Franck PASTOR

Pas de vélo à portée de main actuellement, donc je n'ai pas roulé. Possibilité matérielle de sortir à nouveau à partir du 4 janvier, mais les prévisions ne sont pas folichonnes : froid, plus froid, encore plus froid et toujours plus froid pour la dizaine de jours à venir. Il va falloir encore probablement attendre pas mal de temps pour ne plus avoir de risque de verglas sur les routes bruxelloises. 😡

Tu vas voir, ça change la vie sur les pavés ! 🙂

Si tu viens un jour rouler par chez moi autour de Bruxelles, je pourrai te faire découvrir certains secteurs qui ne doivent pas avoir grand'chose à envier à la Tranchée d'Arenberg… en moins long quand même.

3,5 bars, c'est la pression que je mets en permanence, quel que soit le revêtement, dans mes pneus (Specialized All Conditions Armadillo Elite) de 32 mm de section (33 mesurés) à chambres à air. Mes jantes sont des Roval SLX 24 de 20 mm de largeur interne.

Pas sorti le vélo depuis mardi en raison du risque élevé de verglas (pas envie de glisser dessus en plein trafic bruxellois) et je passe la semaine suivante en famille, sans le vélo. Reprise prévue en 2026, donc 🙂

Comme beaucoup, tu as du mal à admettre ce qui dépasse le cadre de ton expérience personnelle. Tu dirais quoi si j'affirmais tout à trac : « je ne crois pas une seconde qu'un type ait survécu à une chute libre de plus de vingt mètres en parapente sans finir dans un cercueil ou au minimum dans une chaise roulante. » ? Ça t'est arrivé réellement et pourtant ça sort de l'ordinaire, donc il y en a qui « n'y croirait pas une seule seconde », je suis prêt à le parier. Pour en revenir à ce type : il a fini 5e de la "Transju", comme dit plus haut. C'est sur Internet, mais difficilement contestable, et ça pose le niveau physique du gars. Et ce qui est dit sur lui et ce qu'il dit de lui dans cet article me semble tout à fait vraisemblable. Pour autant, je ne l'envie pas… Tôt ou tard, sa passion va connaître un coup d'arrêt. Sur blessure, sur accident, ou tout bêtement pour devoir bosser (il vit encore chez ses parents), ou autre raison. Et je crains que ce soit insupportable pour lui. Comme il le dit, le vélo, c'est sa thérapie. Et quand cette thérapie lui sera enlevée, que lui restera-t-il ?

Je me rends compte un peu tard 😞 que j'avais posté le contenu ci-dessous dans un sujet qui n'avait rien à voir. Je le reposte ci-dessous : J'ai lu plusieurs récits de cyclo-routards ayant fait le tour du monde à vélo avec justement dans les 50 kg de bagages sur leur vélo, répartis dans quatre ou cinq grosses sacoches. Et dans un cas, une remorque où se trouvait un enfant en bas âge. Ces gens-là passaient absolument partout y compris la haute montagne, du moment qu'il y avait des pistes roulables pour y accéder. Mais à leur rythme, c'est-à-dire très lentement, quitte à s'arrêter quand il le faut. Bernard le rappelle bien : si tu pèses 65 kg et si tu montes ordinairement le Ventoux en deux heures avec un vélo de disons 10 kg, le monter en quatre heures (donc deux fois plus longtemps) avec 50 kg supplémentaires (ce qui ne double même pas le poids total) va même demander moins de puissance, c'est mathématique ! Mais comme l'effort est plus long, mieux vaut justement monter avec moins de puissance, donc le faire en quatre heures semble un bon planning. Par conséquent, il suffit d'être patient… et de remplacer un éventuel 34/30 par un quelque chose comme 24/40 qui te permettra de tourner à 70 tours/minutes pour faire les 5 km/h nécessaires. NB : le Ventoux par Bédoin, c'est 21 km à 7,7% de moyenne, et pas 10%. Oui, il y a un long passage de dix km environ à (un peu moins de) 10% de moyenne, mais 10 km ce n'est pas 20 km 😛

