Franck PASTOR

A défaut d'être mon ami, il n'est pas mon ennemi. À moi, si. Je le déteste, je le hais, je le honnis. Je prends toujours un coup au moral dès que je l'entends siffler à mes oreilles. Il y en a qui sont allergiques aux montées, d'autres aux pavés, moi c'est au vent. Je considère qu'il devrait arrêter de souffler dès que je sors à vélo ! 😃 Mes trente premières années, je les ai vécues dans la vallée du Grésivaudan, près de Grenoble, qui a la particularité d'être complètement abritée des vents dominants. S'il y avait du vent, il n'y était quasiment jamais fort. En Belgique, j'ai découvert les vents forts qui se répètent quasi quotidiennement… Pour ne rien arranger, je suis un poids plume (autour de 62 kg pour 178 cm), je suis trop raide (particulièrement au niveau de la nuque) pour rester bien longtemps en position aéro, et je ne roule quasiment jamais en groupe. J'ai fini par m'habituer à ce vent, ça oui, mais je continue à le détester. Non, le vent n'est pas mon ami, et ne le sera jamais, quoiqu'en dise le Schtroumpf parapentiste ! 😠

Il suffit d'imaginer une course de côte entre Cavendish et Alaphilippe ! Ça, ça dépend de la longueur de la côte. Même raide, si elle ne fait que que quelques centaines de mètres, c'est un effort proche du sprint et je ne suis pas sûr qu'Alaphilippe y soit meilleur que Cavendish ! Par exemple, ce n'est pas un grimpeur au sens habituel du terme mais François Pervis qui détient le record de la montée chronométrée de Gazonfier au Mans: https://fr.wikipedia.org/wiki/Gazonfier

À défaut de véritables guides touristiques, j'avais écrit plusieurs articles sur le site collaboratif suisse http://www.cuk.ch (hélas à l'arrêt depuis trois ans) au sujet de mes pérégrinations cyclistes en Belgique. Par exemple, sur la route Eddy Merckx en Flandre orientale: http://www.cuk.ch/articles/5401/ ou sur les deux Brabants: http://www.cuk.ch/articles/9838/ Ton pays est fascinant à observer et visiter, particulièrement à vélo, et je trouve déplorable que bien des Belges veuillent l'ignorer ! Tiens, au juste, un de ces articles devraient particulièrement te «parler», depuis une de tes dernières sorties 😉: http://www.cuk.ch/articles/4951/

Apparemment, c'est également permis de rouler en club en Belgique francophone, mais sous certaines conditions peut-être pas évidentes à gérer. Rappel des consignes fédérales, donc valables pour tout le pays: http://www.federationcyclistewalloniebruxelles.be/fullnews3.asp?NewsID=308&ClubID=563&LG=FR « … groupe de maximum 20 personnes, toujours en présence d'un entraîneur ou d'un superviseur majeur, et moyennant le respect d'une distance d'1,5 mètre entre chaque personne … » Les interprétations pour les sorties en club cycliste divergent, pour le moins. Un bon article là-dessus: https://www.rtbf.be/sport/cyclisme/detail_deconfinement-peut-on-vraiment-rouler-a-velo-en-groupe-de-20?id=10506018 Tu as contacté ton club à ce sujet ?

Quelle chance d'être naturellement souple… Justement, ce n'est pas du tout mon cas. Depuis ma plus tendre enfance je suis raide «comme un passe-lacet» (disait ma mère). Avec des exercices réguliers d'assouplissements, il y a un mieux notable, mais pas de quoi frimer face à quelqu'un qui est vraiment souple. Comme ma propre sœur d'ailleurs (et voilà une vieille jalousie qui remonte ! 😃). C'est peut-être effectivement une cause de ma sensibilité aux changements de position. Mais c'est difficile à savoir.

Je vois mal ce qui pourrait empêcher qui que ce soit de pédaler, à part bien sûr de graves problèmes aux articulations (hanche, genoux…) ou bien d'équilibre. Ou bien des problèmes de vue… Mais dans tous ces cas-là le VAE serait tout autant déconseillé. Un grand-oncle à moi est toujours bien portant à 98 ans et enfourche encore régulièrement son vieux biclou pour aller faire ses courses. Bon, d'accord, c'est vraiment exceptionnel d'être aussi bien conservé que lui à cet âge-là, mais c'est réjouissant à voir. 🆒

On peut aussi choisir de ralentir et de mettre plus petit. Alors on ne se torture pas plus qu'en VAE, on va juste moins vite. Mais j'en ai déjà parlé plus haut dans ce fil.

