Bruno GUILLEVIC

ll y a un max de videos et de tutos sur internet qui montrent tout ça très précisément, ça vaut le coup de s'y pencher un peu, ça n'est pas très compliqué, ni très long à faire. Il y en a même qui montrent comment se fabriquer pour 3x rien un système de remontage/pressage.

Bon si tu es capable de tenir seul le 40kmh sur le plat (pas avec un fort vent dans le dos d'accord hein) peut être bien que des roues plus hautes te permettraient d'améliorer tes sensations et ton endurance dans ce domaine, mais il faudrait certainement passer à 50 pour qu'il y ait une vraie différence et alors en montagne ça serait moins bien que tes Neutron. Pour ce qui est de ce ressenti d'absorption, peut être qu'avec des pneus bien "roulants" genre Veloflex, ça améliorerait la chose, ça vaudrait le coup d'essayer, voire aussi ta pression si elle est suffisante, la section des pneus, pour rouler vite les 25 vont mieux que les 28, ta position également car plus on va vite plus l'aéro a un impact. Pas facile par correspondance de trouver une explication à ton interrogation, surtout que je n'ai pas entendu souvent ce type de sensation dans mon entourage, sauf évidemment par des gars qui accusaient leur matos en cas de panne de jambe, mais ça c'est une autre histoire.

Extrait d'un émission sur les accidents de cyclistes: "...Sur les routes l'an dernier, 60 000 cyclistes ont été pris en charge aux urgences. "En 2020, 174 cyclistes ont été tués. "Il y a des cyclistes plus touchés que d'autres, c'est le cas des 55-75 ans, souvent de nouveaux usagers qui n'ont pas l'habitude de rouler aux côtés des automobilistes"Dans 8 cas sur 10, l'accident se produit en agglomération et dans 6 cas sur 10, il s'agit d'une collision avec une voiture. L'une des explications est l'essor du vélo électrique qui a démocratisé le moyen de locomotion. La France fait figure de mauvais élève en matière de port du casque. On estime que seulement 20% des cyclistes en sont équipés, contre 60% chez les Britanniques...." Le chiffre de 60.000 m'a étonné par son ampleur. Finalement on dirait bien que les cyclosportifs ne soient pas les plus touchés par ls accidents.

Je ne suis pas équipé de matos évolué juste un banal compteur que je ne regarde d'ailleurs pas souvent, donc pour le D+ il faut que je demande à ceux qui en ont. Disons qu'aujourd'hui on a du se faire une dizaine de "talus" entre 50 et 100m ce qui devrait donner 600/700m de dénivelés positifs, je demanderai vendredi pour affiner mon évaluation. De toutes façons on a effectivement roulé assez fort mais attendu pas mal les moins en forme. Bon en 44/85 pour du D+ il faut bien chercher et tourner autour des cotes

Oui c'est important de rouler avec des gens corrects sinon ça devient vite nul. Ce n'est effectivement pas de la compet. Mon groupe fait partie d'un club et le règlement est assez précis sur ces points là: respect du code, ne jamais laisser un mec seul, ... et il est assez bien respecté. Il arrive toujours que le feu de l'action provoque des accélérations que plusieurs ne peuvent suivre ou les bosses montées pleine balle où ça s"'éparpille partout, mais dans l'ensemble la police est faite par la majorité et ça rentre vite dans le rang Heureusement car je suis bien d'accord que si un minimum de règles collectives ne sont pas respectées c'est vite insupportable. Dans le passé hors des périodes de compet, il m'est arrivé de laissé tomber plusieurs clubs ou groupe à cause de ça, préférant effectivement rouler seul, avant d'en retrouver d'autres. J'ai remarqué que en général les groupes où il y a pas mal d'anciens coureurs sont plutôt pas mal, les gars ayant abandonné la course ne reproduisent plus trop les mêmes schémas.

