Bruno GUILLEVIC

Parle en à tous ceux qui font de la compet ou des adeptes des cyclosportives, le marketing c'est pas vraiment leur préoccupation, croie moi.

M'en balance, j'ai Tadej P. dans mon camp. Son jugement vaut largement plus que ceux de tous les forumeurs lambdas réunis, qui se sont fait bien avoir par les marchands de poids supplémentaires, vendant des systèmes trop puissants pour nos très fins pneus, pneus universellement classés d'ailleurs en fonction de leur moindre résistance au roulement (et donc leur moindre adhérence au bitume). Bien sur les adeptes de randos, vélotaf, porte bagage, pneus de 32 et plus et autres joyeusetés ne sont pas concernés par ces notions qu'ils qualifieront à juste titre d'"'élitistes". .

Coco c'était du 2ème degré, je ne râle jamais en bosse d'une part parce que je suis souvent devant dans cette configuration et d 'autre part ne roulant qu'en patins, je n'ai pas l'excuse du "lourd handicap" des galettes disques sur chacune de mes roues. Ceci dit et pour redevenir moins coquin, étant classé "grimpeur" et adepte des démarrages et giclettes depuis toujours, je dois dire ici que pour ce registre, 300 grs dans les roues ça n'est pas rien. Pourquoi donc va t on chercher des pneus avec 30 grs de moins, des caa avec 20grs de moins, si c'est pour mettre 10 fois plus dans les roues. Je reconnais bien volontiers que ces préoccupations ne concernent qu'une catégorie de pratiquants et je n'en fais bien sur pas une généralité, mais de grâce que les autres admettent que leur vision "sécuritaire" du vélo sport n'est pas non plus la seule valable.

En ce qui concerne les pneus de 28 je confirme: ça donne une belle sensation d'être collé sur le revetement J'en ai mis une paire cet hiver, question rendement pour moi y a pas photo. En revanche niveau "confort pullman" c'est clair que c'est plus soft.

C'est exactement ce que je pense chacun met ses priorités où il veut et tout le monde est content. Bon l'avantage c'est que en étant lâché dans une bosse, ce qui n 'est pas drôle, on pourra tjs dire: "Ah c'est ces put..s de disques!!!" Pareil d'ailleurs dans une descente :"Ah c'est ces put..s de patins"

Mouais ça semble quand même un peu plus costaud que ça comme malaise: massage cardiaque, défibrillateur, convulsions, .... Tiens abandon de Richie Porte aujourd'hui, l'air catalan ne lui plait pas?

Je ne parle pas de moyenne, le gain ou la perte sont beaucoup plus complexes à évaluer avec précision, en tout cas pour nous, je parlais juste de poids, mais ça les tenants exclusifs du disque n'aiment pas trop en parler, pas vrai? (heureusement un certain Tadej P. récemment à bien restitué la chose) Ceci dit le gain de poids est censé favoriser l'avancée du vélo, donc a fortiori la moyenne, donc si avec un vélo plus lourd certains roulent systématiquement aussi vite, il y un problème, on nous aurait menti aussi là dessus? Pourtant en turf les courses à handicap sont faites pour équilibrer en faveur des moins rapides, bon ce n'est pas 300/400 grs qu'ils portent en plus OK. Tiens je viens d'acheter pour ma compagne un VAE Giant, à disque bien sur. Mince il va falloir que je me penche sur l'entretien de ce bouzin à huile!!

Ce n'est pas tout à fait exact, sécher les jantes et les patins ne diminue pas du tout la vitesse, sauf évidemment si on appuie comme une mule, ce qui ne sert à rien niveau séchage, il faut que les patins "lèchent" l'alu.I l n'y a pas qu'en descente qu'il faut le faire d'ailleurs en peloton aussi si on veut éviter les crash. C'est sur que c'est une contrainte par rapport aux disques mais on en prend très vite le réflexe

Ouais c'est sur, sauf que rajouter entre autre poids supplémentaire 300grs de galettes sur mes roues j'appelle pas ça un vrai progrès, alors qu'il n'y a pas longtemps on était tous prêts à courir après des roues plus légères , le marketing prétend maintenant que ça n'a aucune importance. Cherchez l'erreur. Mais non je ne suis pas encore "en deuil", juste pas dupe de ce qui pour ma pratique ne sont que de pseudos arguments techniques ou de "modernité", sauf si par modernité il faut en fait comprendre plus de marge pour les sociétés

Voyons il ne s'agit absolument pas d'une mode mais d'une contrainte commerciale des fabricants qui ne proposent plus que du FAD sur la plupart de leurs modèles. On constate que le discours des vendeurs est également à sens unique en présentant les FAD comme beaucoup plus sécurisants que les patins. Bon on eux peut les comprendre car pour la plupart ils n'ont quasiment que des modèles FAD en rayon et que la maintenance leur rapporte plus que pour les FAP. Comme je l'ai rappelé plus haut on bloque sans problème ses roues avec des patins que ce soit sur le sec et encore plus sur le mouillé. Juste il faut reconnaitre que c'est plus doux et plus soft d"appuyer sur des manettes FAD que patins. C'est mon expérience de cycliste léger, peut être que pour ceux qui approchent le quintal le coef de frottement du pneu étant supérieur le glissement des roues est retardé et le disque plus efficace que le patin. Pour vérifier je pourrais peut être me mettre un sac à dos de 30 kgs sur le dos et faire le test avec le Super Six FAD de mon pote. Non sérieux comme pour les motos, pour régler ça, il faut mettre des ABS sur les vélos, avec des pneus de 35 mini,

