Bruno GUILLEVIC

Très beau effectivement, pour le lâcher de guidon dès qu'on change de vélo et donc de géométrie il y a forcément un temps d'adaptation au nouvel équilibre, ça viendra doucement après quelques centaines de bornes. Pour la selle c'est clair que l'inclinaison n' est pas bonne. Sinon pour la pression mettre moins de 6, ça dépend si ce sont des tubeless ou non et de ton poids Si caa et poids supérieur à 65/70, 6 ce n'est pas énorme, mais avec des 28 tu dois pouvoir effectivement mettre un peu moins que ce qui est écrit dessus. Au risque potentiel de crever plus facilement et aussi de pénaliser les qualités de réactivité de la machine.

Il faut savoir de quoi on parle, rouler à plus de 30 de moyenne sur100 bornes en groupe ça implique plusieurs choses: d''abord une condition physique et un entrainement adaptés ensuite une homogénéité minimale du groupe ensuite des gens habitués à rouler décontractés à 20 cm des roues et à ne pas faire de ruptures d'allures Avec tout ça les accidents sont malgré tout possibles, pour mes cas récents, il s'agit surtout de problèmes de revêtement de route, de chaussées glissantes (GO). Mais toutes les pratiques sont intéressantes, il faut bien reconnaitre qu'à bloc tout le temps, on ne se rappelle souvent plus du tout les détails du circuit, l'intérêt est ailleurs. Ce qui n'empêche évidemment pas d'apprécier autant une sortie cool à 27kmh en appréciant le paysage et le reste.

Bof, avec mon glaucome avancé, je n'en suis pas bien sur

Pour le prix, il y a une solution simple: passer commande directement chez les fabricants (chinois bien sur) tu as des roues carbone avec le choix des moyeux, rayons, hauteurs, largeur, pour le prix d'une paire d'alu moyenne vendues par les marchands occidentaux. Il n'y a pas de raisons que cette mondialisation ne profite qu'aux multinationales.

C'est évident non? Parce que je suis un vieux nostalgique rebuté par les super nouveautés techniques, voyons.

Peut être des coureurs un peu sur la retenue en vue de dimanche

Ouais, pas que des avantages, c'est certain. Le vélo sur la route ça a toujours été un peu craignos: tout seul les voitures nous balancent dans le bas coté ou sur les ronds points, en groupe elles font un peu plus attention, mais on se fait chuter nous mêmes.

Mes Veloflex c'est les Corsa en 25, avec CAA évidement

Mathieu est de retour, peut être pas encore tout à fait au niveau de l'an dernier, mais une belle clairvoyance stratégique, au 2kms on ne le voyait pas forcément gagnant avec toutes les attaques et les trous à boucher. Que dire aussi de Viktor Campenaerts qui a essayé sans cesse de partir dans le final. Un beau spectacle.

Le Veloflex, quel pneu! presque un boyau, j'en ai un petit stock pour les beaux jours, il s'use plutôt vite. En revanche méfiance sur le mouillé, ça glisse vite.

Bonjour, Sortie club du mercredi, mix gr1 et 2, 18 au départ, temps gris et humide, 10°, vent moyen de NE. Pas de pluie prévue en matinée. Un tour du lac de Granlieu,95 kms, pas très bonne organisation du fait d'un ou deux qui relaient mal en accélérant trop à chaque prise de relai, du coup plus que 4 ou 5 à passer après 1 heure. Cerise sur le gâteau, une chute en fin de parcours à cause d'irrégularités sur le bitume du bas coté, juste derrière moi, 2 par terre heureusement sans trop de gravité cette fois.

Je ne suis pas sur que le critère "moyenne identique" soit bien fiable. Pour ma part je compare surtout les sensations en phase d'accélérations et également l'efficacité en allure élevée en petit peloton et relais tournants avec des bons rouleurs bien puissants ou encore en montée assez pentue et toujours par rapport à l'allure des copains dont je connais très très bien les qualités. C'est évidemment très subjectif, mais comme c'est pour un choix perso je m'en satisfait. Ceci dit sur chaussée humide les 28 sont sans doute plus sécurisants en terme d'adhérence, aspect qui a également son importance.

