Bruno GUILLEVIC

Ben évidemment c'te blague faut lire la doc KMC, super chaines

Excusez mais c'est trop drôle: FAD= ??????????? Tous ces pb, j'en avais un peu parlé il y a quelques temps, mais on m'a rapidement fait passer pour un (vieux) c... Bonne route en FAP quand même.

Putain c'est génial alors

Oh, ni moi ni la plupart des pratiquants n'ont besoin d'aucun exemple pour rouler avec les équipements qu'on juge adaptés à nos pratiques et performances, concernant les équipements dont on parle il me semble d'après ce que je vois autour de moi que ce sont essentiellement les solitaires qui éprouvent le besoin de s'en équiper. En groupe homogène tout est beaucoup plus clair: les cadences de pédalage, les zones rouges, la progression physique, les techniques d'entrainement des jeunes coureurs en semaine. Mais il ne faut certainement pas rejeter ces assistances technologiques qui permettent un approche méthodologique précise mais moins ludique de mon point de vue.

Pour les + anciens d'entre nous, notamment ayant pratiqué la compet,on a été habitués à s'entrainer et progresser sans ces outils et donc à être très à l'écoute des sensations, des comparaisons avec les autres, donc ça ne pose aucun pb de continuer comme ça, c'est même plus pratique car pas besoin de matos plus ou moins compliqué. Si j'étais pro ou très bon amateur aujourd'hui effectivement il faudrait certainement s'y mettre, mais en temps que cyclo sportif et à moins de s'amuser à se prendre pour Pogacar ou autre je n'y vois pas grand intérêt j'ai viré le cardio qui me servait juste de "distraction", pas besoin qu'on me dise quand je suis en début de me mettre das le rouge ou si je tourne les jambes à 95 ou à 75. Et du coup avec ces outils quand y a plus de pile, qu'est qu'on fait? on rentre à pied?

Quand l'UCI a imposé le casque en compet , il y a bien eu des manifs de pelotons pro pour protester contre cet "accessoire" génant, alors ne pas "faire la leçon" n'est peut être pas la meilleure solution.

Bonsoir, ayant quasiment roulé depuis toujours majoritairement en groupe, que ce soit à l'entrainement en cyclos ou en compet, j'ai chuté et vu chuter un nombre incalculable de fois. La protection de tête est de manière évidente la plus indispensable, les gants sont également très utiles mais à un niveau très différent et pour les abrasions douloureuses. Je souhaite juste relater l'accident récent survenu à un copain de club qui a chuté seul, roulant dans un groupe, suite à une inattention fortuite. Un rayon lui a fortement entamé la main et sa tête a heurté le sol provoquant le bris du casque. Ce choc a eu des conséquences lentes provoquant progressivement un hématome au cerveau seulement détecté 4 semaines après en raison de ses pertes d'équilibre et de mémoire. Intervention chirurgicale lourde et effectuée juste à temps, qui lui permet de retrouver toutes ses facultés physiques et mentales. Ne pas minimiser l'importance des protections et de la nécessaire attention permanente devant les risques courus en vélo de route.

Ben ça n'a jamais été terminé cette histoire

Jeter un Dogma à patins, aller je veux bien leur filer quelques centaines d'euros pour le "recycler". Sinon effectivement, c'est certainement une photo ancienne vu qu'il y a une plaque de cadre donc c'est une compet pas un entrainement et apparemment il n' a pas encore repris. Et lors de son accident à l'entrainement cet hiver il était en FAD.

Consulte utilement le sujet à propos des FAD,tu pourras y lire beaucoup d'avis et d'expériences tous un peu contradictoires;. Sur les frottements en danseuse, certains au club s'en plaignent constamment même aprè multiples réglages, d'autres n'en ont pas. Hier un gars qui venait de changer ses plaquettes avait les deux roues qui tournaient mal : frottement en permanence des plaquettes sur les disques . Ce pourrait être du au fait qu'il n'ait pas repoussé à fond les pistons avant d placer les neuves.... Sinon à propos du 36x30 et de tes premières expériences, c'est effectivement le même avis que j'ai, avec un rapport poids/puissance interessant, ce développement va permettre de grimper tous les cols même longs dans la mesure où tu n'affrontes pas trop de passages avec des pentes supérieures à 14/15%, mais il n'y en a pas des masses dans la plupart des cols connus et les autres ben faut les éviter, c'est tout.

Il renoue avec la compétition au Tour du Danemark à partir du 16 aout, ce sera intéressant à suivre après les graves blessures subies cet hiver Je pariera bien qu'il reviendra tôt ou tard à son meilleur niveau, enfin je l'espère. Sinon à titre accessoire, encore un truc étrange, un peu comme les photos de Carapaz l'an dernier, il s'entraine comme d'autres Ineos sur des Pinarello Dogma à "patins", est ce à dire que quand ils n'y sont pas tenus par contrat et donc en course, ils préfèrent rouler sur ces vélos là (un peu comme pas mal de pratiquants lambdas "sans contrat"). En tout cas, ça interpelle. cf la photo https://www.lequipe.fr/Cyclisme-sur-route/Actualites/Egan-bernal-de-retour-a-la-competition-sur-le-tour-au-danemark/1348358g Evidemment il ne s'agit que d'une remarque, provoquée par ce constat, un peu contradictoire avec tout ce qui se dit là dessus; je n'en dirais pas plus...

