Bruno GUILLEVIC

Oui c'est un peu dommage car ce n'est habituellement pas du tout son style. Au vu des conséquences de sa chute pour lui et son équipe, personne ne lui en voudra très certainement.

"Pourrir " est peut être un poil excessif non? Enfin chacun fait avec son vocabulaire habituel c'est sur.

Il existe les Super six et System six qui sont légèrement différents le System six étant un peu plus orienté parcours plat et rouleurs puissants la taille 48 chez Cannondale fait en gros 51 de Top tube et 51 de hauteur (Stack). Cette taille est adaptée pour des entre jambe inférieurs à 80 et sup à 74/75; et pour des tailles inf à 1.70 max. Donc pour ton 1.65 ça devrait aller sans pb, mais quand tu passeras 1.70 il faudra au mini mettre une potence plus longue (dans les 120) et bien sur monter la selle, Quand tu passera 1.75 faudra changer de vélo à coup sur. Ces vélos sont excellents par ailleurs

https://www.youtube.com/watch?v=vAQv3n4-2is Clairement su cette video on voit Roglic au mileu de la route se faire remonter et dépasser par les 4 autres, à au moins 2m sur sa droite, constatant sans doute qu'il ne peut aller plus vite, il se rabat vers eux et percute Wright qui gardait lui sa ligne. Par chance il tombe seul et n'entraine pas l'autre par sa manoeuvre fautive. Les propos fortement accusateurs qu'il tient ensuite ne tiennent pas une seconde.

Je n'affirme rien du tout de la sorte, je me garde toujours bien d'interpréter d'aucune manière les propos des uns et des autres et il est indispensable de respecter ts les avis, je rapporte juste ici d'autres points de vue lus ou entendus sur les différents médias qui ont traité du sujet et ce qui est mon sentiment au vu des images publiées sur cet accident. Sinon pas mal la photo, je trouve qu'elle illustre bien l'esprit de ce débat lancé par Roglic à l'encontre de Wright.

De plus le comportement de Roglic est bizarre, car après avoir tiré dans sa roue 4 sprinters pendant 2 kms, il devait évidemment savoir qu'il ne pouvait faire mieux que 5ème, sa tentative de se remettre derrière eux alors qu'ils le passaient tous est naturelle mais ne pouvait modifier sa place de 5. Ses propos sont peut être aussi une manière de se sortir d'une situation embarrassante, compte tenu des conséquences de son imprudence et manque de lucidité. Il n'y a pas d'images aériennes mais sur celles disponibles on voit nettement que Wright n'a exercé aucune pression du coté de Roglic, son buste est absolument tjs en ligne et sa trajectoire rectiligne avant pendant et après le choc. Il avait soi disant les coudes "écartés", ce qui aurait provoqué l'accident. Un peu léger comme reproche au cours d'un sprint.

Dans un sprint quand on quitte sa ligne pour se rapprocher des autres on est forcément fautif s'il y a contact et chute. Les nombreux ralentis montrent bien que Wright ne dévie pas et qu'il ne peut être considéré comme "responsable" de la chute, en plus il était plus rapide que Roglic à ce moment. Ce n'est surement pas parce que le slovène est d'habitude mesuré dans ses propos qu'il a forcément raison sur ce coup là, absence de lucidité très certainement et sans doute qu'il croit sincèrement à ce qu'il déclare. Mais il a clairement tort.

Bon alors de mon coté j'aime aussi beaucoup emprunter les pistes non goudronnées particulièrement en vacances, car par chez moi (le 44) il n'y en a pas de très intéressantes. Pas envie d'acheter un vélo exprès pour 3 ou 4 semaines grand max, alors j'ai équipé mon vieux VTT (acier Tange sans suspension et plutôt efficace) avec des slicks, ça allume très bien et je ne vois pas trop la diff avec les potes qui roulent en gravel, sauf sur la route évidemment, mais c'est pas pour ça qu'on utilise ces vélos.

Difficile de ne ps être derrière Remco comme coureur, (et même si on est pas flamand), généreux dans l'effort, pas imbu de lui même, de plus en plus intelligent en course, tt jeune, un peu miraculé après sa chute de 20m en Lombardie, ça fait beaucoup de qualités et pas bezef de défauts.