Le problème c'est que seul on peut baisser d'intensité dès qu'on en a envie (en général à cause des jambes ou du souffle) en groupe ça ne marche pas comme ça, il faut souvent en remettre à bloc pour ne pas sauter, à un moment qui ne nous arrange pas forcément et c'est là que la résistance s'améliore. On apprend aussi très vite à optimiser sa récup en un minimum de temps. Toutes choses très bénéfiques pour la résistance. On apprend à profiter au max de l'aspiration, à se protéger dans le vent, à se placer en bordure. Cela fait pas mal de choses intéressantes à gérer par rapport au pédalage solitaire. En fait les deux formules sont intéressantes et complémentaires.

250 bornes avec le dénivellé et les pourcentages de LBL, il faut un paquet de bornes, dans le genre 350 kms/semaine en 3 fois mini, plusieurs mois avant, des sorties longues, longues et bien sur un minimum de travail en résistance (on appelle ça du cardio maintenant je crois) pour absorber les hausses de rythme. Pour moi ce challenge ne serait pas intéressant à faire en cyclotouriste, un peu comme les gars qui s'inscrivent à un marathon sans l'entrainement adapté, pour le faire en 4h00/4h30, c'est plus pénalisant pour le physique qu'autre chose.

Sortie club 10°, vent sud faible/moyen, ciel gris. 18 au départ, mix GR1 et 2, direction Vendée, 102 kms, tempo chaud dès le départ. Tout le,monde ne passe plus dès 25/30 kms. Les talus sont tous passés en force; le groupe va se scinder en deux pour cause d'allure trop rapide. On reste à 12 et mon genou tient parfaitement la route, on est plus que 5 à relayer dans les 20 derniers kms et on doit temporiser au sommet de chaque bosse. 32 de moyenne au fiinal. Super content du genou et de la forme qui revient plus vite que je n'aurais cru (grâce aux sorties groupe certainement......) Excellent punch au local club. Sans rire rouler comme ça avec des potes, rien à voir avec une sortie solo question plaisir, adrénaline, travail musculaire et cardio, pour mon cas personnel bien sur.

Même à 70+ on peut rester performant dans le vélo sans problème

Pour moi c'est une évidence mais bon c'est pour moi (et quand même pour pas mal de gars autour de moi) chacun voit midi à sa porte et les méthodes d'entrainement/progression sont variées et chacun doit trouver la sienne, de manière générale celui qui prétend détenir la vérité universelle ( ah bon y en a?) est bien à coté de ses pompes. Ce que je constate, mais c'est un constat perso qui n'a pas valeur absolue on est bien OK, c'est que ceux qui ne supportent pas de rouler en groupe sont soit un poil associaux, (mais pourquoi pas) soit ne supportent pas trop la comparaison en terme de perfs. Il faut un minimum d'humilité pour accepter de temps en temps d'être à la rue par rapport aux autres.

Fausse pour ton cas peut être, mais d'une façon générale je peux constater qu'elle est juste, il est toutefois nécessaire bien évidemment, comme je l'ai précisé d'ailleurs si vous avez bien lu (ce qui n'est souvent ps le cas) d'intégrer un groupe de niveau un peu supérieur au sien. Bien sur si ce n'est pas le cas et si on est un peu plus fort que la moyenne, on se" balladera" et ce ne sera que de la récup. Quand on court et notamment en début de saison ce sont les courses (donc en groupe à moins de sauter dès les premier tours) qui permettent de hausser son niveau. Bien sur pour les "ours mal léchés" ou les solitaires invétérés qui ne supportent pas trop les relations e groupe, s'entrainer seul est tjs possible. Je ne prétends pas le contraire je dis juste que c'est plus simple et efficace si on en a la possibilité ou l'envie. "....Rouler à 40 de moyenne sur du plat en groupe, tout le monde sait le faire....." ah bon, je ne suis pas certain que tous soient de ton avis, notamment sur ce forum En tout cas dans mon club sur une centaine il y en a peut être une 20 aine grand max qui en sont capables.

