Franck PASTOR

On l'imagine bien. 🆒 Les pourcentages de la section finale sont bien réels, et si on ajoute les pavés (pas trop méchants en eux-mêmes ceci dit) et l'étroitesse de la venelle (quasiment impossible de zigzaguer pour diminuer la pente !), ça ne laisse guère de place à l'improvisation. Il faut être sûr de soi et de sa bécane pour s'y lancer. Par contre, aucun risque d'y croiser une voiture : cette venelle est bien trop étroite pour qu'elles puissent passer, et de toutes façons, en début de montée deux arceaux (peu gênant pour le cycliste qui peut slalomer entre les deux) sont placés pour décourager tout engin motorisé.

Pourquoi pas 😉 mais avec le 40/25 ça risque d'être compliqué (j'ai pas dit «impossible»). En supposant que tu passes la partie la plus raide à 8 km/h, ça fait environ 40 tours/minutes sur un tel braquet, donc tu vas forcer un max. Et tu devras probablement rester assis : être en danseuse sur une telle pente pavée, c'est prendre le risque de faire patiner sa roue arrière, et donc risquer de chuter. Et s'il fait humide, ça risque très fort de patiner même assis. Même moi avec mes tout petits braquets je ne me risque jamais dans ce boyau tant que je ne suis pas sûr que le pavé est bien sec.

66 km aujourd'hui dans l'est de Bruxelles, par un temps quasi estival (24°, ciel bleu) mais un vent fort (40 km/h) qui gâchait la fête. J'avais l'impression qu'il soufflait dans tous les sens ! Alternance de parties plates comme la main et de successions de bosses, dont les sévères Smeysberg (Huldenberg) et Kardaan (Overijse) pour finir. Dans le Smeysberg (600 m, pourcentages hectométriques 2-11-16-13-5-3), j'ai pu me maintenir à une vitesse minimale de 11,5 km/h. Mais dans le Kardaan (225 m, pavé, 12% sur 200 m et… 24% sur 25 m), le jour où je pourrai rester au-dessus de 8 km/h dans les derniers 25 mètres sera un jour de fête !!

😲 Moi, c'est en portant ce genre de truc que j'aurais l'impression de ressembler à un clown !

(grosse boîte en vélo de route en descendant le col du Granier) Il est décidément casse-gueule celui-là… au sens premier du terme ! Ce ne serait pas en descendant sur Chapareillan ? Tu serais loin, très loin d'être la première à se viander dans cette descente on ne peut plus traître.

Pas vérifié pour la baraque à frites 😇, mais il y a au moins un restaurant au Signal de Botrange, le nom de ce point culminant de Belgique. En fait de point culminant, ça n'a rien d'un sommet bien évident: c'est l'endroit le plus élevé d'un vaste plateau, les Hautes Fagnes. Des paysages étonnants à l'atmosphère prenante et austère, presque le genre toundra : https://walloniebelgiquetourisme.be/fr-be/produit/attractions/activites/reserve/espace-naturel/signal-de-botrange/11105 Si tu cherches des baraques à frites, peut-être devrais-tu faire un tour plus au sud dans la province du Luxembourg belge : le point culminant de cette province s'appelle la Baraque de Fraiture (652 m), que tout le monde traduit en baraque-friture. 😃 En fait, ça vient simplement du fait que le village le plus proche s'appelle Fraiture. Un des rares endroits de Belgique où se trouve une station de ski alpin, pour l'anecdote.

😲 Va falloir mobiliser toutes tes ressources possibles contre cette m… Courage pour la suite !

Sale gamin! Et puis on n'est pas dupes : tu ne dis rien sûrement parce que tu ne veux pas avouer que la Faucille t'a coupé les jambes ! 😃

La toux sèche persistante est un des symptômes du covid-19… Même certains parmi les guéris de la maladie continuent de tousser longtemps après leur guérison. Tu as consulté ?