Jamais lu ce conte 😳 mais oui, je suis ultra-sensible à toute variation de position, et si je suis plus haut ou plus bas que d'habitude sur ma selle, au millimètre près, je le sens tout de suite. Si si, c'est possible, même si certains Bretons ont du mal à le concevoir, probablement parce qu'ils sont en acier trempé, eux. 😉 Pas moi.

110 km ce matin, par un temps radieux et encore un bon vent de nord-est, moins fort que celui qui gêné Johan hier, mais quand même ch… (comme d'habitude). De Bruxelles, direction plein est, vers la région verdoyante et vallonnée appelée Hageland (pays des haies), entre Louvain (Leuven), Aarschot et Tirlemont (Tienen) J'en ai profité pour augmenter ma collection de côtes «Cotacol» d'une unité, avec l'Alsberg, à Tielt (côte 866 de l'encyclopédie). Pas un foudre de guerre, loin de là (46 points Cotacol), mais très agréable à grimper, à l'ombre d'un bois et à l'écart de la circulation. https://www.climbbybike.com/fr/ascension/Alsberg/124 Au passage, le cimetière de Tielt — je me suis pris au jeu de vérifier après notre récente discussion — n'a pas plus d'eau courante que les autres cimetières que je connais en Brabant. 😢 Tout près de l'Alsberg se trouve le Vlooybergtoren, un escalier panoramique à la forme assez… particulière. Jugez-en: https://nl.wikipedia.org/wiki/Vlooybergtoren#/media/Bestand:Vlooybergtoren-11.jpg Esthétique contestable ou non, j'ai pu vérifier qu'on profite, du sommet, d'un panorama circulaire assez incroyable sur tout le Hageland. Au retour, autre côte Cotacol que je connaissais déjà, à Kessel-Lo, dans les faubourgs de Louvain: le Heideberg (côte 433, 62 pts). Celle-là n'est pas terrifiante non plus, mais elle est plus raide, avec un passage de 300 m entre 10 % et 13 %. C'est d'ailleurs le seul endroit de la sortie où j'ai «tombé» le petit plateau de mon triple. Pour le reste, RAS, les sensations sont correctes, particulièrement dans les côtes. J'espère pouvoir faire quelques excursions en Ardenne bientôt…

La graisse ne se déplace pas, ou peu : c'est simplement que la partie en contact avec la selle est comprimée tandis que le reste ne l'est pas, ce qui donne cet impression de débordement chez les personnes un peu enrobées. 🆒 Et l'endroit sous les ischions qui va en contact avec la selle est quand même assez bien matelassé, à moins d'être cadavérique. 😃 Par ailleurs, du creux de l'hiver au cœur de l'été, j'augmente généralement, aux sensations, ma hauteur de selle d'un ou deux millimètres : normal, puisque le long de cette période je perds 2 à 3 kg. Et inversement de l'été à l'hiver.

À moins d'avoir son poids vraiment mal réparti sur la selle, on est assis aussi bien sur les ischions, donc sur les fesses, que sur le périnée, pour une selle classique. Et uniquement sur les ischions sur une selle de type Proust… D'autre part le périnée semble bien avoir sa part de graisse, en tout cas chez les femmes, mais je ne vois pas pourquoi il n'y en aurait pas chez les hommes: https://www.femmeactuelle.fr/sante/sante-pratique/maux-du-perinee-2023571 « Cet assemblage de muscles, de ligaments et de graisse… »

À moins que ces robinets soient cachés dans des cabanes fermées, ou que j'ai vraiment mal regardé à chaque fois il n'y en a vraiment pas dans les cimetières que j'ai pu visiter à Bruxelles et dans les deux Brabant. Lundi, j'irai visiter une partie du Brabant flamand que je connais assez mal, du côté d'Aarschot et Tielt-Winge. J'irai vérifier dans leurs cimetières aussi… mais je suis à peu près sûr du résultat.

