Bruno GUILLEVIC

J'aimerais bien mais ce n'est pas le cas et pour tous ceux qui n'ont pas des moyens de mettre des fortunes dans des produits vendus avec des marges exorbitantes par nos chères marques prestigieuses, cela reste une possibilité, grâce ou à cause de cette foutue mondialisation sauvage des échanges commerciaux. Et comme j'en ai vu utilisés quelques uns de ces cadres, c'est loin d'être de la daube. Mais bien sur chacun peut avoir son opinion sur le sujet et c'est juste une info pour ceux qui l'ignorait. Un détail important: nos "amis" chinois sont loin d'être exempts de tout reproche en matière de commerce, il faut donc apporter un soin tt particulier à qui on achète (fabriquant direct et non revendeurs à la sauvette évidemment). Pour l'instant je n'ai ps eu besoin de cadre mais j'ai déjà l'expérience de textiles, cintres, tds, roues carbone, selles, .. assez bluffant

Euh pardon mais les cadres carbone étaient plutôt autour de 600/700€ mini et là c'est carrément la moitié. Alors?

Et evidemment il existe tjs en deux versions FAP et FAD. Merci Ernesto

Pas d'inquiétude quand on a un passé d'activités sportives on sait bien quand on se met trop dans le rouge . Passé un certain âge il faut évidemment faire régulièrement des consultations cardios (echo, tests d'effort, ... ) le mien de cardio (en fait une jeune dame) ne m'a rien interdit et rien détecté. A 71 je roule tjs souvent dans ces conditions (les 34/35 sur 100 bornes sont régulièrement atteints en saison) et pour l'instant je laisse rarement ma place devant. D'ailleurs dans son compte rendu JPF précise bien qu'à un moment il est sagement resté dans les roues pour éviter une grosse "surchauffe" ça prouve bien qu'il est très conscient de ce qu'il fait dans l'effort. C'est tt le contraire de "faire l'andouille" de mon point de vue. Non le danger ce sont les gars qui reprennent le sport après une longue période de sédentarité, brulent les étapes et s'abstiennent de contrôles de santé. Allez, rouler à donf les gars, ça soigne un tas de trucs.

C'est ça les sorties musclées en groupe, inégalable. En solo on n'arrive jamais à autant de sensations, endorphine? (Comme les opiacés, et en particulier la morphine (d'où leur nom), elles ont une capacité analgésique et procurent une sensation de bien-être voire d'euphorie) sans doute, mais pas seulement, l'homme est un animal naturellement grégaire.

Attention affaires il semble que ls chinois bradent leurs cadres en ce moment: des exemples https://fr.aliexpress.com/wholesale?catId=0&initiative_id=SB_20221110041314&SearchText=CADRE+CARBONE+VELO https://fr.aliexpress.com/item/1005004745094540.html?gps-id=pcDetailLeftTopSell&_t=gps-id%3ApcDetailLeftTopSell%2Cscm-url%3A1007.13482.271138.0%2Cpvid%3Aa182f16a-2c05-4a19-9da6-b514d12b678c%2Ctpp_buckets%3A668%232846%238116%232002&pdp_ext_f={"sku_id"%3A"12000030318143708"%2C"sceneId"%3A"3482"}&gatewayAdapt=glo2fra https://fr.aliexpress.com/item/32918676085.html?algo_exp_id=fd22037d-ae4a-4d3b-89eb-9ab75760237f-5&pdp_ext_f={"sku_id"%3A"66087804161"} Pour tous ceux notamment qui en ont un peu marre de casser leur matos à plusieurs kilos € en courses FFC (pléthore de chutes à chaque course maintenant) c'est une alternative inespérée. J'en vois des dizaines par ici (fibre T1000 svp)

Bah heureusement que les "légers" passent leurs relais quand il y a du vent, sinon ça n'avance pas des masses avec les gros gabarits, vu leur désavantage d'aéro. Après ce n'est certes pas intéressant de suivre un petit gabarit dans la file , car effectivement ça protège nettement moins qu'une armoire à glace.

