Bruno GUILLEVIC

Allez un peu d' efforts, encore plus de compliments svp, j'aaaaadooooore ça!!!

Ah Ah, savez vos que je suis également complètement sur la même longueur d'onde. C'est juste distrayant quand le temps est trop moche de balancer des arguments pour le plaisir et de lire les interventions parfois outrées, tendues ou pire ensuite. Et vive les FAD, enfin plutôt vive le vélo.

Non effectivement je n'ai absolument rien compris, c'est que je dois très certainement être bien bouché ou bien peut être n'est ce pas une démonstration très convaincante?

Participation à la rando du club voisin, 90kms en groupe de 30 "fortiches" , par 0° au départ, vent de NE sensible à partir de 10h0 et beau soleil. Grand tour du lac de Granlieu à allure (très) élevée).

1 Remco Evenepoel 2 Jonas Vingegaard 3 Primoz Roglic 4 BILBAO Pello 5 MARTINEZ Daniel Joker Adam Yates Bruno Guuillevic

C'est exactement ce qu'on a vu, il a voulu prendre la bande de terre de coté et a du se rabattre car les spectateurs l'occupaient quelques dizaines de mètres plus haut. En trois coups de pédales il était revenu dans la roue. Pas trop le signe d'un mec à la rupture. Il a bien retenu la leçon de son dernier Ronde, il gère mieux. Avec Pogacar avec lui il savait que les autres ne reviendraient plus et pas besoin de se défoncer pour sortir les autres, Pogacar faisait très bien le taf.

Zonda (ou R3 Fulcrum) sans hésiter, à part le roulements extérieur du corps de RL qui s'use parfois assez vite mais qui est très simple à changer et ne coute rien, ces roues sont inusables et performantes (poids et rigidité).

Pas du tout aussi si évident que ça, ils étaient clairement à bloc tous les deux et Van der Poel n'a rien cédé.

Pogacar a trop attendu, il s'est bien fait piéger par Van Der Poel, il fallait démarrer avent la jonction avec les deux autres. De mon point de vue il faisait un complexe par rapport à VDP sur le sprint, il n'a pas osé démarrer le 1er.

Bien sur bien sur j'exagère certainement, mais quand je lis les propos (âneries ou alors vrai 2nd degré, je m'y perds) suivants , il est difficile de rester coi: comme dis en fin de message: "il fallait vraiment faire quelque chose" , non? "...la peur du changement. Peur de l'inconnu, peur de ne pas être capable de s'y adapter, peur de ne pas pouvoir l'entretenir soi-même. Le problème numéro un, c’est la pluie. Le problème numéro deux est l’avènement des roues carbone qui, naturellement, freinent moins bien que les jantes aluminium. Le problème numéro trois est qu’une jante doit à la fois diriger, lier le vélo à la route et freiner. Mécaniquement, c’est une aberration car chacune de ces actions demande des matériaux aux caractéristiques bien particulières : on a donc réalisé un compromis. Et au final, on a obtenu des roues fragiles, souvent dures, et qui freinent mal ! Tout ça à cause de nos étriers de freins, magnifiques, ultra light, mais à la technologie d’homo sapiens ! Un câble, une vis et une double « pince » en aluminium ! Franchement, il fallait faire quelque chose… » Modifié hier à 11:08 par Thierry GEUMEZ

Le qualificatif d'"obsédé" est au minimum bien négatif, "passionné", "intéressé", "motivé" seraient sans doute plus justes et surtout moins dévalorisant. A moins que ce soit justement l'objectif du message. Question: sur un sujet "gonflant", qu'est ce qui pousse à intervenir de la sorte ? De mon point de vue j'ai bien sur une réponse, que je ne partagerais pas évidemment. Libre à chacun d'avoir la sienne.

A contredire certes, j'ai beaucoup de mal à rouler avec des freins à patins, comme tous, mais je me force.

Je viens de terminer une rando régionale ce midi, un groupe d'une trentaine, 90 kms, 34 de moyenne, je n'ai pas mis beaucoup le nez devant c'est certain.J'en parle parce que au niveau des freins franchement les gars ce n'est vraiment pas le sujet, on freine tt le temps très légèrement, histoire de réguler la distance, un peu plus en arrivant aux carrefours stop, feux etc etc. Et en cas de gros freinage si on appuie trop on bloque nos roues, patins ou disques Alors faut arréter de bassiner les discussions avec l'incroyable supériorité des systèmes FAD pour le vélo de route en programme sport. C'est peut être vrai pour les gros, les malades d'arthrose des doigts, ceux qui ne savent pas rouler en groupe, ceux qui habitent en montagne et se tapent des descentes de 20 bornes sous la pluie, ceux que ça ne gène pas de rajouter 300/400 grs dan leurs roues etc etc. mais pour les autres (dont je fais effectivement partie) il n'y a pas de sujet. On peut s'acheter un vélo FAD, puisque de toutes façons le monde industriel/économique nous l'impose, mais inutile de porter ce système aux nues, à quelques exceptions près, il n'apporte quasiment rien d'autre que de la marge aux fabricants. "Tant va la cruche à l'eau qu'à la fin elle se brise".