Tu ne dois pas rouler aux mêmes endroits que moi. Je roule en Brabant, tout autour de Bruxelles, et je dois encore y trouver un cimetière avec eau potable…ça n'y existe tout simplement pas, semble-t-il. Les gens doivent y venir avec leurs propres jerrycans d'eau pour arroser les fleurs sur les tombes, je suppose. Et comme par hasard, Braine-le-Comte et Ronquières sont justement à la limite du Hainaut et du Brabant, et c'est déjà la banlieue de Bruxelles. 😉 Bien sûr, on peut toujours quémander aux particuliers, mais en ces temps de confinement on n'est pas forcément sûr d'être bienvenus…

Si je t'en veux, c'est pas pour ce que tu crois, c'est que revoir ce film m'a fait prendre un coup de vieux ! Sadique ! J'étais allé voir ce film dès sa sortie, j'avais 25 ans bordel ! 😢

Bien sûr que si, mais on n'y trouve pas de source d'eau, en général.

Pour ma part, si j'appliquais aux pédales plates la technique de remontée de jambe que j'utilise avec les pédales automatiques, mon pied aurait sûrement une forte tendance à s'envoler vers le haut. 🤐 Quand je faisais mon service militaire, je logeais chez mes parents à 8 km de la base (c'était des frais d'hébergement en moins pour cette base… pas de petites économies pour l'armée !) et j'y allais sur mon vieux vélo d'étudiant, à cale-pieds sans courroie. J'alternais donc avec mon vélo «sportif» à pédales automatiques, que j'utilisais hors de mes heures de service. Je sentais alors la différence : sur mon vieux vélo, il y avait nettement plus de force exercée par mes mollets pour que le pied reste collé à la pédale pendant tout le cycle. Je pédale beaucoup « de la pointe », ça explique peut-être ces différents ressentis.

Ah, on est donc deux à apprécier ce coin-là pour le vélo. 😄 Le Schtroumpf, lui, il n'aime pas, va savoir pourquoi. Une question : quelle quantité de boisson utilises-tu sur un trip de plus de 150 bornes ? Avec les cafés fermés, c'est devenu très difficile de remplir mes bidons en cours de route et je dois donc me contenter de deux bidons de 80 cl chacun, sans quasiment aucune possibilité de les remplir à nouveau (particulièrement si c'est dimanche ou un jour férié puisque même les magasins sont fermés alors). Et le maximum de distance que je peux faire avec ça est 120 km — s'il ne fait pas chaud…

Quand on prend du poids, la couche de graisse est plus épaisse, entre autres sur les fesses, donc ta position est forcément rehaussée. Tu dois donc baisser ta selle. De combien exactement, je ne sais pas, il te faudra faire des essais.

Et plus généralement à chaque changement brutal de rythme, ce qui est bien sûr le cas en compétition, mais aussi sur certains types de parcours très irréguliers et pas seulement question pentes: les virages, les stops, les croisements, les changements de revêtement. Sur certains de mes parcours d'entrainement, il n'y a que ça ! Mais même lors d'un pédalage régulier, de façon générale et selon ma propre expérience, la grande utilité d'avoir le pied «attaché» à la pédale est que cela permet d'alléger bien plus le poids de la jambe sur ladite pédale lors de la phase de remontée. Avec une pédale plate ou à cale-pied non serré, le pied doit coller à la semelle pour que la chaussure reste sur la pédale pendant toute la phase de remontée. Avec une chaussure fixée à la pédale, on n'a plus cette contrainte et l'allègement peut être meilleur. Après le passage de la phase de descente, on exerce une pression sur la semelle de la chaussure uniquement pendant le passage du point mort bas, puis pendant que le genou remonte (activement), le talon prend le relais en venant en contact de l'arrière de la chaussure, ensuite le haut du pied au contact de la tige (importance d'un bon serrage de la chaussure…) le tout rapidement et en souplesse. Quand cette technique est bien intégrée, le résultat est flagrant, pour qui a un compteur de cadence : celle-ci augmente de plusieurs unités, généralement deux ou trois d'après ma petite expérience personnelle, quand elle est au départ autour de 90 tours/minutes. Pas grand'chose en valeur absolue et sur une courte durée, et certainement pas de quoi faire un champion d'une brouette, mais sur une longue durée ce n'est plus négligeable. Évidemment si on continue à pédaler avec des pédales automatiques comme si on pédalait avec des pédales plates, on ne verra pas ou peu de différence.