C'est quoi cette interrogation, je n'ai aucun avis éclairé sur la question. Je fais juste remarquer qu'ils sont effectivement payés en échange de la signature d'un contrat de travail, oui ou non?

Convaincre n'est pas le but, échanger ses expériences pour progresser éventuellement, par contre oui

Cette discussion rejoint le sujet ouvert sur "rouler en groupe ou en solo" Pour ma part et à la lumière des diverses expériences que j'ai connues, ceux qui roulent en solo sont absolument toujours en dessous du niveau qu'il atteindraient s'ils roulaient régulièrement en groupe. Attention je ne parle bien que de niveau pas de plaisir ou autre sensation. Celui qui ne parvient pas à trouver un groupe dans lequel il trouve plaisir à rouler aura évidemment intérêt à rouler seul. Mais si au contrainte il peut intégrer un groupe pas trop chiant avec un esprit agréable et de niveau un poil meilleur que le sien, les progrès en performance seront rapides. C'est le principe même des clubs de sport cycliste: une sortie groupe/semaine indispensable. Ce n'est pas toujours simple à trouver il faut bien l'admettre, mais bon rouler en petit groupe en "tournant" les relais à 40 à l'heure, alors que seul on aurait du mal à approcher les 30, ça incite au dépassement et ça fait bien progresser. De plus des gars qui peuvent sembler imbuvables au premier abord paraissent beaucoup plus sympas après ces séances de pédalage communes ou tout le monde participe à l'effort collectif et à la progression. L'effort collectif rapproche considérablement les individus. Bon il faut l'avoir vécu pour en être persuadé, aucun souci pour ceux qui n'en ont pas envie.

Bonjour , le Kharma n'a pas du tout mauvaise réputation : cadre assez réactif mais plutôt confortable. il est tjs fabriqué en 2019 et à 700€ ce ne doit pas être une mauvaise affaire, s' il est en bon état. A voir ses composants (groupe, roues) pour un avis sur le prix, mais il me semble qu'il était souvent équipé en Shimano 105, enfin ceux que j'ai vu étaient comme ça. Sinon pour un carbone, il n'est pas particulièrement léger, je crois. C'est de toutes façons autre chose que le Giant en alu qui doit bien atteindre les 10kgs, plus léger, à mon avis plus confortable et surtout meilleur dans les relances

Pouce, j'abandonne, le débat ne me passionne vraiment plus (compte tenu bien sur que je suis du même coté que Poga et que son avis vaut sans doute mille fois ceux des "experts" de V101)) Sinon je n'ambitionne rien voyons, c'est le vainqueur de Tirreno qui a seul enrichi, certainement pas moi. Faut il que vous soyez dérangés par ça pour en faire une telle affaire d'état. Et pour les coureurs qui roulent avec ce qu'on leur donne, aucun problème ils sont payés pour ça, eux. En tous cas, je pense que le gars Pogacar aura réintroduit une vérité sur le sujet, qui semblait s'éloigner vu la pression marketing, et ce pour pas mal de monde. Du coup je n'ai plus rien à dire, il a tout dit et avec quel poids médiatique! Tout ça me remplit d'aise et tous les récents commentaires contrariés paraissent bien vains. Allez on passe à autre chose? Croyez moi, ça devrait vous faire beaucoup de bien, j'en suis sur. Et moi je vous préfère tous de bonne humeur, si si.

Bonjour, Je reprends le sujet car un de mes vieux compagnons de course et de sortie s'est fait bien shooté par une voiture hier en sortie solo.Pour ce que j'en sais il a minimum fracture clavicule + diverses contusions un peu partout, transport urgences et il est tjs hospitalisé. La conductrice aurait affirmé que le soleil l'avait empéché de voir le cycliste qui roulait dans le même sens, elle l'a percuté par l'arrière. Ce genre d'accident est de plus en plus fréquent, les conducteurs ont souvent tendance à continuer à rouler sans précaution, sans rien voir du fait du soleil de face. Mon pote porte des vêtements pas trop flashy (veste et collants bleus et noirs). Il va devenir vital de s'habiller en sapin de noêl pour espérer être repéré. Dernièrement un membre du club qui m'a doublé en voiture m'a fait la remarque qu'il m'avait effectivement vu tardivement pour cause de soleil et de vétements couleurs sombres. Du coup j'ai maintenant toujours un surmaillot en jaune du plus flashy fluo, ma lampe flash constamment en marche et j'évite au maximum toutes les routes et les heures de grosses fréquentation en solo. Soyons hyper prudents car les choses ne semblent pas s'arranger coté sécurité routière pour les cyclistes.