Un article de 2017 parait un poil dépassé techniquement et les jantes carbone qui ne freinent pas, en 2022, c'est encore du grand n'importe quoi ( posons la question à mon slovène préféré ah ah ah ) Bon c'est sur que avec leurs galettes, les roues FAD sont mignonnes tout plein et ont pris un peu d'embonpoint, mais ça faut pas trop en parler, ça gène les affaires(et les gogos imbus de leur "modernité")

Alors là mille excuses mais c'est vraiment du n'importe quoi. Ce n'est pas en dénigrant ses opposants qu'on amène une argumentation crédible. Tout ceux qui estiment que les FAD ne sont pas une réelle avancée technique absolue, le sont parce que techniquement les désavantages l'emportent sur les avantages les concernant, point barre. '

Alors pour moi ce ne sera pas très original: 1 VAN DER POEL Mathieu 2 BENOOT Tiesj 3 PIDCOCK Thomas 4 POGACAR Tadej 5 TURGIS Anthony Joker ASGREEN Kasper Bruno G. individuel

Idem les jours précédents: -1° au lever du soleil, ciel tout bleu, soleil radieux, vent de NE faible qui se renforce bien en journée. Pour le vélo c'est possible dès le matin, couvert au max, en surveillant les zones humides et à l'ombre qui peuvent être glissantes une partie de la matinée.

J'ai l'impression que à Dwars pour certains c'était plutôt une séance préparatoire pour demain. MVDP a également déclaré qu'il n'était pas au mieux (?). Le temps et les températures vont certainement jouer un rôle dans les performances.

A partir d'une connexion, "today cycling streaming" commentaires en british

ça caille même dans le far ouest. 1 petit degré à 9h00 vent de NE soutenu, glacial, ciel tout bleu, soleil radieux. Avec l'équipement d'hiver max: sous chaussettes et sous gants en soie, couvre chaussure néoprène, couvre cou, veste thermique et 3 couches, c'est finalement très supportable. Sortie club à 15 autour du lac de Granlieu, cool (enfin pas trop), no problem, apéro à l'arrivée (bière pour moi, on a ses origines quand même). Tout baigne.

Absolument, mais certainement aussi pour les "poids lourds", c'est bien évident.

Wout Van Aert serait forfait,Julian Alaphilippe également.

Pas de problème pour parler de ms expériences: j'étais au départ assez sceptique sur ce type d'achat en direct de Chine. Plusieurs coureurs de mes connaissances m'ont montré leurs roues achetées de cette manière, et de leur satisfaction niveau qualité, certaines ont plus de 60.000kms maintenant et aucun souci, ils achètent surtout desr jantes assez hautes 50, 60 voire 80 pour certains . J'ai donc tenté le coup il y a18 mois, j'ai pris des roues profil plat qui correspondent mieux à mon programme, donc 24mm de haut, 23m de large, à pneus, moyeux Powerway R13 non céramique, rayons PIlier 1420 (plus léger que les Pilier 1432 mais plus chers). Roues reçues en 4 semaines avec 4 rayons de rechange et des patins carbone. Pesées à 1.240grs la paire. Un regal pour moi qui raffole des démarrages et relances secs et des bosses. Plus confortables que mes DA C24. Elles doivent avoir 8 à 10.000kms et ras. Je ne m'en sers pas l'hiver, je remets mes roues alu qu'il fut bien user. Je pense en reprendre bientôt une paire en 38mm pour voir le gain sur le plat. En ce qui concerne les droits de douane et TVA, soit le modèle que tu veux est en stock sur leur dépot espagnol, donc achat intracommunautaire et pas de TVA et de douane, sinon si les roues viennent directement de Chine, le site te permet de passer par un transporteur (DHL je crois) qui a du conclure un accord de paiement de ces droit avec les pays européens: tu paies plus cher le port (une 50aine d'euros) mais en revanche c'est DHL qui règle les taxes. Il faut faire gaffe à ça car certains n'ont pas pris ce moyen et ont du régler TVA 20% + douane 11%, soit plus de 140/150 € en supplément. Tu peux envoyer des messages au vendeur pour préciser tout ce que tu veux ou toute question, ils répondent dans les 24h. Voilà je crois que je t'ai tout dit de ce que j'en savais.

A éviter à tout prix, déjà que les systèmes patins actuels sont trop puissants sur revêtement mouillé et provoquent le blocage des roues, alors des freins encore plus puissants: glissades en série assurées.

Je connais bien les roues du fabricant CSC ( Carbon Speed Cycle) j'en ai une paire et plusieurs autour de moi en ont aussi. https://www.carbonspeedcycle.com/ Tu peux aussi y accéder via le site de vente en ligne Aliexpress. ll y a d'autres fabricants qui ont déjà été évoqués sur V101, moi je n'ai d"expérience qu'avec CSC