Effectivement, pas top qualité, mais beaucoup d'avis d'utilisateurs mettent en évidence la relative médiocrité du produit.

Ok c'est surement plus sur, mais ça dépend quand même de quels alpins.

Encore un petit truc pour bien intégrer un groupe: éviter de trop mettre les autres en situation "difficile", par des démarrages intempestifs, dans les bosses par exemple, Particulièrement quand on est nouveau dans le groupe ou qu'on coince un peu sur la fin ou qu'on est resté dans les roues un bon moment avant C'est assez élémentaire mais on le voit souvent. Quand on veut monter une bosse à bloc et que le groupe monte au train, vaut mieux rester derrière, laisser 50/100m et se mettre à fond pour boucher le trou, ou alors si d'autres partent devant, attendre un peu et démarrer pour les rattraper.

30kmh de moyenne sur au moins 2h en solo, ça montre une bonne condition physique et une aptitude à rouler vite. Celui capable de ça tient sans pb le 34/35 en groupe sur 100 bornes (plat vallonné s'entend évidemment et pas de D+ de ouf )

Concernant l'alimentation chacun doit savoir ce qu'il lui faut, mes entraineurs m'ont tjs dit que jusqu'à 3 h de sortie même avec du rythme on n'avait rien besoin, c'est ce que j'ai tjs fait, bon je déjeune bien 1h30 avant tt de même. Les gars qui prennent des gels, des barres etc etc le font le plus souvent par crainte de manquer, en tout cas c'est ce qu'il déclarent car quand ils oublient leur "encas" ça ne change rien à leur perf. En revanche pour des sorties de plus de 3h00/3h30 il faut commencer à s'alimenter dès 2h afin d'éviter la chute glycémique. La boisson c'est différent plus on boit mieux c'est, actuellement avec la chaleur 1l5 pour 3 heures me semble le mini. Perso c'est de l'eau sans aucun ajout

Salut, le lien suivant, tu y trouves des ensemble top qualité pour 2 à 3 fois moins cher, ça fait 4 ans que je n'ai que ça (12/14.000km/an), des chaussure semelles carbone pour 50€, des casques, tds, cintres carbone, roues, etc etc https://fr.aliexpress.com/item/1005003501401554.html?gps-id=pcDetailBottomMoreOtherSeller&_t=gps-id:pcDetailBottomMoreOtherSeller,scm-url:1007.40050.281175.0,pvid:5b7d7938-013f-4707-a0d6-cc843cfd7e21,tpp_buckets:668%232846%238110%231995&pdp_ext_f={"sku_id"%3A"12000028764974099"%2C"sceneId"%3A"30050"} t

2 ou 3 avis sur ce que tu décris, en premier lieu sur votre groupe compétition, c'est clair que l'ambiance peut être différence d'un groupe loisirs, mais tout de même, cela ne dispense pas d'un minimum d'esprit de groupe et si celui ci est absent il est certain que ce n'est pas très drôle d'être à la traine, dans mon club par exemple, le réglement intérieur interdit de laisser un gars seul, il faut a minima être au moins deux pour rentrer, ça force donc les premiers à ralentir quand un gars est à la traine. C'est sur que pour avoir fait pas mal de club, il y a souvent des ambiances assez infectes dans les groupes de costauds. Ensuite, pour ton problème de coup de mou en fin de sortie, deux possibilités: soit tu dépenses un max d'énergie dès le début et donc normal qu il y ait une grosse baise en fin, le vélo est un sport où c'est celui qui sait le mieux économiser ses forces qui l'emporte souvent. Il faut donc apprendre à rouler "en dedans" régulièrement en cours de sortie, soit tu manques d'accoutumance à la distance et donc normal que dans la dernière heure ce soit une galère. Mais je pencherai plus pour la première hypothèse. Et ensuite tu évoques le vent, quand tu roules avec des cyclos expérimentés observe bien leur positionnement dans le groupe et inspire toi de ça, essaie autant que possible et sans prendre de risques, de t'habituer à rouler proche des autres pour profiter de leur abri. Par vent de travers, le groupe forme ce qu'on appelle une bordure et si tu es derrière tu n'as aucune protection et tu ne tiendras pas longtemps. Tout ça n'est pas évident du tout et il faut pas mal de temps pour s'y faire, mais c'est la condition pour rouler vite et bien en groupe. De plus mieux on sait rouler en groupe, mieux on est accepté, les débutants qui font des écarts,des acoups, laissent des trous, ne sont forcément pas bien vus et en général on ne leur fait pas trop de cadeau. T'inquiète tout ça viendra vite