Alors ce sera forcément une autre paire, je chausse du 43 en temps normal, pour mes chaussures civiles comme cyclistes. 44 pour mes chaussures de randonnée pédestre. Donc, si je fais comme toi, peut-être aussi du 44 pour des chaussures cyclistes d'hiver. 😉

J'ai quand même pas mal d'expérience de report de réglage de mes cales d'une paire de chaussures à une autre, et également pas mal d'expérience de déboires provoqués chez moi par une différence de positionnement des cales. Donc je suis très, très prudent, et même maniaque en la matière. Si un jour j'essaie quand même les chaussures d'hiver, je t'en ferai part, sans faute. Mais je ne m'attends pas à des miracles pour le froid. Je l'ai déjà dit plusieurs fois, mais même en chaussures de ski ou gros après-skis, j'ai toujours froid aux orteils, c'est juste l'intensité du froid qui varie, qui passe d'insoutenable à pénible mais supportable. Pareil pour les gants et les mains.

5 mm de différence de réglage longitudinal des cales, et zéro problème en passant de l'un à l'autre… 😱 Thierry, on est d'accord pour l'appeler Superschtroumpf, désormais ?

C'est surtout ch… et je comprends ceux qui préfèrent mettre des surchaussures (c'est si simple à faire !) que de prendre le temps de faire tout ça en passant à des chaussures d'hiver, même si ce n'est à faire qu'une fois. En plus, en dehors de ces problèmes de réglage, trouver une bonne paire de chaussures bien adaptée à son pied peut prendre du temps… L'idéal serait que la marque de tes chaussures routes propose aussi un modèle d'hiver avec le même chausson et les mêmes repères de positionnement des cales que le modèle d'été. Malheureusement ce n'est pas (plus) le cas de la marque que j'utilise (Specialized, modèle VTT).

Ça te positionne plus les pieds en avant sur les pédales et ça ne te fait rien changer d'autre à ta position ? Genre ta hauteur de selle ? Si je fais comme toi sans toucher à la selle, j'ai tout de suite des douleurs soit au niveau des lombaires soit à l'arrière du genou, du genre à persister bien plus longtemps que deux jours. De la part de quelqu'un qui souffre régulièrement du dos comme toi, ça m'étonne d'autant plus !

Quand il s'agit de changer des cales sans changer de chaussures, c'est facile. Quand il s'agit de placer les cales sur une paire de chaussures d'une marque différente ou d'un type différent (deux paires de chaussures de même marque mais de 10 ans d'écart, par exemple), ça peut tout chambouler. Mesures à l'appui, je pense toujours avoir placé les cales au même endroit par rapport au métatarse du gros orteil et à l'axe de la pédale, et à chaque fois que je pars rouler ensuite, il faut que je fasse une rectification ou deux pour retrouver les mêmes sensations qu'avant. Je pense que cela vient essentiellement de deux choses : la cambrure de la semelle peut ne pas être la même, et surtout le pied peut se placer différemment en roulant que lors de l'essai statique. et de façon plus ou moins notable selon les marques.

Je te crois volontiers. Mais à part le coût, le seul problème que cela pose, tout particulièrement si les paires hiver et été sont de deux marques différentes, c'est le report des réglages de position du pied à l'identique entre les deux paires…

Par sortie, j'entendais sortie à vélo, bien sûr. Et entre poser ses patins à glace ou les roues de son vélo sur le verglas, il y a une grosse différence 🙂 À défaut de patins à glace, je vais me balader un peu à pied aujourd'hui… en faisant attention où je pose les pieds.