Bien sur le milieu du sport pro est fortement touché par l'utilisation de substances et de pratiques dopantes. Le vélo en tant que sport où la puissance et la résistance physique sont prépondérantes est depuis toujours concerné (!), les conséquences sur la santé peuvent être catastrophiques. Quand on assiste aux performances stratosphériques, tout cela est d'une évidence.... C'est vrai que pour les sceptiques le covid a bon dos. Espèrons juste que Colbrelli ne garde aucune conséquence de ce malaise. Les coureurs WT sont plus victimes que coupables de ces pratiques.

Ah bon

La limite d adhérence du pneu était atteinte, ce qui est très facile à atteindre avec des patins. Pourquoi un système plus puissant serait nécessaire ?

Tous ne sont pas au même niveau d usure, voire Valverde par ex

Bonjour question hauteur de jantes, sur ce que tu envisages il n'y aura pas énorme différence entre du 24 et du 32, Delon le modèle un poil plus lourde, plus Aero peut être plus rigide pour les 32. Les 32 passent bien en montée, ton gabarit va influer aussi si tu du genre fin et léger des 24 c'est bien, moi j'aime bien bonnes relances facile en montée. Si tu roules plutôt au train les 32 seront peut être un meilleur choix. Je n'ai pas roulé sur les DT Swiss 1800 donc pas d avis à leur sujet

Oui si c'est desserré au point de frotter sur le bas du hauban on le détecte à la main, ça m'etait arrivé en route et j'avais resserré à la main pour rentrer; Ensuite il faut effectivement l'outil cranté pour resserrer correctement, bon ce genre d'outil n'est vraiment pas cher et c'est quand même indispensable de l'avoir ne serit que pour changer de cassette, il est amorti largement en 1 intervention vélociste

J'ai eu un pb un peu semblable l'an dernier, c'était le écrou de blocage de RL qui s'était desserré , du coup le petit pignon de la cassette s'était rapproché du cadre et frottait dessus, freinant la rotation. facile à vérifier même sans outil, par voie de conséquence ça dérègle aussi un peu l'indexation.

Beaucoup de mouvements militants "antivax" ont propagé des rumeurs non étayées sur l'augmentation des accidents cardiaques suite au vaccin. Rien de mieux que les réseaux sociaux (sauf V101 bien sur) pour les fake news. Ce qui est sur c'est que Colbrelli a bien été positif au virus peu de temps auparavant, ça c'est apparemment bien réel.

Les grands sportifs ne sont pas plus à l'abri que les autres de problèmes cardiaques, ici nous avons eu le cas de Fabrice Salanson jeune coureur professionnel de 23 ans de" Brioche La Boulangère" equipe de JR Bernaudeau, décédé durant son sommeil au tour d'Allemagne en 2003. J'ai également assisté en direct au malaise cardiaque fatal d'un coureur à l'arrivée d'un Paris Versailles (CAP) au début des années 80. Il semblerait que la vaccination puisse déclencher un processus inflammatoire touchant parfois le muscle cardiaque. Le virus Covid peut il avoir le même effet, ce serait bien de le savoir vu le nombre de sportifs ou pratiquants assidus qui l'ont eu.

Idem cela m'arrive de temps en temps, en général c'est avec un cuissard en particulier, je commence par relaver plus longuement le fond (je n'ai ps tjs forcément du savon de Marseille mais des savons les moins industriels possibles), et application de la même pommade que Michel: Bepanthen grosse couche avant la sortie. désinfection des irritations le soir avec un produit adapté, éventuellement un peu de pommade appliquée pour la nuit. Grosse insistance de lavage sur cette partie à la douche. J'ai de la chance avec ces précautions ça disparait vite Il ne faut pas laisser ça s'installer, c'est plus simple à guérir au début des irritations.

On pourrait peut faire encore plus efficace mais sans doute un poil plus compliqué avec 4, 5 voire 6 chaines et pourquoi pas 2 ou 3 cassettes. Bon faudra bien étiqueter et ranger tout ça pour s'y retrouver

C'est certain, moi c'est un peu la même chose surtout pour être plus tranquille et éviter une panne toute bête ou une usure matérielle accélérée. Après, je comprends ceux qui font entretenir chez le vélociste, pour plein de raisons. Ce que je trouve un peu anormal c'est ceux qui ne contrôlent jamais rien, ne vont pas chez les vélocistes et qui, tombant en panne, demandent de l'aide aux autres pour réparer sur le bord de la route.

Effectivement il doivent très très comme tu dis, il y en a partout des k....ns, finalement et pas uniquement chez les "ancien" donc, même chez les jeunes cyclistes pros!!!

Cholet Pays de Loire cet après midi sur FR3 PdL, juste un commentaire: 4 échappés, incroyable, 2 en FAP, 2 en FAD. Les irréductibles sont donc partout même chez les jeunes Ce monde est fou.

"..vent du SE, très pénible pdt 25km, de quoi jeter le vélo au sol et rentrer à pied!...." C'est sur tout seul une vrai galère, la solution: en groupe, là c'est un régal.