Et bien au contraire, pour progresser, rouler de temps en temps dans un groupe de niveau supérieur est super bénéfique, le but étant de garder les roues. Cela va imposer de travailler efficacement et rapidement les capacités de récup Il va falloir également étudier les placements permettant une bonne protection indispensable pour tenir la sortie. Pas grave si on saute on fera mieux la prochaine fois. Bon les très orgueilleux ou imbus d'eux même ne vont pas trop supporter mais qu'importe, ceux là ne progressent pas et trouvent leur plaisir à chercher les moins forts pour satisfaire leur ego, chacun son truc il n'y a pas demal. Rouler à sa main avec des gars de niveau ou moins forts, oui en récup, mais certainement pas exclusivement, si on veut progresser, on se transforme vite en bon "diesel", à 36 ans il y a mieux à faire sur un vélo.

Inutile de perdre son temps, le texte sur la critique de la pertinence du titre était totalement hors de propos et révélatrice d'un unique souci: la critique à tout va sans aucun motif et pour le plaisir de tenter une vaine polémique, au cas précis il semble évident que c'est un vrai flop. Un seul intérêt: révéler la vraie nature du contradicteur. Reste à espérer qu'il en tirera les bonnes conclusions pour l'avenir.

La sagesse est une énorme qualité, à l'inverse l'impatience et l'absence de maitrise sont des défauts rédhibitoires en sport en général et en vélo tout particulièrement. A 36 ans, et en débutant en vélo je dirais que tu as bien 10 voie 20 ans d'années au top performance avec des entrainements bien adaptés. Evidemment sans doute pas en compet mais en cyclo sport. Concentre toi sur l'entrainement, il existe plein de traités accessibles sur internet. L'erreur classique à éviter absolument c'est de rouler en permanence trop fort par rapport à son niveau et de fait de stagner, il est nécessaire d'alterner les séances hard et les séances "récup" actives dans la même semaine. On voit trop de gars peu expérimentés rouler tjs à 29/30 en solo sur 70/80 bornes ( très bien) et être incapables de suivre des accélérations brèves et intenses, alors qu 'ils en auraient le potentiel avec un entrainement adapté. Rouler de temps en temps avec un groupe un poil plus fort peut être une excellente solution. Sur l'intérêt des assistances électroniques à l'entrainement je ne donnerais pas d''avis, compte tenu que j'ai tjs roulé en étant attentif à mon physique et que ce faisant on sait très précisément, avec un poil de recul, quand on est dans sa zone rouge.

36 c'est vraiment très jeune le vélo étant un sport praticable très très longtemps avec un bon niveau. Sinon 150kms/semaine c'est déjà pas mal, bon juste suffisant pour être à l'aise surtout en montagne mais ça va suffire. L'important c'est de ne pas oublier qu'en montagne il ne faut jamais se mettre dans le rouge, très peu de possibilités de récup. Mieux vaut démarrer trop cool, quitte à en remettre progressivement par la suite.

Oui c'est évident, l'important c'est l'info sur la gravité de l'accident et des blessures du champion belge et pas une critique un poil hystérique d'un titre, titre qui était d'ailleurs celui de la plupart des médias après l'annonce. Ces réactions ont le mérite de révéler clairement la personnalité et l'état psychologique des intervenants ainsi que les motivations qui les poussent à intervenir sur les réseaux sociaux.

Euh là je pense qu'on en a récupéré un bon niveau "coupage de cheveux", "tirage de maillot", "recherche de petite bébète", va falloir surveiller grave tous les écrits, sinon la "maitresse d'école" va distribuer des mauvais points. Bon il "arrête là" parait il, voyons ça, gageons qu'on le relira bientôt pour notre plus grand plaisir. Il serait certainement ravi Tiesj Benoot avec ses fractures de voir l'intérêt porté à l'importance du titre, comment qu'il dit donc, ah oui "racoleur".

Absolument, d'ailleurs il suffit de regarder les images des TDF des années 80/90 pour constater les cadences de pédalage. De toutes façons il n'y avait pas tous ces choix (plateaux, cassettes ) de dispo pour les vélos de route, c'était le triple plateau sinon. Le Ventoux et les grands cols alpestres avec 39x27, c'était comme ça, ente 12 et 13kmh à une cadence de 65, ça se faisait bien. De mémoire ce n'est qu'avec les Armstrrong, Froome et consort qu'on a vu fortement accélérer les cadences en col et la mode est venue avec eux. Faut pas imaginer non plus que tourner les jambes à 90 dans un col va te faire arriver plus vite et bien en haut qu'à 60/65, tout va dépendre des muscles, de l'endurance et de la gestion des forces. Si tout ça n'est pas au rdv, c'est plus qu'un 34x32 qu'il faudra pour arriver au sommet.