C'est le roulement extérieur du corps de RL qui pose souvent pb sur les Campa, quel que soit le modèle de roue, mais ce n'est pas systématique, j'en ai eu 3 et une seule a eu ce pb (une Zonda) et vers 15.000, facile à changer et pas cher du tout (dans les 5€ pur un roulement étanche)

Euh excusez mais les sorties courtes avec du rythme ça n'est valable que si on a travaillé le foncier avant. C'est à dire que l'endurance, ben on l'a acquise. C'est quand même le ba ba de l'entrainement, il faut nécessairement combiner les deux pour un entrainement cohérent: que du foncier = rouler "diesel" incapable de changement de rythme, que de la résistance= grosse faiblesse passé deux heures. Faut pas opposer les deux types d'entrainement, ça n'a pas de sens, enfin pour ceux qui ont tâté du vélo sport. Maintenant on a tt à fait le droit de s'entrainer comme on veut (ou comme on peut), faut juste avoir conscience sur quoi ça aboutit. Et puis si on n'a que ça dans la vie,, on peut aimer rouler 5h par jour, mais sinon à 12h par semaine, ça laisse du temps pour le reste et ça permet d'aligner suffisamment de bornes pour être au top partout.

ça serait quand même bien que Remco Evenpoel se la gagne cette Vuelta, après cette méga chute en Italie, il y a peut etre moins de cadors qu'au TDF, mais le profil n'était pas particulièrement fait pour lui comme raconté au départ et si Roglic n'est plus là, personne ne l'a poussé, il s'est fait tomber tout seul et il n'était pas devant mais derrière au CG.

Mai alors comment faites vous pour la paire de chaussures un 43 et un 42 ou alors une trop grande pour le pied plus court, car le réglage des cales doit être fonction de la position du pied dans la grande chaussure: plutôt vers l'avant ou plutot vers l'arrière.

Il y aune évidence c'est qu'on est tous plus ou moins doués pour certains sports et pas du tout pour d'autres, j'étais nul en foot en natation en gym, mais tout jeune j'ai constaté que sur le vélo ça marchait plutôt mieux que les autres. Ceci dit, je n'ai été qu'un sportif moyen, de toutes façons, quelques soient ses performances, il y aura tjs un tas de gars capables de faire mieux, ça il faut l'accepter vite. Mais je reviens sur tes sorties de 7 h, c'est une durée très très longue et je ne suis pas certain que cela fasse progresser au contraire j'ai tjs constaté qu'il vaut mieux faire des entrainements assez courts (en vélo c'est 2h quand même) mais très fréquents Pendant le confinement et la règle des 1h par jour , je sortais max 2h mais quasi ts les jours et surprise quand on a pu reprendre, j'étais à un niveau de forme excellent Actuellement pour moi c'est 4 h max, et avec du rythme 1 ou 2x la semaine(1 x c'est d'ailleurs suffisant) et cool les autres sorties. Bois tu assez car les courbatures ne sont éliminées que par une hydratation suffisante (1.5 à 2l d'eau par jour ce n'est pas de trop quand on fait du vélo,( en plus des bidons pendant la sortie)., Bon jene m permets pas de faire un diagnostic hein, je n'en ai pas les capacités mais je sais que quand jeboispas assez, j'ai mal aux muscles.

Ce qui me branche bien depuis que j'ai repris le vélo (après 17 ans d'interruption) en rejoignant mes anciens potes coureurs, qui eux n'ont jamais arrété, c'est de faire un entrainement poussé et bien chiadé (12 à 14 mille kms/an, merci la reraite), et de m'amuser comme un junior à embrayer dans les sorties club du dimanche, les cyclosportives du coin. Je ne compare évidemment pas avec les courses d'il y a 30 ou 40 ans, mais le plaisir est le même, surtout quand on voit "sauter" des "jeunots" de 40 et 50 ans. Alors les mesures de VO2, de watts, et autres, franchement ..... Pas un pet de graisse, un régime normal sans excès, apéro, vin et et bière, tjs raisonnablement, gros esprit de camaraderie dans le club. On est plusieurs (jeunes ) septuagénaires à rouler ainsi et quand on sera "moins bien" ça ne nous fera ni chaud ni froid de descendre de groupe de niveau, pourvu qu le plaisir soit tjs là, aucune nostalgie du temps passé, évidemment tant qu'on ne se chope pas une grosse cata de santé . Je pense que le fait d'être dans une communauté avec des amis de longue date joue beaucoup.