Cette sensation de mollesse au delà de 35kmh, ça a toujours été le cas? Et quand tu décris cette sensation par une "mollesse", j'ai un peu de mal à comprendre de quoi il s'agit exactement: tu aurais par exemple l'impression que ça absorbe trop d'énergie par rapport à celle que tu dépenses en appuyant sur les pédales ou est ce autre chose? Parce que pour emmener l'ensemble vélo+pilote à + de 35, il faut consommer pas mal d'énergie, donc si les muscles ne suivent pas, ce ne sont pas les roues qui sont en cause comme souligné avant. J'ai roulé sur Zonda, Neutron, Shamal. Entre les 2 premières c'est kif kif pour moi (66 kgs) en revanche les Shamal rendent mieux c'est évident. As tu contrôlé la tension des rayons, sur des roues de 14 ans, ça peut éventuellement être utile. Par ailleurs le Roubaix n'est évidemment pas le vélo le plus rigide qui soit, bien qu'il marche malgré tout très bien. Les Corima ws32 ce sont de très bonnes roues et à 800€, ce n'est pas cher si elles sont en état. Maintenant ce sont des roues dont le programme est plutôt la montagne (légères, profil bas). Niveau réactivité, sensations, ce sera certainement mieux que les Neutron. Est ce que les +35 kmh seront plus faciles avec eux, pas sur que ce soit suffisant, mais qui sait, avec un moral d'acier et avec ces roues superbes? Si tu sautes le pas, tiens nous au courant du résultat.

Aujourd'hui dans le 44, temps surprenant: gris et pas de vent, dans la nuit il a plu avec un vent de sud qui a tout recouvert de poussière rouge, température élevée:19° sans un rayon de soleil. On pourrait facile rouler l'aprem en court et maillot d'été. Pas de pluie annoncée pendant 10 jours, ça va rouler dur. ° °

C'est à peu près la même chose pour le mien et le club de coursiers voisin, pas beaucoup moyen de faire autrement surtout en achetant aux vélocistes locaux ils n'ont rien d'autre de dispo à courte, moyenne ou longue échéance. Dans le 44 tu parles d'un avantage! Les jeunes, coursiers ou non ne piquent souvent pas une bille en mécanique, et ça ne les interesse pas, ils préfèrent rouler, donc c'est vélociste à chaque entretien (purge, plaquettes, ...) pour les plus anciens ça varie plus, mais parmi les anciens coureurs qui ont de super vélos à patins, beaucoup hésitent vraiment à changer de monture à cause de cette obligation de système de frein. ' Ouf jj'ai acheté mon TCR Pro juste avant la disparition de la version patins. Demain sortie club, en général bien fréquentée, je verrais ce qu'ils pensent du "bon coup" de Pogacar envers le marketing. Comme le dit Michel, la vache! on ne s'ennuie pas ici. Rarement vu un sujet aussi intensément fréquenté

Ces roues top niveau sont effectivement à peu de chose près, nues, au même poids que les versions patins (souvent un poil plus quand même, mais pas plus de 100grs d'écart) sauf qu'il ne faudrait pas oublier que sans disques, ça ne va pas freiner fort, il sera donc utile de rajouter les disques et la boulonnerie, ce qui même avec du 140 et du haut de gamme finira par ajouter les quelques 300 grs dont parle notre champion. Certes nous on s'en tape des 300grs, d'autant plus que peu nombreux sont ceux prêts à mettre 3.000€ là dedans pour rouler à 30 à l'heure (pas en montée, là ce serait plutôt 10/12 il me semble).Je rappelle encore (puisque ça semble utile) que ce qui est plus intéressant, en tout cas pour la croyance largement répandue par le marketing, dans l'interview dont il est question, c'est le jugement clair et net sur les perfs des FAP en descente de col. Perfs qui lui permettent à l'évidence de ne rien perdre sur les coureurs équipés FAP.

