou la Steilstrecke sur le Nürburgring (plus de 20% sur 300m, dont 100 m à 27%). http://www.pro-steilstrecke.de/images/steilstrecke/steilstreckenprofil.jpg Ce qui se peut souvent se produire de pénible si on n'a pas la technique, c'est que la roue avant se soulève à chaque coup de pédale, mais de là à basculer en arrière, il faudrait vraiment tirer sur le guidon comme une brute en appuyant sur les pédales comme un dératé. Tu devrais en faire plus souvent des pourcentages pareils, tu pourrais alors répondre par toi-même ! 😛

N'est-ce pas ? 😄