Les seuls que je rencontre qui trouvent un avantage aux roues carbone à haut profil (50mm et plus) ce sont les coureurs de cat 1 et 2 qui roulent à +50kmh en échappée et sur des parcours plutôt plat, dans les cyclos c'est plus le look qui plait, car sinon ente 30 et 40 kmh ça n'a, de manière très claire, aucun effet bénéfique (et en plus c'est plus lourd, plus tape cul et la prise au vent, bonjour les écarts....)

Tout a été dit et bien dit. Sinon concernant un changement de roues, ce RC 520 est typé gravel il me semble et ses roues d'origine ne sont surement pas des modèles de rigidité/légèreté, tu pourrais donc gagner en sensations/performances en y mettant des roues meilleures et plus prévues "route", soit en occas (pour 200/250€ max tu as de super roues), soit neuves, par ex des Campa Sirocco (300€) tu pourrais garder ces roues si tu changeais plus tard de monture (si système de freinage identique évidemment).

C'est sur que le changement est assez radical, surtout si le métier nous a pris tt notre temps et nos préoccupations jusqu'à la fin. Il faudrait pouvoir s'y préparer au moins 1 an à l'avance surtout si le métier conférait une place sociale valorisante et que du jour au lendemain ça disparait. Perso j'ai investi dans une assistance à un enfant qui montait sa boite et ça m'a fait une bonne transition, après 4/5 ans plus de pb pour ne m'occuper que de mon existence, mon couple, ma santé, mes loisirs, mes relations sociales. 11 ans déjà j'espère que ça va durer encore pas mal de temps, car ça me plait vraiment bien.

Quand un cable casse, oui évidemment il faut le remplacer. Ce n'est pas bien cher, ni trop compliqué surtout si le cable ne passe pas dans le cadre, mais il ne faut pas se gourer de type de cable quand même.

Tiens une reflexion pour reprendre le titre, ne trouvez vous pas que: "Parfois ça peut devenir compliqué de communiquer amicalement et sans arrière pensée..." Bon y a que cette reprise de l'expression du titre qui a un rapport avec le sujet, j'en cpnviens.

Ah oui, "les mauvaises habitudes.....", ça c'est un évidence, on en constate partout !!!!!

Ben, c'est qu'à sa place, on n'y est pas justement et que le bonhomme sait sans doute juger mieux que quiconque ce qui est bien pour lui.

Ben si tu roules tout seul c'est clair qu'il faut des indicateurs pour savoir ou t'en es. En groupe homogène y a pas ce souci là. Nul n'est réfractaire. Nous confrontons nos vécus et expériences et personne n'est (a priori) plus idiot qu'un autre, on fait comme on le sent, inutile de se sentir remis en cause par des expériences et avis contraires aux siens, particulièrement sur des sujets anodins. Sinon pour l'eau perso je préfère de loin la bière

Ah ben c'est très cool ça, il n'y a pas de bonnes ou mauvaises pratiques quand on veut se faire plaisir et progresser. Sinon c'est un peu strange de s'en remettre à un ordinateur de bord pour savoir si on tient bien les roues à cadence élevée, qu'on prend sans pb ses relais du début à la fin, qu'on n'est pas à la rue dans les bosses ni dans les grosses accélérations. Mais cela implique bien sur d'avoir réussi à trouver un bon groupe et de s'y être bien intégré. Pour rappel, en solo, comme je l'ai précisé plus avant (faut tout lire hein !), ces dispositifs trouvent évidemment leur utilité.

Aucune bonne ni mauvaise humeur, il s'agit jute de relater des faits rien de plus.