Pour les pistards, je suppose que c'est la combinaison de l'entrainement, du pignon fixe et de leur puissance faramineuse. Ton analyse est bonne, me semble-t-il : un 30/29 est plus utile pour toi qu'un 46/11 sur les parcours vallonnés que tu envisages. Sur ce type de parcours, le plus petit braquet est toujours prioritaire sur le plus grand. Ceci dit, comme tu le sais, j'ai un 46/11 aussi bien qu'un 24/34. D'abord parce que je n'ai pas trop le choix (il n'y a pas de cassette 12-34 ou 13-34, à moins de personnaliser au risque de perdre en fiabilité), mais également parce que j'aime pédaler confortablement dans les descentes, même raides. Ça n'a rien d'indispensable, mais c'est un luxe bienvenu, quand la descente nous fait aller à 60 km/h et plus. Je n'ai pas toujours envie de m'amuser à «cadencer» à 150 tours/minutes 🆒 et je n'aime pas laisser mes muscles se refroidir. Certes, il faut aller au minimum dans les Ardennes pour vraiment ressentir l'avantage du 11 dents en descentes. Si je me limite au nord de la Belgique, il n'y a pas souvent moyen de dépasser les 60 km/h, comme au Bruine Put, par exemple, et c'est toujours très bref !

Ah non, on ne me l'avait jamais faite. Trop évidente, peut-être. 😃

Un petit 26 km ce soir, essentiellement dans les petits toboggans de la forêt de Soignes au sud de Bruxelles. Pas de terrible sente pavée ultra-raide au programme cette fois, juste une alternance de montées et de descentes «civilisées». Je me suis amusé à pédaler en permanence dans les descentes tout en restant sur le plateau médian (34 dents) et en gardant une ligne de chaîne correcte. Ça m'a fait tourner les jambes à 154 tours/minute maxi selon mon compteur, à plus de 40 km/h (je ne sais plus combien précisément) sur le 34/15. On s'amuse comme on peut ! 🆒

Ah, si ma fille à moi pouvait me demander ça… Enfin, 140 km à l'âge de 11 ans, ce serait quand même «un peu» trop :-) Bonne nouvelle pour ce RAVeL. Ne reste plus qu'à commander des températures décentes pour la prochaine sortie sur cette voie. 🆒

Je n'y suis pas pour grand'chose, je dois remercier la Bible pour m'avoir montré la voie. 😇 Enfin, l'encyclopédie Cotacol, quoi. Je n'aurais probablement jamais repéré cette sente sans elle, tellement elle est discrète. Voici le commentaire du livre sacré sur cette côte (classée dans la catégorie «masochiste» 😃), il vaut la lecture: En contrebas de l'église Saint-Martin, cette venelle s'échappe entre une Justice de Paix et une boutique. Inaccessible aux voitures, elle reste une confidence pour les cyclos-grimpeurs. Pour les autres, il ne s'agirait jamais d'aller se perdre dans ce boyau pour s'y tordre les leurs. 🆒 Pour ceux qui prennent le sujet en cours de route, (re)voici un lien avec des photos du monstre, photos datant de 2008, mais la montée n'a pas changé depuis. Peut-être un peu plus de végétation entre les pavés, mais pas suffisamment pour être gênant. Les 2e et 3e photos montrent le mur final, la 2e vue de son début et la 3e vue du sommet. Évocateur ! https://www.climbbybike.com/fr/photo/Kardaan/702/Overijse

Si le piéton se gare sur le côté, pas de problème. Même si on arrive derrière lui, avec le bruit que fait le vélo sur les pavés il ne risque pas de ne pas nous entendre arriver. 😃 À moins d'être sourd… ou d'avoir des écouteurs sur les oreilles avec le son à fond. 🙁 Ceci dit, malgré que cette venelle dessert plusieurs maisons, je n'y ai encore jamais croisé ni dépassé personne, cycliste ou piéton. Juste parfois des «spectateurs», comme aujourd'hui deux gamines qui étaient assises sur le perron d'une maison, en train de papoter. Elles n'ont pas réagi à mon passage. Ça signifie peut-être que je n'étais pas le premier cycliste qu'elles aient vu passer par là !