J'ai préféré faire moi même les essais en réel avec donc des 25 et des 28. Je pèse 66kg (68/69 habillé de pîed en cap). J'ai fait tous ces essais avec 2 paires de roues: des Zonda et des carbones CSC. Je mets habituellement 6.5 AV et 6.8 AR avec les 25. J'ai essayé les 28, d'abord avec 6 AV et 6.2 AR puis avec 6.5 et 6.8. Résultat: Sur le coté "confort": indéniablement avec 6 et 6..2 les 28 sont plus "conforts", avec 6.5 et 6.8 pas beaucoup de différence avec les 25. Si je mets 6 et 6.2 sur les 25 c'est presque pareil niveau confort que les 28. Sur le coté "rendement": ben là c'est assez net, avec les 28 à 6 et 6.2 ça colle bien la route, pas top, c'est mieux avec 6.5 et 6.8 mais moins bien que les 25 sans hésitation. même avec 6 et 6.2 Résultat pour moi: aucun intérêt de mettre des 28 pour rouler 3 ou 4 heures max et sur des revêtements plutôt bons dans ma région. Les pneus: des Panaracer Race EVO4, évidemment, Le vélo: j'ai pris le TCR qui est plus raide que le KTM Revelator pour accentuer le ressenti "confort". Précision importante: je ne ressens aucun inconfort sur mes vélos en 25 jusqu'à 7 bars. Cet essai n'est donc bien sur valable que pour mon cas perso.

Très belle course, pas facile de désigner des favoris, certains se réserveront peut être pour dimanche, Mathieu Van de Poel, Tadej Pogacar seront bien là certainement , Anthony Turgis, Soren Kragh Andersen peut être, et il y en a d'autres.

Certes et tu as raison, il reste que sauf à moins de monter régulièrement des 15% et plus, le 34 ne sert que assez rarement, notamment dans pas mal de régions. De toutes façon avec 11v et 2 plateaux, il y a effectivement beaucoup de doublons dans les rapports. Ne pas se servir souvent du petit plateau n'est pas non plus un problème.

Le seul conseil pertinent qu'on puisse donner (hormis le fait de faire étalage de ses propres certitudes) c'est de se faire sa propre expérience, tout en sachant que en plaine et vallonné la seule grosse bourde de choix qu'on peut faire, c'est d'avoir un petit 34 devant et plus de 25 derrière, et cela même sans être un Pogacar.

Mince il doit y avoir un truc caché alors car dans les Pays de Loire la grosse majorité des coureurs sont encore avec le système obsolète à patins et c'est vrai que ça roule vite, mais pas d'écart monstrueux avec les vitesses d'il y a 20 ou 30 ans dans les mêmes catégories (entre 38 et 40 )

Bien évidemment chacun utilise ses expériences pour faire part de ses conseils, pour ma part j'ai toujours pratiqué le vélo sport et donc jamais le cyclotourisme. l est donc évident que les suggestions que je peux faire ne concernent absolument pas la randonnée, la ballade plutôt tranquille etc etc. C'est évident que pour monter un col avec des sacoches de 10 ou 20 kgs par exemple, une vitesse de 5/6 kms heure et des développements plus courts seraient indispensables. Pareil pour le rapport poids/puissance, s'il est médiocre, il vaut mieux faire ses choix personnels sans se préoccuper de ceux des autres;; Le sujet a été initié par une question sur les rapports courts qui ne servaient jamais et donc sur leur inutilité. la réponse en soi est simple : il faut en changer.

