Franck PASTOR

Je trouve qu'au contraire ils ne crèvent pas souvent, malgré leur matos ultra-light. Il ne faut pas oublier qu'il s'agit d'un peloton de près de 180 coureurs, et qu'un seul coureur crève rarement plusieurs fois sur l'ensemble des étapes du Tour.

La disparue alter ego était bien mignonne. Elle s'appelait (doit toujours s'appeler) Corinne Charby. Elle a eu un joli succès un peu plus tard avec cette chanson: Oui, je sais, ça nous rajeunit pas…

Il faut quand même savoir raison garder et se rappeler à tout moment que les plus beaux rêves de victoire dépendent quand même beaucoup du facteur chance ! Et justement les chutes sont une énorme loterie, il y en a sans conséquences, et d'autres qui en ont, et certains ont la chance d'y échapper, d'autres non. D'ailleurs, de tous ceux qui sont tombés dans les étapes précédentes, y en a-t-il encore un qui soit resté devant aujourd'hui?

Purée, toute cette hargne contre lui alors qu'il subit tout simplement les conséquences d'une chute. C'est souvent ainsi en haute montagne, le premier jour réveille les douleurs récentes, et parfois aussi les vieilles douleurs. Ensuite ça peut se tasser. Qui sait, Pinot va peut-être se rétablir progressivement et gagner une belle étape par la suite. Il l'a déjà fait en 2015.

Faut m'expliquer pourquoi la Jumbo a sacrifié tous ses coureurs, Dumoulin compris, pour finalement ne pas attaquer... Les commentateurs flamands se sont posés la même question en direct, et ils n'ont pas caché leur opinion à ce sujet : « ce qui manque au vélo d'aujourd'hui, ce sont des directeurs sportifs compétents ! »

C'est dur mais vrai (quoique, une chèvre ça peut descendre très vite dans les prés…)

On ne voit plus Martin dans le groupe Roglic ! Il n'est quand même pas tombé ? Edit : non, il est là.

Tu prends justement des risques en descendant comme ça. Une bonne secousse, un cahot, et hop tes mains risquent de voler des cocottes. Ça a failli arriver à Zakarin plusieurs fois lors de cette descente ! Sur les routes ardennaises comme sur celles des Alpes, j'en vois de plus en plus qui descendent mains aux cocottes. Ça me fait peur… Je pense moi aussi que les géométries de leurs cadres ne leur sont pas adaptés.

C'est la faute des disques ! 😃

Ça m'a appris qu'on voyait déjà des passages de gaines et câbles dans le cintre et le cadre à l'époque !

Pourquoi vélo doit-il être synonyme de vitesse élevée, on peut rouler cool quand même, non? Cool sur le plat, et à donf dans les côtes si on le souhaite (tout dépend du braquet choisi… 😇), voilà la meilleure façon de faire du vélo !

C'est arrivé aux boyaux d'un ami qui avait laissé aussi son vélo dans le coffre de sa voiture, en plein cagnard. Mais je ne sais pas si les chambres étaient en latex.

C'est vraiment très roulant comme coin, tu dois connaître pourtant. Te connaissant, je pense que tu pourrais suivre ce groupe sans trop de problème pour atteindre une telle moyenne.

Aucune idée précise, je ne suis pas équipé pour. Chez moi dans les environs de Bruxelles, à la vraiment grosse louche, mes sorties doivent généralement tourner à un ratio d'environ 1000 m pour 100 km, puisque les rares fois où j'étais accompagné par quelqu'un qui pouvait mesurer la dénivellation, ça donnait à peu près ça. Certains de mes itinéraires, ceux qui sont les plus casse-pattes possibles et donc réservés à mes jours de grande forme, doivent approcher les 2000 m sur 100 bornes.

Je risque malheureusement de perdre pas mal de ma forme jusqu'à la prochaine sortie commune. J'espère pouvoir planifier des entrainements d'ici là, mais voilà, c'est la rentrée, avec entre autres deux niveaux de classe que je n'ai jamais eus ; donc je dois préparer des cours entièrement nouveaux pour moi.

Tu ne crois pas si bien dire, il y avait pour conclure cette partie de manivelles une courte côte où j'ai grimpé à peu près à cette allure. Un peu avant d'arriver au plan incliné de Ronquières, pour les locaux. Le gars avec qui je roulais s'était arrêté en bas de cette montée, apparemment pour aller satisfaire un besoin naturel puisqu'il se dirigeait vers le bas-côté. Comme j'étais de nouveau seul, je ne me suis plus trop pressé pendant 4 ou 5 bornes, c'est-à-dire jusqu'à la première longue côte (les Gaudys). Et après ça, les enchaînements montées-descentes n'ont plus cessé jusqu'à la fin de la sortie. Aujourd'hui, sortie de pure détente (un peu plus d'une heure sans jamais forcer) le long de la «promenade du chemin de fer», une sorte de coulée verte à la Bruxelloise qui reprend le tracé d'une ancien voie de chemin de fer et est aujourd'hui réservée aux piétons et cyclistes. https://fr.wikipedia.org/wiki/Promenade_de_l%27ancien_chemin_de_fer

Sinon, autre devinette, quel est le coureur qui a fini les trois premières étapes dans les 25 premiers, placé même dans les sprints massifs ? Van Avermaet?

Je ne suis pas certain que le rendement à proprement parler en souffre, au moins pour des 28 et s'agissant du roulement seulement. Il me semble que des études prouveraient le contraire. J'insiste sur le conditionnel, parce que je n'ai pas vraiment creusé la question : comme tu le rappelles, ce n'est pas mon centre d'intérêt. Il est clair par contre que c'est un peu de poids en plus. Concernant les petits plateaux (et grands pignons), mon choix (extrême) est arrêté depuis longtemps. 😇

😃

Je suis surpris qu'on invoque régulièrement le danger de bloquer les roues, comme si nous étions totalement à la merci de freins trop puissants incontrôlables. Sur patins, on a tous fait l'expérience de freinages sur un vélo neuf. Généralement ils sont meilleurs que sur l'ancien, donc si on applique la même pression qu'avant sur les leviers, on est surpris et on peut bloquer les roues. Je suppose que cette peur d'être surpris est décuplée chez ceux qui appréhendent de passer aux disques, et que c'est ce qui les fait «baliser» comme ça. Alors que ce n'est qu'une question de nouvelles habitudes de freinage à acquérir, et que c'est vite fait.

<fausse manip>

Voilà enfin du factuel et de l'objectif. 😄

Même les motards ont souffert samedi, alors la pression, le type ou la largeur de pneus ne changeaient pas grand'chose à l'affaire.

Alors c'est vrai, je gagne une nuit avec Marion Rousse ? 😛 C'est Bernard V. qui va être jaloux ! (sans même parler de Julian A. mais il a autre chose à penser en ce moment).

Samedi, on a vu des cyclistes partir dans le décor à la suite de la moindre pression sur les leviers, pas à cause de freinage à fond. On l'a dit et redit, entre autres Bernard Moreau (pas le plus chaud partisan des disques) et moi: sur des routes verglacées (verglas d'hiver ou d'été) le moindre petit freinage et on part en dérapage. Et non, avec mes freins actuels, quand je freine d'urgence je ne freine plus à fond. Apparemment il faudrait avoir atteint une vitesse énorme pour que ce soit indispensable, trop élevée pour que je sache encore laquelle.