C'est la période habituelle du Giro actuellement, alors je ressors ce sujet des oubliettes pour placer une vidéo de l'étape 15 du Tour d'Italie 2010, la montée du Zoncolan: (commentaires en néerlandais)Une montée que j'avais suivie en son temps et qui m'avait scotché devant mon écran. Les différences de style (et de braquets) entre les coureurs était particulièrement frappante, il y avait de quoi méditer là-dessus. Bref rappel du contexte : le maillot rose est porté par le surprenant Espagnol David Arroyo, qui compte le défendre bec et ongles jusqu'au bout. Mais la concurrence est féroce (Ivan Basso, le champion du monde en titre Cadel Evans, Carlos Sastre, Michele Scarponi, le jeune Vincenzo Nibali…), et Arroyo n'est clairement pas le meilleur grimpeur du lot. Et puis le Zoncolan est un gros morceau à avaler (euphémisme) avec ses 12 % de moyenne sur 10 km et ses passages à plus de 20%… Va-t-il pouvoir conserver son maillot au sommet du monstre ?

Oui, la rue de Marbais: tu nous avais raconté que les gars de ton groupe de club, peu portés sur les côtes, rechignaient à passer par là quand tu le leur proposais. 40/21 assis tout le long de cette côte, ça doit faire chauffer les cuisses quand même !

103 km aujourd'hui, par un temps nuageux, des températures nettement plus fraîches que les jours précédent et un vent désagréable (pléonasme) de secteur ouest. La tenue de mi-saison a donc repris du service. Trajet de la sortie : Bruxelles—Villers-la-Ville—Bruxelles, aller passant par la N275 (Hoeilaart, La Hulpe, Rixensart, Court-Saint-Etienne) et retour par la N4 au début puis quelques routes avoisinantes, plus tranquilles. À Villers-la-Ville, halte obligatoire pour contempler, de l'extérieur, les magnifiques ruines de l'abbaye de Villers: De nombreuses côtes au programme, comme de juste, dont les côtes suivantes figurant dans l'encyclopédie Cotacol des côtes les plus remarquables de Belgique : la côte de la Ferme du Sart à Court-Saint-Etienne, la côte de Froide Bise à Villers-la-Ville, la chaussée d'Ottenbourg à Wavre, et, pour m'achever, deux raidards pavés que je connais bien: la Moskesstraat à Overijse et la rue Félix Sohie à Hoeilaart. Je n'avais pas encore grimpé les deux premières côtes mentionnées, voilà donc qui est fait et ma collection de côtes «Cotacol» s'agrandit d'autant. 🆒

Peu de chances que ça passe sur des cadres aussi anciens, généralement prévus pour être utilisés avec des pneus de 23 mm maximum. Certains ont même du mal avec des pneus de 25 mm. Alors, quand on sait que le strict minimum de section d'un pneu gravel est de 28 mm et qu'en général leur section est bien supérieure, 35 mm et plus… Ce serait déjà bien que des pneus de 28 mm passent sur ton vélo, mais tu dois faire toi-même l'essai. Vérifie bien entre les bases, sous la tête de fourche, sous les étriers de freins, derrière le tube de selle, que les pneus ont une bonne marge pour passer… À chaque fois, 1 cm de débattement (une fois les pneus de 28 mm montés) me paraît un strict minimum, vu toutes les saletés qui peuvent se coller aux pneus dans une pratique gravel.

Il y a un côté pratique à la chose : si ton vélo est vraiment crade, il aura bien moins de chances d'être volé. Certains cyclistes citadins saliraient volontairement leur vélo pour cette raison. 😆 Didier Tronchet, dans son livre « Petit traité de vélosophie » donnait l'exemple d'un ami anglais à lui qui souillait systématiquement les vélos qu'il utilisait, parfois devant ses amis interloqués. Tronchet faisait remarquer que ce type « perdait parfois ses amis, jamais ses vélos. ». 😃

La Flèche brabançonne le 7 octobre.