La référence à Pogacar est tout à fait pertinente puisque c'est ce qui, à juste titre, a enrichi le débat. Evidemment ça peut contrarier les sensations perçues par certains, mais c'est comme ça, c'est une réalité. En tout cas lui il justifie ses préférences du moment et j'aurai tendance compte tenu du personnage et de son niveau à considérer qu'il doit avoir raison sans doute plus que les cyclos du forum même les plus "experts". Il n'y a en tout cas pour moi aucun rejet des FAD et je l'ai à maintes fois répété mais ça "n'imprime pas" apparemment. Je suis tout juste bien déçu que hormis les adeptes et ils sont certes nombreux pour de respectables raisons, des milliers de cyclo soient eux commercialement contraints de rouler avec des "galettes" aux roues par absence de possibilités de choix. Alors je m'exprime là dessus et c'est vrai conteste beaucoup de prétendus avantages mis en avant par la com des marques. Il n'y a de mon coté rien à prouver juste des constats à faire et bien sur j'essaie de les faire au mieux, serait ce ça qui déplait?

C'est effectivement assez évident quand on regarde ses perfs passées. En plus avec ts les problèmes de virus et d'infections diverses qui circulent actuellement dans les pelotons, il se peut aussi que ce soit une raison de son fléchissement Wait and see, mais je lui souhaite de revenir à son meilleur niveau et je pense qu'il y parviendra. Enfin j'espère car c'était celui que je préfèrai dans la nouvelle génération et après avoir suivi sa chute en direct, j'ai bien cru qu'il n'allait pas s'en tirer vu la hauteur du pont. A cette époque j'avais trouvé déplacés les commentaires à chaud de C. Guimard, claironnant qu'il avait bien raison de dire qu'il était nul en descente, en fait il était juste 10m derrière les autres, et vu la gravité de la situation il y avait autre chose à dire que de simplement en tirer profit pour conforter son jugement excessif même si R.E. n'est sans doute pas le meilleur descendeur du peloton.

Dis donc j'apprécie ce jugement finalement assez nuancé. Je pense qu'il est effectivement préférable qu'on en reste là dans les échanges "tendus".

Excuse moi mais au cas précis ce n'est pas du tout le cas, aucun rabachage, mais une réaction par rapport au discours tout à fait nouveau d'un pro sur ce sujet, c'est bien en effet le coureur slovène qui a replacé le débat là dessus. Une paille venant d'un des meilleurs mondiaux Cela ne semble perturber en rien ceux qui continuent d'affirmer que leurs analyses sont les meilleures. Qui plus es,t allons, un peu d'équité, je ne suis certainement pas le seul à "rabacher" des arguments, il suffit de constater les romans publiés encore récemment sur cette "supériorité" du système disque. Je pense que ce serait plutôt le mode ironique ou moqueur que j'emploie souvent en réponse aux propos peu amènes, qui en fait sortir certains de leurs gonds. Mais c'est sur je n'y peux rien, ces "énervements" injustifiés m'incitent souvent à en remettre une couche et à souffler sur les braises. Sinon et j'en ai déjà fait état il y a quelques années, je paraphraserai encore une fois le titre devenu tristement célèbre de Charlie Hebdo à propos de Mahomet: "C''est dur d'être aimé par des cons" en le modifiant à mon intention: "c'est sympa d'être détesté par des c..s". Je blague bien sur, on est tous sympas ici et on n'est pas là pour autre chose que de s'amuser