C'est sur que 1 mois ce n'est pas énorme pour vendre un vélo. J'ai tjs utilisé LBC pour ma part.

Temps agréable ce matin, peu de nuages, vent assez faible de SO et 10°. 22 au départ du club et une belle averse au bout d'une heure, bah on est en extérieur et il fait doux, pas de quo se plaindre pour un mois de novembre Encore une crevaison dan le groupe et une belle galère pour démonter et remonter le pneu Vitoria sur des jantes hautes carbone, il a fallu finalement mettre un boyau sur la jante après perçage de la caa au remontage. Allure hyper rapide ensuite pour rattraper le tps perdu, aucune séquelle de mes travaux de la veille, ça roule. Il va me falloir réduire un peu les gaz en cette fin d'année histoire de ne pas trop user la machine et repartir à donf en 2023. J'ai tjs eu beaucoup de mal à rester me protéger dans les roues quand ça envoie du lourd; on ne se refait pas;

Pour moi c'est clair à ce niveau de tarif avec des FAD et une transmission électrique, il n'y a que du milieu/bas de gamme, avec des vélo qui vont dépasser de 1.5/ 2kgs ton Litening. C'est comme ça le marché depuis 3/4 ans et ça s'accélère. perso Je soigne précieusement mes KTM Revelator Alto 2018 et TCR de 2020 tts deux en patins, à peine 7kgs tout équipés. Pour avoir un équivalent neuf aujourd'hui il faut mini 6/7.000€ (l'Emonda SL7 di2 à 6.800€ fait quand même 8kgs avec ses pédales). J'aimerais autant rouler sur ton Cube Litening avec 7000€ en plus sur mon compte, mais ça c'est uniquement mon avis et sans doute pas une référence.

On en est tous là évidemment, mais certaines constitutions sont mieux adaptées aux excès temporaires et c'est plus facile alors de garder une certaine ligne. La privation permanente n'est certainement pas (de mon point de vue) synonyme d'équilibre, de joie de vivre et de convivialité.

Assez beau aujourd'hui avec un peu de vent, mais journée consacrée au changement des pneus AR de mon tracteur, avec des roues monstres de 38''. Pas trop de trois pour cet exercice assez éprouvant. On verra pour la sortie de demain s'il reste des séquelles ...

On peut concevoir de débourser autant de pognon quand on tient absolument à avoir un objet inaccessible à la plupart, et là ça atteint ds niveaux impressionnants, sinon question performance à vélo, on sait tous à quoi s'en tenir, hein...et c'est bien ça le plus important et la seule chose qui compte réellement.

J'avais la même aversion pour la marque Hutch à cause de leurs qualités très moyennes il y a longtemps. Ce sont les commentaires glanés ça et là sur leurs qualités actuelles qui va me les faire essayer en version "all season", apparemment bien adaptée aux mauvaises conditions. Je verrai bien d'ici 3/4.000kms.

Bon puisque personne ici n'a d'avis sur ces pneus, après petite enquête au club, il semblerait que la version "performance" soit déjà très endurante et donc pour la "all season" ça devrait être encore mieux. Je m'en prends une paire pour les 6 mois à venir;

Pluie pluie pluie abondante dès le lever du jour, avec T=12° à 8h00 et vent faible.

Bonjour, Attention à bien effectuer ce travail de manière méthodologique, sinon il peut y avoir des résultats "contrastés": extraits: "... piège à éviter: réaliser le cycle de développement de la PMA sans entretenir une base d’endurance fondamentale. La réalisation des séances d’intervalles entraîne un stress physiologique sur l’homéostasie. et cela va générer un pic de forme restreint dans le temps. Pour palier cela, maintenir 2 à 3 séances en endurance de base, entre 2 à 3h, pour générer un fond de fatigue central et ainsi retenir mécaniquement le niveau de performance, tout en améliorant la condition générale. deuxième piège à éviter est de faire un cycle trop long avec pour but le développement de la PMA. En effet, les séances par intervalles demandent beaucoup d’investissement et de motivation. Les séances sont douloureuses et elles se révèlent bénéfiques seulement si elles sont effectuées dans les conditions optimales (à la bonne intensité d’exercice, avec un niveau de fatigue adéquat). Un cycle de 4 semaines, à raison de 2 séances à visée PMA par semaine sera adapté, avec progressivité dans les séances pour que la charge de travail progresse avec le niveau de forme.."