Je me pose encore des questions sur la mentalité de certains utilisateurs : un cycliste sur VAE m'a doublé dans une côte tout-à-l'heure, ce qui est normal, mais ce qui est moins normal c'est qu'il n'a pas daigné répondre à mon «bonjour», et que à en juger par son déhanchement il n'utilisait pas son VAE pour s'économiser mais voulait faire un effort physique conséquent, au contraire. Quel intérêt alors d'utiliser une assistance ? Ça me rend vraiment perplexe.

Un temps pour moi, j'adore 😄! Il pourrait même faire 5 degrés de plus que ça ne me gênerait pas, au contraire.

Sortie du jour : 25 km dans le sud de Bruxelles (forêt de Soignes, Hoeilaart, Overijse) pour me défouler un peu, et profiter d'un temps carrément estival. À Jérémie : non, pas de pente raide notable 😉 cette fois non plus, à part une épingle à cheveux dans le Vlierbeekberg (à vos souhaits), une côte d'Overijse, qui m'a fait mettre 24/30 pour la passer à l'aise, mais comme d'habitude dans mes sorties ça montait et descendait sans arrêt. Les vrais raidards devraient faire leur retour dans mon programme ce week-end.

Ceci dit, entre un vélo des années 20-30 et un vélo actuel avec ses bien plus petits développements, quel serait ton choix ? Tu sais bien que tu préférerais les développements du vélo actuel. Je n'interviendrai pas dans votre discussion, Thierry et moi étant plus ou moins sur la même longueur d'onde sur le sujet abordé. Mais je suis ravi de voir que tu as commencé un certain questionnement là-dessus. 😄

Doublon !

C'est très relatif, l'esthétisme. Alors, le choix entre esthétisme et efficacité (s'il faut choisir) est vite fait ! 🆒

Ne t'inquiète pas pour lui : ce qui lui ferait mal, ce serait de pédaler autrement. 🆒

Peter Sagan et Chris Froome aussi. Dans les années 90, Fernando Escartin pédalait aussi les genoux très écartés. De mon côté, j'ai toujours vu mon père pédaler comme cela. Tandis que moi-même, j'ai plutôt les genoux qui viennent toucher le cadre ! D'après ce que j'ai lu, c'est au niveau de la tête de fémur, selon la façon dont elle est reliée à la hanche, que se détermine ce type de pédalage.

Oui, et ce réglage plus précis n'est pas forcément accessible au débutant, sauf s'il est conseillé de très près par quelqu'un qui s'y connait, ou s'il fait une étude posturale, au moins en ce qui concerne pieds et pédales… D'autre part, tu n'as jamais ressenti le besoin de changer en cours de route et temporairement (quelques minutes voire secondes), l'orientation de tes pieds sur les pédales, voire l'écartement des pieds par rapport à la manivelle ? À moi ça m'arrive, et ça me serait impossible à faire avec une cale fixe. J'ai aussi remarqué que mes pieds changent souvent spontanément d'orientation quand je me mets en danseuse. Pour l'anecdote j'ai des pédales automatiques Mavic VTT au standard Time : ±5° de liberté angulaire et ±5 mm de liberté latérale, ce qui me permet justement ces variations temporaires de position. Que je pense vraiment bienvenues en raison de mes genoux fragiles.

À mon avis, pour les pédales et tout particulièrement pour la selle, il va falloir te lancer et tester toi-même, car il s'agit d'éléments très personnels. Juste des conseils de bon sens : si tu as des réticences à garder ton pied fixé à la pédale, ne prends pas encore de pédales automatiques. De toutes façons elles ne seront vraiment utiles que si tu envisages une pratique vraiment sportive. Si tu te décides, prends soin de prendre des pédales à liberté angulaire conséquente (le talon peut pivoter librement sur une certaine angulation sans déchausser), pour éviter le risque de blessures au genou. Dans ton cas, je conseillerais aussi des pédales destinées a priori au VTT, dont les chaussures permettent de marcher facilement car les cales sont noyées dans la semelle et non pas protubérantes comme sur les modèles de route habituels. Quant à la selle, là c'est seulement ton derrière qui devra décider…