Il suffirait de changer le du corps de RL qui est indépendant des roues, si les roues te vont bien, ça vaut le coup pur une 50aine d'€

Oui j'ai sans doute mal appréhendé la distance, la caméra était de face et on voyait le panneau 400 mais ils avaient déjà du le dépasser

Il faut a minima toujours bien lire ce qui est écrit avent d'argumenter, pour les cols de haute montagne, avec l'entrainement adapté à ce type d'effort et pour un cyclo moyen, ce qu je constate c'est qu'avec 34x30 tout le monde passe partout sur les principaux cols français. Rappelons que avec un 34x30 à 60 rpm on est juste au dessus de 8 kmh. Les pourcentages extrêmes ( sup à 18/20¨%) ne sont pas si fréquents et souvent très courts. Je sais pas mais en vélo si c'est pour monter comme à pied, vaut peut être mieux pas s'encombrer de cette machine alors.

Il n'était pas plus fort que Girmay sur ce final et surtout Girmay a démarré très intelligemment très tôt (400m) en s'écartant un max ce qui a surpris Laporte qui a pris d'entrée une longueur dans la vue, il revenait un peu sur la fin mais l'autre a tenu jusqu'à la ligne. Ce démarrage aux 400m est plutôt rare, il faut être sur de tenir la distance.

Ce n'est pas vraiment nécessaire de faire dans l'originalité la plupart du temps, ces dernières années j'ai eu du 50x39, 52x39 et 53x39 avec derrière du 12x23 en 10v et puis du 12x25 en 11v, tout ça très standard et, tout comme l'ensemble des gars autour de moi, je n'ai rencontré aucun difficulté particulière pour rouler, que cs soit à 36 ou 25 de moyenne. Toujours en restant dans du standard classique on se prend un 34 ou 36 pour mettre devant et une 12x28 ou 12x30 derrière pour les gros cols, avec un minimum d'entrainement c'est tout bon. Mais faire des cols de haute montagne sans un minimum d'entrainement, faudrait pas croire que ce sont les braquets qui vont fournir l'énergie nécessaire. Tant qu'à faire autant se louer un VAE sur place.

Salut mec, Bon alors tes questions sont très pertinentes, sauf que celui qui sera le plus à même de répondre c'est toi. Tu trouveras les meilleures combinaisons en fonction du profil de tes parcours, de ta forme, de ton style de sortie (longue, rythmée, seul, en groupe,.....)i Sinon je peux te faire des réponses standardisées: pour des parcours plats vallonnés (pentes de 10 max et 2/3 bornes de long ) franchement même en tant très moyen et un peu lourd, 39x25 tu passes vraiment partout. les vendeurs proposent des vélos 11v avec 34 petit plateau et 30 derrière, pour du vallonné c'est n'importe quoi. Ton choix de 53x39 (52x39 c'est bien aussi) est bon pour moi pour ta région, en revanche met une 12x25 derrière et ça sera super: peu d'écart entre les rapports et largement de quoi monter tes"talus". Le 11 avec 53 tu ne le passeras pas souvent crois moi, sauf si tu es capable de rouler à 55/60 ou dans les sprints en faux plats descendants. Pédaler en souplesse ça veut dire tourner un minimum les jambes, la cadence va dépendre de la morphologie du cycliste: sprinter, rouleur, grimpeur, . on peut dire peut être dire pour avoir une idée, qu'en dessous de 80 tr/mnt on n'est plus en souplesse. PS:le site gearcalculator est excellent il suffit de s'y pencher un peu, pour les roues ben tu mets ce que tu as comme pneus: 25x622 u 28x622 par exemple. Faut que que tu cherches un peu, avec internet tu auras toutes tes réponses en 3 secondes

Quelle belle victoire de B. Girmay, pas du tout impressionné par ses compagnons d'échappée, j'ai cru qu'il était parti d'un peu loin quand même, mais il a super bien résisté à Laporte .Lui s'est bien fait surprendre quand même et a mis du temps à réagir surtout que Girmay s'était complétement déporté, il a eu du mal à revenir dans sa roue. Première grosse victoire mais certainement pas la seule. Pour moi Mohoric semblait un peu juste.