Non absolument jamais vu ni entendu parler de ça, peut être un choc ayant fragilisé le maillon en question ou bien une usure/frottement lors de transport. On ne se méfie souvent pas assez des troubles dus aux conditions de transport (jante carbone déformée car près de l'échappement, rayon fragilisés par frottements, ...)

Bof c'est pas ma méthode préférée

Et bien certains pneus dits "performants" sont moins résistants lors de la rencontre de corps etrangers agressifs sur la chaussée, il se trouve que dans la région la période de la mauvaise saison est propice aux débris de toutes sortes sur la route et que également les services d'entretien étalent en automne d'épaisses couche de graviers assez agressifs pour ces petites "merveilles", qui se parent alors d'innombrables coupures propices au percement des chambres. Il n'est donc pas inutile de prévoir des enveloppes un poil plus adaptées quoique moins performantes (encore que....,je sais, je sais). De plus le climat de l'Ouest est loin d'être sibérien et les jours de gel sont devenus très très rares, il est donc possible de rouler tout l'hiver sans souffrance.

Bonjour, Pour ceux qui les ont déjà utilisés, que pensez vous de ces pneus pour la mauvaise saison? (crevaison, tenue de route) D'habitude pour l'hiver j'ai des Panaracer Race Evo en version D, mais on a de plus en plus du mal à les trouver (et ils ont bien augmenté) et il arrive que la structure de certains à tendance à se dégrader vers 3/4000kms, avant l'usure de la bande de roulement qui elle en revanche est très résistante, mais ça oblige à jeter le pneu à la poubelle.

C'est sans doute qu 'elle n'est pas accoutumée à tourner un minimum les jambes, souvent les dames aiment rouler à vélo avec une cadence très faible (40tr/mnt), alors à cette cadence le moindre faux plat ou vent de face rend l'avancé pénible car elles ont une musculature des jambes bien différente de la notre et ces vélos font souvent un poids non négligeable. Comme en plus sur ces vélos on passe souvent 3 dents d'un coup ça les destabilise totalement. Solution apprendre à pédaler efficacement "dans la semoule".

"...Si ton but est de perdre du poids, persévère donc en montagne,." Il existe une méthode hyper efficace et très simple pour perdre le poids superflu: ne pas trop manger et une alimentation saine et équilibrée, ça marche à tous les coups pour peu qu'on parvienne à s'y tenir, bien sur

Absolument et à partir de là, le jour où tu démarres tu peux être sur que dans ta roue tu auras des bons ce qui est préférable (indispensable) pour réussir une échappée, sinon tu risques de te retrouver seul ou avec des "chèvres" et de subir des contres sévères ensuite. Donc si tu en as les moyens et l'opportunité, participer à une échappée avec un ou plusieurs bons te permettra de montrer ce que tu vaux et ainsi de te valoriser aux yeux du peloton, ce qui améliorera forcément ton contexte de course. Et pour le choix des courses c'est effectivement très important, actuellement tu as un pb de placement et donc de relances, ne choisit pas des petits circuits "tourniquets" mais plutôt des tracés sans trop de relance et, puisque tu dis grimper plutôt bien, par exemple ceux avec pleins de bosse, même courtes, qui te placeront à ton avantage et faciliteront le positionnement.

Les potences peuvent en général se monter dans un sens ou s'inverser pour gagner en hauteur sans ajouter d'entretoises. Sinon pour la selle, il y a des normes recommandés pour le recul et c'est plutôt normal de s'y tenir, si malgré ça on est "à l'étroit", rallonger la potence est très simple et efficace. J'ai des 120 sur des vélos volontairement courts étant souvent entre deux tailles et c'est parfait.