Pareil, Je préfèrerais largement grimper le Ventoux avec 50 kg de bagages ! 😁

Temps sec en effet, y compris ici à Bruxelles, mais… avec des restes d'humidité un peu partout. Par exemple, il y a souvent une flaque d'eau conséquente sur le toit (plat) de la maison voisine 🙂, et cette flaque n'est qu'une grosse plaque de verglas ce matin. Et s'il y a une flaque d'eau à cet endroit, c'est qu'il y en a ailleurs, et qu'elles risquent d'être gelées aussi. Donc pas question que je risque une sortie aujourd'hui, ni de façon générale, quand cette flaque est gelée comme ça. C'est un repère climatologique assez pratique 🙂

C'est que pour le schtroumpf, petit braquet signifie 34/30 ou quelque chose du genre, alors forcément… 😇

Ou alors tu ferais comme les compatriotes de l'autre Pierre du forum : du hockey sur glace pour te maintenir en forme. En plus, tu as le gabarit pour 🙂

48 km aujourd'hui, pour ce qui sera peut-être ma dernière sortie de l'année, Temps sec, mais 5° maxi, ciel uniformément gris, vent poutinien… pardon, sibérien, c'est-à-dire glacial de secteur nord-est. Pas les conditions rêvées pour une balade agréable, avec les traditionnels doigts et orteils très vite engourdis par le froid, mais bon, j'en ai quand même profité pour faire quelques-unes de mes côtes habituelles, notamment le Smeysberg, même si c'était à un rythme de facteur. Avec le froid encore plus intense qui s'annonce pour les jours qui viennent, le vélo risque de rester dans mon appartement. Une sortie sera conditionnée à l'absence complète de verglas, ce qui est improbable dans ces contrées humides Mais pas impossible, alors espérons…

Présent ! 😎

Ho ho, le paradis du vélo vanté par certains ne serait pas si paradisiaque que ça ? 😇 Bon, ici à Bruxelles, ça caille aussi (5 degrés en ce moment, et ça devrait s'aggraver encore dans les jours à venir), et c'est tout gris avec un vent sibérien. Mais pas de précipitations.

On peut vite expérimenter la différence quand on roule fréquemment sous la pluie, ou dans des descentes bien raides, ou sur des routes suffisamment crades pour que les patins usent les jantes très vite à force d'appliquer de la m… dessus. Je suis léger aussi (61 kg) mais je coche toutes les cases citées ci-dessus, et donc j'ai fortement apprécié mon passage aux freins à disques (TRP Hylex RS pour ma part). 🙂 À chacun de se faire une opinion suivant sa pratique. La mienne est définitivement faite !

C'est dans ces circonstances que tu peux être content de vivre en Hesbaye, avec ses champs agricoles à perte de vue. Les routes y sont complètement dégagées avec les champs qui sont à nu actuellement. Donc moins de zones ombragées et moins de risques de verglas. (Et aussi moins de circulation, fatalement, qu'à Bruxelles, mais ça c'est valable en toute saison !)

Quand il fait froid (c'est-à-dire dès qu'il fait en dessous de 0°, même si c'est seulement pendant la nuit), je ne roule que si les conditions sont vraiment sèches, c'est-à-dire quand il n'y a pas trace d'humidité du tout, et c'est très rare en cette saison dans la région. L'eau tombée les jours précédent le froid ne s'évapore plus, et forme de belles plaques de verglas la nuit, bien persistantes à l'ombre même quand il fait trois ou quatre degrés au soleil pendant la journée. En plus, les véhicules de salage, quand ils passent, «oublient» souvent de passer sur les pistes cyclables. Là justement où s'est accumulé l'eau des pluies des jours précédent, et qui plus est à l'ombre des maisons, des arbres ou des talus. Là où on a justement le plus de chances de trouver du verglas, donc. On se retrouve donc forcés à rouler au milieu des bagnoles à conducteurs agressifs, furieux de se retrouver gênés par ce c… de cycliste pas fichu de rester sur la piste cyclable obligatoire. Rouler dans ces conditions c'est risquer la chute bien plus souvent au milieu de la circulation et c'est donc risquer ma vie. Donc très peu pour moi. Peut-être une dernière sortie pour moi demain après-midi (le mercure ne devrait pas descendre en-dessous de 0° d'ici là), et ensuite, selon toute probabilité mes vélos resteront au chaud jusqu'à l'année prochaine. Ceci dit, avec presque 8500 km depuis le début 2025, je ne vais pas me plaindre. Je n'ai jamais roulé autant de ma vie en une année 🙂